Деңиздеги электрондук чалгындоо

Мазмуну:

Деңиздеги электрондук чалгындоо
Деңиздеги электрондук чалгындоо

Video: Деңиздеги электрондук чалгындоо

Video: Деңиздеги электрондук чалгындоо
Video: Meet New MiG-35 Fulcrum-F Special Multirole Fighter Jet After Upgrade 2024, Март
Anonim
Сүрөт
Сүрөт

Тынчтык мезгилинде да потенциалдуу каршылаштын күчтөрүн системалуу түрдө чалгындоо деңиз флотунун жогорку күжүрмөн даярдыгын камсыздоонун эң маанилүү шарты болуп саналат жана чалгындоо маалыматы конкреттүү пландарды жана коркунучтардын түрлөрүн эртерээк ачуу мүмкүнчүлүгүн алдын ала аныктоочу факторлордун бири болуп саналат. потенциалдуу атаандаштан.

Аскер -деңиз флотунун командачылыгынын чет мамлекеттердин аскер -деңиз күчтөрүнүн ишмердүүлүгүн аныктоо талаптары жылдан жылга өстү.

Жээк радио отряддары спецификалык өзгөчөлүктөрү боюнча чалгындоо объекттеринин радиациясынын бүт диапазонун издөө, кармоо, багыттарды табуу жана анализдөө менен камтый алышкан эмес. Ошол эле учурда радиотехникалык каражаттарды-радар, радионавигация, башкаруу каражаттарын, ошондой эле чалгындоо күчтөрүнүн кыска аралыкка радиобайланышын чалгындоонун зарылдыгы барган сайын айкыныраак болуп калды, анткени бул эмиссиялар маалыматтын чоң агымын алып жүргөн. радиоэлектрондук каражаттардын өзгөчөлүктөрү жөнүндө гана эмес, алардын ишмердүүлүгү жөнүндө да.

1951 -жылы харбы-дениз флоты учин радиотехники барлаг хызматыны деретмек карар эдилди. Радиоэлектрондук эмиссияларды кармоо душман жөнүндө маалыматтын негизги булагы болуп калды. Бул окуялар менен дээрлик бир убакта, СССР Аскер -Деңиз министринин буйругу менен, ушул буйрукка ылайык бөлүнгөн кемелерди камтыган флоттордо өзүнчө деңиз радиотехникалык бөлүмдөрүн (OMRTD) түзүү башталды.

Биринчи чалгынчы кемелер флотторуна келе баштады, алар өз ишмердүүлүгүнүн алгачкы мезгилинде кабарчы кемелер деп аталышкан.

Биринчи мындай кемелер 1954 -жылы флоттордо пайда болгон:

- Балтика Флотунда - "Андома";

- Кара деңиз флотунда - "Аргун";

- Түндүк флотто - "Рица";

- Тынч океан флотунда - "Керби".

Деңиздеги электрондук чалгындоо
Деңиздеги электрондук чалгындоо

Бул кемелердин негизинде адегенде кабарчы кемелердин бөлүмдөрү, андан кийин ОСНАЗ кемелеринин бөлүмдөрү түзүлөт. Кийин флоттордогу бөлүмдөр чалгындоочу кемелердин бригадаларына айланды.

Жээктен электрондук чалгындоо жүргүзүү тажрыйбасына ээ болуу менен, мобилдик ташуучуларга электрондук чалгындоо жабдууларын жайгаштыруу зарылдыгы барган сайын айкыныраак болуп калды, анткени жээктеги бөлүктөр деңизди, ал тургай океандык, аскердик театрларды каптай алышпады. операциялар бүткүл тереңдикте.

Сүрөт
Сүрөт

Кошумчалай кетсек, ошол кезде континенталдык Америка Кошмо Штаттарынан СССРге карай стратегиялык бомбалоочу учактын массалык учушун эрте аныктоо Дүйнөлүк океандын алыскы аймактарына тиешелүү жабдылган кемелерди жайгаштыруу аркылуу гана аныкталышы мүмкүн.

Сүрөт
Сүрөт

Флоттордун командачылыгы ар кандай конструкциядагы жана типтеги кемелерди OMRTDге өткөрүп берүүнү көздөп жатат. РР жана РТР каражаттарына ээ болгон кемелердин персоналынын күчтөрү менен жабдылган бул кемелер оперативдүү зоналардын флотторунда аларга берилген чалгындоо милдеттерин чече башташты. РР менен РТРдин согуштук посттору жээк бөлүктөрү үчүн иштелип чыккан жабдуулар менен жабдылган.

HF диапазонунда булар Крот радио кабыл алгычтары, VHFде-R-313, R-314 радио кабыл алгычтары, радарды чалгындоо үчүн RPS-1 "Пирамида" жана RPS-2 "Pika" радиостанциялары колдонулган. станциялары, ошондой эле РТРдин авиациялык станциялары: SRS- 1 жана CPC-2. Радиациянын багытын табуу үчүн - KVPS радиосунун багытын аныктоочу тиркемелер. Согуштук посттордун жалпы саны 6дан 9га чейин болгон.

50 -жылдардын аягында Америка Кошмо Штаттарынын жана НАТО өлкөлөрүнүн аскердик доктриналарында жана стратегиясында Аскер -Деңиз күчтөрүнүн ролу өсүүдө. Америка Кошмо Штаттары жаңы куралдарды, эң өнүккөн башкаруу жана байланыш жабдууларын алган биринчи атомдук ракеталык суу астында жүрүүчү кемелерди, учак ташуучуларды жана чоң жер үстүндөгү кемелерди курууда.

Аскер -деңиз флотуна потенциалдуу душмандын деңиз күчтөрүнө каршы туруу тапшырмасы берилди, ал үчүн океандык аймакта эффективдүү иштөөгө жөндөмдүү чалгындоо, анын ичинде күчтөрдү жана каражаттарды түзүү керек болчу. Потенциалдуу душмандын деңиз күчтөрү жөнүндө маалыматка болгон муктаждык өлчөөсүз өстү. Флоттордун жооптуу аймагында бөлүмдөрдүн кемелери дайыма деңизде болуп, жүктөлгөн милдеттерди чечет.

