Бул посттун биринчи жарыяланганына бир жылдан ашты. Бул убакыттын ичинде мен өзүм жөнүндө көп нерселерди билдим жана белгилүү бир сандагы "кошоматчы жана акылдуу" сын -пикирлерди уктум. Бактыга жараша, алардын арасында көптөгөн конструктивдүү элементтер бар болчу, анын аркасы менен мен авиациянын сандык курамы жөнүндөгү маалыматтарды оңдоп койдум. Биздин жана укмуш союздаш.
Бирок посттун өзүнө өтүүдөн мурун мен төмөнкүлөрдү айткым келет:
А) Азыркы согушта, бардыгын жана бардыгын жок кылууга жөндөмдүү бир дагы "уберкрафт" жок. Согуш - мультимодалдык өз ара кыйратуу. Ага авиация, абадан коргонуу, мотоаткычтар, чалгындоо жана артиллерия ж. Андан да көбүрөөк орун ыктыярдуулукка, согуштук координацияга, аба ырайынын шарттарына жана аскерлердин моралдык абалына берилет. Ошондуктан, F-35 Су-35С же ФА менен гана согуша турган, жана калган нерселердин баары аны кызыктырбай турган жагдай жок жана болбойт. "Калганынын баары" F-35ке кызыкпайт. Абада өзүнчө жеке дуэлдер жок. Бирөөнү атып түшүрүү, бирөөнү бомбалоо, бирөө менен согушуу, бир нерседен алыстоо мүмкүнчүлүктөрү бар.
B) Мага АКШнын согуштук жана сокку уруучу самолетторунун сандык курамы кызыкпайт. Себептер төмөндөгүдөй: 1) АКШ менен биздин ортобузда MRNUларды алмашуу гана мүмкүн, кийинчерээк "стратегдердин" чабуулдары менен, эгерде, албетте, бул убакытка чейин бир нерсе калса; 2) Америка биздин чек арабызда мындай сандагы авиацияны топтой албайт. Авиакомпаниялар учактын айрым түрлөрүн гана ташышат. Ошондой эле эч кандай кырсыксыз сүзүү керек. Алардын учактарынын согуштук радиусунда жайгашкан Европанын ылайыктуу аэродромдору мындай сандагы машиналарды жайгаштыруу үчүн жетишсиз болушу мүмкүн. Биздин КТРКнын "сюрприздери бар белектерди" (mb, TNW менен), армиянын чалгындоосун жана, балким, ICBMлерин унутпаңыз. Бул "талаалар" эмнеге айланары, менимче, түшүнүктүү. Мындан тышкары, бул порнографиянын бардык технологияларын камсыздоо жана камсыз кылуу боюнча курч маселе бар.
Баштайлы. Убактысын баалагандар үчүн мен өзүмдүн корутундумду эң башында берем:
1) АКШнын Аскердик аба күчтөрү Россиянын Аба күчтөрү тарабынан жалпы сандык катнашта болжол менен 4 эсе көп. Жана иштеп жаткан согуштук учактардын санында 2 эсе;
2) кийинки 5-7 жылдагы тенденция-Россиянын авиациялык флотун капиталдык оңдоо;
3) PR, жарнак жана психологиялык согуш - АКШнын согушунун эң жакшы көргөн жана эффективдүү ыкмасы. Психологиялык жактан жеңилген душман (куралынын күчүнө, лидерликке ж.б. ишенбөөчүлүк менен) ансыз деле жарымы жеңилген.
Ошентип, баштайлы.
АКШнын аба күчтөрү / деңиз флоту / гвардиясы дүйнөдөгү эң күчтүү учак
Ооба бул чындык. 2013 -жылы АКШнын авиациясынын жалпы саны 2960 (1593 кызматта) истребителдерди, 162 (95) бомбардировщиктерди, 424 (255) чабуул коюучу учактарды, 1795 танкерлер менен транспортчуларды жана 1100дөн ашык машыктыруучуларды түзгөн. Жалпысынан ~ 8,250 машина.
Салыштыруу үчүн: 2013 -жылдын май айына карата РФ Аба күчтөрүнүн жалпы күчү 897 (760) истребитель, 321 (88) бомбалоочу, 329 (153) чабуулчу учак, 372 транспорттук учак, 18 танкер, 200 окуу учагы. Жалпысынан ~ 2200 машина.
