Бул макалада биз жеке макалалардын маалыматтарын чогуу чогултуу жана жалпылоо менен бул серияны жалпылайбыз. Биз Орус деңиз флотунун кемелери жана учактары боюнча маалыматтардын жалпы, кыскача таблицасын сунуштайбыз: анда биз флотубуз менен болуп жаткан окуялардын динамикасын көрсөтүүчү бир катар эң маанилүү сандарын көрөбүз. Бирок, чынында, сандык маалыматка өтүүдөн мурун, кичине комментарийлерди бериш керек.
Биринчи колонна - СССРдин Аскер -Деңиз Флотунун күчү чокусундагы өлчөмү - 1991 -жылга карата. Ал согуштук жөндөмүнүн чыныгы абалына карабастан, флот тизмелериндеги кемелердин жалпы санын эске алат.
Экинчи графа - Россиянын деңиз флотунун 01.01.2016 -жылдагы өлчөмү. Ошол эле учурда, мурдагыдай эле, флоттун бардык кемелерин, анын ичинде активдүү курамына эч качан кайтпай турган кемелерди эске алат. Ошентип, биринчи жана экинчи мамычаларды салыштыруу Россия Федерациясы СССР кулаган убакта эмнеден башталганын жана чейрек кылым жашагандан кийин эмнеге келгенин эң сонун көрсөтүп турат.
Үчүнчү мамыча - Россиянын деңиз флотунун бүгүнкү күнгө карата сандык күчү жөнүндө маалымат, 2018. Бул тилкедеги маалымат менен мурдагы экөөнүн ортосундагы негизги айырмачылык, алар эч качан флотко кайтпай турган кемелерден тазаланды. Башкача айтканда, бул графага активдүү флоттун кемелери, ошондой эле оңдоп -түзөөдө турган же оңдоп -түзөөдө турган кемелер кирет, алардан флотко кайтып келет жана сыныктарга барбайт. Бирок резервде турган же даяр болгон кемелер жана расмий түрдө ремонттолгон деп саналган кемелер бул жерге киргизилген эмес. Бул тилке Флотубуздун чыныгы курамы жөнүндө түшүнүк берүү үчүн арналган.
Төртүнчү тилке - 2030 -жылга карата божомол. Мен белгилегим келет, автор оптимисттик сценарий чындап ишенбейт, бирок … бул колонкадан көргөнүбүз максималдуу экенин айталы. ишенсе болот.
Акырында, бешинчи колонна эки аскердик профессионалдын өкүлчүлүктөрү, В. П. Кузин жана В. И. Флоттун минималдуу керектүү курамы боюнча Никольский. Эске салсак, бул авторлор кеменин курамын бириктирүүнү жакташкан: алардын ою боюнча, өзөктүк суу астында сүзүүчү флот эки типтеги кемелер менен көрсөтүлүүгө тийиш - баллистикалык ракеталары бар SSBNлер жана суу асты кайыктарынын универсалдуу түрү, өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кемелер бирдей түрү. Ракеталык крейсерлердин, эсминецтердин жана БОДдордун ордуна көп багыттуу кемелер (МКК) курулушу керек, ал эми жээктеги флот TFRдин бир түрү менен ж.б. Ошого жараша, биз согуштук кемелерди В. П. Кузин жана В. И. Никольский. Ошол эле учурда, биз СССРдин Аскер -Деңиз Флотунун курамын кемелердин түрлөрү боюнча майда -чүйдөсүнө чейин айта элекпиз (бул кыйын гана эмес, ошондой эле үстөлдү кандайдыр бир чаранын чегине ашыкча жүктөө), бирок биз Россиянын деңиз флоту үчүн мындай маалыматтарды сунуштайбыз.. Мына бизде эмне бар.
Ал эми азыр - комментарийлер. Биз ар бир класстын жана типтеги кемелердин абалын деталдуу түрдө сүрөттөп бербейбиз, анткени биз муну тиешелүү макалаларда буга чейин жасаганбыз, биз кыскача гана эскертүү беребиз.
SSBN
Бул жерде баары аздыр-көптүр түшүнүктүү, 2030-жылга чейин мындай типтеги кемелердин саны азыркы бойдон кала берет, бирок советтик курулган эски кемелер Борей-А менен алмаштырылат. Негизи, бул таптакыр нормалдуу жана туура мамиле, балким, бир гана учурду эске албаганда-Коргоо министрлиги А модернизациясынын пайдасына кыйла өнүккөн Бореев-Бс куруудан баш тартты, анткени Бс экономикалык натыйжалуулук критерийине жооп бербейт. Бул чечим, биздин флоттун ачык алсыздыгын, ошондой эле ASWтин өнүгүшүн жана 4 -муундагы көп багыттуу өзөктүк суу асты кайыктары менен Америка деңиз флотунун каныккандыгын эске алганда, акылга сыярлыктай көрүнбөйт.