Бул убакта СССР Аскер -Деңиз Флотунда кемелердин жаңы классы пайда боло баштады, алар биринчи жылы кабарчы кемелер деп аталып калышты (албетте, алардын ишмердүүлүгүн легенда катары), андан кийин ОСНАЗ кемелери, андан кийин радио чалгындоо кемелери (CRTR) жана азыр - чалгындоо. кемелер (RZK)

Аскер-деңиз флотунун башкы командачысынын кемелери менен кемелерин классификациялоо боюнча буйруктары боюнча, бул кемелер 1977-жылга чейин согуштук кемелердин тобуна кирген, андан кийин классификация боюнча жаңы буйрук чыккандан кийин, алар атайын кемелер тобу.

Флоттун командачылыгы кемелерди чалгындоо иштерине үзгүлтүксүз тартат. Биринчи жылдардагы терминология боюнча, кампаниялардын өздөрү жакынкы жана алыскы болуп бөлүнгөн.

30 күнгө чейин созулган чектеш деңиздерге саякат эң жакын деп эсептелинген. Деңизге чыгууга кемелерди даярдоо өзгөчө жашыруун шартта өттү. Граждандык кийимдеги кемелердин экипаждарынын жабдуулары жүргүзүлдү. Командаларга жарандык жана санитардык паспорттор берилди.

Легендарлуу кемелер кемелердин саякаттары башынан эле бар болчу. Баштапкы мезгилде - Советтер Союзунун өлкөсүнүн кызыл туусу бар балыкчылардын астында, гидрографиянын желеги бар гидрографиялык идиштердин астында жана трубада балка жана орок менен тилке, андан кийин деңиз туусу бар байланыш кемелеринин астында.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Легендарлуу документтер кемелердин бардык кызматкерлери тарабынан кылдаттык менен изилденген. 60 -жылдары ардагерлер эстешет, кеме деңизге кеткенде экипаж жарандык кийим кийген, инсандыгын тастыктаган документтер жана кеменин штаттык документтери жээкке жеткирилген.

Алар кеменин деңиз флотуна таандык экендигине шек келтире турган нерселердин баарын өткөрүп беришип, түнкүсүн ачуусун токтотуп, жортуулга чыгышкан.

Легендарлуу кемелер тийиштүү балык кармоо шаймандарынын бортунда болушун гана эмес, экипаждын муну колдонуу жөндөмдүүлүгүн да камсыздашкан. Бардык кемелердин маал -маалы менен өзгөрүп турган легендарлуу аттары болгон.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

60 -жылдардын башында дивизияларда бириккен, бирок штаттык чалгындоо адистери жок кемелер "таксилердин" ролун аткара алышканда кырдаал пайда болду, анткени чалгындоо күчтөрү жана каражаттары флоттордун OMRTDине топтолгон.

Демек, дагы бир табигый уюштуруу кадамы - 1961 -жылы флоттордун OSNAZ жана OMRTD кемелеринин бөлүмдөрүн бириктирүү, ал деңиз радиотехникалык отряды (MRTO) деп аталган.

Сүрөт
Сүрөт

Түзүлгөн бөлүмдөр РР жана РТРдин материалдарын өз алдынча чыгарып, аларды сабаттуу иштетүүгө, алынган маалыматтарды жалпылоого жана чалгындоо документтерин иштеп чыгууга жөндөмдүү болушту.

Бул убакта деңиз шартында иштөө үчүн атайын иштелип чыккан кемелердин куралдануусуна жаңы техникалык чалгындоо каражаттары кире баштады - "Черника" панорамалуу радио кабыл алгычтары, "Тузак", "Вишня -К" тибиндеги радио кабылдагычтар, радио багыты. HF жана жарым -жартылай "Визир" CB -тобунун табуучулары, РТР үчүн - "Малютка (MPR - 1-7)" көчмө станциялары.

70 -жылдардын башында флоттун чалгындоосуна ар кандай долбоорлордун ОСНАЗ кемелери кирген. Бул ар кандай деңиз кемелери болчу. Алар ГДРде, Финляндияда, Швецияда жана СССРде ар кайсы жылдары курулган.

Бул кемелердин шексиз артыкчылыгы коргондордо чоң бош жерлердин болушу болгон, бул чалгындоо жабдууларын ал жерге жайгаштырууга жана кеменин кызматкерлери жана ОСНАЗ топтору үчүн керектүү сандагы төшөктөрдү жабдууга мүмкүндүк берген. Бул кемелер болжол менен 9-11 түйүн ылдамдыгына жана 25-35 кишилик флоттун чалгындоосуна дайындалган кемелердин штаты менен 25-30 күндүк автономияга ээ болгон. Кадимки жатаканалардын саны бирдей эле.

Бирок чалгындоочу кемелердин чыныгы штабы алда канча көп болчу жана кампанияга дайындалган кошумча ОСНАЗ топторун эске алуу менен, керебеттердин керектүү саны 2-3 эсеге көбөйгөн. Табигый түрдө, кадрлардын мындай көбөйүшү менен суунун жана тамак -аштын автономиясы болжол менен ошол эле пропорцияга кыскарышы керек эле.

Бирок, деңизге бара жатканда кемелердин автономиясы, эреже катары, ошол эле 30, кээде андан да көп күндөрдө аныкталган. Көбүнчө, деңизде май куюу узак убакыт өткөндөн кийин, эгер кырдаал талап кылса - атайын чалгындоо аянтында болуу же кээ бир объектилерди көзөмөлдөө учурунда болгон.

