Украинанын сыныгы
Бүгүн, Украинанын экономикалык кыйрашы жөнүндө көп жана көп айтылат, жана кандайдыр бир жол менен бул мамлекеттин ракета жана космостук индустриясы бул гигант керектүү жана керексиз маалымат агымында жоголот. Мен окуяны ушул өлкөдөн баштайм. Бул бир нече себептерден улам жасалат. Биринчиден, украин космосун СССРдин бир кездеги кубаттуу космостук индустриясынын фрагментиндей көрүү оңой. Анын көйгөйлөрү көп жагынан орусиялыкына окшош, бирок алар алда канча курч жана ошондуктан анча -мынча камуфляждалган эмес, украин маселелери менен алек болгондо өзүңөрдүн көйгөйлөрүңөрдү жакшыраак түшүнө баштайсыңар. Экинчиден, Ангара долбоору негизинен Россиянын аскердик космостук суверенитетке ээ болушу үчүн ойлонулганын дароо айтыш керек. Россиянын ракета жана космостук тармагы кайсы өлкөгө көбүрөөк байланганын болжоо кыйын эмес. Ал эми сиз биздин мамлекеттин коопсуздугу Украинанын саясий абалына көз каранды болбошу керек дегенге кошулууга тийишсиз. Эми, Украинадагы эң жагымдуу саясий жана экономикалык кырдаал да өзүнүн космостук индустриясын сактап кала албайт, ал жок болуп кетет. Бул таза өндүрүштүк жана техникалык суроо. Ангаранын учурулушунда Украинанын космос мейкиндигин жок кылуу үчүн артка саноо таймери камтылган. Ошентип, биз макалабыздын чегинен чыкпаган саясий жана экономикалык көз ирмемдерди калтырып, украин ракеталарынын "маалыматын тактоого" жакыныраак кириштик.
Чынында эле, бир караганда, украин ракетасынын абалы жөн эле укмуштай көрүнөт. Өзүңүз калыс болуңуз, Украина космостук сектордогу жетишкендиктери боюнча дүйнөнүн алдыңкы беш өлкөсүнүн бири. Түштүк машина куруу заводу көрсөткөн өлкөнүн потенциалы жыл сайын дүйнөнүн 10% стартап кызматын көрсөтүүгө мүмкүндүк берет. Украинанын космостук индустриясында учуруучу аппараттарды (учуруучу аппараттарды) жана космостук кемелерди түзүү боюнча толук илимий -техникалык комплекс бар. Бул өлкөгө өзүнүн спутниктерин космоско учуруучу ракеталарында учурууга мүмкүнчүлүк берет. Буга мисал катары 2004-жылы Жерди аралыктан зонддоонун улуттук "Сич-1М" жана 2011-жылы "Сич-2" спутниктеринин учурулушу келтирилген, алар Украинада чыгарылган ракеталарды ("Циклон-3" жана ЛВ "ЛВ") колдонуу менен ишке ашырылган. Днепр "). Биринчи "Либид" телекоммуникациялык спутнигин чыгаруу жана учуруу программасы жигердүү түрдө улантылууда жана учуруунун өзү дагы Украинанын "Зенит" ташуучу ракетасында ишке ашырылышы пландаштырылууда. Бүгүн Украина мындай масштабдуу долбоорлордун катышуучусу болуп саналат:
- "Sea Launch" (АКШ, Россия, Норвегия, Украина);
- "Днепр" (Россия, Украина, Казакстан);
- "Вега" (ЕБ, Украина);
- "Ground Launch" (Россия, Украина, АКШ);
- "Циклон-4" (Бразилия, Украина).
Сүрөт жөн эле идеалисттик! Эми бул кенеп менен кылдатыраак алектенели. Келгиле, украиналык үч ракетанын линиясынан баштайлы: Зенит, Циклон жана Днепр. Бул ракеталардын баары советтик космостук индустриянын мээси, Советтер Союзунун бир кездеги эң кубаттуу аскердик космостук индустриясынын фрагменттери. Ал кулаган учурда жогоруда аталган аппараттар Днепропетровск Түштүк машина куруу заводунун адистери тарабынан өндүрүлгөн жана тейленген. "Көз карандысыз" Укркосмондун лидерлери бул ракеталардын негизинде коммерциялык долбоорлорду иштеп чыгууну чечкени таң калыштуу эмес.
