Радиолокациянын келип чыгышы жана өнүгүшү радио байланышка салыштырмалуу согушка чейинки кийинки мезгилди билдирет. Ошентсе да, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышында фашисттик блоктун өлкөлөрүнүн, ошондой эле Англия, АКШ жана Советтер Союзунун аскерлери ар кандай максаттар үчүн радарлар менен куралданган, алар биринчи кезекте абадан коргонууну камсыз кылышкан. Ошентип, Германиянын абадан коргонуу системасы Freya эрте эскертүүчү радарын (200 кмге чейин) жана Большой Вюрцбургду (80 кмге чейин), ошондой эле радарды көздөгөн Maly Würzburg зениттик мылтыгын (40 кмге чейин) колдонгон. Бир аздан кийин Вассерман тибиндеги күчтүү стационардык радарлар (диапазону 300 кмге чейин) ишке киргизилген. Бул каражаттардын болушу 1941 -жылдын аягында эки курдан турган, абдан ичке абадан коргонуу радар системасын түзүүгө мүмкүндүк берди. Биринчиси (тышкы), Остендде (Брюсселден 110 км түндүк-батышта) башталып, Кукшавенге чейин созулган (Гамбургдун батышында 100 км). Экинчиси (ички) бирөө Франциянын түндүк-чыгыш чек арасынан Германия-Бельгия чек арасы аркылуу өтүп, Шлезвиг-Гольштейнде аяктады. 1942-жылы Маннгейм тибиндеги зениттик артиллериялык өрткө каршы радарды (70 кмге чейин) киргизүү менен бул эки курдун ортосунда кошумча посттор орнотула баштаган. Натыйжада, 1943 -жылдын аягына чейин тынымсыз абадан коргонуу радардык талаасы пайда болгон.
Согуштун жүрүшүндө Англия түштүк жээкте, андан кийин бүт чыгыш жээгинде станциялар тармагын курган. Chain Home линиясы ушундайча төрөлгөн. Бирок, немис чалгын кызматы көп өтпөй бул тармактын жайгашкан жерин гана эмес, негизги параметрлерин да ачып берди. Тактап айтканда, британиялык радардын жер бетине (деңизге) карата багытталган үлгүлөрү аныктоо системасында сокур зоналарды түзүп, белгилүү бир бурчту түзөрү аныкталган. Аларды колдонуп, фашисттик авиация Англиянын жээктерине төмөн бийиктикте жакындап келди. Англиялыктар жапыз тоолуу талааны камсыз кылуу үчүн кошумча радар линиясын түзүшү керек болчу.
Башка чалгындоо түрлөрү менен тыгыз кызматташтыкта иштеген системанын жардамы менен британиялыктар душмандын учактарын өз убагында таап, согуштук учактарды асманга көтөрүп, зениттик артиллерияны эскерте алышты. Ошол эле учурда үзгүлтүксүз аба патрулдарына муктаждык жоголду, анын натыйжасында кармоочу истребителдер чоң эффективдүүлүк менен колдонулду. Гитлердик авиациянын жоготуулары кескин көбөйдү. Ошентип, 1940 -жылдын 15 -сентябрында гана немистер рейдге катышкан 500 учактын 185ин жоготушкан. Бул аларды негизинен түнкү рейддерге өтүүгө мажбур кылды.
Ошол эле учурда душмандын радардык системалары аркылуу абада учактарды табууну кыйындаткан ыкмаларды жана каражаттарды издөө башталды. Бул көйгөйдүн чечими авиациянын радардык жабдууларга пассивдүү жана активдүү кийлигишүүсүн колдонуудан табылган.