Бул кемелердин кызматкерлери тарабынан жол берилген санитария жана гигиенада айрым көйгөйлөрдү жараткан. Биринчи муундагы кемелерде тузсуздандыруучу заводдор дээрлик жок болчу. Парус көбүнчө тропикалык кеңдиктерде болгон, күн палубада ырайымсыз күйүп турганда, мотор бөлмөлөрүндөгү температура 50 градуска чейин жеткен, кабиналарда 35 градуска чейин, таза суунун жоктугу өзгөчө курч сезилген.

Бирок моряктар бул абалдан сыймык менен чыгышты. Персоналды жуу үчүн тропикалык душтар колдонулган, суу менен камсыздоону жогорулатуу үчүн командирлер өздөрүнүн тобокелчилиги жана тобокелчилиги үчүн сууну бул үчүн арналбаган контейнерлерге салышкан, мисалы, стабилдүүлүктү төмөндөтүшкөн. кеме жана бороон -чапкындуу аба ырайында кемени башкарууну кыйындатты.

Сүрөт
Сүрөт

Муздаткыч камералардын кичине кубаттуулугу (1, 5–2, 0 куб метр) тез бузулуучу тамак -аш азыктарынын жетиштүү запасын жайгаштырууга мүмкүндүк берген жок. Адатта нымдуу кампада сакталган картошканы палубада кургатып, кызыктай көз караштар жана чет элдик учактар менен вертолеттордун дайыма түшкөн сүрөттөрү астында дээрлик жума сайын иреттеш керек болчу. Биринчи муундагы кемелерде жашоо жана кызматтык жайларды желдетүү жана кондиционерлөө болгон эмес.

Сүрөт
Сүрөт

Техникалык кыйынчылыктар бул долбоорлордун кемелерин кайра жабдуу үчүн документтерди кыска убакыттын ичинде борборлоштуруп түзүү мүмкүн эместигинен турган. Ошондуктан, алгачкы жылдары кемелер деңиз радио бирдиктеринин командирлеринин жана инженердик кызматтарынын пландары боюнча кайра жабдылган.

Бул жөн эле жасалды: бекер кармоодо бир же эки кабаттуу бөлмөлөр такталардан жабдылды жана аларга бардык мүмкүн болгон каражаттар менен чалгындоо жабдуулары бекитилди. Вентиляциянын жоктугу, нымдуулугу, жабдуулардын кемеден кемеге, түз деңизде, толкундуу деңизде тез -тез кайра жайгашуусу, анын тез -тез бузулушуна алып келди. Бирок бара -бара бул маселелер стационардык согуштук постторду жабдуу аркылуу да чечилди.

1962 -жылдан бери Түндүк Флоттун ОСНАЗ кемелери АКШнын Чыгыш жээгинде жана Түндүк -Чыгыш Атлантикада тынымсыз чалгындоо иштерин жүргүзө башташты, Тынч океан флотунун кемелери - АКШнын 7 -флотунун аймагында. Биз болжол менен бул аймакка бир нече жолу саякат жасадык. Гуам, АКШнын Батыш жээги, Гавайи жана Алеут аралдары, Жапония жөнүндө. Окинава. Балтика Флотунун кемелери Балтика жана Түндүк деңиздеринин аймактарында, Түндүк Атлантикада, Кара деңиз флотунун кемелери - Жер Ортолук деңизинде, АКШнын 6 -флотунун кемелеринин тынымсыз иштөө аймактарында чалгындоо иштерин жүргүзүшкөн.

SSBNлердин алдыңкы базалары жайгаштырылганда, ОСНАЗ кемелери Холи-Лох, Гуам, Рота аймактарында АКШнын Аскер-деңиз флотунун 14, 15, 16 эскадрильяларын тынымсыз чалгындоо иштерин жүргүзө башташты. Авиакомпания жана суу алдында сүзүүчү күчтөр да чалгындоочу кемелердин түз көзөмөлүндө болуп, жээктеги чалгындоо бөлүмдөрүнөн алуу мүмкүн болбогон ишмердүүлүгү жөнүндө маалыматтарды чыгарышкан.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Өлкөнүн жогорку аскердик жетекчилиги тарабынан көбүрөөк көңүл бурулган эл аралык абалдын татаалдашуусу ОСНАЗ кемелеринин негизги милдеттери болгон. Баалуу маалыматтар 1962 -жылдагы Куба ракеталык кризисинде алынган; Американын Вьетнамдагы баскынчылык мезгилиндеги абал тынымсыз чагылдырылган, анда 1-2 ОСНАЗ Тынч океан флоту Вьетнамдын жанында чалгындоо абалында турган. 1973-жылы араб-израил жаңжалы учурунда Кара деңиз флотунун чалгындоо кемеси Жер Ортолук деңизинин чыгышында жайгашкан.

70-жылдардын аягына чейин созулган деңиз электрондук чалгындоо күчтөрүнүн курулушу Аскер-Деңиз Флотунда туруктуу согуштук кызмат баштала электе эле алардын иш чөйрөсүнүн бир кыйла кеңейишин камсыз кылды. 60 -жылдардын башынан бери жээк деңиздерине эпизоддук сапарлардан тартып, кемелер Атлантика, Тынч, Индия океандары менен Жер Ортолук деңизинин океан мейкиндигине жөнөтүлгөн. Кемелердин чалгындоо позициясына өзгөрүүсү түздөн -түз белгиленген аймактарда ишке ашат.

Сүрөт
Сүрөт

Согуштук кызматтын башталышы менен кемелердин ишмердүүлүгүндө жаңы мезгил башталды

Океандагы деңиз күчтөрүнүн ишин чалгындоо колдоосунун зарылдыгы, ошондой эле чалгындоочу кемелердин НАТО өлкөлөрүнүн деңиз күчтөрүнүн чоң жер үстүндөгү түзүлүштөрүнө жакын жерде иштеши зарылдыгы жогорулады.