Окуяны эң ийгиликтүү баштайлы - Зенит учуруучу ракета. Бул ракета - Южмаштын жана советтик космостук индустриянын сыймыгы. Зенит "Energia" жана "Vulkan" супер оор учуруучу аппараттарын куруу программасынын алкагында иштелип чыккан жана курулган. Ракета модулдарынын белгилүү бир тизими менен бул колосси Жердин орбитасына 200 тоннага чейин пайдалуу жүктү, анын ичинде белгилүү кайра колдонулуучу космостук Буранды камтышы мүмкүн. Зениттин биринчи баскычы (8 бирдикке чейин) дал ушул гиганттардын модулу болгон, бирок Зенит өзү, автономдуу жана универсалдуу учуруучу ракета катары, салмагы 15 тге чейин жүк жана пилоттук космостук кемелерди учурууга жөндөмдүү. бардык мактоолор жана орто класстагы ракеталардын каалаган ташуучусуна карама-каршылыктарды бере алат, ошон үчүн: Зенит жүк массасынын ракетанын массасына катышы боюнча лидерликти ээлейт, бул сиз үчүн макул болот. коммерциялык учуруулар, бирок америкалык Фолкен сериясындагы ракета буга каршы чыгууга аракет кылып жатат, бирок бул пиррикалык жеңиш болот, бирок биз Фолкенге кайтып келебиз.
Бул ракетада дүйнөнүн эң күчтүү суюк реактивдүү кыймылдаткычы RD-170 (171), ал тургай "ай" ракетасы фон Браундун (дүйнөдөгү эң чоң жана эң кубаттуу) "Сатурн-5" кыймылдаткычы жок. бул кыймылдаткычка жетүү.
Акырында, Зенит ракета кыймылдаткычтарынын бардык баскычтары коопсуз жана экологиялык жактан таза күйүүчү май - керосин менен иштейт.
Эми, тилекке каршы, жомок украиналык кесиптештерибиз үчүн аяктайт. Белгилүү болгондой, Украина Sea Launch долбооруна катышат, мында жогоруда аталган ракета деңиз аркылуу экватордо жайгашкан калкып жүрүүчү космодромго жеткирилет. Экватордук старт идеясы абдан жөнөкөй. Асман механикасынын көз карашы боюнча, экватордон ракеталарды учуруу оптималдуу, анткени ал жерде сиз Жердин айлануу ылдамдыгын мүмкүн болушунча эффективдүү колдоно аласыз. Буга логистикалык кирешени кошууга болот, өзүңүз билесиз, деңиз транспорту эң арзан. Попуандын космоско айсбергге тиешеси бар Норвегиянын кеме куруучу компаниясы Aker Kvaerner консорциумдун 20% акцияларын ээлеп алганы таң калыштуу эмес, калган акциялар төмөндөгүдөй бөлүштүрүлгөн: Боинг корпорациясынын туунду компаниясы, BCSC, 40%алды, RSC Energia - 25%, PO Yuzhmash - 10%, KB Yuzhnoye - 5%акция.
2009 -жылдын 22 -июнунда компания банкрот деп табылган. "АКШнын Банкроттук кодексинин 11 -главасына ылайык, кайра уюштуруу бизге өз ишмердүүлүгүбүздү улантууга жана келечектеги өнүгүүбүздүн пландарын иштеп чыгууга көңүл бурууга мүмкүнчүлүк берет", - деп ишендирди компания өз акционерлерине. Чынында эле, 2010 -жылдын 1 -апрелинде консорциумдун директорлор кеңеши Sea Encheria ракеталык -космостук корпорациясына Sea Launch долбоорунда башкы ролду берүү чечимин кабыл алган. Ошол эле жылдын июль айынын аягында, соттун чечими менен, Energia Corporationдин туунду компаниясы Energia Overseas Limited, Sea Launch консорциумунун 95% акциясын, Боинг - 3% жана Aker Solutions - 2% алган. Директорлор кеңеши үй портун жана жер астындагы инфраструктураны Лос -Анжелестен Советская Гаванга көчүрүү долбоорун иштеп чыгууну жарыялады.
Биздин украин достор жөн эле унутулуп калгандай таасир калтырат. Бирок бул жерде кеп "украиналык жигиттерди" жутуп алган шериктердин "унутчаактыгында" эмес. Кырдаал Украина тараптан көз каранды болбогон себептерден улам ушундайча өнүккөн. Чындыгында, Украина техникалык, өндүрүмдүү, жана дагы финансылык жактан бул долбоорго таасир эте албайт жана мунун себеби.
Жогоруда айтылгандай, учуруучу унаалар "Южмашта" чыгарылат, бирок тетиктердин 70% жакыны россиялык ишканалар тарабынан берилет жана бул эң маанилүү тетиктер. Биринчи этаптын RD-171, экинчи жана үчүнчү баскычтагы кыймылдаткычтары, үстүнкү баскычы жана башка көптөгөн нерселер жөнүндө мындай "деталды" атоо жетиштүү. Южмаш мунун баарына эмнеге каршы чыга алат? Бул ракеталарды чогултуу үчүн атайын курулган дүйнөдөгү эң чоң цехпи, диаметри (3, 9 м) бул класстагы аппараттар үчүн өтө чоң. Бул цехке барган Коломойскийдин баш аламан физиогномиясын байкоо кызыктуу болду. Ал темир жолчулардын клубун кыдырып, Киса Воробяниновго эскертти. Мына, бул кенч, бирок аны кантип алып кетүү, же жок дегенде бир бөлүгүн тартып алуу, Сиондун бул "татыктуу" баласы түшүнө алган жок.