Бирок, нюанстар бар, алардын эң негизгиси - АКШнын авиациясы эскирип, аны алмаштыруу кеч болуп калды.
Мен "эскирүү" дегенди түшүндүрүп берейин. Эгерде сиз үстөлдү карасаңыз, анда F-15/16 АКШнын учак паркынын 50% дан ашыгын түзөт. Булар өз убагында жакшы учак болчу, бирок ошондо да алар биздин МиГ-29дан жана Су-27ден бир топ көрсөткүчтөр боюнча (айрыкча фронттогу шарттарда иштөө көз карашынан) төмөн болгон. Америкалык кесиптештер.
Биз азыр эмнени көрүп турабыз? Биздин өлкө мындан 20 жыл мурун Су-27 жана МиГ-29 менен демократия жана капитализм жолуна түшкөн. Компетенттүү экспорттук саясаттын аркасында унаалар аман калып, андан кийин потенциалын Су-35С жана МиГ-35ке чейин көбөйтө алышты. Ошол. инженерлер менен конструкторлор учактарды башынан баштап куруунун кажети жок болчу. Албетте, индекстеги кандайдыр бир тамга бизде мурдагысынан көп эсе жогору болгон такыр башка машинабыз бар экенин билдириши мүмкүн. Бирок МиГ-29СМТ жана Су-27СМ3 же Су-35Стин планерлери ошол бойдон калган. Жана бул таптакыр башка чыгымдар.
Ал эми Америка Кошмо Штаттары жөнүндө эмне айтууга болот? Алар токтотулган F-22 (таптакыр жаңы унаа) жана бүтө элек F-35 (таптакыр жаңы унаа), ошондой эле жакшы, бирок эскирген F-15 / 16лардын массалык флоту менен кризиске киришти. Мен делирийимди ушул учурга алып барам Америка Кошмо Штаттарында салыштырмалуу арзан артта калуу жок, бул аларга жаңы иштеп чыгууларга миллиарддаган долларлык инвестицияларсыз Россия Федерациясынан сандык (жана кандайдыр бир жол менен сапаттык) артыкчылыкты сактоого мүмкүндүк берет. 5-7 жылдын ичинде алар болжол менен 450-500 F-15/16ны эсептен чыгарышы керек болот, ал убакта бизде 250гө жакын жаңы Су-27СМ жана СМ3, 64 МиГ-29СМТ, 96 Су-35С жана 60 Су- 30SM.
Башкача айтканда кийинки 5-7 жылдын ичинде Россия Федерациясынын учак паркы активдүү модернизацияланат … Анын ичинде таптакыр жаңы учактарды түзүү аркылуу. Учурда 2020 -жылга чейин өндүрүш / модернизация боюнча келишимдер түзүлдү:
МиГ -31БМ - 100 даана;
Су -27SM - 96 даана;
Су -27SM3 - 12 даана;
Су -35С - 95 даана;
Су -30СМ - 60 даана;
Су -30М2 - 4 даана;
МиГ -29СМТ - 50 даана;
МиГ -29К - 24 даана;
МиГ -35 - 37 даана. (?);
Су -34 - 124 (184) даана;
FA - 60 даана;
Ил -476 - 100 даана;
Ан-124-100М-42 даана;
A -50U - 20 даана;
Ту -95MSM - 20 даана;
Як -130 - 65 даана
Чынында, 2020 -жылга чейин бир аз көбүрөөк 850 жаңы машина.
Адилеттүүлүк үчүн, мен Карфагенди 2001-жылы Америка Кошмо Штаттары жок кылышы керектигин белгилейм, 2020-жылга чейин болжол менен 2400 F-35 сатып алуу пландаштырылган. Бирок, учурда бардык мөөнөттөр үзгүлтүккө учурап, учактын кабыл алынышы 2015-жылдын ортосуна жылдырылды. Жалпысынан Кошмо Штаттарда учурда 63 Lightning-2 бар.
