Суу астында жүрүүчү кемелер жөнүндөгү окуя орус флотунун курамына кирген атайын кайыктарды айтпастан бүтпөйт. Бул кайыктардын максаты негизинен жашыруун жана жалпы коомчулукка жарыяланган эмес. Учурда Россиянын деңиз флотунда терең деңиздеги жети атомдук станция бар, анын ичинде:
10831-долбоордун станциясы: AS-12, 2004-жылдан бери кызматта;
Долбоор 1910 станциялары: AS-13 (1986), AS-15 (1991) AS-33 (1994);
Долбоордун станциялары AS-21 (1991), AS-23 (1986), AS-35 (1995).
Алар жөнүндө аз белгилүү. Бул 25-35 кишиден турган экипажы бар, 550дөн 1600 тоннага чейин жер которгон кичинекей суу астында жүрүүчү кайыктар, алардын бардыгы Түндүк флотунун бир бөлүгү жана Россиянын Министрлигинин Деңизди терең изилдөө башкы башкармалыгынын кызыкчылыгында колдонулат. Коргоо (GUGI).
GUGI деген эмне? Бул биздин куралдуу күчтөрдүн эң жашыруун уюмдарынын бири - кээ бир булактарга ылайык, GUGIдин курамындагы Советтер Союзунун жана Россия Федерациясынын Баатырларынын пайызы космонавт корпусундагыга салыштырмалуу. GUGI гидрология жана гидрография менен алектенет - биздин суу асты кайыктарыбыздын экипаждары үчүн, анын ичинде стратегиялык ракета суу астындагы крейсерлери үчүн суу астындагы абалдын карталары канчалык маанилүү экенин түшүндүрүүнүн кажети жок. Албетте, түндүк деңиздеринин гидрологиясын толук билүү биздин кемелерге ар кандай чет өлкөлүк суу астында сүзүүчү флоттор менен беттешүүдө абдан чоң артыкчылыктарды берет - чындыгында муну эки армиянын тиреши менен салыштырууга болот, алардын биринде толук комплекси бар. аскердик карталар, экинчиси - башталгыч класстар үчүн атлас. Бирок, илимден тышкары, биздин флоттун кызыкчылыгында эң көп колдонулган түрүндө да, GUGI дагы башка иштер менен алектенет, анын ичинде:
1) душмандын техникасы жөнүндө чалгындоо маалыматын чогултуу;
2) терең деңиз байланыш линияларын коргоо жана тейлөө;
3) Сыноолордон же кырсыктардан кийин калган жашыруун жабдуулардын калдыктарынын түбүнөн чыгышы.
"Терең деңиз байланыш линияларын кармоо" термини орус тилине гана эмес, биринчи кезекте океандын түбүндө тартылган чет элдик оптикалык-оптикалык линияларга тиешелүү деген шектенүүлөр бар. Бирок бул жерде бир гана GUGIнин мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө божомолдоого жана урпактарга көз артууга болот: алыскы келечекте, GUGIдин ишмердүүлүгү жашыруун болгондо, алар көптөгөн кызыктуу жана адаттан тыш нерселерди үйрөнүшөөрүндө шек жок.
Ачык басма сөздүн божомолуна ылайык, биздин терең деңиздеги өзөктүк станцияларыбыз алты километр тереңдикке чумкууга жөндөмдүү (жок дегенде алардын айрымдары), бирок алар өз алдынча океанга алыс бара албайт. Буга ылайык, Орусиянын деңиз флотунда тереңдик станцияларды жана суу астындагы унааларды ташыган эки атомдук суу астында жүрүүчү кеме бар. Бул жөнүндө:
1) 09786 долбоорунун BS-136 "Оренбург". Кайык K-129дан кайра жабдылган-667BDR долбоорунун SSBN, 2002-жылы кызматка кирген.
2) BS-64 "Podmoskovye" долбоору 0978. 2015-жылы K-64 667BDRM долбоорунан которулган
Бул кемелердин иштөө өзгөчөлүктөрү жөнүндө эч кандай маалымат жок, бирок алар, албетте, ошол эле GUGIдин кызыкчылыгында колдонулат. Мисалы, 2012 -жылы bmpd блогунда мындай деп жазылган:
"2012-жылдын 27-сентябрында Севморгео экспедициясы учурунда 09786 долбоорунун BS-136 атомдук ташуучу кемеси AC31 долбоорунун 10831 даражасындагы өзөктүк терең суу станциясы менен Түндүк уюлга жеткен. Севморгео экспедициясы Арктикада континенталдык шельфтин бийик кеңдик чек арасын тактоо үчүн жүргүзүлгөн. Ломоносов жана Менделеев кырка тоолорунун орус континенталдык шельфине таандык экенин далилдөө үчүн таштын үлгүлөрү алынган. Жыйынтыктарды 2014 -жылы БУУнун деңиз укугу боюнча комиссиясына тапшыруу пландалууда."
"Севморгеонун" өкүлү кошумча түрдө мындай деди:
"Экспедиция учурунда биз 2-2,5 чакырым тереңдикте үч скважинаны бургулап, үч өзөктү алдык (таштын" түркүктөрү ", алар бургулоо менен алынат - ред.). Бир өзөктүн узундугу 60 сантиметр, экинчиси - 30, үчүнчүсү - 20 сантиметр Төмөндөгү калыңдыгы беш метрге жеткен тунук катмар катуу таштарга тоскоолдуксуз кирүүгө тоскоол болгон."
Ооба, биз суу астында сүзүүчүлөрүбүзгө GUGIден мындан аркы ийгиликтерди каалайбыз жана эч кандай учурда муну менен токтоп калбайлы. Алар Ломоносов жана Менделеев кырка тоолорунун орус континенталдык текчесине таандыктыгын далилдей алышкандыктан, Аляска жогоруда аталган кырка тоолордун чокуларынын бирөөсү экени тууралуу талашсыз далилдерди келтирүү абдан жакшы болмок … ()
Орус деңиз флотунун курамына кирген жогорудагы кемелерден тышкары, бүгүн дагы атайын максаттар үчүн дагы эки өзөктүк суу асты кайыгы курулууда, атап айтканда:
1) К-329 "Белгород", 949A "Антей" долбоорунун SSGN катары курула баштаган, бирок 2012-жылдын 20-декабрында 09852 долбоорунун алкагында кайра коюлган. Ушул жылдын аягына чейин эксплуатацияга берүү күтүлүүдө.
2) Долбоор 09851 "Хабаровск" атомдук суу асты кемеси. Бул өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме 2014 -жылдын 27 -июлунда "Севмаш" ПОнун No50 цехинде эң купуялуулуктун атмосферасында коюлган. Айрым маалыматтарга караганда, флотко кирүү 2020 -жылы күтүлүшү керек.
Бул кайыктардын максаты жашыруун. Белгород бир кездеги сенсациялуу Статус-6 системасынын алып жүрүүчүсү болот деп болжолдонгон-жээктеги шаарларды жок кылуу үчүн иштелип чыккан, ядролук дүрмөтү бар, терең деңиздеги ылдам ылдам торпедо. Чет элдик маалымат булактары "Белгородду" "Статус" менен уруп коюу коркунучу менен гана чектелбестен, деңиздин түбүндөгү эң акыркы суу астындагы "Клавесин-2R-ПМ" унааларын, ошондой эле өзөктүк куралдарды ташууга жөндөмдүү ар тараптуу адам катары көрүшөт. суу астындагы сенсорлор тармагын кубаттоо үчүн "Текче" электр станциялары.
Акыркылары кененирээк токтолууга арзыйт. "Harpsichord-2R-PM"-деңиздин тереңинде учкучсуз унаа. Иштеп чыгуучу, Рубиндин борбордук конструктордук бюросунун башкы директору Игорь Вильниттин айтымында, "Клавезин-2Р-ПМ" 6000 м тереңдикте иштерди аткарууга жөндөмдүү.
Бирок бул аппараттын максаты тууралуу дээрлик эч нерсе билинбейт, болгону кабарчынын суроосуна: «Биз ошондой эле деңиз аймактарын жана Арктиканын континенттик текчесин коргоо үчүн роботтук системалар жөнүндө жазганбыз. Бул дагы "Харфихорд" бекен? ", И. Вилнит мындай деп жооп берди:
Бул дагы бир аз башкача үй -бүлө.
Текчеге келсек, бул орус флоту үчүн абдан кызыктуу жана өтө зарыл иш. Америкалык эксперттердин "H I Sutton" маалыматы боюнча, Россия Түндүк Муз океанында чет өлкөлүк суу астында жүрүүчү кемелерди табуу жана аныктоо үчүн иштелип чыккан деңиз орнотмолорунун тармагын жайгаштырууга даярданып жатат. Алардын ою боюнча, Россиянын максаты - НАТОнун SOSUS системасына окшош, бирок заманбап жана эң мыкты технологиялык деңгээлдеги системаны куруу. Системанын архитектурасы суу астындагы гидрофон сенсорлорун камтыйт, аларды электр энергиясы менен камсыздоо аз суудагы атайын суу астындагы атомдук электр станциялары тарабынан аткарылат.
Мындай станциялардын ядролук реакторлору буга чейин иштелип чыгып, "Текче" деген атка ээ болгон.
Бирок биз суу астындагы чөйрөнү жарыктандыруу системаларына кайтып келебиз, бирок азырынча "Белгород" атомдук суу астында сүзүүчү кайыгына кайталы. Дагы бир келечектүү колдонмо - деңиз менен океандардын астында жаткан минералдарды изилдөө үчүн арналган геофизикалык тартылган антенналарды колдонуу.
Бул макаланын авторунун айтымында, Белгород BS-136 Оренбургдун ордуна түзүлүүдө. Чындыгында, "Оренбургга" айландырылган К-129 1981-жылы СССРдин Аскер-Деңиз Флотунун кызматына кирген, 2021-жылы кырк жылдыгын белгилейт. Бул советтик суу астында жүрүүчү кеме үчүн көп нерсе, анткени алардын кызмат мөөнөтү 30 жылдан ашпашы керек деп эсептелген. Албетте, масштабдуу кайра жабдуунун жана модернизациянын жүрүшүндө, кайык көбүрөөк кызмат кыла алат, бирок ошого карабай, жакынкы келечекте "пенсияга" чыгууга убакыт жетти. Ошондуктан, "Белгороддун" эң ыктымалдуу максаты - жаңы муундагы учкучсуз жана роботтоштурулган терең деңиз транспорт каражаттарын ташуу жана башкаруу, балким муздун астына ар кандай максаттар үчүн кабелдерди салуу.
Ал эми "Статус-6" супер торпедосуна келсек, анын бар же өнүгүшү чоң күмөн жаратат. Албетте, "Статус-6" түзүлгөн тапшырмасы өтө маанилүү-толук масштабдуу ядролук жаңжал болгон учурда, АКШнын ири порт шаарларынын талкаланышы америкалыктар үчүн коркунучтуу сокку болот, анткени ал сырттан шал болуп калат деңиз кыймылы, бул тышкы сооданы үзгүлтүккө учуратат жана Европага аскерлерди өткөрүүгө тоскоол болот … Бирок, ошентсе да, бул милдетти кургактык же деңиздик континенттер аралык баллистикалык ракеталар сыяктуу кадимки ыкмалар менен чечсе болот жана бул үчүн атайын алып жүрүүчүлөрдү талап кылган өзүнчө, татаал жана кымбат курал системасын түзүү акылга сыярлыктай көрүнбөйт. Мындан тышкары, ташуучу үчүн чоң суроолор бар. Белгородду кантип жаңыртсаңыз да, ал дагы эле үчүнчү муундагы кайык бойдон кала бермекчи жана курдаштары арасында эң тынч. "Белгородду" "күркүрөгөн уй" деп атабаш керек, бирок ал бир нече жолу заманбап атомдук суу астында жүрүүчү кемелер жана SSBNлер үчүн жашыруун түрдө утулат жана ага стратегиялык курал орнотуунун кереги барбы? Автор "Статус-6" долбоору, тескерисинче, маалыматтык согуштун каражаты жана америкалыктарды жок болгон коркунучтан коргонуу үчүн акча коротууга мажбурлоого багытталган деп ойлоого жакын.
… болсо да, албетте, бул макаланын автору РФ Коргоо министрлигинин көрсөтмөлөрүн аткарып жатканын жана америкалыктарды Status-6 жасалма экенине ишендирип жатканын жокко чыгарууга болбойт. Анан, Армагеддон чыкканда, "Белгород" менен "Хабаровск" чабуул чегине чыгып, кааааак ….
09851 "Хабаровск" долбоорунун өзөктүк суу астында жүрүүчү кемесине келсек, бул суу астында жүрүүчү кеме тууралуу эч нерсе белгисиз.
Анын максаты жөнүндө ар кандай пикирлер айтылды, анын ичинде кайык болуп калат:
1) деңиздин тереңиндеги транспорт каражаттарын ташуучу
2) Көп багыттуу атомдук, "Аштан" арзаныраак
3) Узак аралыкка гидроакустикалык патрулдун кемеси менен
4) 5 -муундагы суу астында жүрүүчү кемелер үчүн МАКты жана куралдарды сыноо үчүн эксперименталдык платформа
5) Жана, акырында, бул таптакыр суу астында жүрүүчү кеме эмес, терең деңиздеги өзөктүк чоң станция.
Биринчи вариант белгилүү бир күмөн саноолорду жаратат, анткени Россия Федерациясы үч ири өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктын - терең деңиздеги транспорт каражаттарынын ташуучуларынын кызматта болушунун зарылдыгын сезиши күмөн. "Хабаровск" 2020 -жылы ишке кирет деп күтүлүүдө жана 2015 -жылы оңдоп -түзөөдөн кийин кызматка кайтып келген "Подмосковянын" ордун алмаштыруу керек деп ойлоо кыйын.
Экинчи вариант - арзан көп багыттуу өзөктүк суу асты кайыгы - эки себептен улам, өтө күмөн. Биринчиден, "арзан күлдүн" дизайны, кыязы, иштеп чыгуучуга жүктөлмөк, б.а. КБ "Малахит". "Хабаровск", белгилүү болгондой, "Рубин" борбордук конструктордук бюросу тарабынан иштелип чыккан. Экинчиден, Россия Федерациясында 5 -муундагы суу астында жүрүүчү кайыкты иштеп чыгуу башталганы белгилүү жана коргошун суу асты кайыгын 2025 -жылга жакын жайгаштыруу пландаштырылып жатат, мунун фонунда суу астындагы кайыктын экинчи түрүн өнүктүрүүнү жана курууну каржылоо. 4 -муундагы акча акылга сыйбас ысырапкорчулукка окшош. Терең деңиз станциясынын версиясы да бир аз күмөндүү, анткени Россия Федерациясы акыркы мезгилде салыштырмалуу орто жашаган, терең эмес деңиз унааларына артыкчылык берди. Автордун айтымында, 5-муундагы MAPL технологияларын сыноо үчүн узак аралыкка учуучу гидроакустикалык патрулдук кеменин же эксперименталдык кайыктын версиялары, сыягы, жалпысынан мунун баары кофе талааларында төлгө салуу.
Көптөгөн өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерден жана станциялардан тышкары, Россиянын деңиз флотунда 2008-жылы ишке кирген 20120-долбоору болгон В20-Д20 дизель суу астында жүрүүчү атайын кайыгы да бар.
Бул кайык да GUGIдин карамагында, бирок, балким, анын негизги профили ядролук эмес жана өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелер үчүн ар кандай курал-жарактарды жана жабдууларды сыноо болуп саналат.
Жалпысынан алганда, биз Россиянын деңиз флоту атайын суу астында жүрүүчү кемелер менен абдан жакшы иштеп жатат деп айта алабыз. Тилекке каршы, суу астындагы кырдаалдын жарыктандыруу системасы жөнүндө эч нерсе деп айтууга болбойт, анын орнотулушу жана иштеши биздин суу астындагы атайын күчтөрүбүз тарабынан камсыздалышы мүмкүн.
Тээ илгери, 2000 -жылы 4 -мартта "Россия Федерациясынын 2010 -жылга чейинки деңиз ишмердүүлүгү жаатындагы саясатынын негиздери" документине кол коюлган жана кабыл алынган. Ага ылайык, "Жер үстүндөгү жана суу астындагы кырдаалды жарыктандыруунун бирдиктүү мамлекеттик тутумун" (EGSONPO) куруу пландаштырылган. Өлкө үчүн бул тапшырманын маанисин, өзгөчө флоттун курамын үзгүлтүксүз кыскартуу шартында, баалоо кыйын.
Атүгүл байыркы римдиктер да "Praemonitus praemunitus" деп айтышчу, бул латын тилинен которгондо "Алдын ала эскерилген адам куралдуу" дегенди билдирет. Учурдагы деңиз согушунда душмандын кемелери кайда жайгашканын билүү биздин кичинекей флотубуз үчүн эң маанилүү артыкчылык болоруна эч кандай шек жок, анткени ал душмандын сандык артыкчылыгын олуттуу түрдө компенсациялай алат. Деңиздерде жээктерибизди жууп жаткандыктан, душман биздин флот жөнүндө мындай маалыматка ээ боло албайт. Анын үстүнө, душмандын атомдук суу астында жүрүүчү кемелеринин жайгашуусун ыкчам билүү биздин стратегиялык ракета алып жүрүүчүлөрүбүздүн кол тийбестигине иш жүзүндө кепилдик берет.
Тилекке каршы, 2010 -жылга чейин Арктикада ПРООНдун курулушу толугу менен талкаланды.
Андан кийин, 2010 -жылдын аягында, БУУ БУУнун түзүлүшү "Россия Федерациясынын деңиз ишмердүүлүгүн 2030 -жылга чейин өнүктүрүү стратегиясына" киргизилген. Бул стратегияга ылайык, 2012 -жылга чейин ЮНЕГС Арктиканы 30%га, 2020 -жылга чейин 50%га камтууга тийиш болчу. Бүгүнкү күндө соттогонго чейин, бул көрсөткүчтөр таптакыр аткарылбай жатат. Анын үстүнө ачык басма сөздөгү басылмаларга караганда, бүгүнкү күндө ПРООНдун кандай болушу керектиги жөнүндө түшүнүк да жок.
Мисалы, контр -адмирал С. Жандаров, 2015 -жылы жарыяланган "Үйсүз Арктика" макаласында, Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги болгон иштеп чыгууларды жайгаштыруунун ордуна, көп жылдар бою өнүгүүнүн бардык түрүнө чоң инвестицияларды улантып жатканын көрсөтөт. бул темада иштөө. Мындан тышкары, арт -адмиралдын айтымында, көбүнчө бул РОКтор абдан шектүү мүнөзгө ээ:
"Ар бир мамлекеттик куралдандыруу программасы (GPV-2015, 2020, долбоордо-жана 2025) Арктиканын регионалдык багытынын абалын баса белгилөө үчүн масштабдуу миллиард долларлык R&D менен башталат. 2011-2014-жылдар аралыгында "ОПК-2020ны өнүктүрүү" федералдык максаттуу программасынын алкагында "Суу астындагы байкоо жүргүзүүнүн интеграцияланган тармактык тутумун" түзүү үчүн негизди уюштурууга 3,2 млрд. Бирок Арктикада, эксклюзивдүү экономикалык зонада бир да чарчы километр суу астында калган жок, бул иштердин натыйжасында ".
Ошол эле учурда, контр -адмирал (бул жазуу учурунда, башкача айтканда, 11 -февраль, 2015 -жыл), бир гана сонар комплекси кабыл алынганын, бирок ал кызматтарга да жайгаштырылбаганын жарыялайт.
Болжолдуу түрдө, биз MGK-608M тутуму жөнүндө сөз кылып жатабыз, ал бир тармакка туташкан жана суу астындагы реакторлордун энергиясы менен азыктанган пассивдүү сенсорлорду жайгаштырууну камсыздайт. Rosoboronexportтун жарнак китепчесине ылайык, мындай система (MKG-608E Sever-E) 8ден 60ка чейин датчиктерди камтыйт жана 1000ден 9000 чарчы километрге чейинки аянтта 0,05тен 0,1Па чейин ызы-чуу менен объекттерди аныктай алат. айталы, ызы -чуусу 5 Па болгон объектилер - 300 000 чарчы километрге чейин.
Башка жагынан алганда, ал тургай 3-муундагы MAPLлерде (эгер Щук-Вдагы маалыматтар туура болсо) болжол менен 60 дБ ызы-чуу болгон, бул болгону 0,02 Па. Sever-E 4-муундагы өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыкты кармай алабы? Бул белгисиз, бирок системанын аталышындагы "Е", кыязы, "Экспорт" дегенди билдирет, кээде биздин өлкөдө экспорттук продукциянын потенциалы төмөндөгөнүн унутпоо керек.
Бирок жалпысынан контр -адмирал С. Жандаров стационардык гидроакустикалык системаларга таянууну сунуштайт деп божомолдоого болот. С. Жандаров, албетте, алардын мүмкүнчүлүктөрүн өзү билет, анткени ал мурда аскер деңизчиси, кийинчерээк - MGK -608M иштеп чыгуу менен алектенген Атолл илимий изилдөө институтунун коргоо темаларынын директору. Айтмакчы, ушундан улам, "интернетте" ал иштин пайдасын ойлобогону үчүн, бирок анын мекемесинин кызыкчылыгын коргогону үчүн жемелейт, бирок бул мазактоого татыктуубу?
Гидроакустика боюнча башка белгилүү адистер Валентин менен Виктор Лексин "Россияда заманбап гидроакустикалык куралдар барбы?" Деген макалалар сериясында. Мындай система мобилдик сыяктуу эле стационардык болбошу керек жана MGK-608Mге окшош стационардык (астыңкы) гидроакустикалык комплекстерди гана камтыбастан, алардын көп сандагы мобилдик аналогдорун да камтышы керек, б.а. зарылчылык болгондо каалаган аймактарга тез жайгаштырыла турган алыстан кабыл алуучу түзүлүштөрдүн тармагы. Ошол эле учурда, Валентин менен Виктор Лексин уурулукту мындай системалардын жашап кетиши үчүн өтө маанилүү фактор деп эсептешет жана пассивдүү сонарга көңүл бурууну сунушташат.
Бирок М. Климов "Гидроакустикалык кайгы" деген макаласында, тескерисинче, пассивдүү сонар суу астындагы абалды ача албайт, ал активдүү менен толукталууга тийиш деп эсептейт.
Суу астындагы чөйрөнү жарыктандырууну чечүүнүн башка жолдорун сунуштаган башка авторлор бар, алар да бири -бирине жана жогорудагы көз караштарга каршы келет. Мындан тышкары, бул макаланын автору гидроакустикалык темалардагы басылмалар көбүнчө "туура кылууну гана билем, калгандары терең жаңылышат" стилинде иштелип чыкканын айтууга аргасыз. жасалмалуулук жана коррупция боюнча ачык айыптоолор. Мен айтышым керек, гидроакустика темасы адис эмес адам үчүн өтө оор жана аны деңизде реалдуу иш тажрыйбасы бар профессионалдуу гидроакустика болмоюнча түшүнүү таптакыр мүмкүн эмес. Балким, кээ бир авторлор чынында эле туура (алардын баары туура боло албайт, анткени алар карама -каршы көз караштарды билдиришет), бирок жалпысынан иштеп чыгуучулардын ортосунда корпоративдик күрөштүн сезими бар.
Бирок, дээрлик бардык публицисттер бир нерсеге макул болушат - бизде эч кандай EGSONPO жок, бизде суу астындагы кырдаалды жарыктандыруу системасы жок жана анын качан пайда болору белгисиз. бул иш жүзүндө эмнени билдирет? Контр -адмирал С. Жандаров жазгандай:
"2014 -жылдын 11 -февралынан 13 -августуна чейин Нью -Гэмпшир суу астында жүрүүчү кемеси Түндүк флотун Баренц деңизинде стратегиялык кармоо боюнча бардык иш -аракеттерине тоскоолдуксуз тоскоол болгон эмес."
Башкача айтканда, 2014 -жылы эл аралык мамилелер курчуп, Россия Федерациясы менен Америка Кошмо Штаттарынын ортосунда куралдуу чыр чыгып кетсе, баллистикалык ракеталарды колдонгонго чейин орусиялык SSBNлер жок кылынмак. Жалгыз Нью -Гэмпширдин буга жөндөмдүү эместиги түшүнүктүү, бирок 2014 -жылы америкалыктардын мындай типтеги 9 атомдук суу асты кайыгы болгон жана жылдын аягында аларга дагы бирөө кошулган.
Албетте, SSN-778 Нью-Гэмпшир-абдан коркунучтуу душман-бул Вирджиния классындагы бешинчи кайык жана биринчи Block-II модификациялоочу кайык, бирок сиз бүгүн жана келечекте мындан да коркунучтуу жагдайга туш болоруңузду түшүнүшүңүз керек. душман Биз буга кечээ даяр болушубуз керек, бирок, тилекке каршы, биз бүгүн даяр эмеспиз жана эртең даяр боло тургандыгыбыз чындык эмес.
UNDISP проблемасында дагы бир маанилүү аспект бар. Ачык басма сөз буга көңүл бурбаса да, БУУнун Коопсуздук Кеңеши Арктикага гана эмес, Ыраакы Чыгыштын сууларына да тиешелүү болушу керек, бул жерде стратегиялык ракеталык суу асты кайыктары да ушул жерде жайгашкан.
Мунун баарын 2025 -жылга чейин көтөрө алабызбы? Өкмөт ЮНЕГСтин маанилүүлүгүн толук түшүнөбү? Белгилүү болгондой, В. В. Путин жеке өзү иштебеген Polyment-Reduta зениттик-ракеталык системасы боюнча жолугушууларга катышты, анын көйгөйлөрү 22350 Горшков долбоорунун коргошун фрегатын жеткирүүгө тоскоолдук кылды. Бирок гидроакустикадагы көйгөйлөрүбүздү чечүү бул фрегаттардын бүт сериясына караганда алда канча маанилүү.
Жогоруда айтылгандардан жыйынтык абдан жөнөкөй. Бүгүн биз заманбап көп максаттуу өзөктүк жана өзөктүк эмес суу асты кемелеринин толук жетишсиздигин баштан кечирип жатабыз. Буга суу астындагы кырдаалды көзөмөлдөө системасынын жоктугу кошулду, бул коркунучтуу мезгилде биздин SSBNлердин жайгашуусун андан ары татаалдаштырат. Муну моюнга алуу өкүнүчтүү, бирок бүгүн, НАТО менен мамилелер курчуп кетсе, биз стратегиялык суу асты крейсерлерибизди, алардын ызы -чуусу, гидроакустикасы жана экипажынын тажрыйбасы, өткөндөн тайып кетүүгө мүмкүндүк берет деген үмүттө, белгисиз жактарга жөнөтөбүз. Америкалык кордондор, бирок кызыл кнопка басылганда, анын максатын аткарышат. Негизи, бүгүнкү күндө Орусиянын стратегиялык өзөктүк күчтөрүнүн үчтөн биринин тагдыры орусиялык "балким" менен байланыштуу. Жана андан да өкүнүчтүүсү, 2018-2025-жылдарда кепилдик жок. биздин абал жакшы жагына өзгөрөт.
Сериянын мурунку макалалары:
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш (2 -бөлүк)
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш. 3 -бөлүк. "Ash" жана "Husky"
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш. 4 -бөлүк. "Халибут" жана "Лада"
