Согуштун ортосунда АКШнын аба күчтөрү камуфляждан толугу менен баш тарткан. Канаттын ылдый жагындагы салттуу жарык обондорунун (асмандын түсү) жана үстүндөгү жашыл боёктун ордуна (жер менен аралашуу үчүн) алюминийден жаркыраган жалтырак гана көрүнөт. Бояуу иштеринин ичинен учкучтун көзүн жылтыратылган металлдын жарыгынан коргоо үчүн идентификациялоочу белгилер жана учкучтун алдындагы караңгы тилке гана сакталып калган.
Бул чара чыгымдарды азайтууга жана өндүрүш циклин тездетүүгө гана мүмкүндүк бербестен, учактын аэродинамикасын жакшыртууга мүмкүндүк берди: жылмакай металл тери эмальга караганда азыраак каршылык жараткан.
Бирок башкы нерсе - бул чечимдин маңызы. Камуфляжды согуштун эң маанилүү принциптеринин бири катары четке кагуу, душмандын абсолюттук жек көрүүсүнүн далили болгон.
Бир кездеги коркунучтуу Luftwaffe бардык регалиясын жоготту жана аба үчүн болгон согушта кыйрады. Буга акылдын жана өндүрүш маданиятынын жоктугу себеп болгон. Немистер турбоүйлөөчү кыймылдаткычтардын сериялык жабдууларын түзө алышкан жок жана кубаттуулугу 2000 а.к.дан ашкан ишенимдүү учак кыймылдаткычын түзө алышкан жок. Мунун баары болбосо да, Luftwaffe тез жана жакын арада аяктады.
Ракеталарга коюлган ставка акталган жок. Чынында, алар менен эч ким олуттуу атаандашпаганы үчүн гана германиялык ракета инженерлери баарынан алдыда болчу. Ракеталар менен эксперименттер кылымдын башынан бери жүргүзүлгөн, бирок так багыттоочу системалар пайда болгонго чейин (20 -кылымдын экинчи жарымы) аскердик колдонууну тапкан эмес. Ошондуктан, булардын баарынын "Фау" эч кандай аскердик баалуулукка ээ болгон эмес жана чоң шаарлардын калкын коркутууга ылайыктуу болгон. Кыймылдаткычтары 40 -жылдардын технологиясы боюнча түзүлгөн реактивдүү истребителдер сыяктуу эле, кызмат мөөнөтү болгону 20 саат болгон.
Ошол жылдардагы технологиялык деңгээлге таянып, эң логикалык чечим поршендик кыймылдаткычтарды жана иштеп жаткан учактардын конструкцияларын жакшыртуу болгон. Турбо -кубаттоо, учактын эргономикасы, ишенимдүү куралдар, кооз жерлер, байланыш жана согуштук башкаруу.
Мустанглар жана күн күркүрөгөндөр менен жолугушканда, немистерде эч нерсе жок экени белгилүү болду.
"Мустанг" - келечектен келген учак
Түндүк Американын P-51 "D" модификациясын учкан учкучтардын кабинасында бир кыйла кийинки доор менен байланышкан нерселер болгон:
- "Бергер" ашыкча жүктөөгө каршы костюм;
- AN / APS-13 куйругун эскертүүчү радар. Система душманды 800 ярд (~ 700 метр) чейинки аралыкта аныктады. Арт жактан душмандын согушкери пайда болгондо, кабинанын сигнализациясы күйгүзүлгөн. "Баррелди азыр жаса! Кет! Кет! ";
- аналогдук компьютердик К-14.
Аба согушунун ысыгында учкуч душмандын көз алдында болууга аракет кылган. Бул учурда ылдамдануу жана жылдыруу ылдамдыгын өлчөгөн К-14 түзмөгү тандалган бутага жетүүнү аныктады. Тиешелүү убакта компьютер ок чыгарууга буйрук берди. Эгерде учкуч триггерди басса, анда атылган октун жолдору бута менен шайтандык тактыкта кесилишкен.
Биздин Покрышкиндер ысык салгылашууларда өз өмүрүн тобокелге салып, кан төгүү менен алган баа жеткис согуштук тажрыйбасы ар бир америкалык курсантка учуу мектебин аяктоо диплому менен кошо барды. Кантип туура максат кылуу керектигин жана качан ок ачуу керек экенин түшүнүү үчүн 10 жолу согушка катышуунун кажети жок болчу, автоматтар алар үчүн баарын жасашкан. Бул тажрыйбасыз, аман калуу мүмкүнчүлүгү аз экенин эске алганда. Жыгылгандарга - түбөлүк эстелик, аман калгандарга - абанын даңкы.