Сүрөт
Сүрөт

Аларды узак мөөнөттүү көзөмөлдөө үчүн ылдамдыгы жогору кемелердин болушу талап кылынган. 1966 -жылдан тартып 850 -долбоордун кемелери Николай Зубов тибиндеги флотко кире баштаган. Сыйымдуулугу 3100 тонна, 17 түйүн ылдамдыгы бар кош винт. Түндүк флотуна - EOS "Харитон Лаптев", Тынч океан флотуна - EOS "Гавриил Сарычев".

Бул жылдары ОСНАЗ кемелерин пайдалануунун интенсивдүүлүгү жогорулады. Үгүт пландары бир гана аткарылбастан, ашыкча аткарылды. Кемелер навигациянын автономиясынан ашыкча круиздерди жасашты. Кемелердин экипаждары жана РР менен РТРдин адистери чоң стресс менен согуштук саат алып жүрүштү. Сааттын эки сменада болушу адаттан тыш болгон эмес.

Сүрөт
Сүрөт

Кемелердин активдүүлүгүнүн жогорулашы чалгындоо күчтөрүнүн ишмердүүлүгүнө жооп тапты, алар эң маалыматтуу радио түйүндөрүн жаап, активдүү радио жана электрондук тыгындарды түзө башташты, биздин кемелер чет элдик кемелердин түзүмдөрүнүн жакындарында табылганда., ички эскадрильялык байланышта толук радио үнсүздүк режимин жарыялайт, иштөөчү радиоэлектроникалык каражаттарды токтотот же кыскартат.

Чалгындоочу кемелерге каршы чагымчыл аракеттер пайда боло баштады

ОСНАЗ кемеси күчтөрдүн операциялар аймагынан формациянын 2 кораблинин жардамы менен "чыгарылды", ал кемени "кыпчуурга" салып, ага кетүү үчүн таптакыр белгилүү бир багытты карманууга мүмкүнчүлүк берди. аянт.

Биринчи куралдуу провокация 1958 -жылы декабрда Тынч океан флотунун Унго кемесине каршы жасалган.

Аскердик кызматты даярдоодо жана өткөрүүдө белгилүү бир кыйынчылыктарга карабастан, ОСНАЗдын кемелерине жүктөлгөн бардык милдеттер ийгиликтүү чечилди, буга жогорку командирликтин кемелердин экипаждарынын уюштуруусун, тейлөө шарттарын жана жашоосун жакшыртуу боюнча тынымсыз камкордугу чоң жардам берди..

1964 -жылдын сентябрында НАТОнун деңиз күчтөрү "Командалык иш" деп аталган эң чоң машыгууну өткөрүүдө. Ал Түндүк-Чыгыш Атлантика, Норвегия жана Түндүк деңиздеринин сууларында, Улуу Британия менен Норвегияда өттү жана акыркы күзгү машыгуулардын ажырагыс бөлүгү болуп калды. Гетерогендүү жана көп улуттуу күчтөрдүн ыкчам тобу АКШнын чыгыш жээгинде түзүлөт жана Норвегиянын түндүгүнө өтөт, ал жерде сокку флотунун колдоосу менен конуу пландаштырылган. Машыгуунун чалгындоо иштерине мурда авиакомпаниянын трассага жайгаштырылган Түндүк жана Балтика флотунун ОСНАЗ кемелери тартылган.

Сүрөт
Сүрөт

Түндүк флотунан булар кемелер: "Кренометр", "Теодолит" жана "Гироскоп".

Сүрөт
Сүрөт

1968 -жылдан бери автономиялуу навигациядагы кемелердин экипаждары атайын деңиз рационун ала башташты. Рационго төмөнкүлөр кирди: кургак шарап, шоколад, ширелер, ышталган эт, коюлтулган сүт.

Тропикалык кеңдиктеги кеме шарттарынын ыңгайсыздыгынан улам, кемелердин персоналына бир жолку жеке жана төшөнчү шейшептер, кийинчерээк - тропикалык форма берилди.

Гигиеналык максаттар үчүн кемелердеги дарыгерлер дененин айрым жерлерин суюлтулган спирт менен профилактикалык тазалоону уюштурушту. 35-40 күндөн кийин май куюу жыштыгы кемелерде жаңы нан бышырууну уюштурууну талап кылды.

Узак аралыкка круиздердин башталышы менен деңиз чалгындоочу кемелери үчүн балык уулоочу калкып жүрүүчү базалардан же жарандык кемелерден май куюу уюштурулган, бул мезгил-мезгили менен таза тамак-аш, отун жана суу алууга мүмкүндүк берген. Персонал үчүн зыгырды жууп -тазалоону уюштуруу жана зарыл болгон учурда калкып жүрүүчү базалардын оңдоочу устаканаларынын жардамы менен механизмдерди майда ремонттон өткөрүү.

60 -жылдардын аягы - 70 -жылдардын башында Түндүк жана Кара деңиз флоттору үчүн Польшанын Колгуев тибиндеги 861 долбоорунун кемелери флотту чалгындоого жана Тынч океан флотуна Памир түрүндөгү швед курган океандагы куткаруучу буксирлер жеткирилип жатат. Кемелердин келиши деңиздеги RER күчтөрүнүн курамын улантуусу менен, ошондой эле бул кемелердин навигациясынын ишенимдүүлүгүн жана коопсуздугун камсыздоо муктаждыгынан улам келип чыккан.

Аскер -деңиз флотунун RER системасы

60 -жылдардын аягында Аскер -деңиз флотунун RER системасы негизинен түзүлгөн.

Ошол убакка чейин флоттун чалгындоосуна кирген биринчи муундагы кемелер СКБнын верфтери жана флотторунун долбоорлору боюнча кайра жабдылган. Деңиздеги электрондук чалгындоо күчтөрүнүн курулушу улантылды. Алар барган сайын сүзүүгө аргасыз болушту, кемелерди жана персоналды колдонуунун интенсивдүүлүгү жогорулады.

