GPV-2020 кабыл алынгандан кийин, аткаминерлер Аскердик аба күчтөрүн кайра куралдандыруу жөнүндө көп айтышат (жакшы, же кененирээк айтканда, РФ Куралдуу Күчтөрүнө авиациялык системаларды жеткирүү). Ошол эле учурда, бул кайра куралдануунун конкреттүү параметрлери жана 2020 -жылга карата Аба күчтөрүнүн көлөмү түздөн -түз берилген эмес. Муну эске алып, көптөгөн ЖМКлар өз божомолдорун көрсөтүшөт, бирок алар, эреже катары, таблица түрүндө - аргументтерсиз же эсептөө системасы жок берилет. Бул макала ошол күнгө чейин РФ Аба күчтөрүнүн согуштук күчүн алдын ала айтуу аракети. Бардык маалымат ачык булактардан - медиа материалдардан чогултулган. Абсолюттук тактыкка эч кандай дооматтар жок, анткени мамлекеттин жолдору … … Россиядагы коргонуу тартиби түшүнүксүз, жана көбүнчө аны түзгөндөр үчүн да жашыруун.
Аскердик аба күчтөрүнүн жалпы күчү
Ошентип, башкы нерсе менен баштайлы - 2020 -жылга карата Аскердик аба күчтөрүнүн жалпы күчү менен. Бул сан жаңы курулган учактардан жана алардын модернизацияланган "улук кесиптештеринен" түзүлөт.
Программалык макаласында (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) В. В. Путин: "… Жакынкы он жылдыкта аскерлер … 600дөн ашык заманбап учактарды, анын ичинде бешинчи муундагы истребителдерди, миңден ашуун тик учактарды алышат", - деп белгиледи. Ошол эле учурда азыркы коргоо министри С. К. Шойгу жакында бир аз башкача маалыматтарды келтирди: "… 2020 -жылдын аягына чейин биз өнөр жай ишканаларынан 985 тик учакты кошкондо эки миңге жакын жаңы авиациялык комплекстерди алышыбыз керек." Сандар бирдей тартипте, бирок деталдарда да айырмачылыктар бар. Мунун себеби эмнеде? Вертолеттор үчүн жеткирилген унаалар мындан ары эсептелбейт. GPV-2020 параметрлеринде кээ бир өзгөрүүлөр болушу мүмкүн. Бирок алар үчүн гана каржылоону өзгөртүү талап кылынат. Теориялык жактан алганда, бул Ан-124 өндүрүшүн кайра баштоо жана вертолетторду сатып алуунун бир аз кыскарышы менен шартталган.
Шойгу, чынында, кеминде 700-800 учакты айткан (биз жалпы санынан тик учактарды алып салабыз). Макала В. В. Бул Путинге карама -каршы келбейт (600дөн ашык учак), бирок "600дөн ашык" чындыгында "дээрлик 1000" менен эч кандай байланышы жок. Ал эми "кошумча" 100-200 машиналары үчүн акча (ал тургай "Русландардан" баш тарткандыгын эске алуу менен) кошумча түрдө чогултулушу керек болот, өзгөчө, эгер сиз согушкерлерди жана фронттогу бомбардировщиктерди астрономиялык фигура сатып алсаңыз-чейрек триллионго чейин PAK FA же Su-35S кымбатыраак болгонуна карабай 200 унаа үчүн рубль). Ошентип, сатып алуулардын көбөйүшү, кыязы, Як-130нын арзан даярдыгынан (баарынан да абдан керек), чабуул коюучу учактардан жана учкучсуз учкучтардан (медиа материалдарына караганда, иш күчөдү окшойт) шартталган. 140 даанага чейин Су-34 кошумча сатып алуу да. орун алышы да мүмкүн. Азыр алардын 24кө жакыны бар. + 120дай Су-24М. Болот - 124 шт. Бирок 1 x 1 форматындагы алдыңкы катардагы бомбардировщиктерди алмаштыруу үчүн дагы бир жарым ондогон Су-34 керек болот.
