Аскер -деңиз флотунун эң маанилүү бөлүгү - анын суу алдындагы кемелери. Заманбап суу астында жүрүүчү кемелер душмандын кемелерин, суу астындагы кемелерин же жердеги буталарды табуу жана жок кылуу үчүн көптөгөн миссияларды аткара алышат. Кошумчалай кетсек, стратегиялык ядролук күчтөрдүн деңиз компоненти толугу менен суу астында жүрүүчү. Учурда Аскер -деңиз флотун оңдоонун алкагында ар кандай типтеги жаңы суу алдында жүрүүчү кемелер курулууда. Жакынкы келечекте флот стратегиялык же көп максаттуу, дизель-электрдик же атайын бир нече ондогон суу алдында жүрүүчү кемелерди алышы керек. Ошого карабастан, азырынча сандык түрдө суу алдында сүзүүчү флоттун негизин мурда, анын ичинде Советтер Союзу кулаганга чейин курулган суу астында сүзүүчү кемелер түзөт.
Орус деңиз флотунун төрт флотунда (Каспий флотилиясын кошпогондо) азыр бардыгы болуп 76 ар кандай типтеги суу астында жүрүүчү кемелер бар. Стратегиялык ракеталык суу астында жүрүүчү кайыктар (SSBNs), ядролук көп багыттуу суу астында жүрүүчү кайыктар, дизелдик суу асты кайыктары, ошондой эле бир катар атайын атомдук жана дизелдик суу астында жүрүүчү кайыктар кызматта жана резервде.
Стратегиялык ракета крейсерлери
Ядролук күчтөрдүн деңиз компонентинин өзөгүн Project 667BDRM Dolphin өзөктүк суу асты кайыктары түзөт. Учурда Россиянын деңиз флотунда мындай алты суу асты кайыгы бар: К-51 Верхотурье, К-84 Екатеринбург, К-114 Тула, К-117 Брянск, К-118 Карелия жана К-407 "Новомосковск". Учурда Екатеринбург суу асты кемесинде оңдоо иштери жүрүп жатат. Ишти бүтүрүү жана кайыкты жеткирүү ушул жылдын аягына пландаштырылган. Дельфин долбоорунун дагы бир суу асты кемеси К-64 1999-жылы иштен чыгарылган жана көп өтпөй кайра жабдуу үчүн жолго чыккан. 677BDRM долбоорунун бардык алты суу асты кемеси Түндүк Флотто кызмат кылат.
Орус деңиз флотундагы экинчи чоң SSBN түрү - бул 667BDR Kalmar долбоору. Мындай типтеги суу астында сүзүүчү кемелер жетимишинчи жылдардын ортосунан сексенинчи жылдардын башына чейин курулган. "Калмар" суу астында жүрүүчү кемелеринин көпчүлүгү ушул убакка чейин иштен чыгарылып, талкаланган. Азыр флотто мындай типтеги үч гана суу алдында жүрүүчү кеме бар: К-433 "Георгий Виктория", К-223 "Подольск" жана К-44 "Рязань". Акыркы 667BDR долбоорунун жеткиликтүү суу астындагы кемелердин эң жаңысы жана 1982 -жылы флотко которулган. Бардык үч кальмар Тынч океанда кызмат кылат.
Токсонунчу жылдардын ортосуна чейин, өзөктүк токтотуу тапшырмасын 667BDR долбооруна ылайык курулган К-129 Оренбург суу астында жүрүүчү кемеси аткарып келген. 1996-жылы аны терең деңиздеги унааларды ташуучуга айлантуу чечими кабыл алынган. Учурда "Оренбург" 09786 долбооруна таандык жана BS-136 белгиси бар.
Түндүк флотунун катарында жана резервинде 941 жана 941UM "Акула" долбоорлорунун үч өзөктүк суу асты кайыгы бар. Оор ракеталык крейсер ТК-208 "Дмитрий Донской" кызматын улантууда. Буга 941UM долбооруна ылайык ремонт жана модернизация жардам берди, анын жүрүшүндө суу астындагы кеме Булава ракеталык системасы үчүн жабдууларды алды. Калган эки Акул, ТК-17 Архангельск жана ТК-20 Северсталь акыркы он жылдын ортосунда Р-39 ракеталарынын жоктугунан резервге киргизилген. Алардын мындан аркы тагдыры азырынча аныктала элек.
