Америка Кошмо Штаттарында жана Улуу Британияда пайда болгон жаңы орто жана оор танктар менен күрөшүү үчүн, согуштан кийин СССРде танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктын бир нече түрү иштелип чыккан.
50-жылдардын орто ченинде Т-54 орто танкынын негизинде иштелип чыккан СУ-122 АССтин өндүрүшү башталган. СУ-122-54 катары чаташтырбоо үчүн дайындалган жаңы өзү жүрүүчү курал, согуш жылдарында өзү жүрүүчү мылтыктарды колдонуунун мурдагы согуштук тажрыйбасын эске алуу менен иштелип чыккан жана өндүрүлгөн. Алдыңкы дизайнер болуп А. Э дайындалды. Сулин.
СУ-122-54
СУ-122нин негизги куралы D-49 замбиреги (52-PS-471D), Д-25 замбирегинин модернизацияланган версиясы болгон, алар менен ИС сериясынын согуштан кийинки сериялык танктары куралданган. Мылтык электромеханикалык сокку механизми бар клин түрүндөгү горизонталдуу жарым автоматтык болт менен жабдылган, анын аркасында мылтыктын атуу ылдамдыгын мүнөтүнө беш жолу айлантууга мүмкүн болгон. Сектордук куралдын көтөрүү механизми вертикалдуу түрдө -3 ° дан + 20 ° га чейин курал көрсөтүүчү бурчтарды камсыз кылат. Баррелге 20 ° бийиктик бурчун бергенде, HE ок-дарыларын колдонуп атуу диапазону 13,400 мди түздү, замбирек тешүүчү жана жогорку жарылуучу фрагментациялык снаряддар, ошондой эле M-30 жана Dден жардыргыч фрагментациялык гранаталар менен атылды. -30 гаубицалар. 1960 -жылдардын башталышы менен. америкалык M60 танкы жана британиялык башкы танк D-49 замбиреги, суб-калибрлүү жана кумулятивдүү снаряддар үчүн иштелип чыккан. Ок -дарылар - өзүнчө жең түрүндөгү 35 ок. Кошумча курал 14,5 мм KPVT эки пулемет болгон. Пневматикалык кайра жүктөө системасы бар бири замбирек менен жупташкан, экинчиси зениттик.
Өзү жүрүүчү мылтыктардын кузову толугу менен жабылган жана прокатталган броне табактардан ширетилген, фронталдык бөлүгүндө калыңдыгы 100 мм, тактайы 85 мм. Согуш бөлүмү башкаруу бөлүмү менен айкалышкан. Корпустун алдында замбирек жайгашкан конинг мунарасы болгон.
Дөңгөлөктүн чатырынын оң жагында жайгашкан айлануучу мунарага диапазонду орнотуу орнотулган.
ACS SU-122-54 Экинчи дүйнөлүк согуштун майданында бирдей болмок эмес. Бирок танктарды өркүндөтүү, алар ок атуучу куралдарды жана жөө аскерлерди гана эмес, ошондой эле брондолгон буталарды да атууга жөндөмдүү болуп калышты, анткени алардын куралдануусу жакшырып, ATGMлердин пайда болушу адистештирилген танк кыргычтарын чыгарууну маанисиз кылды.
1954 -жылдан 1956 -жылга чейин өндүрүлгөн машиналардын жалпы саны 77 даана болгон. Кийин оңдоодон кийин бул машиналар брондолгон тракторлорго жана техникалык колдоо машиналарына айландырылган.
1980-жылдардын башында, өнүккөн өлкөлөрдүн көпчүлүк армияларында, өзү жүрүүчү танкка каршы замбиректер дээрлик жок болуп кеткен. Алардын функцияларын банкоматтар, жарым -жартылай "дөңгөлөктүү танктар" - күчтүү артиллериялык куралдары бар жеңил брондолгон универсалдуу машиналар ээлеп алышты.
СССРде танк эсминецтерди иштеп чыгуу аба десанттык бөлүктөрүнүн танкка каршы коргонуусун улантууда. Атайын Аба десанттык күчтөрү үчүн (десанттык күчтөр), өзү жүрүүчү мылтыктын бир нече түрү иштелип чыккан жана чыгарылган.