Берилген маалыматтарга таянсак, 700 учак менен 1000 тик учактын орточо көрсөткүчтөрүн алуу туура көрүнөт. Бардыгы - 1700 такта.
Эми модернизацияланган технологияга өтөлү. Жалпысынан 2020 -жылга карата Куралдуу Күчтөрдөгү жаңы техникалардын үлүшү 70%ды түзүшү керек. Бирок бул пайыз аскерлердин ар кандай түрлөрү жана түрлөрү үчүн бирдей эмес. Стратегиялык ракеталык күчтөр үчүн - 100% га чейин (кээде 90% дешет). Аба күчтөрү үчүн көрсөткүчтөр ошол эле 70%га келтирилген.
Мен ошондой эле жаңы жабдуулардын үлүшү 80%га "жетээрин" мойнума алам, бирок аны сатып алуулардын көбөйүшүнөн эмес, эски машиналарды көбүрөөк эсептен чыгаруунун эсебинен. Бирок, бул макалада 70/30 катышы колдонулат. Ошондуктан, болжолдоо орточо оптимисттик.
Жөнөкөй эсептөөлөр боюнча (X = 1700x30 / 70), биз (болжол менен) 730 жакшыртылган тарапты алабыз. Башкача айтканда, 2020-жылга карата РФ Аба күчтөрүнүн саны 2430-2500 учак жана вертолеттун аймагында болушу пландалууда.
Алар жалпы сумманы ойлоп табышкан окшойт. Келгиле, конкреттүүлүккө өтөлү. Вертолёттон баштайлы. Бул эң негизги тема, жеткирүү азыртан эле кызуу жүрүп жатат.
Вертолеттор
Чабуулдук вертолеттор үчүн 3 (!) Модели-Ка-52 (140 даана), Ми-28Н (96 даана), ошондой эле Ми-35М (48 даана) болушу пландаштырылууда. Жалпысынан 284 бирдик пландаштырылган. (кырсыктарда жоголгон кээ бир унааларды кошпогондо). Ми-24 жана Ка-50, кыязы, ушул убакка чейин иштен чыгат (ресурстун түгөнүшү / өз убагында оңдоонун жоктугу; мындан тышкары, Ка-50 согуштук колдонуу борборунда гана берилген, ал согуштук бөлүктөрдө жок)). Ка-52лердин белгилүү бир саны кеменин аткарылышында жасалышы мүмкүн, бирок алар ошол 140 бөлүктөн болобу? же жокпу - бул суроо. Ошондой эле, Ми-35ти андан ары сатып алары белгисиз.
Ми-8ди дагы заманбап "бир туугандар" алмаштырат. Азыр бардык модификациядагы Ми-8лердин саны 350-600 учакка бааланат. Бул болжол менен (эгер сиз орточо) алардын 450гө жакыны бар. 32 жаңы Mi-8 (AMT, AMTSh жана MTV модификациясында) буга чейин жеткирилген. Эски модификацияларды алмаштыруу улантылат, бирок конкреттүү параметрлер азырынча белгисиз. Бирок Ми-8лердин саны бир аз кыскарат деп божомолдоого болот. Жарым-жартылай (ылайыктуу болгон жерде) ал жеңил Ка-60тарга алмаштырылат (100 даана жарыяланган). Негизги машыгуу вертолету, балким, Ансат-У болот. Эми 10 же 30 бирдикке келишим аткарылып жатат, бирок машыгууга машыгууга чыныгы муктаждык алда канча көп (кеминде 100 даана). Кошумчалай кетсек, 36 Ка-226 үчүн келишим аткарылып жатат. Ал негизги машыгуучу унаанын ролуна анча ылайыктуу эмес - коаксиалдык схема армия авиациясы үчүн негизги эмес (Ка -52ден башка).
Ошондой эле, 18 оор транспорттук Ми-26 (жаңы курулуш) жеткирүү иштери жүрүп жатат. Учурда алардын жалпы саны 30-40 даана. Бул машиналардын кээ бирлеринин кызмат мөөнөтү узартылышы мүмкүн. Ага адекваттуу альтернатива жок. Ошондуктан, эгерде Ми-26лардын саны азайса, анда анчалык деле эмес (корутунду акылдын негизинде чыгарылган).
