"Согуштагы жеңишке өзүнчө кемелер классы эмес, тең салмактуу флот жетишет, муну чындыгында америкалыктар көрсөтүштү, алар согуштук кемелерди, авианосецтерди, крейсерлерди, эсминецтерди жана суу алдындагы кемелерди жеңилбес согуш машинасына бириктиришти. ", - мурунку макаланын автору ойлуу аяктады. Сиз ошондой эле бай жана дени сак болуу, албетте, кедей жана оорулуу болгондон көрө жакшы экенин кошумчалай аласыз.
Янкилердин флоту "тең салмактуу" эмес, бирок жетишсиз чоң болгон. Жүз оор крейсер жана согуштук кеме, 40 тез учуучу унаа, 800 эсминец, алардын ар бири чет өлкөлүк теңтуштарына караганда чоңураак жана өнүккөн.
Океан америкалык эскадрильялардан онтоп жиберди. Бирок жер үстүндөгү кемелердин эң сонун түрү деңиз согушунун негизги постулатын өзгөрткөн жок. Суу астында жүрүүчү кемелер өндүрүмдүүлүгү боюнча алдыга секиришти. Япон кемелери менен кемелеринин саны боюнча талашсыз лидерлер, Императордук флотту нейтралдаштыруу үчүн тайманбас операциялардын катышуучулары. Жоокерлер ар дайым, ар кандай шартта жана бөлүнгөн аянтта күчтөрдүн балансында.
Суу астында сүзүүчү кемелер алга!
Автор бул кереметтүү диаграмманы басып чыгаруу кубанычын тана албайт. Палубалык авиациянын чөгүп кеткен кемелердин тоннасына карата минималдуу бөлүнүшү бута тандоо мүнөзүнө байланыштуу. Мисалы, деңиз авиаторлору Куре деңиз базасына рейд учурунда (1945-ж. Июль) 4-категориядагы согуштук эмес учак алып жүрүүчүлөрдүн жана резервдик согуштук кемелердин чөгүүсүн эсепке алышат. Качан алар жок кылынганда, бардык аскердик мааниси жок болуп кеткен.
Баатыр суу астында сүзүүчүлөрдүн ар бир кубогу душман менен болгон ысык салгылашууларда алынган. Кайыктар кысыкта буталарын күтүп, ачык деңизде издешти. Качан жапон кемелеринин ар бири Америка флотуна чыныгы коркунуч келтириши мүмкүн. Жана жолдо душманды токтотуу үчүн баарын жасоо керек болчу.
Эгерде сиз критерийлерди өзгөртүп, чөгүп кеткен согуштук кемелердин санын салыштырып көрсөңүз, катышы андан да жаман болот. Жүз жарым америкалык суу астында жүрүүчү кемелер патрулдук кайыктан авиациялык кеменин соккусуна чейин болгон 201 согуштук кемени жок кылышты! Эң жакын атаандашы, ташуучуга таандык учак, суу алдындагы кемелерден 40 пунктка артта калды.
Суу астында жүрүүчү кемелердин эң бай трофейлеринин арасында ылдам жүрүүчү кемеси Конго, төрт оор авианосец-Шокаку, Тайхо, Унрю жана легендарлуу Шинано, үч оор жана он жеңил крейсер, 50 эсминец жана коштоочу эсминец бар.
Соода паркына келсек, таза погром бар, 4, 9 миллион тонна. Мунай, көмүр, кен, машина, форма, тамак -аш жана ок -дарылар. Бардыгы түбүнө учту, кичинекей жаман "балык" менен жолукканда.
"Ой" крейсерин түбүнө жиберген "Flasher" суу астында сүзүүчү кайыгынын кабинасы, төрт танкери жана 16 транспорту, жалпы тоннасы 100,231 брт.
Ачык сандарга карабастан, Тынч океандагы операциялар театрында суу астында жүрүүчү операциялардын жыйынтыктарына башкача көз караш бар. Кайыктар душмандын деңиз байланышын абдан ийгиликтүү (эң аз дегенде) кесип салышты, бирок ири коргонуу жана чабуул операциялары учурунда алар таптакыр алсыз болушту.
Суу астында сүзүүчү кемелердин стратегиялык ийгиликтери сейрек мааниге ээ болгон. Терең деңиздин эр жүрөк рыцарлары күтүлгөн натыйжаларга жетишпей, бардык маанилүү тапшырмаларды “аткарбай коюшту”.
Согуштун башында америкалык суу астында сүзүүчү кемелердин Филиппиндеги чабуулун кечеңдете албаган ийгиликсиз аракеттери далил катары келтирилген. Натыйжада, аралга негизделген 29 суу астында жүрүүчү кеме. Лузон үч гана жеңишке ээ болгон: кыйратуучу жана транспорттук кемелердин жупу. Мындан тышкары жарылбаган торпедо Sanyo Maru деңиз учагынын натыйжасыз жеңилиши.