Пассивдүү тыгынды биринчи жолу британиялык бомбардировщиктердин экипаждары 1943-жылдын 23-июлунан 24-июлуна караган түнү Гамбургка рейд учурунда колдонушкан. Атайын кассеталарга (пакеттерге) салынган "Windou" деп аталган металлдаштырылган тасмалар (алюминий фольга) учактан түшүрүлүп, душмандын станцияларынын экрандарын "тыгып" салышкан. Жалпысынан Гамбургдагы рейдде ар бири 2 миңден 2,5 миллионго жакын кассета колдонулган. Натыйжада, рейдге катышкан 790 бомбардировщиктердин ордуна, немис операторлору чыныгы буталарды жалгандыктан айырмалай албаган миңдеген учактарды санашкан, бул болсо зениттик батареялардын өрт көзөмөлүн жана алардын истребителдеринин аракеттерин бузган. Өзгөчө ийгиликтүү зениттик артиллериялык радарга кийлигишүүнүн таасири болду. Пассивдүү кийлигишүүнү масштабдуу колдонуу башталгандан кийин Германиянын абадан коргонуунун жалпы эффективдүүлүгү 75%га төмөндөгөн. Британ бомбардировщиктеринин жоготуулары 40%га кыскарды.
Абадан коргонуу күчтөрүн алаксытуу жана алсыратуу үчүн, авиация кээде пассивдүү кийлигишүү менен алаксытуучу багыттарда жалган массалык рейддерди туураган. Мисалы, 1943 -жылдын 18 -августуна караган түнү, Peenemünde ракеталык борборуна жасалган рейд учурунда, британиялыктар бурулуш жасашкан: пассивдүү тыгылып калуучу кассеталарды колдонуп, бир нече Чиркей учагы Берлинге чоң чабуулду окшоштурушкан. Натыйжада, Германия менен Голландиядагы аэродромдордон келген истребителдердин олуттуу бөлүгү тыгылып турган учакка карай көтөрүлгөн. Бул убакта Пинемунде иштеген авиация душмандын абадан коргонуу системаларынын дээрлик эч кандай каршылыгына туш болгон жок.
Пассивдүү кийлигишүү каражаттары дайыма өркүндөтүлүп келген. Мисалы, пассивдүү рефлектор менен толтурулган зениттик артиллериялык снаряддар абадагы радарларды тыгып коюу үчүн колдонулган. Жер жана кеме радарларын басуу "Windo" менен жабдылган ракеталардын жардамы менен ишке ашты. Кээде фольга салынган кассеталардын ордуна учактар атайын темир торлорду сүйрөп келишет, алар өрттү көзөмөлдөө жана авиациянын жетекчилик станциялары үчүн жасалма болуп саналат. Немис учактары биринчи жолу 1943 -жылы августта, Нормандиянын жээгиндеги британиялык буталарга жана кемелерге рейд учурунда пассивдүү тыгынды колдонушкан.
Радар менен күрөшүү каражаттарын иштеп чыгуунун кийинки кадамы согушуп жаткандардын активдүү кийлигишүүсүн, башкача айтканда, радардык кабыл алуучуларды басуучу атайын электромагниттик нурланууну колдонуу болду.
"Килем" сыяктуу учак тосмолорун биринчи жолу Англия-Америка авиациясы 1943-жылы октябрда Бременге болгон рейддерде колдонушкан. Ошол эле жылдын аягында Батыш Европада иштеп жаткан 8-жана 15-америкалык аба армияларынын В-17 жана В-24 оор бомбардировщиктерине борттогу активдүү тетиктер орнотулган. Британиянын бомбалоочу авиациясы мындай өткөргүчтөр менен 10%га гана жабдылган. Ырас, британиялыктардын кошумча түрдө учак отряддарынын топтук капкагы үчүн колдонулган атайын джемделүүчү учактары болгон. Чет элдик басма сөздүн маалыматы боюнча, радио кийлигишүү колдонулганга чейин бир бомбаланган бомбардировщик үчүн, Германиянын абадан коргонуусу орто эсеп менен 800дөй зениттик снаряд короткон, ал эми радарга активдүү жана пассивдүү кийлигишүү шартында - 3000ге чейин.
Активдүү тыгылышуу жана бурч чагылдыргычтар абадагы радардык бомба көрүнүштөрүнө (чалгындоо радары жана багытталган бомбалоо) каршы комплексте эң ийгиликтүү колдонулган. Мисалы, немистер Берлинде түнкү рейддер учурунда бомбардировщиктер шаарга жакын жайгашкан Weissensee жана Mügelsee көлдөрүн радардык контрасттуу жерлер катары колдонуп жатканын билишти. Көптөгөн ийгиликсиз эксперименттерден кийин, алар көлмөлөрдүн жээк формасын өзгөрмөлүү кресттерге орнотулган бурчтук рефлекторлордун жардамы менен өзгөртүүгө жетишти. Мындан тышкары, союздаш авиация көбүнчө жардырууну жүзөгө ашырган реалдуу объектилерди туурап, жасалма буталар түзүлгөн. Мисалы, Кустрин шаарынын радардык камуфляжында бурчтук рефлекторлор ушундай жайгаштырылган, алардын арасы 80 км болгон учак радарларынын экрандарында эки "окшош" шаардын мүнөздүү белгилери байкалган.
Абадан коргонуу күчтөрү менен аба күчтөрүнүн согуш учурунда топтогон согуштук тажрыйбасы көрсөткөндөй, электрондук согушту жүргүзүүдө эң чоң эффект радарды басуу каражаттарын жана ыкмаларын күтүүсүздөн, массалык жана татаал колдонуу менен ишке ашат. Бул жагынан мүнөздүү өзгөчөлүк-1944-жылы Нормандиянын жээгине Англия-Америка кол салуу күчтөрүнүн конуусу учурунда электрондук согуштун уюштурулушу. Немистердин радар системасына таасири союздаштардын аба, деңиз, десанттык жана кургактык күчтөрүнүн күчтөрү жана каражаттары тарабынан ишке ашырылган. Активдүү тыгынды түзүү үчүн 700гө жакын учак, кеме жана жер (унаа) өткөргүчтөрү колдонулган. Экспедициялык күчтөрдүн конгонуна бир жума калганда чалгындоонун бардык түрлөрү дуушар болгон немис радардык станцияларынын көбү катуу бомбалоого дуушар болушкан. Башталардан бир түн мурун, Англиянын жээктеринде кемелер менен учак тобу патрулдап, Германиянын эрте эскертүүчү радарларын басышкан. Чабуулдан мурун дароо эле радардык постторго абадан жана артиллериялык сокку урулган, анын натыйжасында радардык станциянын 50% дан ашыгы талкаланган. Бир эле убакта жүздөгөн чакан кемелер жана кемелер чакан топтор менен Кале жана Булонь тарапка бет алышты, металлдашкан шарларды сүйрөп, бурчтук чагылгычтарды сүйрөп жөнөштү. Кеме мылтыктары жана ракеталар асманга металлдашкан ленталарды ыргытышты. Пассивдүү рефлекторлор жүрүп жаткан кемелердин үстүнө түшүрүлдү, ал эми бомбалоочулардын тобу кийлигишүүнүн астында Берлинге чоң рейдди окшоштурушту. Бул аман калган радардык байкоо системасынын ишин үзгүлтүккө учуратуу жана союздаш күчтөрдүн чыныгы конуу жери жөнүндө немис командачылыгын адаштыруу үчүн жасалды.
Учуунун негизги багыты боюнча, тыгылып турган передатчиктери бар британиялык бомбардировщиктер немистин радарларын басып, түтүн бомбаларын ыргытып, душмандын визуалдык байкоосуна тоскоол болушту. Ошол эле учурда конуу аймагындагы ири байланыш түйүндөрүнө абадан сокку урулду, диверсиялык топтор көптөгөн зым линияларын жок кылышты. 262 кемелерде жана кемелерде (конуучу баржадан крейсерге чейин) жана 105 учакта джеммерлер орнотулган, алар иш жүзүндө немис радарларынын бардык түрүн шал кылышкан.
Англо-Америка күчтөрү активдүү чабуул операцияларын жүргүзүп жатканда, кургактык күчтөрү менен авиациянын ортосундагы өз ара аракеттенүүнү уюштуруу үчүн радарды колдонуу зарыл болуп калды. Кыйынчылык, согуштун биринчи мезгилинде радио, ракеталар, сигналдык панелдер, издегич снаряддар жана башка каражаттар өз ара аракеттенүү жакшы курулган шартта гана кургактагы күчтөрдүн жана авиациянын координацияланган аракеттерин камсыздай ала тургандыгында.. Ошол кездеги авиациянын техникалык мүмкүнчүлүктөрү аны күндүн же жылдын дээрлик каалаган убагында, ар кандай аба ырайынын шартында, бирок тиешелүү навигациялык жабдуулар менен гана колдонууга мүмкүндүк берген.
Кургактык күчтөрү менен учактардын үзгүлтүксүз өз ара аракеттенүүсүн камсыз кылуу үчүн радарды жарым -жартылай колдонууга биринчи аракеттер Түндүк Африкада жүргүзүлгөн операциялар учурунда америкалыктар тарабынан жасалган. Бирок, алар Европа континентине чабуул башталганда гана радардык өз ара аракеттенүү системасын түзүүгө жетишкен.
Уюштуруучулук жактан мындай система алардын түрүнө жараша ар кандай функцияларды аткарган станциялардын тобун колдонууга негизделген. Ал бир MEW эрте эскертүү станциясынан (диапазону 320 кмге чейин), үч же төрт TRS-3 кыска аралыкты аныктоочу станцияларынан (150 кмге чейин) жана SCR-584 жердеги буталарга багытталган бир нече учак жетекчилик станцияларынан (160 кмге чейин)) … MEW станциясы ыкчам маалымат борбору катары телефон, телеграф жана VHF радиобайланыштары менен бардык радардык жана визуалдык байкоо посттору, ошондой эле авиациянын штабы менен камсыз болгон, анын милдети учурдагы аба абалы жана абаны башкаруу боюнча чечим кабыл алуу болгон. бирдиктер. SCR-584 станциясы учакты түз эле объектинин аймагына алып кирип, бутага издөө иштерин бир топ жеңилдетти. Мындан тышкары, системанын ар бир радарында абадагы учактар менен байланышуу үчүн VHF радиостанциясы болгон.
Кургактык күчтөрү менен колдоочу учактардын өз ара аракеттенүүсүн камсыз кылуу үчүн радарды колдонууга караганда, татаалыраак иш - жердин буталарын аныктоо жана душмандын артиллериялык (минометтук) батареяларын атуу үчүн радардык жабдууларды колдонуу. Негизги кыйынчылык радардын иштөө принцибинде - анын таралуу жолунда кездешкен бардык нерселерден чыккан электромагниттик энергиянын чагылышы. Жана ошентсе да, америкалыктар SCR-584 тапанчасынын станцияларын согуш талаасын көзөмөлдөөгө ылайыкташтыра алышты. Алар жалпы артиллериялык байкоо системасына киргизилген жана 15-20 км тереңдикке чейин орточо рельефтүү жердеги кыймылдуу буталарды чалгындоону камсыз кылган. Жерге негизделген радарды аныктоо, мисалы, корпустун артиллериясында болжол менен 10% ды, дивизиондо-чалгындалган буталардын жалпы санынын 15-20% ын түздү.
Радарды колдонгон жабык артиллерия жана минометтук позициялар биринчи жолу 1943 -жылы Анзио аймагындагы (Италия) плацдармдагы согуштарда табылган. Бул максаттар үчүн радарды колдонуу үн-метрикалык жана визуалдык байкоого караганда эффективдүү ыкма болуп чыкты. Радар көрсөткүчтөрү боюнча снаряддын (минанын) траекториясын бир нече жактан белгилеп, душмандын ок атуу позициясын 5-25 м тактыкта аныктоого жана батареяга каршы күрөштү уюштурууга мүмкүн болгон. Алгач SCR-584 жана ТРС-3 станциялары колдонулган, андан кийин экинчисинин өзгөртүлгөн версиясы-ТРК-3.
Америкалыктар радарды жерде чалгындоо жүргүзүү үчүн салыштырмалуу ийгиликтүү колдонгону, биринчи кезекте, немистер бул каражаттарды бул максаттар үчүн колдонуп жатат деп ойлобогондугуна байланыштуу. Ошондуктан, алар абадан коргонуу системасында, Аба күчтөрүндө жана Аскер -Деңиз Флотунда электрондук согуш жүргүзүү тажрыйбасына ээ болушса да, зарыл болгон чараларды көрүшкөн жок.
Советтик куралдуу күчтөрдө радар жана электрондук согуш каражаттары абадан коргонуу күчтөрү, авиация жана флот тарабынан колдонулган. Кургактагы аскерлер негизинен радио чалгындоо жана тосмолоо жабдууларын колдонушту. Байкоо, эскертүү жана байланыш аскерлериндеги аба буталарын аныктоо үчүн биринчи радар 1939-жылы сентябрда колдонууга берилген жана биринчи жолу Советтик-Финляндия согушунда колдонулган RUS-1 ("Rheven") станциясы болгон. Улуу Ата Мекендик согуштун башталышында 45 РУС-1 комплекттери чыгарылган, алар Закавказье менен Ыраакы Чыгыштын абадан коргонуу системасында иштешкен. Карелдик Истмуста финдер менен болгон согушта, 1940-жылдын июлунда абадан коргонуу күчтөрү тарабынан кабыл алынган RUS-2 ("Редоубт") эрте эскертүүчү радарлары согуштук сыноодон өткөн.
Белгилей кетүүчү нерсе, РУС-2 станциясы ошол кездеги жогорку техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон, бирок тактикалык жактан ал аскерлердин талаптарына толук жооп берген эмес: анын эки антенна системасы, көлөмдүү жана татаал айлануу дисктери болгон. Ошондуктан, аскерлер эксперименталдык партияны гана алышты, бул станциянын RUS-2s ("Пегматит") деп аталган бир антенналык версиясы талаа сыноолорунан өткөнүн жана серияга чыгарылышын эске алуу менен.
Ата мекендик радарды иштеп чыгууда РУС-1ге салыштырмалуу РУС-2 тибиндеги станцияларды түзүү алдыга карай олуттуу кадам болду, бул абадан коргонуунун натыйжалуулугуна түп-тамырынан таасирин тийгизди. Бир нече станциялардан абанын абалы (диапазон, азимут, учуу ылдамдыгы, топтук же жалгыз бута) боюнча маалыматтарды алуу менен, абадан коргонуу зонасынын (аймактын) командачылыгы душманды баалоого жана жок кылуу каражаттарын оптималдуу колдонууга жетишти.
1942-жылдын аягында SON-2 жана SON-2a деп аталган мылтыкты көздөөчү станциялардын эки прототипи түзүлүп, 1943-жылы алардын массалык өндүрүшү башталган. СОН-2 станциялары зениттик артиллериянын согуштук операцияларында абдан оң роль ойноду. Ошентип, 1, 3, 4 жана 14 -корпустардан, 80- жана 90 -абадан коргонуу дивизияларынан алынган маалыматтарга караганда, бул станцияларды колдонуп ок атууда душмандын атып түшүрүлгөн ар бир учагы үчүн станцияларга караганда 8 эсе аз снаряд колдонулган. Аспаптын жөнөкөйлүгү жана иштөөдө ишенимдүүлүгү, өндүрүштүн баасы жана ташуу шарттары, ошондой эле бүктөлүү жана жайылтуу убактысы боюнча, жергиликтүү радарлар 30 -жылдардын аягында түзүлгөн немис, британиялык жана америкалыктардан жогору болгон. 40 -жылдардын башында
Радиотехникалык бирдиктердин түзүлүшү 1939 -жылдын күзүндө Ленинграддын жанында биринчи радардык блокту түзүү менен башталган. 1940 -жылы май айында Бакуда 28 -радио полку, 1941 -жылдын март -апрелинде - Ленинграддын жанындагы 72 -радио батальону жана Москванын жанындагы 337 -радио батальону түзүлгөн. Радардык жабдуулар Москва менен Ленинграддын абадан коргонуусунда гана эмес, Мурманск, Архангельск, Севастопол, Одесса, Новороссийск жана башка шаарларды коргоодо ийгиликтүү колдонулду. 1942-1943-жылдары. RUS станцияларына буталардын бийиктигин аныктоо үчүн "бийик тоолуу" деп аталган тиркемелер (VPM-1, -2, -3), ошондой эле "дос же душман" системасынын жардамы менен аба буталарын аныктоо аспаптары, аларды душмандын самолётторуна каршы согуштук учактарды жетектөө үчүн колдонууга мүмкүндүк берди. 1943 -жылы гана, радар маалыматы боюнча, фронттогу буталарды камтыган абадан коргонуу күчтөрү жетектеген истребителдердин саны 17% дан 46% га чейин көбөйгөн.