Эгерде 60 -жылдардын башында потенциалдуу душмандын биринчи ОСНАЗ кемелерине болгон кызыгуусу анча чоң эмес болсо, анда алардын ишмердүүлүгүн күчөтүү менен ал кыйла жогорулады. Негизги патрулдук учак интенсивдүү колдонула баштады. Чалгындоочу кемелердин базалардан кетиши менен, учуу туруктуу түрдө фильмдердин жана сүрөттөрдүн аткарылышы менен жүргүзүлүп, биздин кеменин багытын, ылдамдыгын жана атын ишенимдүү аныктаганга чейин уланды.

Сапардын узактыгына байланыштуу психологиялык жана күнүмдүк мүнөздөгү бардык кыйынчылыктарга карабастан, кемелерде кызмат кылуу ардактуу жана кадырлуу деп эсептелген.

Чалгындоочу кемелер флоттордун чалгындоо күчтөрүнүн маневрлүү күчтөрүнүн негизин түзүштү, алар флоттун жоопкерчилик зонасынын бүткүл тереңдигинде иштей алышты, узак убакытка чейин белгиленген аймактарда болушуп, берилген милдеттерди эффективдүү чече алышты.

Кемелер төмөнкү маалыматтардын негизги "жеткирүүчүлөрү" болгон:

- күжүрмөн даярдык күчтөрүнө кирүүгө жана күжүрмөн патрулдарга чыгууга SSBNлерди даярдоо боюнча;

- авианосец-сокку түзүлүштөрүнүн аракет тактикасы жөнүндө. Чалгындоо жүргүзүүнүн топтолгон тажрыйбасы, ачыкталган курамы, АКШнын жана НАТОнун АУГларын коргоонун бардык түрлөрүн уюштуруу кылдат жалпыланган жана жогорку штабдарга билдирилген;

- потенциалдуу душмандын суу алдында сүзүүчү күчтөрүнүн курамында.

Деңиз электрондук чалгындоо кемелери катышты:

- СССР деңиз флотунун "Океан-70" ири машыгуусунда;

- Американын деңизге негизделген жаңы Poseidon C3 ракетасынын деңиз сыноолоруна чалгындоо жүргүздү;

- Тонкин булуңунда дайыма болуп турган Вьетнам согушунда АКШнын деңиз флоту жөнүндө маалыматтар алынган;

- жаңы америкалык "Огайо" суу астында жүрүүчү кемесинин жана "Трайдент 1" жаңы баллистикалык ракетасынын сыноолорунун жүрүшүн ачып берди;

- чет элдик технологиянын документтеринин жана үлгүлөрүнүн көтөрүлүшүндө.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

1968-1972 Николаев кеме верфинде «Крым» типли 394-В проектинин 4 корабли гурулды ве флотлара берилди. Бул кемелер экинчи муундагы OSNAZ кемелеринин, башкача айтканда, долбоорлору флотту чалгындоо үчүн ишканаларда атайын иштелип чыккан жана курулган кемелердин пайдубалын түптөгөн.

Биринчи жолу деңиз флотунун чалгындоосунда атайын багыттагы 1 -даражадагы чоң кемелер пайда болду. Алар жакшы жашоо шарттарына, отун -суу менен жетиштүү камсыздоого, тамак -ашты сактоо үчүн муздаткыч орнотмолорго, кондиционерлердин турак жайлары жана кеңселери үчүн жабдуулар, жаңы чалгындоо жабдуулары бар болчу.

ГРУнун Башкы штабынын кызыкчылыгындагы милдеттерди чечүү менен бирге, алар кийин деңиз флотунун кызыкчылыгында чалгындоо милдеттерин чечүүгө тартылган. 394-В долбоорунун кемелери алдыга чоң кадам болду, бирок алар бардык көйгөйлөрдү чечкен жок. Алар бир бурамалуу, жетиштүү ылдамдыкка ээ эмес.

60 -жылдардын аягында - 70 -жылдардын башында деңиздеги электрондук чалгындын гүлдөп турган мезгили башталды. OSNAZ кемелеринин активдүү ишмердүүлүгүнүн этабынын башталышы. Деңиз чалгындоосунда кемелердин саны 50гө жакын бирдикке жетип, биринчи муундагы кемелердин иштен чыгарылганына карабай, 20 жылдан ашык ушул деңгээлде сакталып келген.

Сүрөт
Сүрөт

Бул убакта, OSNAZ кеме бөлүмдөрү, дивизиянын стандарттык уюмуна ылайык келиши керек болгондон алда канча көп кемелерди камтыды. Мындан тышкары, үч флотто 1-даражадагы кемелердин пайда болушуна байланыштуу, флоттордо флоттордо радиотехникалык отряддарды (МРРТО) камтыган ОСНАЗ кеме бригадаларын уюштуруу маселеси оң чечилди. 1969 -жылы октябрда Тынч океан флотунда ОСНАЗ кемелеринин өзүнчө бригадасы, 1971 -жылы - Түндүк флотунда жана Кара деңиз флотунда түзүлгөн.

Сүрөт
Сүрөт

90-жылдардын ортосунда 864-долбоордун "Меридиан" тибиндеги 7 кемеси флотту чалгындоо үчүн алынган.

Кемелердин конструкциясы жашоо үчүн талаптарга жооп берген, эки винти бар, бардык тейлөө жана кызмат бөлмөлөрү үчүн кондиционер, күчтүү тузсуздандыруучу заводдор, тамак-ашты узак мөөнөткө сактоо үчүн көлөмдүү муздаткыч камералары, заманбап медициналык жабдуулар болгон. Экинчи муундагы кемелердин чалгындоо куралдары "Профил -1", ТРО - "Образ -1" электрондук чалгындоонун автоматташтырылган системаларына, модификацияланган радиобайланыштуу "Визир", VHF диапазонундагы чалгындоо станцияларына - "Роторго" негизделген.