Бирок катуу сын айтуудан мурун, америкалык самолеттор менен жер үстүндөгү кемелердин бул убакта эмне кылып жатышканын эстен чыгарбоо керек. Жооп эч нерсе эмес. Алар чалкалап жатышты. Операциялар театры боюнча - Перл Харбордон Javaга чейин.
Ошентип, кесиптештеринин фонунда суу астында сүзүүчүлөрдүн аракеттери кандайдыр бир жетишкендикке окшош. Душманга жок дегенде бир аз зыян келтире алышты.
Келтирилген зыяндын чоңдугуна келсек, бир -эки шарт кийлигишкен. Биринчиден, согуштун башталышында АКШнын деңиз флоту заманбап суу астында жүрүүчү кемелердин жетишсиздигин башынан өткөрдү. Кызматка кирген жалгыз "Getou" азырынча согуштук аймакка келе алган жок. Ал эми Лузонго негизделген нерсе 1920 -жылдары курулган ачык таштандылар болчу. Жана мындай шарттарда суу астында сүзүүчү кемелерден жеңишти күтүү жөнөкөйлүк болмок, бирок алар күчтүү Палестиналык Палестинанын күзөтчүлөрү бар үч олуттуу конвойго каршы болгонуна карабастан, конуу тобу бар ар бир япон транспорту үчүн. үч коштоочу кеме.
Трагикомикалык учурлар болгон. 1945 -жылдын январь айында япон конвойунун бардык маршруту боюнча жайгаштырылган 25 америкалык суу астында жүрүүчү кеме аскердик жүк менен Хюга согуштук кемесин кармай алган эмес.
Жапон суу астында сүзүүчү кемелери дагы ушундай сөгүштөрдү алышат. 13 суу астында жүрүүчү кайыктын экраны Мидуэйдеги америкалык авианосецтерди токтото алган жок. Ырас, суу астында сүзүүчүлөрдүн өздөрүнүн күнөөсү эмнеде? Америкалыктар Япониянын JN-25 деңиз кодун талкалап, коркунучтуу аймакты алдын ала айланып өтүштү.
Ооба, ийгиликсиздик баарында болгон. Мидуэйдеги салгылашууда эки учак ташуучу учактын аба канаттары бузулган крейсер Могами мурдун жулуп алып талкалай алган эмес. "Жараланган жаныбар" кетип, кийин көп кыйынчылыктарды жараткан.
Суу астында сүзүүчү кемелерди ийгиликтүү колдонууга мисал катары 1944 -жылдын 23 -октябрындагы окуяларды айтууга болот. Ошол түнү адмирал Такео Куританын сокку уруучу күчтөрү (10 оор крейсер жана 5 согуштук кеме, ондогон жок кылуучулардын коштоосу менен) Палаванга жакын жердеги америкалык суу алдындагы тоскоолдукка кирип кеткен.. Ачкан пиранхалардын ачкөздүгү менен "Дартер" жана "Күн" кайыктары олжолорун сүзүштү. ТКР "Атаго" жана "Майя" окуя болгон жерде каза болушту. "Такао" торпедосу операцияга катышууну үзүүгө аргасыз болду жана эки эсминецтин коштоосунда Сингапурга кайтып келди.
Түнкү погром алда канча олуттуу кесепеттерге алып келди. Америкалык чалгындоо эч нерсе билбеген үчүнчү япон отрядынын ачылышынан жана сокку уруу потенциалынын олуттуу алсырашынан тышкары, Darter суу асты кемеси кокусунан флагманды (крейсер Атаго) чөктүрүп, түнкү деңизде сүзүүгө себеп болгон. бүт эскадрильянын штабын моралдык жактан бузуу. Адмирал Курита өзү.
1200 учактан турган Янки авиациялык тобунун бар экенине карабай, Куританын комплекси согуш зонасын кыдырууну улантты. 25 -октябрда эртең менен крейсерлер жана согуштук кемелер Лейте булуңундагы америкалык конуу зонасына кирип, учактарды алып жүрүүчүлөрдүн акыркы экранын талкалашкан, бирок бутага бир нече миль калганда, адмирал Курита күтүлбөгөн жерден артка кайрылган. Кийинчерээк мойнуна алгандай, ал нервдерин жоготкон, Палаванда түнү жуунгандан кийин эң жакшы абалда болгон эмес.
Дагы бир кызыктуу эпизод 1942 -жылдын 5 -июнунда белгиленген. «Тамбор» суу астында сүзүүчү кемеси «Сузуя», «Кумано», «Могами» жана «Микума» крейсерлеринин жолунда болчу. Суу астындагы жырткычтын бар экенине ынанган япондор Могами менен Микума бири -бирине чуркап кеткендиктен ушунчалык качуу амалын жасашты. Мына ушинтип артиллериялык бомбалоо операциясы үзгүлтүккө учурады. Midway.