Аба десанттары үчүн атайын иштелип чыккан бронетранспортерлордун биринчи модели Н. А. Астровдун жетекчилиги астында түзүлгөн 76-мм ASU-76 замбиреги болгон. Унаанын долбоору 1946 -жылдын октябрында - 1947 -жылдын июнунда иштелип чыккан жана SPGдин биринчи прототиби 1947 -жылы декабрда аяктаган. ASU-76 үч кишиден турган экипажга, минималдуу өлчөмдөргө, жеңил ок өтпөс бронетехникага жана автомобилдик агрегаттарга негизделген электр станциясына ээ болгон. 1948-1949-жылдары жүргүзүлгөн сыноолор аяктагандан кийин, 1949-жылдын 17-декабрында, ASU-76 ишке киргизилген, бирок анын сериялык өндүрүшү, 1950-жылы чогулган пилоттук партиядан эки машинаны кошпогондо, туруштук берген эмес. талаа тесттери. Бир катар себептерге байланыштуу, биринчиден, 5, 8 тонналык унаа үчүн ошол кездеги жалгыз конуучу унаа Ил-32 оор транспорттук планерин чыгаруудан баш тартуу.
1948-жылы, No 40 заводдун конструктордук бюросунда, Н. А. Астров менен Д. И. Сазоновдун жетекчилиги астында, 57 мм жарым автоматтык Ч-51 замбиреги менен куралданган АСУ-57 АКСи түзүлгөн. Grabin ZiS-2. 1951-жылы АСУ-57 Советтик Армия тарабынан кабыл алынган.
ASU-57
ASU-57нин негизги куралы 57-мм жарым автоматтык Ч-51 мылтыгы, Ч-51М негизги модификациясында же модификациясында болгон. Мылтыктын 74, 16 калибрдүү моноблок баррели болгон. Ч-51 оттун техникалык ылдамдыгы 12ге чейин, практикалык көздөө ылдамдыгы 7 … 10 мүнөттө болгон. Мылтыктын горизонталдык багыттоо бурчтары ± 8 °, вертикалдуу багыттоо - -5 ° дан + 12 ° га чейин болгон. Ch-51 ок-дарылары бүт металлдан жасалган гильзалары бар 30 унитардык ок болгон. Ок-дарыларга Ч-51 танкка каршы ZIS-2 тапанчасы менен бириктирилген октун диапазонуна ылайык, соот тешүүчү, суб-калибрлүү жана фрагменттик снаряддар менен атуулар кириши мүмкүн.
Экипаждын коргонуусу үчүн, ASU-57 алгачкы жылдары 7, 62-мм оор пулемёт SGM же RPD жеңил пулемету менен согушуп жаткан бөлүктүн сол жагында көтөрүлгөн.
ASU-57де жеңил ок өтпөс бронетранспорту бар болчу. Өзү жүрүүчү мылтыктардын корпусу, жарым жабык типтеги, бири-бирине негизинен ширетүү жолу менен туташкан, калыңдыгы 4 жана 6 мм болгон сооттон жасалган темир баракчалардан чогултулган каттуу подшипник түрүндөгү түзүлүш болгон. дененин калган бөлүктөрүнө перчтерди колдонуп.
ASU-57 ГАЗ заводу тарабынан чыгарылган M-20E моделиндеги 4 цилиндрлүү төрт такталуу карбюраторлуу автомобилдин кыймылдаткычы менен жабдылган, анын күчү 55 а.к.
Жаңы муундагы аскердик транспорттук учак пайда болгонго чейин, АСУ-57ди Як-14 сүйрөлүүчү транспорттук планердин жардамы менен аба аркылуу гана ташууга болот. АСУ-57 планерге кирип, илгичтүү жаа аркылуу өз алдынча таштап кеткен; учуп баратканда, орнотуу кабелдер менен бекитилген, жана термелүүнү болтурбоо үчүн, анын асма түйүндөрү корпуста тосулган.