Визиттер

1971 -жылдан бери кемелердин экипаждары үчүн маанилүү жана жагымдуу сюрприз биздин достук мамиледеги өлкөлөрдүн чет элдик портторунда персоналды камсыздоо жана эс алуу боюнча бизнес чакырыктары болуп калды.

Түндүк флотунун кемелери Гавана, Сьенфуэгос, Сантьяго -де -Куба, Мариэль, Балтика флотунун кемелери - Польша менен ГДРдин портторунда, Кара деңиз флотунун кемелери - Тартуста, Бизертеде, Александрияда чакырылган. Тынч океан флотунда абал начар болчу, ал жерде кемелер Аденге чала турган Индия океанындагы тейлөөдөн башка, бизнес чалууларды жасай алышчу эмес.

90 -жылдардын башынан бери Тынч океан флотунун кемелери Камрань портуна кирүүгө мүмкүн болду.

Сүрөт
Сүрөт

Экипаждар атайын дүкөндөрдө тартыш товарларды сатып алуу үчүн колдонула турган купондорду (атайын валюта) ала башташты.

Сүрөт
Сүрөт

Үч флотто 1-даражадагы кемелердин пайда болушу менен флоттордо ОСНАЗдын кеме бригадаларын, анын ичинде деңиз радиотехникалык отряддарын (МРРТО) уюштуруу маселеси оң чечилди. 1969 -жылы октябрда Тынч океан флотунда ОСНАЗ кемелеринин өзүнчө бригадасы, 1971 -жылы - Түндүк флотунда жана Кара деңиз флотунда түзүлгөн.

Бул жылдары ОСНАЗ кемелерин пайдалануунун интенсивдүүлүгү жогорулады. Үгүт пландары бир гана аткарылган жок, бирок ашыра аткарылды. Кемелер навигациянын автономиясынан ашыкча круиздерди жасашты. Алар жылына 160-230 күн деңизде болушкан. Маал -маалы менен жээктеги деңиздерге саякаттан тартып, кемелер Атлантика, Тынч жана Индия океандарынын океан кеңдиктерине чыгышат.

70 -жылдары ОСНАЗ бригадаларынын кемелери алыскы жана жакынкы зоналарда согуштук кызматты тынымсыз жүргүзүштү.

Түндүк флотунун 159 -бригадасынын кемелери үчүн булар АКШнын Чыгыш жээгинин аймактары жана Клайд булуңуна жакын Шотландиянын жээктери болгон. Бул жерде АКШнын деңиз флотунун SSBNлеринин 14 -эскадрильясынын алдыңкы базасы болгон жана Британиянын деңиз флотунун жакын жердеги SSBNлери негизделген.

Белгиленген жерлерде согуштук кызматты аткаруудан тышкары, кемелер потенциалдуу душмандын дээрлик бардык машыгууларын чалгындоого жана башка жылдык чалгындоо иштерине катышкан. Кээде деңизде 10го чейин чалгынчы кемелер болгон.

Сүрөт
Сүрөт

Байланыш каналдарынын акырындык менен жабылышы менен ОСНАЗ кемелери радиотехникалык эмиссиянын жарым-жартылай анализи бар радио чалгындоо жабдууларын ала башташты: "Watch", HF кыска аралыкка багыттоочу "Vizir-M", RRди башкаруу системалары " Туг ", анализ" Азимут ", РТР" Квадрат-2 ", СРС-5 кеме станциялары," Спектр-ММ "сигнал анализаторлору, кийинчерээк-" Катышуучу ".

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Эл аралык абалдын татаалдашы жаңы милдеттерди чечүүнү талап кылды

Тынч океан флотунун чалгындоо кемелери Вьетнам согушу учурунда дайыма Тонкин булуңунда болуп, ийгиликтүү иштешкен. Анын үстүнө, РЖКнын позициясы авианосецтердин согуштук маневрлери менен Вьетнамдын жээктеринин ортосунда жайгашкан. РЖКнын командири жээкке сокку урууга ташуучу авиациянын даярдыгын өз убагында аныктап, бул тууралуу өзүнүн командачылыгына билдириши керек болчу. Ошентип, биздин РЖК бир тууган Вьетнам элине баа жеткис жардам алып келди. Ал эми башка "ысык чекиттерде" RZK дайыма биринчи болуп, эң баалуу маалыматты алган.

Мисалы, 1973-жылы араб-израил жаңжалы учурунда, деңиз чалгындоосунун командалык пункту менен түз байланыш Крым ракета учуруучу комплекси менен уюштурулган, бул душмандын аракеттери тууралуу сириялык тарапка ыкчам маалымат берүүгө мүмкүндүк берген. 1973-жылдагы Араб-Израиль согушунун жүрүшүндө эң баалуу чалгындоо маалыматтары Кавказ, Крым, Курс, Ладога жана ГС-239 РЗКлары тарабынан алынган.

70-жылдардын ортосуна чейин сегиз башка долбоордун ОСНАЗ кемелери флотту чалгындоого киргизилген

Алардын ичинен жетиштүү заманбап Түндүк флотунда "Харитон Лаптев", Тынч океан флотунда - "Гавриил Сарычев" (пр. 850) жана поляк конструкциясынын 861 долбоорунун кемелери болгон. Бул кемелер башында чалгындоочу кемелер катары түзүлгөн, 17, 5 түйүнгө чейин ылдамдыкка ээ болгон, бул кеме түзүлүштөрүн чалгындоодо өз мүмкүнчүлүктөрүн жогорулаткан.

4 чоң RZK 394B долбоору - "Приморье", "Крым", "Кавказ", "Забайкалье" 2 чоң RZK 994 долбоорун - "Запорожье" жана "Закарпатия" толуктады.