Aces душманды арткы жарым шарды башкаруу системасы жок байкай алат, ошондой эле аналогдук компьютерлерсиз атат. Бирок мындай каражаттарды жаңыдан баштагандар үчүн же өтө ийгиликтүү эмес учкучтар үчүн "кошумча" маанисин баалоо мүмкүн эмес. Кимге биринчи жана жалгыз учагын атып түшүрүү, же жок дегенде согуштун аягына чейин кармоо мүмкүнчүлүгү берилген.
Бул жабдуулардын баары 5-10 эксперименталдык учакка эмес, миңдеген жана миңдеген сериялуу "шумкарларга" орнотулган
Көп каналдуу радиостанция, радионавигациялык система жана IFFтин ("дос же душман") жооп берүүчүсү менен бирге алардын аракеттерин компетенттүү координациялоо жана радардык операторлордун ишин жеңилдетүү.
Мустанг истребителинде авионикалык блоктордун жайгашуусу
Тамчы формасындагы чырак сонун көрүнүү менен. Кычкылтек системасы. Улуу Британиянын аймагынан көтөрүлгөн "Мустанг" асылган күйүүчү май цистерналары Берлинде 15 мүнөттүк согушту өткөрүп, андан кийин Милденхаллдагы базасына кайтып келүүгө мүмкүнчүлүк алышкан.
Курал -жарак - алты "Браунинг" 50 калибрлүү. Курал тандоо жагдайга жараша болгон. Негизги душман - "ит таштандыларында" өрттүн максималдуу ылдамдыгы жана жарылуу мөөнөтү талап кылынган Luftwaffe согушкерлери.
Жалпы ылдамдык секундасына 70 айлануу. Алты ооздуу мылтыктар жана Голливуддун атайын эффекттери пайда боло электе эле, P-51D "тегерек" деп аталып калган: анын бурулушу свастика менен куйруктары менен канаттарын "кырып салган".
12.7 мм - коркунучтуу калибр. Мор энергиясында Браунинг пулемету Германиянын 20 мм Oerlikon MG-FF замбиректеринен жогору болгон.
Акыры, согушчунун жүрөгү.
Экинчи дүйнөлүк согуштун орто ченинде дизайнерлер учак кыймылдаткычтарын модернизациялоонун бардык резервдерин түгөнүшкөн. Иштөөнү түп тамырынан жакшыртуунун бирден бир жолу - түтүнгө турбинаны орнотуу. Ысык газдардын энергиясын колдонуу (мотордун энергиясынын 30% чейин!) Карбюраторго абаны кысуу үчүн.
Бул багытта иш согушуп жаткан күчтөрдүн ар биринде жүргүзүлгөн, бирок алар идеяны чет өлкөдө гана массалык өндүрүшкө жеткире алышкан. Лицензияланган Rolls-Royce "Merlin" ("кичинекей шумкар") турбоагрегаты бар, "Mustang" 7000 м бийиктикте согушууга мүмкүндүк берген. Бул жерде "Messers" менен "Focke-Wulfs" кычкылтек ачарчылыгынан бушайман болуп калышкан. жай максаттар.
Анын жалпы көрсөткүчтөрү боюнча, P-51D Экинчи Дүйнөлүк Согушта, албетте, мыкты согушчу болгон. 15 миңден ашык учактын технологиялык дизайнынан улам чыгарылган (анын ичинде 8156 "D" модификациясы).
Советтер Союзу жана Германия сыяктуу эле, америкалыктар эки негизги жоокер менен куралданган. Суу муздатуучу кыймылдаткычтары бар Swift "каркыралар" (Яковлев, Мессершмитт, П-51 "Мустанг"). Жана жылдыз түрүндөгү аба муздатуучу кыймылдаткычы бар сырткы олдоксон "тумшук" желмогуздар (Лавочкин, Фокк-Вульф, П-47).
Күн күркүрөшү
Учуу салмагы 8 тоннаны түзөт жана согуштук жүк Ил-2 чабуулчу эки учактын салмагына барабар.
Орус-грузин учак конструктору Александр Картвелишвилинин аракети менен түзүлгөн республикалык P-47 "Thunderbolt" ушундай болгон.
Учактын бар экендигинин теңдемесине ылайык, кандайдыр бир кошумча жүктү (мылтык, кычкылтек системасы, радиостанция) орнотууда, башка бардык структуралык элементтерди (канат аянты, күйүүчү май бактарынын көлөмү ж. Б.) Сактоо үчүн пропорционалдуу көбөйтүү керек болот. оригиналдуу учуу өзгөчөлүктөрү. Салмактуу спираль бурулуп, критикалык параметрге каршы кыймылдайт - кыймылдаткычтын күчү.