Бизде бир нече гана 4 ++ учактары бар жана 5 -муун жок, ал эми Кошмо Штаттарда алардын жүздөгөн учактары бар
Ооба, туура, Америка Кошмо Штаттары 141 F-22A менен куралданган. Бизде 48 Су-35С бар. PAK-FA учуу сыноолорунан өтүүдө. Бирок сиз ойлонушуңуз керек:
A) F-22 учактары 1) кымбат болушуна байланыштуу токтотулду (280-300 АКШ доллары Су-35S үчүн 85-95ке каршы); 2) куйрук бирдиги бар запастар (ашыкча жүктөө учурунда бөлүнүп кеткен); 3) LMS (от башкаруу системасы) менен мүчүлүштүктөр; 4) кандайдыр бир учактан Америка Кошмо Штаттары үчүн коркунучтун жоктугу (биз алар менен стратегиялык өзөктүк күчтөр менен күрөшөбүз), желдетүү көйгөйлөрү жана аны эч кимге сата албоо.
B) F-35, бардык пиарлары менен, 5-муундан абдан алыс.… Ооба, жана жетишерлик тыгындар бар: же EDSU иштен чыгат, андан кийин планер бузулат, андан кийин OMS артта калат.
C) 2020 -жылга чейин аскерлер алат: Су -35S - 150 даана, ФА - 60 даана.
D) Жеке учактарды согуштук колдонуу контекстинен тышкары салыштыруу туура эмес. Согуштук операциялар абдан күчтүү жана мультимодалдык өз ара кыйратуу болуп саналат, бул жерде көп нерсе белгилүү бир рельефке, аба ырайынын шарттарына, ийгиликке, машыгууга, координацияга, моралдык ж. Жеке бөлүмдөр эч нерсени чечпейт. Кагаз жүзүндө кадимки ATGM ар кандай заманбап танкты айрып салат, бирок согуштук шарттарда баары прозалык болуп саналат.
Алардын 5-мууну биздин FA жана Su-35Sтен көп эсе жогору
Бул абдан тайманбас билдирүү.
A) Башында F-22 биздин Су-27 жана МиГ-31 менен күрөшүү үчүн түзүлгөн. Жана бул бир топ убакыт мурун болгон. ФА Европада кездешүүчү 4-муун менен жана параметрлери боюнча эң коркунучтуу "ufoletтен" алыс болгон F-35 менен тирешүү үчүн түзүлгөн.
B) F-22 жана F-35 ушунчалык салкын болсо, анда эмне үчүн: 1) Алар ушунчалык кылдаттык менен жашынып жатышабы? 2) Эмне үчүн аларга EPR өлчөөлөрүн жүргүзүүгө уруксат берилбейт? 3) Эмне үчүн алар аба шоуларындагыдай эле итчилик уруштары же жок дегенде жөнөкөй салыштыруу маневрлери менен канааттанбайт?
C) Эгерде биз өзүбүздүн жана америкалык машиналардын учуу өзгөчөлүктөрүн салыштырсак, анда биздин учакта EPRда (Су-35S үчүн) жана аныктоо диапазонунда (20-30 км) гана артта калууну табууга болот. Аралыгы 20-30 км алыстыктагы жөнөкөй ракеталар үчүн анча маанилүү эмес, анткени биздеги ракеталар АКШнын AIM-54, AIM-152AAAM 80-120 км аралыктан ашып кетет. Мен RVV BD, KS-172, R-37 жөнүндө айтып жатам. Ошентип, эгер F-35 же F-22 радарлары байкалбаган буталарга каршы жакшыраак диапазонго ээ болсо, анда алар бул бутаны эмнени атып түшүрүшөт? Ал эми "контакт" рельефтин бүктөмдөрүндө жашынып, "төмөн-төмөн" учпасына кепилдик кайда?
C) Аскердик иштерде универсалдуу эч нерсе жок. Курал -жаракка жараша абада да, жерде да иштей ала турган көп максаттуу учактар бар. Тоскоолдук кылуучу, бомбалоочу, истребителдик жана чабуул коюучу учактын функцияларын аткарууга жөндөмдүү универсалдуу учакты түзүү аракети универсал сөздүн орточо сөз менен синоними болуп калышына алып келет. Согуш белгилүү тапшырмалар үчүн курчутулган, өз классындагы мыктыларды гана тааныйт. Ошондуктан, эгерде бул чабуулчу учак болсо, анда ал Су-25СМ, эгерде фронттогу бомбалоочу Су-34, эгерде кармоочу МиГ-31БМ болсо, эгерде истребитель Су-35С болсо.