Дагы бир орто жыйынтыкты жыйынтыктайлы. Чабуулдук вертолеттор (Ми -35ти кошкондо) - болжол менен 284 унаа. Согуштук транспорт (кол салуу), транспорт жана башка вертолеттор (буга чейин белгилүү болгондой) - 198 унаа. Бардыгы: 284 + 198 = 482 (даана); 1000-482 = 518 (даана). Бул калдыктын ичинде бир нече жүз (болжол менен 300 же андан көп) Ми-8 болот. Калган - болжол менен 200 учак, балким, машыгууга жана атайын вертолетторго берилет (бирок бир нече ондогон Ми -26ларды сатып алуу да мүмкүн). Учактарга өтөлү.
Согуштук учак
Аскердик аба күчтөрү үчүн жаңы жабдууларды сатып алуулар майда -чүйдөсүнө чейин жарыяланды. Аскерлер 12 жаңы курулган Су-27СМ3 жана 4 Су-30М2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 келишим), 48 Су-35С алган. Кошумча 48 кошумча Су-35С заказ кылынышы мүмкүн. Анын так саны Т-50 учагынын ийгилигине жараша болот. Бул PAK FA 2020 -жылга чейин 60 даанага чейин сатып алуу пландаштырылганы жарыяланды. Бирок бул эң көп дегенде 5 жылга созулат жана Сухой буйрутмалар менен жүктөлөт жана учак жаңы, модернизацияланган эмес. Бирок пландар дагы эле күчүндө. Мындан тышкары, Аскердик аба күчтөрү "Алжирдик" МиГ-29 СМТ (28 шт.) Жана МиГ-29 УБТ (6 шт.) Алган.
Жоокерлер арасында эмне жаңыртылат? Белгилүү болгондой, 60 МиГ-31 учагы BM версиясына чейин жаңыртылат; Зелиндин айтымында, 30-40 МиГ-31лери DZ жана BS өзгөртүүлөрүндө кала берет (https://www.sdelanounas.ru/ блогдор/20669). Калган МиГ-31лерди (болжол менен 150 бирдик) эсептен чыгаруу пландалууда.
Мындан тышкары, акыркы жылдары Су-27лердин кыйла саны (учурдагы жарымынан көбү) модернизацияланган. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Су-27 паркын толугу менен модернизациялоо пландаштырылууда (колдо болгон 300-350 ичинен). Тилекке каршы, мындан башка так сандар табылган жок. "Учак паркынын саны" эмне үчүн жана кайсы учурда экени көрсөтүлгөн эмес. Жалпысынан Су-27ди модернизациялоо 2000-жылдардын ортосунда башталган. Негизи 2020-жылга чейин эң эски Су-27 34-36 жашта болушу керек. Кыязы, белгилүү бир сандагы машиналар эртерээк - 2015 -жылдын башынан тартып эсептен чыгарылат. Ошол эле учурда, Су-35S мураскеринин болушу байкалат, бул негизи логикалык. Ал эми PAK FA жолдо болушу керек. Ошентип, 2020-жылга чейин Аба күчтөрүндөгү модернизацияланган Су-27лердин санын 170-190 учактарын баалоо мүмкүн болот.
Биз билгенден эски МиГ-29 модернизацияланбайт. Кыязы, алардын баары эсептен чыгарылат (болжол менен 200 шт.). Акыркы жылдары алар планер менен болгон көйгөйлөр тууралуу көп жазышып, 90-100 учакка чейин "четке кагышкан". МиГ-35ти сатып алуу тууралуу айтуу азырынча эрте (бирок, мындай мүмкүнчүлүктү армия жокко чыгарбайт). Учак 14-16 жаштан баштап өндүрүшкө чыга алат. - бир нече ондогон коюуга убакыт болот. Бирок Погосяндын "лоббиси" буга мүмкүндүк береби? Суроо … Бирок, мындай жеткирүү логикалуу көрүнөт.