Башкача айтканда, чоңураак кыймылдаткычтын алдында учуунун салмагын коопсуз жогорулатып, учактын учуу өзгөчөлүктөрүнө доо кетирбестен ар кандай жабдууларды орното аласыз.
Александр Картвелинин бактылуу жылдызы 18 цилиндрдүү "кош жылдыздуу" R-2800 болгон, анын көлөмү 56 литр жана сыйымдуулугу (модификациясына жараша) 2100 … 2600 а.к.
Согуш жылдарында бул кыймылдаткыч көптөгөн атактуу учактарга орнотулган. деңиз согушкерлери "Hellcat" жана "Corsair". R-2800 кемесинин палубасына түшкөндө, Double Wasp олуттуу коркунучтарды жараткан. Төмөн ылдамдыкта, анын коркунучтуу моменти багытын буруп, учакты оодарып жиберүү коркунучун жараткан. Ушундан улам, "Корсейлер" тараптан "конууга мажбур болушту, тегерек. Бирок "Thunderbolts" жеринде мындай көйгөйлөр болгон эмес, аэродромдун көлөмү баарына жетиштүү болгон.
Супермоторду колуна алгандан кийин, Республиканын Авиациясынын инженерлери ошол эле чоң фюзеляжды - "кумураны" долбоорлоштуруп, аны таасирдүү көлөмдөгү жабдуулар менен толтурушту.
Жалпысынан 3400 патрон менен сегиз пункт орнотулган курал. "Thunderbolt" секунд сайын бутага 85 чоң калибрдүү ок чыгарды, үзгүлтүксүз жарылуунун узактыгы 40 секунд! Экинчи дүйнөлүк согуштун рекордчусу.
Тышкы асмадагы бир тонна бомба же ПТБ.
90 килограмм бронетехника. "Чагылгандын" алдыңкы кабинасы чоң кыймылдаткыч менен, ал эми артында - экинчи, кошумча, радиатор жана турбокомпрессордук механизмдер менен жабылган. Эгерде бузулган болсо, П-47 бийиктик жөндөмүн жоготкон, бирок учууну улантып, дагы эле күрөшө алган.
Учкучту мажбурлап конуу учурунда пилотту коргоо үчүн кабинанын астына болоттон жасалган "лыжа" орнотулган.
Кокпиде кычкылтек системасы, заара жана автопилот сыяктуу көптөгөн ыңгайлуулуктар бар болчу. Борттогу радиоаппаратуранын курамы Мустангдан кем болгон эмес.
Согуштук учакты кымбат лайнерге айландырган Картвелинин генийи жөнүндө ирония болбо. Дизайнер (өзү мурдагы учкуч) өз ишин жакшы билген. Калын жүздүү "Чагылгандын" сүйрөө коэффициенти кичинекей, тар жана ичке "Messerschmitt" тен азыраак болгон. P-47 өз доорунун эң ылдам согушкерлеринин бири болгон. 8800 метр бийиктикте горизонталдык учууда 713 км / саат ылдамдыкты көрсөттү.
Бул ар тараптуу машина, заманбап истребитель-бомбалоочу класстын атасы болгон. Абада согушта өзүн коргоого жөндөмдүү жогорку ылдамдыктагы сокку уруучу учак. Башка сценарийде: стратегиялык бомбалоочу учактардын "кутуларынын" жанында узак монотондуу учуу.
Бул чабуулдардын биринде атактуу Эйс Майкл Виттмандын танкы өрттөлгөн (138 жеңиш)
Мына ушундай укмуштай чабуулчу учак, танк мергенчи жана коштоочу истребитель. Кимдин дизайнында немистердин "вундерваффына" караганда алда канча укмуш аспаптар жана инновациялар камтылган.
"Эртең" эксперименталдык техникасына келсек, алар да океандын жанында жөн отурушкан жок. Болгону, фашисттик шылуундардан айырмаланып, жеңүүчүлөр алардын жашыруун иштеп чыгууларын жайылтууга шашкан жок.
Жашыруун учактардан жарым кылым мурун, Northrop YB-49 стратегиялык бомбардири учуп чыккан. Өнүгүү - 1944 -жылдан, биринчи учуу - 1947 -ж. Сегиз реактивдүү кыймылдаткыч, ылдамдыгы 800 км / саат, экипаж - 7 адам.
Гитлердин мифтик учуучу табактарынан айырмаланып, бул чыныгы машиналар убакыттын күлүнүн астында көмүлгөн бойдон калды.