2013-жылдын январь айында 955 Borey жаңы Проектинин SSBN башына желек көтөрүү аземи болуп өттү. 1996-жылдан бери курулган суу астында жүрүүчү К-535 "Юрий Долгорукы" бардык сыноолордон өтүп, флотко тапшырылган. Ошол эле жылдын декабрынын аягында К-550 суу астындагы "Александр Невский" деңиз флотуна кабыл алынган. Бори долбоорунун коргошун суу асты кайыгы Түндүк Флоттун бир бөлүгү болуп калды, биринчи сериялык суу асты кайыгы - Тынч океан флотуна.
Көп багыттуу атомдук кайыктар
Ар кандай жер үстүндөгү, суу астындагы жана жээктеги буталарды жок кылуу милдеттери канаттуу ракеталар жана торпедолор менен куралданган көп багыттуу ядролук суу астында жүрүүчү кемелерге жүктөлгөн. Бул класстагы эң ири атомдук суу астында жүрүүчү кайыктар-Project 971 Schuka-B суу астында жүрүүчү кайыктары. Орус деңиз флотунда Түндүк жана Тынч океан флотунун ортосунда бөлүштүрүлгөн мындай типтеги 11 суу асты кайыгы бар. Беш Щука-В суу асты кайыгы Тынч океан флотунда кызмат кылат, алтоо Түндүк флотунда. Учурда, Project 971 суу астындагы беш кайык оңдоодо же ага даярдалып жатат. Бүгүнкү күнгө чейин, Аскер -деңиз флоту ушул типтеги үч суу алдындагы кемени жоготту. К-284 "Акула" кайыгы 2002-жылдан бери сакталып турат, К-480 "Ак Барс" акыркы он жылдыктын аягында брак үчүн тапшырылган, ал эми К-263 "Барнаул" демонтаждоосу былтыр башталган..
К-152 "Нерпа" кайыгынын тагдыры өзүнчө кароого арзыйт. Бул 1991 -жылы орус флоту үчүн коюлган, бирок каржылык кыйынчылыктар иштин бардык мөөнөттөрүнүн бузулушуна алып келген. 2004 -жылы келишимге кол коюлган, ага ылайык, суу астындагы кемени бүтүрүү жана Индия деңиз флотуна өткөрүп берүү пландалган. Бир катар кыйынчылыктардан кийин бардык жумуштар аяктап, 2012 -жылдын январь айында суу астындагы кеме кардар тарабынан кабыл алынган.
Орус деңиз флотундагы экинчи ири көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер Project 949A Antey суу астында жүрүүчү кемелери. Тынч океан жана Түндүк флотторунда бул типтеги 5 жана 3 суу астында сүзүүчү кемелер бар. Башында Аскер -Деңиз Флотуна мындай 18 суу алдында жүрүүчү кеме келет деп пландалган, бирок флоттун финансылык мүмкүнчүлүктөрү 11 гана курууга мүмкүндүк берген. Бүгүнкү күндө Антей долбоорунун үч кайыгы иштен чыккан. 2000-жылдын августунда К-141 "Курск" суу астында сүзүүчү кайыгы трагедиялуу түрдө каза болгон, 2000-жылдардын аягынан бери К-148 "Краснодар" жана К-173 "Красноярск" суу астында жүрүүчү кемелерин демонтаждоо иштери жүрүп жатат. Калган суу алдында жүрүүчү кемелердин ичинен учурда төртөө оңдоодо.
Жетимишинчи жылдардын аягынан токсонунчу жылдардын башына чейин 945 "Barracuda" жана 945A "Condor" долбоорлорунун төрт суу асты кайыгы курулган. В-239 "Карп" жана В-276 "Кострома" кемелери 945-долбоордун алкагында, В-534 "Нижний Новгород" жана В-336 "Псков" кемелери 945А долбоорунда курулган. Бул суу астында сүзүүчү кемелердин баары Түндүк флотунун бир бөлүгү. Былтыр суу астында жүрүүчү "Карп" кемесин оңдоо жана модернизациялоо иштери башталган. Андан кийин Кострома оңдолот. "Псков" жана "Нижний Новгород" кызматтарын улантууда.