Дагы бир маселе ачыкка чыкты. Чындыгында, бул долбоордун деңиз логистикасы ачык эле жогору бааланган, анткени деңизге дагы эле жетүү керек болчу. Элестетип көрүңүз: адегенде жер үстүндөгү трафик, андан кийин продукцияны Кара деңиз портуна жүктөө, андан кийин Босфор, Дарданелл, Суэц каналы, же Африканы айланып өтүү. Бир жүктөө жана түшүрүү ордуна - экөө. Идеалында, өсүмдүк океандын жээгинде жайгашкан болушу керек. Ошентип, Южмаш консорциумдун саясатына эч кандай таасир эте алган жок, анткени Филиппиндин бир жеринде, ал тургай ыңгайлуу жерде эмес, алардын конвейердик заводу Sony концернине өз шарттарын жаза албайт. Заводдун генералдык директору В. А. Щегол интервьюда нааразы болгондой, украиналык ракета конструкторлорунун "маркетинг" схемасы оор примитивдүү, заказды аткарган, акча алган жана … "негизги фонддордун дээрлик 70% эскиргени". А сиз өзүңүз түшүнөсүз, эч бир "Коломойский" өндүрүштүк активин жаңыртпайт. Ач көз немис дыйкандарынын циникалык ыкмасы дароо эске түшөт. Жылкы ооруп калганда дыйкан аны багууну токтотот. Бул маанисиз, тоютту өткөрүп берүү дагы эле союуга кетет жана ал дагы эле ээсине бир аз иштейт, бирок бир керемет болду - ачкачылыктан дарыланып жаткан байкуш жаныбар. Немис оторчусу бул тажрыйбасын адамдарга өткөрүп берген. Натыйжада, Шрот боюнча белгилүү болгон дарылоо ыкмасы пайда болгон (дыйкандын аты “новатор”). Ошентип, Южмаштын өндүрүштүк жана станоктук паркы бул ачка, оорулуу атка окшош, бир гана айырмасы бар, анын мал союучу жайдан качууга мүмкүнчүлүгү жок.
Бул ракеталарды чогултуу Днепропетровск ракета конструкторлору үчүн кирешенин эң чоң үлүшүн алып келерин дагы эске алуу зарыл, мисалы, 2012 -жылы 81,3%ды түзгөн. Sea Launchка кайтып келе жатып, консорциум долбоордун ийгиликтүү эмес деңиз логистикасынын тажрыйбасын эске алганын жана этияттык менен аны коопсуз ойнотууну чечкенин белгилей кетүү керек. Жерди учуруу күзгүсү долбоору мурдагы Советтер Союзунун инфраструктурасын колдонуу менен башталган. Ракеталар темир жол аркылуу Байконурга эч кандай орточо жүктөөлөрсүз жеткирилген. Красноярск "Красмаш" заводу "Байконур кеңдигине" ылайыкташтырылган үчүнчү баскычтын жогорку баскычын чыгарды жана долбоор иштей баштады. Учурда 6 учуруу ишке ашты, алардын бардыгы ийгиликтүү болду. Деңиздин сууга түшүүсүнө келсек, 2014 -жылдын 31 -майына карата 36 учуруу ишке ашырылган - 32 ийгиликтүү, 1 жарым -жартылай ийгиликтүү, 3 ийгиликсиз.
Мен анча ийгиликтүү болбогон украин долбоору - "Циклон -4" жөнүндө бир аз айткым келет. Бразилия менен биргелешкен бул долбоорду ишке ашыруу 2003 -жылы башталган. Бразилиянын Алькантара космодромунан биринчи учуруу 2006 -жылдын 30 -ноябрынан кечиктирилбестен ишке ашырылышы керек болчу. Келечекте учуруу көп жолу кийинкиге жылдырылды, 2007 -жыл белгиленди, андан кийин учуруу 2012 -жылга жылдырылды. Долбоордун жалпы наркы 488 миллион долларга бааланды. Ар кандай эсептөөлөр боюнча, украин тарап ага 100-150 миллион доллар инвестиция салган, ал эми 2011-жылдын августунда украин өкмөтү акыркы ишке ашыруу үчүн 260 миллион доллар насыя тартууга кепилдик берген. долбоордун. Жаңы учуруу датасы жарыяланды - 2013 -жылдын 15 -ноябры жана ошол эле жылдын апрель айында учуруунун "акыркы мөөнөтү" жарыяланган, ал 2014 -жылдын ноябрь -декабрь айларына пландаштырылган.
Бул жерде комментарийлер орунсуз. Мен айтайын, биз сөзсүз түрдө украин космосуна кайтып келебиз, тактап айтканда, биз "Днепр" жана "Циклон" ракеталарын карап чыгабыз жана алардын аскердик прототиптерине өзгөчө кызыкдар болобуз.
Алдыга карап, мен айтам, кийинчерээк бул ракеталар эмне үчүн жок кылынары бизге түшүнүктүү болот.