"Сухой", буга чейин айтылгандай, абдан оор жүктөлгөн. МиГ тескерисинче. Азыр деле анын Россияга караганда Индияга көбүрөөк заказдары бар (Россия Федерациясы үчүн - болгону 28 МиГ -29К). Эгерде сиз жок дегенде 96 МиГ-35ке заказ берсеңиз, биз өндүрүүчүнү колдойбуз жана бир аз үнөмдөйбүз-кээде жеңилирээк жана арзан фронтовый истребитель менен жетүүгө болот. Бирок бул азырынча жөн гана сөздөр. МиГ-35 сыноодон өтүүдө.
Ошентип, эгерде сатып алуу параметрлери өзгөрбөсө, Аскер -аба күчтөрү 2020 -жылга чейин 266га жакын жаңы курулган согушкерлерге ээ болууну пландап жатышат. Эски курулуштун дагы 290го жакын согушкерлери модернизацияланууда. Бардыгы - болжол менен 556 такта (плюс / минус). Кыязы, болжол менен 450 учак иштен чыгат - эмгек акынын 40% чейин. Бул самолеттордун көбү дагы эле согушууга жөндөмсүз болушу толук мүмкүн, кээ бирлери жакында кызматынан түгөнөт. Мындай кырдаалда МиГ-35ке чоң буйрутмалар жок дегенде кандайдыр бир бөлүгүндө эсептен чыгарууну толуктай алат … Бирок, МиГ-29ду жана (өзгөчө) Су-27ди эсептен чыгаруу боюнча көрсөткүчтөр. кыйла спекулятивдүү болуп саналат. Бирок баары бир бир нече жүз машина эсептен чыгарылат. Расмий түрдө согуштук учактардын саны кыскарат. Эгерде МиГ-35 өндүрүшкө киргизилсе, Су-27 балким көп санда өчүрүлөт.
Аскердик учак
Келгиле, чабуул коюучу учакка өтөлү. Бул жерде негизги сөз - "модернизация". Акыркы жылдары (2006-жылдан бери), бир нече ондогон Су-25тер SMдин ар кандай версияларына жаңыртылган. Жалпысынан болжол менен 150 - 160ы модернизацияланат. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Мындан тышкары, жаңы Су-25ти чыгаруу да пландаштырылган. Бирок бул жерде азырынча так маалымат жок. 2020 -жылга чейин калган убакытты эске алуу менен, 40тан ашпаган машиналарды чыгарууга мүмкүн болот (эгерде масштабдуу өндүрүш таптакыр болсо - бир жыл мурун 1 жаңы гана жеткирилген окшойт). Ооба, алар буга чейин жаңы чабуулчу учак жөнүндө ойлонушат, бирок бул алысыраак келечек - PAK OES сыяктуу. Ошентип, 2020 -жылга чейин болжол менен 200гө жакын чабуулчу учактын (негизинен модернизацияланган) болушун болжолдоого болот. Алардын планери күчтүү, ал эми жүктөмү аз - ошондуктан, аларды эсептен чыгаруу кичине көлөмдө жүргүзүлүшү мүмкүн. Ооба, жана азыр биздин "оперативдүү акылдарыбыз" негизинен, жергиликтүү чыр -чатактарга гана ишенишет, ал жерде чабуул учактары көбүрөөк талап кылынат. Бул жерде талашса болот, бирок бул башка тема …
Фронттук бомбардировщиктер
2020-жылга чейин фронттогу бомбардировщиктердин бир гана түрү кызматта калаары айкын болуп калды-Су-34, Су-24 тарых болуп калат. Су-34 сөзсүз түрдө 124 даана келиши керек, бирок кошумча сатып алуу мүмкүн болуп, унаалардын жалпы санын 140 даанага жеткирет. (Су-24тү 1 х 1 форматындагы Су-34 менен алмаштыруу үчүн).