Ан-8 жана Ан-12 жүк көтөрүүчү жаңы аскердик транспорттук учактарды кабыл алуу менен абал кыйла өзгөрдү, бул конуу жана парашют менен ASU-57нин конуусун камсыздады. Ошондой эле, оор аскердик транспорттук Ми-6 вертолету конуу ыкмасы менен ACSти кондуруу үчүн колдонулушу мүмкүн.
ASU-57 салыштырмалуу аз санда СССР Аба-десанттык күчтөрү менен кызматка киришти. Ошентип, штаттык таблицага ылайык, 1950-жылдардын аягына чейин жети десанттык бөлүмдө, бир машыгуу бөлүмүн эсепке албаганда, жалпысынан 245 өзү жүрүүчү курал болушу керек эле. Армияда өз алдынча жүрүүчү мылтыктар СУ-76 мурда кийилүүчү, конструктивдүү өзгөчөлүктөрү үчүн "Фердинанд" деген лакап атка ээ болушкан, ал автоматтык артиллериялык дивизияларда АСУ-57 менен алмаштырылган.
1950-жылдардын башында Аба десанттык күчтөрү менен кызматта болгон транспорттук жабдуулардын аба десанттары болбогондуктан, өзү жүрүүчү мылтыктар жеңил трактордун ролунда, ошондой эле курал-жарак менен төрт десантты ташуу үчүн колдонулган, экинчиси, атап айтканда, душмандын каптал же арткы раунддарында колдонулган.күчтөрдүн тез которулушу талап кылынганда.
Аба-десанттык күчтөрү менен кызматка кыйла өркүндөтүлгөн моделдерди киргизүү АСУ-57ди кызматтан алып салууга алып келген жок; экинчиси, бир катар кайра түзүүлөрдөн кийин, Аба -десанттык күчтөрдүн дивизиялык звеносунан полкко которулган. ASU-57 узак убакыт бою десанттык күчтөргө ок колдоо көрсөтүү үчүн парашют менен секирүүгө жөндөмдүү абадагы бронетранспортерлордун жалгыз модели бойдон калды. Аба десанттык полктары 1970-жылдары танкка каршы коргонууну жана отряддын деңгээлине чейин колдоо көрсөткөн жаңы аба десанттык БМД-1лери менен кайра куралдангандыктан, ASU-57 полктук батареялары акырындык менен таркатылган. ASU-57лер 1980-жылдардын башында акыры иштен чыгарылган.
АСУ-57 жеңил самолёттун ийгилиги советтик командованиенин 85 мм замбирек менен орточо өзү жүрүүчү куралга ээ болуу каалоосун пайда кылды.
ASU-85
1959-жылы иштелип чыккан ОКБ-40, Н. А. Астров
ASU-85. ASU-85тин негизги курал-жарагы 2A15 замбиреги (заводдун белгиси-D-70) болгон, анын моноблоктуу баррели бар, тормозу барелден порошок газдарынын калдыктарын тазалоо үчүн чыгарылган. Кол менен башкарылган сектордун көтөрүү механизми -5тен +15 градуска чейинки бийиктиктин бурчтарын камсыздайт. Горизонталдык багыт - 30 градус. 7.62 мм SGMT пулемету замбирек менен коштолду.
Транспорттук ок -дарыларга 45 унитардык ок атылган, салмагы 21,8 кг болгон бир нече снаряддын түрлөрү бар. Бул UO-365K 9-95 кг салмактагы, 909 м / с баштапкы ылдамдыкка ээ болгон жана адам күчүн жок кылууга жана душмандын чептерин жок кылууга багытталган жогорку жарылуучу фрагменттик гранаталарды камтыйт. Уюлдук телефондорго ок чыгарууда брондолгон буталар-танктар жана өзү жүрүүчү мылтыктар-950 кг салмактагы 950 кг салмактагы Br-365K курч тешүүчү учтуу снаряддар колдонулган, баштапкы ылдамдыгы 1150 м / с. Бул снаряддар менен 1200 мге чейин аралыкты көздөй ок чыгарууга мүмкүн болгон. 2000 м аралыкта бронетехникалык снаряд 60 мм бурчта жайгашкан калыңдыгы 53 мм болгон бронетехникага жана кумулятивдүү снарядга кирген. - 150 мм. Жогорку жарылуучу фрагменттик снаряддын максималдуу атуу аралыгы 13 400 м болгон.