Эң жаңы авиакомпания "Тайхо" согуштук зонага да жете алган жок (1944 -жылы июнда "Альбакор" кайыгы менен биринчи круизинде талкаланган).
Ушундай эле тагдыр Шокаку менен Шинанонун башына түшкөн. Деңиз тарыхындагы эң чоң чөгүп кеткен кеме. Жаачы суу алдындагы кеме тарабынан талкаланган.
Кызык, эмне үчүн жана эмне үчүн "Жаачы" Жапониянын жээгинде болгон? Жооп: эвакуация пункту болгон. Суучулдар Жапониянын шаарларын бомбалоону колдоп, Супер чептердин экипаждарынын маанайын көтөрүштү. Стратегиялык авиациянын учкучтары эгер алар океандын үстүнө куласа, дагы эле куткарыларын билишкен.
1944 -жылдын 2 -сентябрында Finback суу астындагы кемеси S. O. S. кулаган учактан. Төрт саат бою ийгиликсиз издөөлөрдөн кийин, суу алдында сүзүүчү кемелер учкучсуз учкучту суудан алып чыгышты. Куткарылган адамдын аты Жорж Герберт Буш болчу.
Ал эми буга чейин толугу менен мистикалык окуя япон суу астында жүрүүчү I-58 менен болгон. Филиппиндин чыгышында кайгуул күзөтүп жүргөндө, кайык америкалык крейсер Индианаполис менен сүзүп өткөн. Кол салуу биринчи жолу болгон жок. Кайык крейсерди кайтып келе жатып чөгүп кеткен. Бирок, тилекке каршы, өтө кеч - "Индианаполис" Нагасаки үчүн Тинианга бомба жеткирүүгө жетишти.
Индианаполистин өлүмүндө мистика гана эмес, катаал эсеп да бар. Календарь 1945 -жылдын 30 -июлунда болгон. Жапониянын багынышына үч жума калган. Деңиз жана аба америкалыктардын толук көзөмөлүндө болчу. Бирок, ал жерде япондук суу астында жүрүүчү кемелер иштей берген. Суу чөйрөсүнүн белгисиздигинен пайдаланып, кайыктар башка кеме өтө албаган жерден өтө алышат. Жана ийгиликке жетүү менен бирге эң жагымсыз күчтөрдүн тең салмактуулугу менен күрөшүү.
"Сойуу" тапшырмаларын аткаруудан тышкары, япон суу алдында жүрүүчү кемелери Брест-Токио багыты боюнча чабармандык ташууларды жүзөгө ашыруу үчүн колдонулган. Мессершмиттер жана немис кыймылдаткычтарынын үлгүлөрү Японияга ушундайча келген.
Брест портунда япондук суу астында жүрүүчү I-8 экипажы
Жалпысынан алганда, Тынч океан театрында суу астында жүрүүчү кемелерди колдонуу Атлантикадагы суу алдындагы согуштун бардык жыйынтыктарын тастыктады:
а) суу алдында жүрүүчү кемелер деңиз куралынын эң жеңүүчү түрү болуп чыкты (жеңиштердин максималдуу саны, факт);
б) суу алдындагы кемелер деңиз куралынын эң эффективдүү түрү болуп чыкты (кыйыр зыянды эске албаганда жетишилген чыгымдардын жана натыйжалардын эң жакшы катышы - суу алдында сүзүүдөн коргонуу чыгымдары жана конвойлордун түзүлүшүнө байланыштуу душмандын экономикалык чыгымдары);
в) мунун баары менен суу астында сүзүүчү флот эң аз көңүл бурулган жана ресурстарга ээ болгон АКШнын деңиз флотунун эң өнүкпөгөн компоненти бойдон калды.
Ооба, суу астында жүрүүчү кайыктар сызыктуу эскадрилья согушуна арналган эмес. Алар душманды бир заматта жеңе алышпайт. Алар өздөрүнүн тактикасына ээ, мыкаачылыгында алда канча чебер жана татаал. Душман флотунун бардык күчтөрүн жок кылуу үчүн - жалпы катышуу учурунда анын мурдагы бөлүктөрү гана калышы мүмкүн.
Заманбап адмиралдар мурункулардын каталарын эске алып, белгилүү тыянактарды чыгарышканын кошумчалоо керек. Учурда АКШнын деңиз флотунда атомдук суу астында жүрүүчү кемелердин саны (72 даана) ракеталык эсминецтердин санынан ашып кетти.
"Шокаку" учак конуучу кемесин чөгүп кеткен "Кавела"
Бул материал А. Колобовдун "Тынч океандагы согушта авианосецтердин жана суу алдындагы кемелердин ролу" деген макаласына жооп.