Узак аралыкка учуучу авиация
Узак аралыкка учуучу (стратегиялык) авиация үчүн жаңы жабдуулар келиши күтүлбөйт. Бирок анын баары модернизацияланат. Албетте, Ту-160 16 даана санында калат. (бардыгы) - алар резервдерди курууну бүтүрүшпөйт жана PAK DA бул убакытка чейин өндүрүшкө кирүүгө убактысы болбойт. Учууга жарамдуу Ту-95СМдердин баары жаңыртылууда. Алардын жалпы саны 40-64 машинанын аймагында өзгөрөт (мен ар кандай маалыматтар менен тааныштым). Эң ыктымал көрсөткүчтөр так 40 учактын аймагында - мындай ишенимдүү учактардын да учуу мөөнөтүнүн өнүгүшүн этибарга албай коюуга болбойт (64 даана - бул 2005 -жыл үчүн). Ошондой эле 30 Ту-22М3 модернизациялоо. Азыр алардын жок дегенде 140ы бар, бирок, ачык маалыматтарга ылайык, 45тей машина учууга жарактуу. Атактуу учуу ресурсунун түгөнүшү жана кайра оңдоо иштеринин узакка созулбаганы таасирин тийгизет … Калгандары акырындык менен эсептен чыгарылат. 2020-жылга чейин биз алыскы авиацияда жалпысынан 85ке жакын учакты алабыз (максимум). Азбы же көппү? Айтуу кыйын, бирок PAK DA долбоорун мажбурлай баштаганы, алыс аралыкка учуучу авиациянын санынын азайышы негизинен аны жок кылуу каалоосунан эмес, учак паркынын абалынан улам келип чыкканын көрсөтүп турат.
Согуштук даярдык (машыгуу) учак.
2017-жылга чейин Аба күчтөрү 65 Як-130 алышы керек. Албетте, аларды сатып алуу улана берет. Ошол эле темпти сактоо менен, 2020-жылга карата дагы 20-25ке жакын унаа жеткирилиши мүмкүн. Бардыгы - болжол менен 90 шт. L -39лардын саны жөнүндө айтуу кыйын - автор так маалыматтарды тапкан жок, кээде 330 деген сан табылат. Анын канчалык так экени суроо. Бул 30-40 пайызга төмөн болушу мүмкүн. Кийинки жылдарда алар азыраак болот. Аскердик аба күчтөрүнө болгон муктаждык 200-250 машыктыруучу машиналарга бааланат. Ошентип, L-39 2020-жылга чейин жок дегенде 100 даана калышы керек.
Ошондой эле жакында эле бардык Су-27УБ ресурсунун дээрлик толук иштелип чыгышы жөнүндө кабарланды. Балким, маселе Су-30 менен чечилет. Бирок PAK FA үчүн, сиз дагы эле өзүңүздүн машыктыруучу машинаңызды түзүшүңүз керек. Су-30-Су-35, Т-50 үчүн-учуу өзгөчөлүктөрү жана жалпысынан концепциясы жагынан дагы конкреттүү унаа. Мындан тышкары, көбүнчө Су-30 сыяктуу көп функциялуу унаалар бардык көйгөйлөрдү чече алат деп ишенишет. Логика - бул машыгуучу учак, истребитель жана чабуулчу. Бардыгы 60 + 60 + 60 = 180 … Бирок бул андай эмес - убакыттын бирдигине 60 гана.
Аскердик транспорттук авиация
Бул жерде белгисиздик көп. Белгилүү нерседен баштайлы. 48 Ил-476 сатып алуу пландаштырылган. Азыр Куралдуу Күчтөрдө 200гө жакын бөлүк бар. IL-76 (балким, дагы бир аз). Аларды толугу менен алмаштыруу мүмкүн эместиги анык. Бирок бул анча маанилүү учур эмес. Мындай машиналардын ресурсу абдан чоң. Кааласа, 40-45 жылга чейин узартылышы мүмкүн. Колдо бар маалыматка ылайык (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) жылына 12 самолётту оңдоого болот. Ошентип, 110-140 машинага чейин "капиталдаштырууга" болот (бул буга чейин жасалып жатканын эске алуу менен). Жалпысынан, Il 76/476 2020-жылга чейин болжол менен 180-190 унаа болушу мүмкүн.
Ан-124, балким, өндүрүшкө кирбейт. Бирок бар ресурстарды кеңейтүүгө аракет кылып, массалык түрдө эсептен чыгарылбайт. Азыр алардын саны 20га жакын.