Буга чейин, Түндүк флотунда 671RTMK "Щука" долбоорунун төрт максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктары калган. В-414 "Даниил Московский" жана В-338 "Петрозаводск" суу астында сүзүүчү эки кайыгы кызмат көрсөтүүнү улантууда, дагы эки Б-138 "Обнинск" жана В-448 "Тамбов" ремонтунда. Учурдагы пландарга ылайык, жакынкы келечекте парктагы бардык "Пайк" кызматын токтотот. Мурда маалымдалгандай, алардын баары 2015 -жылдын аягына чейин пайдалануудан чыгарылат. Алардын ордуна жаңы максаттардагы суу астында жүрүүчү кайыктар пайда болот.
2014-жылдын 17-июнунда К-560 Северодвинск суу астында жүрүүчү кемесинде желекти көтөрүүнүн салтанаттуу аземи болуп өттү, ал проект 885 Ясендин коргошун жана ушул убакка чейин жалгыз кемеси. Биринчи "Аш" 1993 -жылдын аягында салынып, 2010 -жылы гана ишке киргизилген. 2020 -жылга чейин ракеталык куралдар менен Ясен тибиндеги 8 суу алдындагы кемени куруу пландалууда. Коргошун суу астында жүрүүчү кеменин курулушунун узактыгына байланыштуу, сериянын башка бардык суу астында жүрүүчү кемелери 885M жаңыртылган долбооруна ылайык курулат. Учурда "Севмаш" ишканасынын запастарында жаңы типтеги үч суу асты кайыгы бар: Казан, Новосибирск жана Красноярск.
Ядролук эмес суу астында жүрүүчү кемелер
Сексенинчи жылдардын башынан бери 877 "Халибут" долбоорунун дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кемелерин сериялык өндүрүш менен бир нече ата мекендик верфтер алектеништи. Акыркы ондогон жылдар ичинде бул долбоордун бир нече версиялары түзүлгөн, анын аркасы менен ар кандай модификациядагы "Халибуттар" Россиянын Аскер -деңиз флотунун эң чоң суу астында жүрүүчү кемелерине айланган.
Балтика флотунда Halibut долбоорунун эки DPLEси бар: В-227 Выборг жана В-806 Дмитров (пр.877EKM). Кара деңиз флотунда 877V - B -871 Alrosa долбоорунун бир гана суу алдындагы кемеси бар. Түндүк флотунда "Halibuts" экинчи чоң тобу бар - 877 долбоорунун беш дизель -электр суу астында жүрүүчү кемелери жана 877LPMB бир долбоору. Акыр-аягы, Тынч океан флотунун базаларында 877 "Халибут" долбоорунун сегиз дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыгы кызмат кылат.
877 долбоорун андан ары өнүктүрүү 636 Varshavyanka долбоору жана анын версиялары болуп саналат. 2014 -жылдын 22 -августунда 636.3 - В -261 Новороссийск долбоорунун башкы суу алдындагы кемеси Кара деңиз флотунун күжүрмөн курамына кабыл алынган. Он жылдыктын аягына чейин Кара деңиз флоту дагы ушул типтеги беш суу асты кайыгын алат. Алардын экөө, В-237 Ростов-на-Дону жана В-262 Старый Оскол, буга чейин учурулган.
Жакынкы убакка чейин, "Галибуттарды" андан ары өнүктүрүү болгон 677 "Лада" долбоорунун дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кемелерине чоң үмүт артылган. Буга чейин бир нече Project 677 кайыктарынын сериясын куруу пландары болгон, бирок коргошун кеменин сыноолору аларды олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизүүгө мажбурлаган. Натыйжада, долбоордун биринчи суу асты кайыгы В-585 "Санкт-Петербург" Түндүк флоту тарабынан сыноодо. Долбоор 677нин эки сериялык кемеси курулууда. Коргошун суу астында жүрүүчү кеменин көйгөйлөрүнө байланыштуу, бир нече убакытка сериялык суу асты кайыктарынын курулушу токтотулган.
Атайын жабдуулар
Согуштук суу астында жүрүүчү кемелерден тышкары, Россиянын деңиз флотунда ар кандай типтеги конкреттүү тапшырмаларды аткарууга арналган бир катар атайын суу алдындагы кемелер жана суу астындагы унаалар бар. Мисалы, Балтика, Түндүк жана Тынч океан флоттору 1855 Премиясынын терең деңиздеги куткаруучу төрт машинасын иштетет.
