Кара деңизде суу алдында жүрүүчү кемелерди колдонуу тарыхы 1907 -жылы башталат, деңиз департаментинин No273 буйругу менен суу астында сүзүүчү бөлүктү түзүү. Отряд "Пендераклия" калкып жүрүүчү базасынан жана "Судак" жана "Лосос" суу астында сүзүүчү кемелеринен турган.
1908-жылдын жазында отряд немистер тарабынан курулган «Карас», «Камбала» жана «Карп» суу астында жүрүүчү кемелери менен толукталган.
Ошол эле жылы биргелешкен иш -чараларды өнүктүрүү бөлүмдүн бир бөлүгү катары да, Севастополь шаарында жайгашкан кемелер менен да башталган. Россия жаңы суу алдында жүрүүчү кемелерин сала баштады, 1911 -жылы Николаевский заводу Нерпа, Морж жана Сеал суу астында жүрүүчү кемелеринде иштей баштады. 1915 -жылга чейин бул суу астында жүрүүчү кемелер Кара деңиз флотунун курамына кирген.
Бул класстын суу асты кемелеринин негизги мүнөздөмөсү;
- сыйымдуулугу 630-760 тонна;
- орточо узундугу болжол менен 70 метр;
- саякат ылдамдыгы 10-12 түйүн;
- 50 метр тереңдикке чумкуу;
- Суу астында 2000-2500 чакырым аралыкта аракеттенүү;
Курал-жарак: 12 торпедого чейин, бир нече чакан жана орто калибрдүү мылтык;
1913 -жылы "Кит", "Кашалот" жана "Нарвал" суу асты кайыктарынын курулушу башталып, 1916 -жылдын аягында суу астында жүрүүчү кемелер орус флоту үчүн иштей баштаган.
1915 -жылы "Өрдөк", "Гагара" жана "Буревесть" суу астында сүзүүчү кемелерин чыгаруу башталган. 1917 -жылы суу астында сүзүүчү кемелер учурулган.
1919 -жылы Владивостоктон Свастополго темир жол платформаларында чакан суу асты кемелери "Щука" жана "Сом" жеткирилген, алардын максаты базалык чекитти жана Севастополго жакындоону коргоо болгон.
Суу алдындагы кайыктын биринчи согуштук чыгышы 1915 -жылдын башында болгон. "Нерпа" суу алдындагы кемеси Кефкен-Босфор аралынын жанындагы заставаларга каршы күрөшүү үчүн чыгып, жер үстүндөгү кемелердин согуштук операциясына катышкан. Бир нече күндөн кийин "Мөөр" жана "Нерпа" суу алдындагы кайыктары "Севастополь - Кефкен -Босфор - Сарыч -Ялта - Севастополь" круизин жасашат. Дагы бир жарым айдан кийин "Нерпа" суу астында жүрүүчү кемеси Кефкен-Босфорго жакын жердеги согуштук аракеттерге даярдык көрүүдө, күзөт учурунда душмандын 6 фелуккасы жана бир шхунери жок кылынган. 1915 -жылдын жайынын аягында "Тюлень" согуштук аракеттерге даярдык абалына өтүп, ал жерде эки крейсер жана үч эсминец менен кайтарылган пароходдордун бирин - 1550 тонналык жылышуусу бар "Зунгундак" кемесин жок кылган..
Бул мезгилде суу алдында сүзүүчү флоттун анча чоң эмес ийгиликтери душмандын жер үстүндөгү кемелеринин согуштук аймакта элементардык жоктугу менен түшүндүрүлөт. Түрк кемелеринин негизги коммуникациялары - Зонгулдактан Босфорго көмүр ташуу. 200 чакырымга жакын аралыкта, көмүрдүн пароходдору жээктин жанындагы тайыз суудан өтүштү жана 25 түйүн ылдамдыкка ээ болгон душмандын согуштук кемелерин жок кылуу үчүн жай суу астында жүрүүчү кемелердин күчү жетпейт.
1918 -жылы бириккен Антантанын флоту Севастополго кирет. Англия-француз аскерлери аскердик техниканы жана чептерди конфискациялоону жана жок кылууну ишке ашырышты. Севастополь жана Керчь чебинин коргонуу чептери талкаланган. "Александр III" согуштук кемеси жана эки эсминец түркиялык Измирге өткөрүлүп берилген, мотору жана кыймылдаткыч бөлүктөрү эскирген согуштук кемелердеги жана кемелердеги жардыруулардан талкаланган. Өзгөчө мыкаачылык менен, Антантанын аскерлери суу астында сүзүүчү флотту талкалоого жакындап калышты - алар мотор бөлүктөрүн жардырып гана тим болбостон, Севастопол булуңунун жанындагы ачык деңизде аларды каптап кетишти.