Ан-12 жана Ан-22 (30 даанадан ашпаган), болжол менен, жаштан чыгарылат. Бирок кээ бирлеринин кызмат мөөнөтүн 2017-2020-жылдарга чейин узартууга болот. Ан-72 (болжол менен 20 даана) дагы көпкө турбашы мүмкүн.
Эмне алмаштырылып жатат? 11 Ан-140-100 учагына келишим түзүлгөн окшойт. Ошол эле учурда, бардыгы ушул сан менен чектелиши мүмкүн, анткени 2012 -жылдын аягында Коргоо министрлиги Антоновго каршы сапаттуу талаптарды койгон. Мындай болушу толук мүмкүн, бирок бул "баалар согушунун" элементи болушу мүмкүн жана унаалар ташталбайт. Муну убакыт көрсөтөт … Ан-70 боюнча сүйлөшүүлөр ар кандай ийгиликтер менен жүрүп жатат. Азырынча маселе олуттуу жылган жок. Бирок бул класстагы 60ка жакын унаа пландаштырылган. Ошондой эле бир нече Ту-214 учактарын сатып алуу тууралуу да айтылды.
Жалпысынан биз БТАдан ала алабыз: болжол менен 120 жаңы унаа + 160 модернизацияланган.
"Атайын" учак
AWACS менен баштайлы. Бардык А-50лер (27 даана) А-50Уга жаңыртылышы керек. А-100 үчүн азырынча так маалыматтар жок. Өндүрүш 2016-жылдан эртерээк башталат. А-100дүн белгилүү бир саны Ил-476 учагына буга чейин эле кирген болушу толук мүмкүн.
Мындан тышкары, Ил-20-электрондук согушту жана ЛКП Ил-22 учагын алмаштыруу пландалууда. (https://izvestia.ru/news/541859) Жалпысынан алардын саны 40ка жакын. Бирок учактар эски. Канча учууга болот деген суроо турат. Ошондой эле аларды курууга кошумча келишимдер түзүлөбү же Ил-476 учагынын контракттарынын эсебинен курулабы белгисиз. Бирок эгер Ил-476дын баарына атайын унаалар берилсе, ВТАга эч нерсе калбай турганы түшүнүктүү.
Аскердик аба күчтөрүнүн курамында Ил-78 танкердик 19 учагы бар. Алар үчүн алмаштыруу иштелип жатат, бирок азырынча так маалымат жок (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
VIP-класстын учактары менен вертолеттору кароого ылайыктуу эмес окшойт.
УИА
Учкучсуз башкаруучу учакка келсек, анда да тактык жок. Алар иштелип жатат жана чалгындоочу учактарды (балким) алмаштыруу жана армияны сокку уруу мүмкүнчүлүктөрү менен толуктоо үчүн иштелип чыгат. Алардын болжолдуу санын башка жыйынтыктарды чыгаргандан кийин гана "баалоо" мүмкүн болот.
Жалпы сумма
Ошентип, биз эмнени түшүнөбүз?
Жаңы курулуш (максимум): 266 истребитель + 40 чабуулчу учак + 140 алдыңкы бомбардировщик + 90 согуштук даярдык + 120 VTA же атайын = 656 жаңы учак. Болжол менен 700 шт. Бирок, алардын саны азыраак 40 болушу мүмкүн экенин белгилегим келет (бардык жаңы Су-25тердин, 16 Су-34төрдүн жоктугуна жана Як-130лардын санынын азайышына байланыштуу). Жана +30 "Алжирдик" МиГ-29лар да бул жерде эске алынган. Ошентип, 40-100 унаанын жаңы пайда болгон "терезеси" орто жана оор ПВА жана МиГ-35 менен толтурулушу мүмкүн. Эгерде, албетте, алар бир катар ишке киргизүүгө убакыт бар.
Эми эски конструкциянын модернизацияланган машиналарына өтөлү: 290 истребитель + 85 алыскы учак + 100 L-39 + 190 VTA жана атайын (болжолдуу) = 665.