Ачык маалыматтарга караганда, Түндүк флотунда ар кандай тапшырмаларды аткарууга арналган 10 атайын максаттуу атомдук жана дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кемелери бар. Бул техника изилдөө иштерин жүргүзүү, куткаруу иштерин жүргүзүү жана суу астындагы ракеталык крейсерлер үчүн согуштук эскертүү берүү үчүн иштелип чыккан. Бул класстын эң белгилүү өкүлү-бир нече километр тереңдикке чумкууга жөндөмдүү АС-12 "Лошарик" атайын суу асты кайыгы. 2012 -жылдын сентябрь айында "Лошарик" Арктикада изилдөө иштерине катышкандыгы, анын жүрүшүндө анын экипажы 2 километрден ашык тереңдикте топурактын үлгүлөрүн чогултканы кабарланган.
Келечекте Россиянын деңиз флотуна бир катар жаңы атайын суу алдында жүрүүчү кемелер берилиши керек. Ошентип, 2012-жылдан бери 949А суу астындагы "Белгород" долбоору атайын долбоорго ылайык аяктап жатат, анын аркасы менен терең деңиздеги изилдөө машиналарынын ташуучусу боло алат. Өткөн жылдын жазында Аскер -Деңиз Флотунун өкүлдөрү аскердик бөлүмдүн пландарында гидроакустикалык патруль үчүн атайын суу алдында жүрүүчү кайыктын курулушу камтылганын айтышкан, анын милдети - бир нече жүз чакырымга чейинки аралыкта суу астындагы буталарды табуу.
Перспективалар
Учурда, жалпысынан алганда, Россиянын деңиз флотунда жети ондон ашык суу астында жүрүүчү кемелер жана ар кандай багыттагы унаалар бар. Бул жабдуулардын басымдуу көпчүлүгү СССР кулаганга чейин эле курулган, бул тийиштүү түрдө суу астында сүзүүчү флоттун абалына жана мүмкүнчүлүгүнө таасир этет. Бирок, акыркы жылдары аны жаңыртуу үчүн бир катар чаралар көрүлгөн. Учурдагы пландарга ылайык, деңиз флоту 2020 -жылга чейин салыштырмалуу көп сандагы жаңы суу алдындагы кемелерди алышы керек.
Ушул он жылдыктын аягында флотко Project 955 Borey стратегиялык ракета алып жүрүүчүсү, ошол эле сандагы Project 885 Yasen көп максаттуу өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктары жана алты Project 636.3 Varshavyanka дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелери берилет. Өзөктүк кубаттагы Борей жана Аш дарактары Түндүк жана Тынч океан флотторунун ортосунда бөлүштүрүлөт. "Варшавянка" өз кезегинде Кара деңиздеги базаларда кызмат кылат. Буга чейин 677 "Лада" келечектеги долбоорунун пландары жөнүндө айтылган. Жакын арада бул долбоордун жаңыртылган вариантын иштеп чыгуу пландаштырылууда, анда жаңы электр станциясы колдонулат. Бул долбоордун ийгиликтүү аяктоосу атомдук эмес суу асты кемелерин куруу пландарын кеңейтет.
Жаңы суу алдындагы кемелердин курулушу менен катар эле эскилери да эсептен чыгарылат. Мисалы, 2015-16-жылга чейин 671РТМК "Щука" долбоорунун калган атомдук суу астында жүрүүчү кемелеринин ишин токтотуу пландалууда. Бул типтеги дээрлик бардык суу астында сүзүүчү кемелер буга чейин флоттон чыгарылып, утилдештирилген жана төртөө гана кызматта калган. Убакыттын өтүшү менен ушундай эле процесстер суу астында жүрүүчү башка кемелерде да болот, алардын ордуна жаңы "Аш", "Борей", "Варшавянка" жана, мүмкүн, "Лада" келет. Ошого карабастан, суу астында сүзүүчү флотун толук оңдоо көп убакытты талап кылат жана Россиянын деңиз флотунун тарыхындагы эң кымбат долбоорлордун бири болуп калат.