Чоң РЖКнын структурасында чалгындоо маалыматын алуу үчүн жооптуу 3 кызмат бар болчу жана маалыматты иштеп чыгуу кызматы чалгындоо боюнча командирдин орун басарынын кызматын түзгөн. Кемелерде чогултуу үчүн гана эмес, ошондой эле маалыматты алгачкы иштетүү үчүн иштелип чыккан жабдуулар орнотулган, бул чалгындоо иштеринин эффективдүүлүгүн жана алынган маалыматты командага берүүнүн эффективдүүлүгүн кыйла жогорулаткан.

Кара деңиз флотунун "Крым" жана "Кавказ" кемелери Жер Ортолук деңизинде чалгындоо иштерин жүргүзүштү. Тынч океан - "Приморье" жана "Забайкалье" америкалык ракета полигонун чалгындоого багытталган, ал жерде ICBM жана ракетага каршы куралдар сыналган. Түндүк флоту - "Запорожье" жана "Закарпатия" - чалгындоонун салттуу аймактарында.

1978-1987-жылдары. Калининграддагы "Янтар" верфинде 1826 пр. БРЗКнын төртөө курулган. Алар кемелерди көзөмөлдөөчү катары иштелип чыккан, кеминде 30 түйүндөн турган курсту иштеп чыгууга жана ошол кездеги эң заманбап чалгындоо каражаттарына ээ болушкан. Бирок, аларга турбиналарды коюуга мүмкүн болгон эмес, ал эми дизелдик кыймылдаткычтардын астында алар 18 түйүндүн гана курсун иштеп чыгышкан.

1980 -жылдардын башында. Ленинграддагы "Балтийский заводдо" БРЗК "Урал" АЭСи менен курулган. Бирок, кайталангыс чалгындоо каражаттары болгон кеме бир катар себептерден улам аскердик кызматты баштай элек. Анын деңизге чыгуучу жалгыз жолу - Ленинграддан Владивостокко өтүүчү жол. Урал 43,000 тонналык жылышууга ээ болгон жана дагы деле биздин флоттогу эң чоң согуштук кеме болуп саналат. Уникалдуу жабдуулар иштебей калды.

Сүрөт
Сүрөт

1980-жылдардын башында радиоэлектрониканын жана гидроакустикалык каражаттардын өнүгүшү менен суу астында сүзүүчү кайыктарды ультра алыс аралыкта табуу мүмкүнчүлүгү ачылган

Бул функция суу астындагы жарык деп аталат (OBO). Чалгындоочу кемелерде ОПО комплекстерин түзүү жана ишке ашыруу Цезарь жана Артемида комплекстери менен америкалык SOSUS гидроакустикалык байкоо системаларына жооп болушу керек эле.

Ошол убактан тартып чалгындоочу кемелердин бардык жаңы долбоорлоруна ОПО үчүн жабдуулар орнотула баштады. Долбоор 864түн кемелерин иштеп чыгууну Невское конструктордук бюросу жүргүзгөн. Долбоордун кемелери деңизде жана океан зоналарына жакын жердеги 394B / 994 долбоорунун BRZKнын ордун ээлеши керек болчу, бирок деңизге жарактуу экенин көрсөтүп, 1826 -жылдагы чоң чалгындоо кемелерин толуктап, Дүйнөлүк Океанда алмаштыра башташты.

90 -жылдардын ортосунда флотту чалгындоо үчүн "Меридиан" тибиндеги Проект 864 кемелери алынды. Кемелердин конструкциясы жашоо үчүн талаптарга жооп берген, эки винти бар, бардык тейлөө жана кызмат бөлмөлөрү үчүн кондиционер, күчтүү тузсуздандыруучу заводдор, тамак-ашты узак мөөнөткө сактоо үчүн көлөмдүү муздаткыч камералары, заманбап медициналык жабдуулар болгон.

Сүрөт
Сүрөт

Долбоор 864 чалгындоо кемелери төмөнкү функцияларды аткарууга жөндөмдүү болгон:

• Бардык жыштыктарда байланыш каналдарын радио аркылуу кармоо.

• жабык байланыш каналдарын ретрансляциялоо.

• Телеметрикалык чалгындоо.

• Радиотехникалык чалгындоо - радио эмиссия булактарынын таандыктыгын жана өзгөчөлүктөрүн аныктоо.

• Электромагниттик нурлануунун булактарын аныктоо жана системалаштыруу.

• Физикалык талааларды өлчөө.

• Кемелердин жана суу астында жүрүүчү кемелердин акустикалык жана электромагниттик "портреттерин" түзүү.

• Деңиз байланышын көзөмөлдөө.

• Потенциалдуу душмандын кемелеринин кыймылын оңдоо.

• Артиллериялык аткылоолорду жана ракеталарды учурууну байкоо.

Чалгындоочу кемелер өнөктүккө жиберилген илимий -изилдөө институттарынын ишмердүүлүгүн бир нече жолу камсыздашкан

Илимпоздор акустика, гидрология жана океанология маселелери менен алектенишкен.

Бул илимий экспедицияларга Ленинград шаарынын, Москва, Сухуми жана Киев изилдөө институттарынын окумуштуулары кирген.

Биринчи мындай саякаттардын бири 1966 -жылы "Харитон Лаптев" ЭОСунда жасалган. Алынган материалдардын анализи чет өлкөлүк кемелердин жана суу алдындагы кемелердин сонардык талааларынын мүнөздөмөлөрү боюнча маалымат банкынын пайдубалын түптөөгө мүмкүндүк берди. Бул маалыматтар Аскер -Деңиз Флотунун согуштук ишмердүүлүгүн пландоочу агенттиктерди, ошондой эле кемелерди долбоорлоо жана куруу жана сонар технологиясын түзүү менен алектенген ишканалар менен уюмдарды камсыз кылды.