Бардыгы: 656 + 665 = 1321 учак + 1100 вертолет (эски Ми-26 ж.б. эске алуу менен) = 2321 шт. Бул дагы макаланын башында эсептелген 2430-2500 даанага абдан жакын. Эң чоң ката, кыязы, Су-27, Су-25, Л-39 жана (айрыкча) учкучсуз учуучу аппараттарга, балким, бир аз башкачараак вертолетторго түшөт.
Бул жыйынтык. Автор толук жана ишенимдүү көрүнбөйт - темада дагы көптөгөн "бош жерлер" бар. Эсептөөлөрдө учактын санынын жана эскадрильялардын санынын көптүгү эске алынбайт. Ал эми маселенин финансылык жагын деталдуу изилдөө өтө кыйын. Окурмандарга тактоолор жана толуктоолор болсо, мен ыраазы болом.
GPV-2020ны ишке ашырууда көптөгөн кыйынчылыктар болот-баа, сапат, өнүгүү жана курулуш убактысы боюнча көйгөйлөр аскердик-өнөр жай комплекси үчүн салтка айланган. Баары 2022-2025-жылдарга чейин толук ишке ашышы толук мүмкүн. Бирок жакшылыктан үмүт кылалы.
Албетте, көптөр болочок RF аба күчтөрү "бирдей эмес …" деп айтышат. Бул СССРдин Аскердик -аба күчтөрүнүн кубаттуулугунун туу чокусундагы кубаттуулугуна салыштырмалуу ушундай деп мен талашпайм. Ал жерде 4-5 эсе көп учак жана вертолеттор болгон. Формалдуу түрдө, азыр алар болгондон да көп. Эгер "Аскердик баланс-2010ду" карасаңыз, анда азыркы Россиянын Аскердик аба күчтөрү болжол менен 4000 учакка эсептелген. Дээрлик эки эсе кыскартуу! Бирок бул, балким, андай эмес. Ошол эле Су-24 (бардык өзгөртүүлөр, анын ичинде "кадимки" жана МР) "Милитаристтер" болжол менен 550 даана эсептешкен. Чындыгында (А. Н. Зелиндин маегинде) - 124 даана. (Су-24МР жана деңиз авиациясын кошпогондо). Бир нече күндөн кийин алардын 123ү болгон (кырсык). Начар тейлөө, "бөлүктөрдүн каннибализми", кыскартуу жана "оптималдаштыруу" 90 -жылдары жана 2000 -жылдардын башында өз ишин аткарган. Аскердик баланстын маалыматтарынын жарымына жакыны (же азыраак) - ошол эле 2500 учагы болушу мүмкүн. Жана алардын баары даяр абалда болушу мүмкүн эмес.
Аскердик аба күчтөрүнүн жаңыртылышы убакыттын бирдигине согушка даяр учактардын санын көбөйтөт. Эң башкысы - аларды базалоо / сактоо (ангарлар ж.б.) үчүн инфраструктураны түзүү, өз убагында тейлөө жана оңдоо. Ал эми 2020 -жылы Аба күчтөрүнүн кайра куралдануусу бүтпөйт. Бул PAK FA киргизүү керек (модернизацияланган Су-27ге жана, балким, МиГ-31ге алмаштыруу-бирок кайда баруу керек …). Узак аралыкка учуучу авиацияда PAK DA кызматка коюлат. Бул ого бетер татаал милдет - мындай учактарды жасоо согушкерлерден да кыйын жана "учуучу канаттын" жайгашуусу кыйынчылык жаратышы мүмкүн … Ошондой эле чалгындоо жана сокку уруучу учкучсуз аппараттар, аскердик авиация жана атайын жабдуулар (AWACS) иштелип чыгышы керек. учактарды, танкерлерди ж.б.) толугу менен жаңыртуу керек. Бул дагы 7-10 жылга созулат.
Мейли, анда (2030-2035-жылдарга чейин) баары этап-этабы менен модернизацияланып, согуштук күчүн алмаштыруу менен "пландаштырылган" жолдо жүрүшү керек. Эң башкысы, өлкө мындан ары "бороон -чапкын" эмес … өтүп кеткен …