1921 -жылы РСФСР өкмөтү согуш аракеттеринин башталыш коркунучунан улам, Түркия менен өтө пайдасыз келишим түзгөн - 200 килограмм алтын, 40 миңге жакын мылтык, 330 автомат жана 50дөн ашык мылтык, жана чынында эле жаман, Ардахан жана Кара аймактарын берет.
Кара деңиздин суу астында сүзүүчү флоту 30 -жылдарда тездик менен өсө баштады жана Улуу Ата Мекендик согуштун башталышында флот 44 согуштук суу асты кайыктарынан - алты чоң кайыктан, орточо жер которгон 19 суу астында сүзүүчү кайыктан жана ошончолук ымыркайлардан турган. 1941 -жылдын башында 25 суу астында жүрүүчү кеме кызматта болгон, калгандары оңдоону талап кылган.
Согуш мезгилинде, 1944 -жылдын аягында, Кара деңиз флотунун советтик суу астында жүрүүчү кемелеринин эсебинде 152 согуштук чыгуу жана душмандын чабуулдары болгон. Натыйжада талкаланган жана чөгүп кеткен алты десанттык баржа, 3 кадимки баржа, 19 көмөкчү кеме, эки чиркегич, душмандын транспорттук 12 кызматкери болгон. Бул убакыттын ичинде Кара деңиз флоту 27 суу астында сүзүүчү кемени жоготту.
Өткөн кылымдын ортосунда Кара деңизде жайгашкан суу алдындагы кемелердин флоту жаңы суу астында жүрүүчү кемелер менен толукталган. 1950-1960-жылдары "М" долбоорунун 9 кайыгы жана "Р-5" CDси бар "644" долбоорунун бир нече кайыгы ишке киргизилген. Ракеталар Түркиянын аймагына чыныгы коркунуч туудурду - нейтралдуу суулардагы аймактан атылган ракета Түркиянын каалаган объектине тийиши мүмкүн. Ал тургай Севастополдогу базадан учурулган ракета Түркиянын борборуна тийиши мүмкүн.
Суу астында жүрүүчү отряддар Жер Ортолук деңизинде 1980 -жылдардан бери биротоло бар жана бешинчи эскадрильянын курамында болгон. Суу астында сүзүүчү кайыктар Атлантикадагы машыгууларды жана машыгууларды өткөрүп, НАТОнун аскердик блогун нервдүү кылды жана 1990 -жылга чейин Кара деңиз флотунда 35ке жакын суу алдында жүрүүчү кемелер болгон.
Советтер Союзунун кулашы бүт Кара деңиз флоту үчүн чыныгы кырсык болгон. Флоттун бир бөлүгү жаңы абалга келгени аз келгенсип, буга кошумча 17ге жакын суу астында сүзүүчү кемелер эсептен чыгарылды, калгандары кейиштүү абалда.
Кара деңиз флоту бүгүн
1996-жылдан бери флотто эки гана суу асты кайыгы болгон-В-871 жана В-380.
В-380 биринчи жолу 1982-жылы ишке кирген жана 1991-жылдан бери пристанда болуп, оңдоону талап кылган. 2000-жылы, кайык акыры оңдоо үчүн PD-16 докко салынган. Бирок, бүгүнкү күндө кайык дагы эле бар - дат баскан жана оңдолбогон.
B-871 1989-жылдан бери кызматта. 1992 -жылдан бери, кайык батареяларсыз, 1996 -жылы орнотулганга чейин токтоп калган. Кайык бир нече жолу деңизге чыгууга да үлгүргөн, бирок 1998 -жылы оңдолгон.
Alrosa компаниясы кайыкты өзүнүн көзөмөлүнө алып, 2001 -жылы ремонттон кийин кайык Alrosa деп аталып калган.
Алросанын уникалдуулугу - бул Россиянын Кара деңиз флотунун бирден бир суу асты кайыгы гана эмес, ошондой эле эксперименталдык. Алросада винттин ордуна суу агуучу насосу бар. Кийинчерээк, бул багыттагы өнүгүүлөр Борей тибиндеги ультра заманбап ракета ташуучусун түзүү үчүн колдонулган.
2009 -жылы кайык бузулуп, Новороссийскте оңдолот. Ушул жылдын ортосунда суу астында жүрүүчү кеме Испаниянын жээгиндеги Bold Monarch 2011 машыгуусуна катышып жатат. Көмөкчү кеменин коштоосунда машыгуулардан кийин ал Балтика жээгине капиталдык оңдоого барат. Оңдоодон чыгуу үчүн күтүлгөн убакыт 2012 -жыл, бирок бүгүнкү күндө оңдоо өз убагында бүтпөй турганы белгилүү.