Анан дагы F-22 универсалдуу учак эмес. Бул аба үстөмдүгүн алуу үчүн түзүлгөн. Америкалык стратегиялык жана чабуул учактары үчүн бир топ коркунуч жараткан Су-27 жана МиГ-31ди жок кылуу. Анын негизги милдети - аба мейкиндигин көзөмөлдөө. Ал эми бул категорияда учактарды өнүктүрүү бир гана ураанга баш ийет - "жерде бир грамм да эмес (фунт эмес)". Андыктан Ф-22нин кандайдыр бир "суперкүчтөрү" жөнүндө сөз кылуунун кажети жок.
D) Согуш кимдин найзасы узун экенин салыштыруу эмес. Баарынан маанилүүсү, бул найзалар баа / сапат / сан жагынан жакшыраак болот. Биздин потенциалдуу досубуздун учактары көп акчага турат, мен алардын R&Dге канча коротконун эстегим да келбейт: F-35 үчүн 400 миллиард доллар (жана программа дагы эле бүтө элек) жана 50 миллиард доллар F-22. Салыштыруу үчүн, биз FA үчүн бюджеттин 10 миллиард долларын "түгөтүүнү" пландап жатабыз.
Америка Кошмо Штаттары стратегиялык авиация күчтөрүндө олуттуу артыкчылыкка ээ
Бул андай эмес.
АКШнын Аба күчтөрүндө буга чейин 95 стратегиялык бомбалоочу учак бар: 44 B-52H, 35 B-1B жана 16 B-2A. B -2 - өзгөчө субсоникалык - өзөктүк куралдан эркин түшкөн бомбаларды гана алып жүрөт. B -52N - субсоникалык жана эски. B-1B-мындан ары өзөктүк куралдын алып жүрүүчүсү (START-3). В-1ге салыштырмалуу Ту-160 учуунун учуу салмагынан 1,5 эсе, согуштук радиусунан 1,3 эсе, ички бөлүмдөрдө ылдамдыгынан 1,6 эсе көп. 2025-жылга чейин биз Ту-95 жана Ту-160 учактарын алмаштыра турган жаңы стратегиялык бомбалоочу учакты (PAK-DA) пайдаланууга берүүнү пландап жатабыз. Америка Кошмо Штаттары 2035-жылга чейин өзүнүн учактарынын иштөө мөөнөтүн узартты, ал эми жаңы "стратег" жана жаңы ALCM иштеп чыгуу 2030-2035-жылдарга жылдырылды.
Эгерде биз алардын ALCMлерин (канаттуу ракеталарды) биздикине салыштырсак, анда баары абдан кызыктуу болуп чыгат. AGM-86 ALCM 2400 км аралыкка учат. Биздин X-55-400-4500 км, жана X-101-7000-8500 км. Ошол. Ту-160 жабыркаган аймакка кирбестен, душмандын аймагына же AUGге ок чыгара алат, андан кийин унчукпай үнсүз режимде кете алат (салыштыруу үчүн, F / A-18 үчүн күйгүзгүч менен толук иштөөдө максималдуу иштөө убактысы 10 мүнөт, 160 - 45 мүнөт). Ошондой эле алардын абадан коргонуу системасынын кадимки (араб-югославиялык эмес) системасын жеңе алары жөнүндө терең күмөн саноолор пайда болот.
* * *
Жыйынтыктап жатып, мен дагы бир жолу белгилегим келет, азыркы замандагы аба согушу - бул абада жекече уруштар эмес, аныктоо системаларынын иштеши, бутага белгилөө, басуу ж. Жана учакты (ал F-22 же FA болобу) текебер асман атчан катары кароонун кажети жок. Абадан коргонуу, электрондук согуш, жердеги RIRTR, аба -ырайынын шарттары, кол жарыгы, LTC жана башка кубанычтын алдында пилоттун бутага жетүүсүнө жол бербей турган көптөгөн нюанстар бар. Ошондуктан, жалгыз фантастикалык канаттуу кемелерге сагаларды кошуп, гимндерди ырдоонун кажети жок, бул аларды жараткандардын бутуна жеңиштердин лауреаттарын алып келет жана жаратуучуларына каршы "кол көтөрүүгө" батынган ар бир адамды жок кылат.