Илимпоздордун катышуусу менен болгон мындай экспедициялардын биринде, 1986 -жылы Түндүк Флоттун "Селигер" чалгындоо кемеси АКШнын Чыгыш жээгиндеги аймакка жаңыдан курулган USS "Nevada" SSBNнин ызы -чуусу жөнүндө маалымат чогултуу үчүн келген. "Огайо" түрү. "Селигер" кемеси алдын ала радио-гидроакустикалык калактарды өлчөө системасы жана каттоо жана маалыматты иштетүү үчүн комплекс менен жабдылган.

Сүрөт
Сүрөт

"Невада" суу алдындагы кайыгы деңиздин полигонуна жөнөдү, ал жерде кеменин жардамы менен сонардык антеннаны калибрледи. Ошол эле учурда, Seliger кемеси Невада SSBNнин суу астындагы ызы -чуусун жаздырган булактар системасын жайгаштырган.

Сүрөт
Сүрөт

Америкалык суу алдындагы кайыктын негизги гидроакустикалык талаасынын параметрлери боюнча алынган маалыматтар, ушундай эле ички суу астында жүрүүчү кеме менен анын ызы -чуу деңгээлине салыштырмалуу баа берүүгө мүмкүндүк берди. Жыйынтыгында, маанилүү мамлекеттик тапшырма чечилди, бул ички суу астында жүрүүчү кемелерди курууда техникалык проблемаларды да, АКШ менен деңиз стратегиялык ядролук күчтөрүн кыскартуунун максатка ылайыктуулугу жөнүндө сүйлөшүүлөр учурунда дипломатиялык кемелерди чечүүгө мүмкүндүк берди.

Аягы аянычтуу.

Сүрөт
Сүрөт

Жаңы доордун башталышы

2004 -жылдын декабрынан бери Узак тыныгуудан кийин Россияда Долбоор 18280дин бир катар жаңы кемелеринин курулушу башталды. Деңизге жарактуулугу жана техникалык жабдуулары боюнча бул кемелер мурда чалгындоочу кемелердин түрлөрүнөн алда канча жогору турат.

Сүрөт
Сүрөт

Биринчи кемеге көрүнүктүү аскер башчысы, 1941-1945-жылдардагы Улуу Ата Мекендик согуштун согуштук аракеттеринин активдүү катышуучусу, эр жүрөк суу астында сүзүүчү, деңиз чалгындоосунун мыкты уюштуруучусу, вице-адмирал Юрий Васильевич Ивановду эскерүү үчүн "Юрий Иванов" деген ысым берилген. океан жана деңиз театрларында.

2018 -жылдын 25 -июнунда Санкт -Петербургдагы "Северная Верф" верфинде 18280 Иван Хурс долбоорунун экинчи кемесинде Аскер -Деңиз флотуна кабыл алуу жана Андреевскийдин желегин көтөрүү салтанаттуу аземи болуп өттү.

Сүрөт
Сүрөт

Ардагерлер катарда

Сүрөт
Сүрөт

Карелия 1986 -жылы пайдаланууга берилген, бирок 2000 -жылдардын башында активдүүлүгүн токтоткон. Үч жылдык ремонттон жана модернизациядан кийин ал 2017-жылы кызматка кайтып келген.

Сүрөт
Сүрөт

2021 -жылдын май айында орус деңиз флотунун байкоочу кемеси Гавайинин батыш жээгинде бир нече күн болгон, деп билдирди америкалык басма сөз.

"Тынч океан флоту Гавайидеги эл аралык сууларда иштеген орусиялык кемени билет жана бул жерде турганда аны көзөмөлдөөнү улантат" деди АКШнын Тынч океан флотунун өкүлү капитан Джон Гей.

"Патрулдук учактардын, жер үстүндөгү кемелердин жана биргелешкен күчтөрдүн жардамы менен биз Индо-Тынч океан аймагындагы бардык кемелерди тыкыр көзөмөлдөй алабыз."

29 -майда АКШнын Коргоо министрлигинин ракетадан коргонуу агенттиги ракетадан коргонуу сынагы ийгиликсиз болгонун жарыялады.

Стандарттык эки ракета 6 Dual II (SM-6) абадан коргонуунун эки ракетасы окшоштурулган орто алыстыкка атуучу баллистикалык ракетаны ойдогудай жок кыла алган жок.

Flight Test Aegis Weapon System 31 Event 1ге АКШнын деңиз флотунун баллистикалык ракеталардан коргонууга жөндөмдүү кемеси, кыязы, Ticonderoga класстагы крейсери же Arleigh Burke класстагы эсминец тартылган.

Америка Кошмо Штаттары бул жолу Россияны ийгиликсиздиги үчүн күнөөлөбөйт, бирок буга көңүл бурат

RZK Орус деңиз флотунун "Карелия", Америка Кошмо Штаттарынын территориялык сууларынан бир деңиз алыстыкта "токтоп турган", биринчи кезекте эки америкалык абадан коргонуу ракетасы имитациялык баллистикалык ракетаны кармап кала алган эмес.

Сүрөт
Сүрөт

Кауаиде Тынчтык деңиз флоту жана ракетадан коргонуу агенттиги ар кандай ракеталарды сынап жаткан Barking Sands Pacific ракеталык полигону жайгашкан.

Сүрөт
Сүрөт

Белгилей кетсек, Орусиянын Коргоо министрлиги Тынч океан флотунун чалгындоо кемесинин аракеттерине, ошондой эле Россиянын РЖКсынын ишмердүүлүгү боюнча мурунку отчетторго комментарий берген эмес.

Бирок автор кырдаалды көзөмөлдөп турганыбызга ишенет

Аскер -деңиз чалгынчыларынын баатырдык ишмердүүлүгү эскерүүгө гана эмес, мактоого да татыктуу.

Ошондуктан, мен көрүүнү жана угууну сунуштайм …

Бул бир гана кеме жөнүндө - Запорожье БРЗК. Экинчи видео анын саякаттарынын бири жөнүндө гана.

Сунушталууда: