Сиздин көңүлүңүзгө сунушталган макалада, биз деңизчилерибиз үчүн мындай, жалпысынан алганда, жаңы класстагы кемелердин абалын жана өнүгүү перспективаларын фрегат катары карайбыз.
Фрегаттар СССРдин Аскер-Деңиз Флотунда тизмеде болбогондуктан, бул класска советтик кемелердин дайындалышы толугу менен автордун абийирине байланыштуу. СССРде түптөлгөн жана 2015 -жылдын 1 -декабрына карата Россиянын Аскер -Деңиз Флотунда болгон бардык кемелердин ичинен теориялык жактан алганда, 11540 -долбоордун патрулдук кемелери, 61 -долбоордун акыркы "ыргыруучу фрегаты", ошондой эле балким 1135 жана 1135М "Ладный" жана "Питливы" долбоорлорунун патрулдук кемелери. Бирок, биз буга чейин талкалоочулар жөнүндөгү макалада "Курч акылдууларды" карап чыкканбыз жана корветтер бөлүмүндө 1135 TFR долбоору жөнүндө сүйлөшкөнбүз. Буга ылайык, бар болгон:
ОКР долбоору 11540 - 2 даана.
Стандарттык орун которуу - 3,590 тонна, ылдамдык - 30 түйүн, куралдануу: 4 * 8 PU SAM "Dagger", 2 * 4 PU кемеге каршы ракеталар "Уран" ("Neustrashimде" эмес), 2 * 3 PU PLUR "Шаркыратма -NK ", 1 РБУ-6000, 1 * 1 100-мм АУ АК-100, 2 ЗРАК" Кортик ", 1-Ка-27 тик учагы үчүн ангар.
Жалпысынан мындай үч кеме коюлган: "Коркпогон", "Ярослав Акылдуу" жана "Туман", бирок экинчиси пайдаланууга берилген эмес жана 2016 -жылы бүтпөй калган корпусту тескөө боюнча чечим кабыл алынган. "Коркпогон" менен "Акылдуу Ярославдын" бир гана айырмасы, автор билгендей, биринчисинде "Уран" ракета учуруучу аппараттарынын жоктугу болгон (ошол эле учурда, автор, тилекке каршы, жокпу, билбейт) бул ракеталар үчүн башкаруу жабдуулары).
Тагыраак айтканда, эгер советтик флотто фрегаттар деп атала турган кемелер болсо, бул 11540 долбоору. Чындыгында, долбоор башында Батыш өлкөлөрүнүн көптөгөн фрегаттарына "жооп" катары түзүлгөн - ошол кездеги бардык фрегаттардын иштөө өзгөчөлүктөрү талданган, алардын ичинен эң мыктылары тандалган (бул немис фрегаты болуп чыкты) Бремен "), андан кийин Зеленодольск конструктордук бюросуна" ушундай, бир гана жакшыраакты "долбоорлоо тапшырмасы берилди- ошентип 11540 долбоору чыкты. Айтмакчы, 11540-долбоордун классификациясы үчүн Аскер-деңиз флотунун 1-институту киргизүүнү сунуштады. жаңы флот "фрегат" орус флотунун расмий "даражалар таблицасына" кирет, бирок С. Г Горшков муну керексиз деп эсептеген.
Балким, башкы командир туура айткандан кийин болгон, анткени белгилүү деңгээлде "Коркпогон" TFR 1135 долбоорунун өнүгүү линиясын уланткан, бирок дагы эле универсализмге карата чоң көз караш менен. Эч кандай шек жок, "Канжарларга" курулган абадан коргонуу, 100 мм калибрдеги бир курал жана эки "Кортик" абадан коргонуу ракеталык системасы "Оса" абадан коргонуу системасына жана 76 мм тапанчадан бир топ күчтүү. Мындан тышкары, 11540-долбоордун кемелеринде сокку уруучу куралдар 1135-долбоордо таптакыр жок болгон "Уран" деп аталган сегиз кемеге каршы ракета түрүндө каралган ("Раструб-Б" атууга жөндөмдүүлүгү) кемелер дагы деле паллиативдүү). Мындан тышкары, "Коркпогон" класстын кемелеринде 1135 долбоорунда ушунчалык жетишпеген нерсе пайда болгон - ангар менен вертолет.
Тик учактын баасы жана ар тараптуулугу 755 тоннага жер которуунун көбөйүшү жана суу астына каршы куралдардын белгилүү бир алсырашы болгон. Бир жагынан алганда, заманбап жана күчтүү SJC MGK-365 "Zvezda-M1" (жана тик учак) орнотулгандыктан, "Neustrashimy" издөө мүмкүнчүлүктөрү бир топ жакшырды, бирок ошол эле учурда төртөөнүн ордуна PLURs, сегиз торпедо түтүкчөсү жана эки бомбардировщик, кемеге алты PLURs "Шаркыратма-НК" жана бир бомба учуруучу аппарат тапшырылды.
Мындай алмаштыруу бирдей эмес окшойт. Биринчиден, 533-мм торпедолордун жоктугу кемени САКтын душмандын суу астында сүзүүчү кемелерин аныктай ала турган диапазондордо абдан күчтүү суу алдындагы куралдан ажыратат. Албетте, PLURдун бир бөлүгүнүн ордуна "Fearless" торпедолорду колдоно алат, бирок бул учурда PLUR жана торпедолордун жалпы ок -дары эки эсе кыскарды, бул жалпысынан анча деле бактылуу эмес. Экинчиден, бул макаланын автору Vodopad-NKтин PLURду ишке киргизүүнүн башка системаларына салыштырмалуу бир олуттуу кемчилиги бар деген пикирлерге туш болгон.
Чынында, ошол эле "Раструб -В" минтип иштейт - учурулгандан кийин, PLUR "ракетада" учат, башкача айтканда, ракетадан чыккандан баштап жана душмандын суу астында жүрүүчү кемесинин жайгашкан жерине "келгенге чейин"., PLUR абада. Ошол эле учурда, Vodopada-NK PLUR деңизге ыргытылат, торпедо сыяктуу, PLUR сууда турганда ракета кыймылдаткычтары иштей баштайт, ок-дарылар "чыгат", анан Rastruba PLUR сыяктуу бутага жетет. Бул кандай окшойт - айырмасы эмнеде, бирок нюансы - "сурнайдын" "кургак" башталышынан айырмаланып, PLUR "Vodopad -NK" тин "нымдуу" башталышы көп ызы -чууну жаратат жана суу астында сүзүүчү кайыктын HAC толугу менен угулат. Ошентип, жакын жердеги суу алдында жүрүүчү кайыктын экипажы (жана Vodopad-NK PLURдун диапазону 50 кмге чейин) ага кол салуу болгонун жана жооп кайтаруу аракеттерин (маневр жасоо, жалган буталарды учуруу ж. Б.) Баштаарын түшүнүштү. Автор "Шаркыратма-НКга" мындай доонун канчалык адилеттүү экенин айта албайт (профессионал эмес), бирок мындай пикир бар.
Бирок жалпысынан алганда, 11540 долбоорунун кемелери түшүнүгү абдан ийгиликтүү көрүнөт - эгерде, албетте, биз аларды жакынкы деңиз зонасында деңиз согушунун каражаты катары эсептесек. Орточо жер которуу (жана баа) масштабдуу курулушка мүмкүндүк берет. ASWтин абдан жакшы мүмкүнчүлүктөрү, бул типтеги кемелерди, аларды жайгаштыруу аймактарында биздин SSBNлердин согуштук туруктуулугун камсыздоо үчүн абдан пайдалуу инструментке айландырат-албетте, суу астында сүзүүчү авиация жана MAPLs жана дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктары менен кызматташтыкта. Абадан коргонуу заманбап авиациянын массалык чабуулун артка кайтара албайт - ал тургай ракеталык крейсерлер да мындай рейддерге каршы алсыз. Бирок бул кемелер бир же эки учактын, вертолеттун же канаттуу ракеталардын чабуулунан коргонууга жөндөмдүү, бул аларды массалык чабуулдар күтүлбөгөн жерде колдонууга мүмкүндүк берет, бирок аба коркунучу дагы эле бар. Project 11540 кемелеринин сокку мүмкүнчүлүктөрү элестетүүнү таң калтырбайт, бирок сегиз "урандык" корветтер же ракеталык кайыктар менен болгон "талашта" толугу менен ультиматумдук аргумент болуп саналат жана учактарды ташуучу топторго каршы күрөшүү милдетин кемелерге жүктөө жөнсүз. ушундай кичинекей орун которуштуруу. 11540 долбоорунун кемелери абдан ийгиликтүү болуп чыкты жана биздин флотко Коркпогон жана Ярослав Акылмандар гана кошулганына өкүнүүгө болот.
Ошентип, 2015 -жылдын 1 -декабрына карата бизде Союз убагында "фрегат" класстын эки кемеси коюлган - бул класстын башка бардык кемелери буга чейин Россия Федерациясынын тайгак жолунда болчу.
11356 долбоорунун фрегаттары - 3 даана
Стандарттык орун которуу-3 620 тонна, ылдамдык-30 түйүн, куралдануу: UKSK "Caliber-NK" 8 ракета үчүн, SAM "Штил-1" ПУ 24 ракета үчүн, 2 * 2,533 мм торпеда түтүктөрү, RBU-6000, 1 * 1 100 мм тапанча A-190, 2 * 6 30-m AK-630.
Бул кемелер Түндүк Дизайн Бюросу (Түндүк Дизайн Бюросу) тарабынан иштелип чыккан абдан ийгиликтүү TFR 1135 долбоорунун линиясынын түз уландысы, тагыраак айтканда анын 1135.1 "Nereus" модификациясы. Бул мындай болгон - СССРдин КГБсы Советтер Союзунун деңиз чек араларын коргоо үчүн патрулдук кайык алууну каалаган жана тандоо СКР 1135 долбооруна туура келген. Модернизациялоонун натыйжасында PLUR учуруучу аппараты алынып салынган жана анын ордуна 100 мм артиллериялык система коюлган. 76 мм арткы замбиректер да алынып, анын ордуна ангар жана тик учак аянтчасы орнотулду.
Кийинчерээк, океанда иштөөгө жөндөмдүү фрегаттын долбоорунун негизи катары Северное ПКБ "Нереус" колдонулган. Бул фрегат башында экспорттоого арналган болчу, Индияга жакты, натыйжада стратегиялык өнөктөшүбүздүн паркы Талвар классындагы алты фрегат менен толукталды.
Жана бул жерден табышмактар башталат. Талвар класстагы фрегаттар душмандын суу астында жүрүүчү кемелерин издөөдө татыктуу мүмкүнчүлүктөргө ээ болушту окшойт-ГАЗ АПСОХтун астында жана SSN-137 сүйрөлгөн. Эмне үчүн "жакты"? Кээ бир маалыматтарга караганда, тартылган ГАЗ бул кемелерге орнотулган эмес, ССН-137 үчүн гана орун бар. Эгерде "башка маалыматтар" туура болсо, анда орточо эсепке алганда, бүгүнкү күндө назик ГАЗ АПСОХтун мүмкүнчүлүктөрү, Талвардын суу астында сүзүүгө каршы мүмкүнчүлүктөрү өтө аз. Негизги курал катары, Талварлар 8 Club (Calibre) ракеталарын ишке киргизет, бирок кардарлар алар үчүн ракета-торпедолорун сатып алышканбы же индиялыктар өзгөчө сокку вариантын жетектешеби, белгисиз.
Жалпысынан алганда, Талварда суу астында жүрүүчү кемеден бир Штил-1 нурлуу комплекси жана Каштандын абадан коргонуу системасы менен камсыздалган күчтүү абадан коргонуу менен сокку уруучу фрегатка кетүү болгон деген сезим бар. Кортик абадан коргонуу системасынын версиясы. 8 "Calibers" же "Brahmos" менен айкалышта индейлер абдан коркунучтуу жоокер болуп чыкты.
Бирок - Индия үчүн, анткени анын деңиздеги негизги душманы Пакистан, анын эң чоң жер үстүндөгү кемелери - 21 жана 22П типтеги фрегаттар жалпы согуштук сапаттары боюнча Талварлардан төмөн. Ошол эле учурда, Индиянын кемелеринин суу алдында сүзүүгө каршы салыштырмалуу алсыз куралдануусу (эң мыкты ГАЗ жана 2 * 2 торпеда түтүкчөлөрү менен эмес, абдан байыркы 16 SET-65E торпедалары жана RBU-6000 бомбасын учуруучу) кандайдыр бир деңгээлде компенсацияланат. Пакистандын суу астында сүзүүчү флотунун негизин француздардын орто жаштагы "Агоста" долбоорунун дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктары түзөт. Бул жерде баары түшүнүксүз болсо да - индиялык фрегаттар он жылдан ашык кызмат кылат, ошол эле Пакистан 212А тибиндеги алда канча өнүккөн немис суу астында жүрүүчү кемелерин алмакчы болгон … Кытай флотуна оппозиция менен болгон абал бир аз татаалыраак, бирок, жалпысынан алганда, Талвар кытайлык талкалоочулардын жана фрегаттардын фонунда абдан жөндөмдүү жана ар кандай класстагы жер үстүндөгү кемелерди эффективдүү талкалоого жөндөмдүү күчтүү чабуул ташуучу учак, Кытай али ала элек жана качан болору белгисиз. ийгиликке жетүү.
Ошол эле учурда Talvarдын Россиянын деңиз флотунун милдеттери үчүн мүмкүнчүлүктөрүн жетиштүү деп эсептөөгө болбойт. Суу астында сүзүүгө каршы өтө маанилүү функция "өчүрүлдү", сокку уруу жөндөмү жана абадан коргонуу "ант берген достордун" АУГ менен тирешүүсүндө ийгиликке ишенүүгө мүмкүндүк бербейт.
Орус деңиз флоту үчүн бул кемелердин курулушу каралган эмес, бирок кийин паркты 20380 долбоорунун корветтери жана 22350 долбоорунун фрегаттары менен толуктоо ылдамдыгы күтүлгөндөн өтө алыс экени белгилүү болгондо, аны куруу чечими кабыл алынган. Балтика жана Кара деңиз флотун толуктоо үчүн алты мындай кеменин сериясы - ар бирине 3төн кеме. Бирок кийин бул долбоордун бардык алты кемеси Кара деңиз флотуна кетет деген чечим кабыл алынган.
Албетте, флотубуз үчүн бир эле убакта эки түрдүү типтеги фрегаттарды куруу абдан жакшы болгон жок (22350 -долбоордун кемелери менен бирге), бирок ошентсе да бул чечимдин артыкчылыктары кемчиликтерден алда канча ашып түштү - Talvar курулушунун далилденген технологиясы алардын кепилдиги болуп көрүндү. кызматка өз убагында кирүү. Айта кетчү нерсе, биз Россиянын Аскер -Дениз Флоту үчүн Талварларды кайра жасай алган жокпуз - Индиянын экспорттук фрегаттары чет өлкөлүк жабдуулар менен жарым -жартылай жабдылган, аларды биз ички жабдууларга алмаштырышыбыз керек болчу, андыктан "Индия" долбоору кандай болгон күндө да кайра каралууга тийиш болчу.. Жана акыры биз колдоп гана койбостон, анын атак -даңкын арттыра турган кемени түзүүгө мүмкүнчүлүгүбүз бар - ОКР долбоору 1135. Индейлерден айырмаланып, алар негизинен сокку берүүчү жана абадан коргонууга багытталган универсалдуу кемелердин сериясын алышкан., бизге универсалдуу фрегат керек болчу, анын негизги өзгөчөлүгү суу астында сүзүүгө каршы согуш болгон. Аттиң … андан майнап чыккан жок. Жалпысынан алганда, 11356 долбоору өткөн кылымдын 90 -жылдарынын өнүгүшү жана бүгүнкү күндө илимий -техникалык прогресстин алдыңкы сабында эмес. Мейли, ошондо кеменин куралдануусуна жана жабдууларына жакшылап көңүл буруу, мүмкүн болсо аны жакшыртуу жана ошону менен ички фрегаттын согуштук жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу баарынан маанилүү болгон. Анын ордуна "аз сан, арзан баа" экономикасы үстөмдүк кылгандай.
Натыйжада, "адмирал сериясынын" жергиликтүү кемелери (11356 долбоорунун бардык фрегаттары орус флотунун адмиралдарынын ысымдарын алышкан), Россия Федерациясынын бардык заманбап кемелеринин эң алсыз ГАСын алышкан окшойт (кимде бар албетте)-MGK-335M-03, ал өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү боюнча "Талвар" ГАЗ АПСОГУНАН да төмөн болгон жана тартылган ГАЗ таптакыр алынган эмес. Мындай жабдуулар менен, атүгүл Германиянын курган түрк кайыктарына (209 түрү) каршы туруу мүмкүнчүлүгү бир аз күмөндүү көрүнөт, ал тургай Жер Ортолук деңизиндеги акыркы атомдук америкалык жана өзөктүк эмес Европалык суу астында жүрүүчү кемелерди издөө …
UKSK 11356 долбоорунун Калибр ракеталары үчүн ракета-торпедолорду колдоно албайт деген пикир бар, бирок бул жаңылыштык. Бирок "Ониксти" колдонуу үчүн "адмиралдар" чындап эле жөндөмсүз окшойт, андыктан келечектүү гиперсоникалык ракеталар жөнүндө суроо бар. PLUR үй -бүлөсү "Caliber" "Адмиралдын сериялары", кыязы, көтөрө алат, бирок ушунчалык алсыз ГАЗ болгон учурда мунун мааниси барбы? "Адмиралдардын" "ата-бабасынын" негизги көйгөйү, 1135-долбоор, "сурнай-В" түрүндөгү "узун колдун" болушу, "курч көз" жокто б.а. бир аз "алыс аралыкка" гидроакустикалык комплекс. Эми, ушунча жылдан кийин, биз дээрлик ошол эле деңгээлде 11356 Долбоорунун ички фрегаттарында бул маселени кайра чыгарабыз.
Эскирген ГАКтын орнотулушун, эгерде заманбап нерсе жок болсо, түшүнсө болот, бирок 2010-жылга чейин бизде Заря-2 жана Заря-3 тибиндеги 20380 корветт жана 22350 фрегаттардын жаңы комплекстери бар болчу. кийинки муундагы sonar станциялары. Же алар Заряны али стандартка келтире элек деп коркушканбы (эгер алар ошол учурда тарбияланбаса)? Бирок жок дегенде сүйрөлгөн "Виньетка" ким жеткирүүгө тоскоолдук кылды? Бул абалды бир аз жеңилдеткен бир гана нерсе-бул вертолеттун болушу, бирок жалпысынан Долбоор 11356 фрегаттарынын суу астында сүзүүгө каршы мүмкүнчүлүктөрү, албетте, көңүлдү калтырат.
Абадан коргонуу. Бул жерде да баары жөнөкөй эмес. Бир жагынан алганда, көптөгөн флот күйөрмандары эскирген бир нурдуу зениттик ракетанын ордуна вертикалдуу учуруу системасын көргөндө дем алышты. Бирок ок -дарынын жүгү ошол эле бойдон калды - 24 ракета, ошондуктан киреше аларды учуруунун ылдамдыгында гана болду (бул, албетте, абдан маанилүү). Ошол эле учурда, күтүлгөн ZRAK "Кортик" же жок дегенде ZAK "Broadsword" ордуна фрегат АК-630М "металл кескичтеринен" бир-эки гана алган. Жана бул да таптакыр түшүнүксүз.
Бир жагынан, ооба, чынында эле, Кортик зениттик-ракеталык жана артиллериялык системасы зениттик башкарылуучу ракеталар менен атып түшүрүлбөгөн нерселерди автоматтан атууга "убактысы жок" болгону үчүн сынга алынган. АК-630 менен САМ "Канжар" айкалышы САМ "Кортикке" караганда жакшыраак деген пикир басымдуулук кылган. Бирок 11356 долбоорунун фрегаттарында "Канжар" жок! Кеменин абадан коргонуу системасынын негизин орто алыстыкка атуучу Штил-1 абадан коргонуу системасы түзөт, бирок булар азырынча бир аз башкача комплекстер жана алардын милдеттери да ар түрдүү. Негизи, ZRAK "Кортик" (жана кийинчерээк кемелерде, эгер сиз кыялдансаңыз, "Панцир-М"), мүмкүнчүлүктөрүнө жараша, "Штил-1" ЗРКсын абдан органикалык түрдө толуктап турган. Демек, ZRAKтин ордуна биздин кадимки АК-630Мди жайгаштыруу, автордун көз карашы боюнча, майда үнөмдөө менен гана түшүндүрүлөт.
Жалпысынан алганда, жогоруда айтылгандардын баарына карабастан, Project 11356 фрегаттары абдан жакшы кемелер болуп чыкты жана, албетте, Россиянын деңиз флоту үчүн көптөн күткөн толуктоо болуп калды. Бирок таптакыр ылайыксыз, курал-жарак жана жабдуулар боюнча "үч тыйындык" экономиканын айынан алар өз потенциалын толук ачып бере албаганы абдан өкүнүчтүү.
Белгилүү болгондой, мындай типтеги үч кеме Россиянын деңиз флотуна кабыл алынган: "Адмирал Григорович", "Адмирал Эссен" жана "Адмирал Макаров" албайт. Ушул күнгө чейин бул үч кеменин тагдыры белгисиз бойдон калууда. Ошентсе да, bmpd блогу 2017 -жылдын июнь айында 11356 фрегаттарынын ата мекендик газ турбиналык орнотуулары менен долбоорун бүтүрүү чечими кабыл алынганын кабарлаган. Жаңы ГЭСтин оң жана терс жактары бар экенин айтышым керек.
Чындыгында, баштапкы долбоордо кубаттуулугу 30450 а.к. болгон М7Н1 эки газ турбиналык агрегатын колдонуу керек болчу. ар бири М7Н1 агрегаты эки газ турбиналуу агрегаттан (ГТУ) турат - биринин кубаттуулугу 8450 а.к. экономикалык курс үчүн жана экинчиси, "күйгүзүүчү", кубаттуулугу 22000 а.к. толук сокку үчүн. Ошентип, эки "экономикалык" турбинада фрегат 16 900 а.к. кубаттуулукту иштеп чыккан, ал эми жалпы кубаттуулугу 60 900 а.к.
Эми, bmpd блогуна ылайык, алар кемелерге эки газ турбиналык агрегатты орнотууну пландап жатышат, алардын ар бири 14000 а.к. кубаттуулуктагы эки M70FRU газ турбинасынан турат. Ошентип, экономикалык курс турбиналык кубаттуулукта жүргүзүлөт. 28000 а.к., жана толук ылдамдык - 56000 а.к. Бул жөнүндө эмне айта аласыз? Фрегаттардын максималдуу ылдамдыгы анча деле "сузбайт", бирок экономикалык ылдамдык жогорулайт - бирок, албетте, орус газ турбиналары менен круиздик диапазону төмөндөйт - эки M70FRUнун жогорку күчү күйүүчү майдын керектелишине алып келет. Кандай болбосун, орус флоту үчүн 11356 фрегаттарынын экинчи үчилтигинин бүтүшү кубандырат. Бул долбоордун бүтпөгөн үч кемеси дагы эле кайра иштелип чыга тургандыктан, Pantsirey-M үчүн дагы, акыркы гидроакустикалык комплекстер үчүн да орун болот деп үмүттөнүү керек, бирок, албетте, бул жинди оптимизм. Курулуштагы узак тыныгуу, жаңы кыймылдаткычтар жана кемелердин аларга ылайыкташтырылышы фрегаттарды куруунун баасынын өсүшүнө алып келет жана бул жагынан куралдарды жакшыртуу үчүн кошумча чыгымдарды эмес, ар тараптуу үнөмдөөнү күтүү керек.
Долбоор 22350 фрегаттар - 0 даана.
Орун алмаштыруу - 4500 тонна, ылдамдык - 30 түйүн, куралдануу - "Caliber" / "Onyx" үй -бүлөсүнүн ракеталары үчүн 2 * 8 UVP, 4 * 8 UVP SAM "Redut", 2 * 4 324 мм торпедо түтүктөрү "Packet -NK ", 1 * 1 130-мм AU A-192M, 2 ZAK" Broadsword ".
Бул долбоордун фрегаттарынын жаралуу тарыхы көп жолу сүрөттөлгөн жана аны кайра кайталоонун мааниси жок. Биз 22350 долбоору флоттун командачылыгы тарабынан бир канча убакытка чейин СССР флотунун кыйратуучуларын жана суу алдында сүзүүчү ири кемелерин алмаштыруу үчүн иштелип чыккан океандык зонанын башкы кемеси катары эсептелгенин гана белгилейбиз. Бул түшүнүктүн жаңылыштыгы фрегаттын өлчөмдөрүндө арзан универсалдуу океан кемесин алуу үмүтүнөн келип чыккан, тилекке каршы, бул мүмкүн эмес.
2000 -жылдардын башында Северное ПКБ 21956 долбоорун түзгөн, ал жалпы көлөмү 9000 тоннага жакын болгон кыйратуучу (стандарттык жылыштар тууралуу маалымат берилбейт, бирок ошол эле "Адмирал Чабаненкого" окшоштуруу менен ал ошол жерде болгон деп божомолдоого болот. 7500 тонна). Кеме 16 кораблге каршы ракеталардан же Caliber үй-бүлөсүнүн башка ракеталарынан жана 48 Форт-М, ошондой эле сегиз 533 мм торпедо түтүктөрүнөн (Caliber-PLE PLUR учуруу мүмкүнчүлүгү менен) алышы керек болчу. эки ооздуу 130 мм тапанча, эки ZRAK "Кортик" жана эки вертолет үчүн ангар.
Албетте, мындай куралдарды 4500 тонналык "фрегат" стандарттык сыйымдуулугуна "толтуруу" мүмкүн эмес болчу, ошондуктан алар курмандыктарга барууга аргасыз болушту. Бир топ жеңил жана компакт Redut абадан коргонуу системасын колдонгону менен, учуруучу аппараттардын саны 32ге чейин кыскартылды. Формалдуу түрдө, Project 22350 фрегаты ошол эле сокку берүүчү куралдарды, Caliber / Onyx ракеталары үчүн 16 учурууну камтыйт, бирок иш жүзүндө бул андай эмес, анткени фрегат 534 мм торпедо түтүктөрүнөн баш тартууга мажбур болгон, 324 мм "Пакет-НК" пайдасына.
"Пакет-НК" абдан олуттуу курал системасы деп айтуу керек, бирок ошого карабастан анын торпедалары биринчи кезекте торпедого каршы ок-дарылар. Ал суу астындагы кемени жок кылуу үчүн да колдонулушу мүмкүн, бирок ага каршы бул "акыркы мүмкүнчүлүк" куралы, б.а. душмандын суу астында жүрүүчү кемеси кемеден бир нече километр аралыкта күтүүсүз жерден табылган учурда. "Пакет-НК" ок-дарыларынын бардык артыкчылыктары менен, албетте, алардын диапазону жана ылдамдыгы 533-мм "толук" торпедалар менен таптакыр салыштырылгыс.
Натыйжада, душмандын суу астында жүрүүчү кемелерине каршы эффективдүү иш-аракет кылуу үчүн, Project 22350 фрегаты ракеталык торпедолор менен 16 минасынын бир бөлүгүн ээлеши керек, бирок 21956 долбоорунун жок кылуучусу? "Чоң калибрлүү" торпедолорго ээ болгон жана мунсуз суу астындагы кеме үчүн коркунучтуу душман бойдон калган.
Бирок, балким, Project 21956 жок кылуучунун Project 22350 фрегатына караганда эң маанилүү артыкчылыгы - анын деңизге жарактуулугу жана круиздик диапазону - экономикалык прогресстин 18.5 түйүнүндө кыйратуучу фрегаттан 14 түйүнгө караганда дээрлик 1,5 эсе өтө алат. Бул мүмкүнчүлүктөрү боюнча, Project 21956 эсминеци америкалык Арлей Беркеске салыштырмалуу. Бул, мисалы, 21956 эсминецинин AUG менен коштолууга жөндөмдүү экенин билдирет - ядролук учак ташуучу, албетте, биздин кыйратуучубуздан ажырап кетиши мүмкүн, бирок андан кийин анын коштоосунан баш тартуу керек. Бирок 22350 долбоорунун фрегаты буга жөндөмсүз. Мындан тышкары, тынчтык мезгилинде Россия Федерациясынын саясаты дүйнөлүк океандын ар кайсы аймактарында желекти көрсөтүү үчүн өзүнүн согуштук кемелеринин болушун талап кылат жана бул үчүн кыйратуучу (чоң көлөмү жана автономиясына байланыштуу), албетте., фрегатка караганда жакшыраак ылайыкташтырылган. Бул жерде газ өндүрүүчү турбиналык электр станциясы 21956 долбоорунун кыйратуучусунда дизелдик кыймылдаткычтарды колдонбостон берилгенин айтпай эле коёлу, бул ата мекендик өндүрүүчүлөр абдан каприздүү болуп чыкты.
Ошентсе да, жана жогоруда айтылгандардын бардыгы менен, Project 22350 фрегаттары жагымдуу кошумча болмок, анткени флот бүгүн бардык класстагы кемелерге абдан муктаж. Тилекке каршы, 12 (!) Курулуштан кийин 2006 -жылдын 1 -февралында коюлган "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Горшков" дагы эле кызматта эмес. Белгилүү болгондой, ал узак убакыт бою Россиянын деңиз флотунун курамына кирген, эгерде Poliment-Redut системасынын көйгөйлөрү болбосо (бул Полимент радарынын жана Redut абадан коргонуу ракеталык системасынын симбиозу).
Белгилүү болгондой, Redut абадан коргонуу системасы S-350 "Vityaz" тин "муздатылган" версиясы, башка нерселер менен бирге активдүү башы бар ракеталарды колдонот. Бул комплекстердин экөө тең аскерлерге жана флотко мурунтан эле кириши керек эле, ошол эле Витяз 2012 -жылы эле күтүлгөн, бирок, тилекке каршы … 2017 -жылдын экинчи жарымында "туннелдин аягындагы жарык" дагы деле болсо керек окшойт пайда болду: башкы конструктор аэрокосмостук коргонуу боюнча, "Алмаз-Антей" Павел Созиновдун айтымында, С-350 "Витяздын" мамлекеттик сыноолору биротоло 2017-жылы бүтүшү керек. Ал эми 2018 -жылы алар аны экспорттоого "көмөктөшмөкчү".
Тилекке каршы, 2017 артта калды, ал эми С-350 мамлекеттик сыноолорун бүтүрө элек. Анын деңиз версиясы "Redoubt" андан да татаал экени түшүнүктүү, ошондуктан … 2018 -жылдын 3 -февралында USC президенти Алексей Рахманов журналисттерге түзмө -түз төмөнкүлөрдү айтты:
«Ийгиликсиз учуруулардын себептерин иликтеген комиссия өз ишин аяктады. Бардык негизги техникалык жакшыртуулар аныкталды, бирок башка кесиптештерге убакыт керек, менимче, бул бир нече айга созулушу мүмкүн - балким, март айынын ортосуна чейин, керектүү сыноолорду жүргүзүү үчүн.. Андан кийин, мен ишенем, мамлекеттик тесттердин кийинки туру пландаштырылат ».
USC президенти ошондой эле "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Горшков" 2018 -жылдын жайынын аягына чейин кызматка кирет деген үмүтүн билдирди. Тилекке каршы, бул боюнча белгилүү бир күмөн саноолор бар жана бул Redut абадан коргонуу системасы жөнүндө гана эмес же Полимент радар. Flotprom.ru кадыр -барктуу ресурсуна ылайык, Горшковго орнотулган Коломна дизелдик кыймылдаткычтары айырмаланган - алардын бири 2017 -жылдын 23 -декабрында бузулган жана анын ремонту түз эле машина бөлмөсүндө жүргүзүлөт. Кыймылдаткычтын айрым бөлүктөрү оңдоп -түзөө жана керек болсо алмаштыруу үчүн Коломнага жөнөтүлөт. Ири валдын тетиктери да заводго жөнөтүлмөкчү. Булактардын айтымында, дагы деле дизелди кемеден толугу менен "алып салуу" керек эмес, капталын кесип, бирок … жакшы, үмүт кылалы.
Албетте, эртеби -кечпи "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Горшков" дагы эле кызматка кире берет - 2018 -жылы эмес, ошондуктан 2019 -жылы, бирок сериянын кийинки кемелери менен, кырдаал татаалыраак - Украинанын баш тартканына байланыштуу бизди газ турбиналуу агрегаттар менен камсыз кыл, биз жаңы кемелерсиз калдык. Эмнегедир, жогорку технологиялуу өндүрүштөрдү түзүү жөнүндө сөз болуп жаткан жана ондогон корветтерди жана фрегаттарды кура турган өлкөдө, эч ким жогорку сапаттагы дизель кыймылдаткычтарын жана өзүнүн газ турбиналык өндүрүшүн түзүү үчүн убара болгон эмес. Флот бул чечимдин "акылмандыгын" толугу менен үйрөндү - азыр өзүнүн газ турбиналарын түзүү боюнча иштер кызуу жүрүп жатат, бирок дагы деле жакынкы жылдарда аларды чыгаруу өтө чектелүү болот.
GPV 2011-2020 боюнча, паркка 11356 долбоорунун 6 фрегаты жана 22350 долбоорунун 8 фрегаты кириши керек болчу, чындыгында, 2018-жылы бизде 11356 долбоорунун 3 гана фрегаты бар. GPV 2018-2025 учурунда курулган. Горшковдорго келсек, 2016 -жылдын 4 -майында С. К. Шойгу 2025 -жылга чейин флот мындай 6 кемени алышы керектигин айтты, бирок, кыязы, пландар кайра өзгөрдү. Чындыгында, бүгүнкү күндө мындай типтеги төрт кеме куруунун жана бүтүрүүнүн ар кандай баскычында турат - чындыгында Горшков өзү жана дагы 2009, 2012 жана 2013 -жылдары коюлган дагы үч фрегат. Мындай типтеги кемелер дагы салынган эмес жана алардын курулуштун башталышы жөнүндө эч кандай имиштер жок.
Бирок белгилүү бир "Супер-Горшков" же Project 22305M фрегаты жөнүндө маалымат бар болчу. Өлкөнүн жана флоттун жетекчилиги "толтурулбагандарды кочкорлоштуруу" аракеттерин минималдуу жылышууга таштап койгон окшойт, жана жаңы долбоор боюнча бир гана нерсе, ал учурда курулуп жаткан фрегаттарга караганда бир кыйла чоң болот. "Горшковдордун" толук жылышы 5400 тонна деп көрсөтүлгөн, ошол эле учурда 22350M долбоору боюнча ошол көрсөткүч болушу керек … жана бул жерде интригалар башталат. 22350M долбоору боюнча биринчи маалыматка ылайык, анын жалпы орду "Горшковго" караганда 1, 1 миң тоннага көп болот жана 6500 тонна болот. Кийинчерээк, жаңы кеменин жалпы ордун алмаштыруу, 6500дөн 8000 тоннага чейин 2017-жылдын жайында, Вице-адмирал Виктор Бурсук, Санкт-Петербургда өткөн Эл аралык деңиз коргонуу шоусунда, Орусиянын Аскер-Куралдуу Күчтөрүнүн Башкы командачысынын орун басары, 22350M фрегатынын ордун которуу болжол менен "болжолдуу болот" деп айткан. 8000 тонна. " Ошентип, биз 22350M долбоору акырындык менен толук кандуу кыйратуучунун өлчөмүнө карай өнүгүп жатканын көрөбүз.
Интернетте айланып жаткан сүрөт бар (балким!) "Супер-Горшковдун" моделин көрсөтүп жатат.
Пропорцияга караганда, бул кеме көлөмү боюнча биз жогоруда сөз кылган 21956 долбоорунун кыйратуучусу менен салыштырууга болот. Даңктын бир учуру - 21956 долбоорунун кыйратуучусу сыяктуу кеме 22350 долбоорунун кичинекей фрегаттарына караганда биздин флотко алда канча ылайыктуу экенин биз 2016 -жылдын августунда "Россиянын деңиз флотунун кеме куруу программасы же өтө начар алдын алуу" деген макаласында кеңири жазганбыз. (3 -бөлүк) "жана автор мен РФ Коргоо министрлиги акыры ушундай жыйынтыкка келгенине абдан кубанычтамын.
Ошентсе да, кийинки он -он беш жыл ичиндеги кырдаал өтө кейиштүү бойдон калууда. Анткени, 2015 -жылдын 1 -декабрына карата бизде советтик кыстармада сакталып калган 19 эсминец жана 2 фрегат болгон, анын ичинде:
BOD долбоору 1155 жана 1155.1 - 9 даана;
956 долбоорунун кыйратуучулары - 8 даана;
BOD долбоору 1134B - 1 бирдик;
ОКР долбоору 01090 (өткөндө - БОД долбоору 61) - 1 бирдик;
ОКР долбоору 11540 - 2 даана.
Жана бардыгы - 21 кеме, алардын ичинен 2030 -жылга чейин, эң жакшы дегенде, 1155 долбоорунун 7 БОДу, 1155.1 долбоорунун "Адмирал Чабаненко" жана 11540 Долбоорунун 2 ОКРи болот, биз макаланын башында сүрөттөгөнбүз. Ошол эле учурда, 2025-жылга чейин жана 2016-2018-жылдары жеткирилгенди эске алуу менен. кемелер, эң жакшы учурда, биз 11356 долбоорунун 6 фрегатын жана 22350 долбоорунун 4 фрегатын алабыз. Бул анча деле жаман эмес окшойт - эгер сиз "адмирал" сериясындагы фрегаттар таптакыр жок кылуучу же суу астында сүзүүчү кемеге окшош эмес экенин унутуп койсоңуз, 1135 долбоорунун патрулдук кемелеринин тукумдары гана б.а., бул советтик БОДдон төмөн класстагы кемелер жана кыйратуучулар, жана аларды кандайдыр бир толук кандуу алмаштыруу катары кароо мүмкүн эмес. А эгер биз Project 22350 фрегаттарынын ишенимсиз Коломна дизелдик кыймылдаткычтарын унутуп калсак …
Ал эми 22350M долбоорунун эң жаңы фрегаттары жөнүндө эмне айтууга болот? Жалпылап айтканда, алар азыркы БОДдорду жана кыйратуучуларды алмаштыра турган кемелер болушу керек, бирок … Бүгүнкү күнгө карата бул кемелердин эч бири келишим менен иштей элек. аларды куруу боюнча эч кандай келишимдер жок. Баарынан жаманы, ал тургай, 22350M долбоору, жалпысынан алганда, жок. Ошентип, 22350M долбоору боюнча иш азыр кайсы этапта экени айкын болду үчүн, биз 2017 -жылдын 3 -июлунда Бириккен кеме куруу корпорациясынын басма сөз кызматынан цитата келтиребиз. Алардын сөзү менен айтканда:
"22350M долбоорунун фрегатынын көрүнүшүн алдын ала изилдөө. Коргоо министрлиги кеменин сырткы көрүнүшүн азырынча жактыра элек, анын негизинде жеке мүнөздөмөлөр, анын ичинде жылышуу жана электр станциясынын курамы азырынча жок. аныкталган."
Башкача айтканда, чындыгында, өткөн жылдын ортосуна чейин бул долбоор эмес, ал тургай долбоордун техникалык тапшырмасы түзүлгөн эмес. Жана мунун баары качан болот жана 22350M долбоорунун биринчи фрегаттары (чындыгында - кыйратуучулар) качан тайгакта турушат - такыр белгисиз.