Корпустун фронталдык бөлүгүндөгү АСУ-85ти коргоо Т-34 танкынын деңгээлинде болгон. Гофрленген түбү корпуска кошумча күч берди. Оң жактагы айдоочунун отургучун жайгаштырган башкаруу бөлүмү болгон. Согуш бөлүмү унаанын ортосунда жайгашкан.
Электр станциясы катары 6 цилиндрлүү, V формасындагы, эки жүрөктүү 210 ат күчүнө ээ болгон YaMZ-206V дизелдик мотору колдонулган.
Узак убакыт бою өзү жүрүүчү мылтык десанттык ыкма менен гана парашют менен секире алмак. 70 -жылдары гана атайын парашют системалары иштелип чыккан.
ASU-85, эреже катары, Ан-12 аскердик транспорту менен ташылган. Өзү жүрүүчү курал бир нече парашют бекитилген платформага орнотулган. Жерге тийгенге чейин атайын ракета кыймылдаткычтары иштей баштады жана SPG аман -эсен конду. Жүк түшүрүлгөндөн кийин унаа 1-1,5 мүнөткө атуу абалына которулду.
АСУ-85 1959-жылдан 1966-жылга чейин өндүрүштө болгон, бул аралыкта орнотуу эки жолу модернизацияланган. Биринчиден, согуш отсегинин үстүнө калыңдыгы 10 мм болгон төрт люк менен прокатталган болоттон жасалган желдетилген чатыр орнотулган. 1967-жылы АСУ-85 "Алты күндүк согуш" деп аталган араб-израил конфликтине катышкан жана алардын согуштук колдонуу тажрыйбасы дөңгөлөктүү корпуска 12,7 мм DShKM зениттик пулеметун орнотуу зарылдыгын көрсөткөн. Германиянын Демократиялык Республикасына жана Польшага жеткирилген. Ал Ооган согушунун алгачкы мезгилинде 103 -десанттык дивизиянын артиллериялык бөлүктөрүнүн катарында катышкан.
Өндүрүлгөн машиналардын негизги бөлүгү абадагы десанттык дивизиялардын жеке өзү жүрүүчү артиллериялык дивизияларын тартууга жөнөтүлгөн. Сериялык өндүрүш токтогону менен, ASU-85 өткөн кылымдын 80-жылдарынын аягына чейин аба десанттык аскерлери менен кызматта болгон. ASU-85 1993-жылы орус армиясынын куралдануусунан алынган.
1969-жылы BMD-1 десанттык согуштук унаасы кабыл алынган. Бул десанттык күчтөрдүн мүмкүнчүлүктөрүн сапаттык жаңы деңгээлге көтөрүүгө мүмкүндүк берди. БМД-1 куралдануу комплекси жумушчу күчү жана бронетехника менен күрөшүү проблемаларын чечүүгө мүмкүндүк берди. Машиналардын танкка каршы мүмкүнчүлүктөрү 1978-жылы Малютка АТГМ 9K113 Konkurs менен алмаштырылгандан кийин ого бетер жогорулады. 1979-жылы BMDдин негизинде түзүлгөн өзү жүрүүчү ATGM "Robot" кабыл алынган. 1985-жылы 30 мм автоматтык замбирек менен BMD-2 кызматка кирген.
Бир шассидеги абадагы унаалар Аба -десанттык күчтөрдүн алдында турган бардык милдеттерди чече алат окшойт. Бирок, бул машиналардын көптөгөн жергиликтүү чыр -чатактарга катышуу тажрыйбасы күчтүү артиллериялык куралдары бар абадагы, амфибиядагы бронетранспортерлорго чукул муктаждыкты ачып берди.
Бул BMD менен бирдей иш алып бара жаткан десанттык аскерлерге ок атууну камсыздоого, ошондой эле заманбап танктар менен согушууга жөндөмдүү болмок.
2S25 "Sprut-SD" өзү жүрүүчү танкка каршы мылтык 90-жылдардын башында, Волгоград трактор заводу акционердик коому тарабынан BMD-3 аба десанттык машинасынын кеңейтилген (эки ролик менен) базасында түзүлгөн. ал үчүн артиллериялык бирдик - N9 артиллериялык заводдо (ж. Екатеринбург). Sprut-B сүйрөлүүчү артиллериялык системадан айырмаланып, жаңы SPG Sprut-SD ("өзү жүрүүчү"-абадагы) деп аталды.
SPG Sprut-SD атуу абалында
125-мм 2A75 жылчыксыз замбирек Sprut-SD CAUнын негизги куралы болуп саналат.
Мылтык Т-72, Т-80 жана Т-90 танктарына орнотулган 125 мм 2А46 танк мылтыгынын негизинде түзүлгөн. Жеңил шассиге орнотулганда, мылтык 700 ммден ашпаган артка кайтарууну камсыз кылуучу жаңы түрдөгү жабдуу менен жабдылган. Согуш бөлүмүнө орнотулган жогорку баллистикалык жылмакай мылтык командирден жана автоматчынын жумуш ордунан автоматташтырылган өрт көзөмөлдөө системасы менен жабдылган, алар функционалдык жактан алмаштырылат.
Тормозу жок замбирек эжектор жана жылуулоо корпусу менен жабдылган. Тик жана горизонталдык тегиздиктерде стабилдештирүү 125 мм ок-дарыларды өзүнчө жүктөө менен атууга мүмкүндүк берет. Sprut-SD 125 мм ички ок-дарынын бардык түрүн колдоно алат, анын ичинде бронетехникалык суб-калибрдүү канаттуу снаряддар жана танк ATGMлери. Мылтыктын ок-дарылары (40 автоматтык жүктөгүчтөгү 40 125 мм ок) 4000 метрге чейинки аралыкта жайгашкан бутаны жок кылууну камсыз кылган лазердик жетектелген снарядды камтышы мүмкүн. ± 35 секторунда үч баллга чейинки толкундар, өрттүн максималдуу ылдамдыгы - мүнөтүнө 7 айлануу.
Көмөкчү курал катары Sprut-SD өзү жүрүүчү мылтык 7, 62 мм автоматы менен жабдылган, бир курга жүктөлгөн 2000 даана ок-дарысы бар замбирек менен жабдылган.
Sprut-SD өзү жүрүүчү мылтык сырткы көрүнүшү жана күчү жагынан танктан айырмаланбайт, бирок коргонуу жагынан андан төмөн турат. Бул танктарга каршы аракеттердин тактикасын алдын ала аныктайт - негизинен буктурмадан.
Электр станциясы менен шасси BMD-3 менен көп окшоштуктарга ээ, анын базасы 2S25 Sprut-SD ACSти иштеп чыгууда колдонулган. Анын үстүнө максималдуу кубаттуулугу 510 а.к. болгон 2В06-2С горизонталдуу карама-каршы алты цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч орнотулган. гидромеханикалык берүү, гидростатикалык термелүү механизми жана эки реактивдүү винт үчүн кубаттуулук менен жабылган. Автоматтык трансмиссияда беш алдыга жана арткы тиштүү сандар бар.
Индивидуалдуу, гидропневматикалык, айдоочунун отургучунан жерди тазалоо өзгөрмөсү бар (190-790 мм чейин 6-7 секундда) шасси асмасы жогорку кросс жөндөмдүүлүгүн жана тегиз жүрүүнү камсыздайт.
500 чакырымга чейинки жүрүштөрдү жасоодо унаа чоң жолдун эң жогорку ылдамдыгы менен 68 км / саат, асфальтталбаган жолдордо - орточо 45 км / саат ылдамдыкта жүрө алат.
ACS Sprut-SD VTA учактары жана амфибиялык чабуулчу кемелер менен ташылышы мүмкүн, экипаж менен унаанын ичинде парашют менен секирип, суу тоскоолдуктарын даярдыксыз жеңүүгө болот.
Тилекке каршы, армияда бул абдан талап кылынган машиналардын саны азырынча көп эмес, жалпысынан 40ка жакын бирдик жеткирилген.