Советтик радиолокациянын эң чоң жетишкендиги - аба буталарын табуу жана кармоо үчүн "Гнейс" сериясындагы учак станцияларын түзүү. 1943 -жылы бул станциялар Экинчи Дүйнөлүк Согуштун тарыхында оор түн кармоочу биринчи дивизиянын учактары менен жабдылган. Гнейс-2м радары Балтика Флотунун торпедо учактарында да ийгиликтүү колдонулган. Учактарды кармоочу станцияларды түзүү менен катар эле радардык көрүнүштөрдү өнүктүрүү ишке ашырылды. Натыйжада, аба буталары үчүн кармоо жана багыттоо үчүн радарлар түзүлдү (чет өлкөдө бир гана кармоочу радарлар бар болчу), ошондой эле радардык бомбанын көрүнүшү, бул жердеги буталарды, кандай шартта болбосун, так күнү бомбалоону ишке ашырууга мүмкүндүк берди. түн
Душмандын буталарына сокку урганда, биздин бомбалоочу учак ошондой эле пассивдүү радио кийлигишүүсүн колдонуп, аба бутага, бутага карата зениттик артиллерия менен истребителдерди эрте эскертүүчү радарды басат. Душмандын зениттик артиллерияда жана түнкү согушкерлерде радарды массалык түрдө колдонуусунун натыйжасында биздин бомбалоочу учактарыбыздын жоготуулары көбөйдү. Бул душмандын радар системасына каршы чараларды уюштурууну зарыл кылды. Радарды аныктоо аймагына жакындаганда, биздин учак душмандын радарынын нурлануу моделдериндеги "чөгүүнү" колдонуп, төмөн бийиктикке көчтү. Максаттуу аймакта алар берилген бийиктикке жетип, багытын жана учуу ылдамдыгын өзгөртүштү. Мындай маневр, практика көрсөткөндөй, зениттик батареялардын өрт көзөмөлдөө каражаттарынын эсептелген маалыматтарынын бузулушуна жана душмандын согушкерлеринин чабуулдарынын бузулушуна алып келди. Радар зонасына жакындаганда бомбалоочулардын экипаждары душмандын радарына пассивдүү кийлигишүүнү жараткан металлдашкан ленталарды ыргытышты. Ар бир аба полкунда интерференцияны түзүү үчүн 2-3 учак бөлүнгөн, алар сокку берүүчү топтордун үстүнөн жана алдында учушкан. Натыйжада, ыргытылган ленталар түшүрүлүп, экинчисин радар аныктоодон жашырып коюшкан.
Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда радарлардын жана электрондук согуштун каражаттарын жана ыкмаларын үзгүлтүксүз өнүктүрүү согуш аракеттеринин ыкмаларына жана тараптардын абадан коргонуу күчтөрүнүн, аба күчтөрүнө, флотуна жана кургактагы күчтөрүнүн эффективдүүлүгүнө олуттуу таасирин тийгизди. Согуштун жүрүшүндө жер үстүндөгү, кеме жана учак радар технологиясын жана тыгынды жабдууларды колдонуунун масштабы тынымсыз өсүп, аларды согуштук колдонуу тактикасы иштелип чыккан жана өркүндөтүлгөн. Бул процесстер партиялардын эки тараптуу күрөшү менен мүнөздөлгөн, алар согуштан кийинки мезгилде чет өлкөлөрдө "радио согуш", "эфирдеги согуш", "радардык согуш" жана "электрондук согуш" деп атала баштаган.