Көп багыттуу атомдук кайыктар
Атүгүл эң укмуштуудай (жана, тилекке каршы, өтө күмөндүү) учурда, 971 -долбоордун 4 катерин жана Антай тибиндеги SSGNлердин бирдей санын модернизациялоонун учурдагы пландары, ал тургай, коргошундун кемеси Husky сериясы жөн эле коюлуп калбастан, 2030 -жылга чейин ишке киргизилет, көп максаттуу атомдук суу астында жүрүүчү кемелердин курамы төмөндөөнү уланта берет, ал эми анын жалпы саны минималдуу маанинин жарымын түзөт. Бирок дагы бир сценарий көбүрөөк болушу мүмкүн, ага ылайык биздин модернизация пландарыбыз бузулат жана Хаски дагы эле курулуп жатат - бул учурда флотто көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин 14-15ке чейин кыскарышын күтүү реалдуу. бирдиктер. Ошентип, биз бул эң маанилүү согуштук кемелердин санынын мындан ары азайышын алдын ала айта алабыз жана 2030-жылга чейин жетиштүү минималдуу санынын 39-50% дан ашпаган флотунда болушун айта алабыз.
Ядролук эмес суу астында жүрүүчү кемелер
Негизи, алардын саны азыркы деңгээлде калат деп айтууга негиз бар, бирок бул эки шартты аткарууну талап кылат. Биринчиден, Тынч океан флоту үчүн алты Варшавянканы куруу боюнча иштеп жаткан программа секвестрге алынбайт жана акыркы эки “Лада” аяктагандан кийин тигил же бул түрдөгү дагы 6 кайыкты коюп, ишке киргизүүгө болот. Балким, мында мүмкүн эмес эч нерсе жок, бирок, тилекке каршы, биз VNEUду көпкө күтөбүз, андан кийин ал үчүн кайыкты кайра иштетебиз же жаңысын иштеп чыгабыз, анда 2022 -жылы бир нерсе салабыз. «Дүйнөдө теңдеши жок», анын курулушу 10 жылга созулат - жана флоттогу атомдук эмес суу асты кайыктарынын саны бүгүнкү 22 кемеден 15 бирдикке чейин кыскарат. Бардыгы минималдуу алгылыктуу деңгээлдин -60-85%.
Авиакомпаниялар (TAVKR)
Бул жерде баары түшүнүктүү. Бул класстагы жаңы кемени түзүү боюнча иш чындап эле жүрүп жатса жана 2030 -жылга чейин коргошун ташуучу учак ташылат жана бул чындыктан алыс болсо, анда 2030 -жылга чейин кызматка кирүүгө убактысы болбойт. Ошентип, 2030 -жылы бизде бир гана ТАВКР "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Кузнецов" калды, бул талап кылынган деңгээлдин 25% түзөт. Биздин жалгыз ТАВКРибиз кемелерди ташыган учактарга коюлган талаптарга жооп бербей турганын эске алып, В. П. Кузин жана В. И. Никольский, чындыгында бул катыш андан да жаман болот.
МКК
Жалпылап айтканда, В. П. Кузин жана В. И. Никольский бул кемени UVPде жайгаштырылган ракеталык куралдар менен 6000 тонналык стандарттык сыйымдуулугу бар кыйратуучу катары көргөн. Орнотуусу 3500 - 4500 тонна болгон фрегаттар, алардын ою боюнча, Россиянын Аскер -деңиз флотунун кереги жок: ошентсе да, бүгүн биз аларды куруп жатабыз жана кемелердин ушул "классына" жайгаштыруу эң туура болмок.
Таблицадан көрүнүп тургандай, эгерде баары ойдогудай болсо, анда 2030 -жылга чейин кемелердин жалпы санын азыркы деңгээлде сактап кала алабыз. Бирок бул 2030 -жылга чейин биз "Горшковдон" тышкары 22350 Долбоорунун 3 фрегатын гана колдонууга бербестен, ошол эле же жаңы 22350M Долбоорунан дагы бир -эки кура алабыз. Эгерде кандайдыр бир керемет менен биз BOD долбоорлорунун санын 1155 / 1155.1 7 кеменин деңгээлинде кармап калсак.
Бирок, бул учурда да, эң аз талап кылынган 32 кеменин ордуна, бизде 20 гана болот, анын ичинен 7 БОК курал жана кеме системасы боюнча, механизмдердин ресурсу жана 7 фрегаты боюнча толугу менен эскирип калат. долбоор 22350 жана 11356 кемелерден алда канча алсызыраак болот, "Дизайнированный" В. П. Кузин жана В. И. Никольский. Эки модернизацияланган TARKR, бирок, алда канча күчтүү болот, бирок бул артыкчылык башка 14 кеменин сапаттык артта калуусун толуктай албасы анык. Негизи, 2030 -жылга чейин 22350 / 22350M долбоорунун 5 фрегаты эмес, алардын көбүрөөк саны кызматка кирүүгө убакыт табат деп ишенсе болот, бирок иш жүзүндө эч кандай мүмкүнчүлүк жок экенин түшүнүшүңүз керек паркта 1155 долбоорунун бардык КУБдарын сактап калуу - 2030 -жылга чейин алардын электростанцияларынын ресурстары түгөнөт жана аларды эч нерсе өзгөртө албайт - тамашаланган "Адмирал Пантелеев" менен болгон абал кайталана берет. Ошентип, фрегаттардын санын көбөйтүү үмүтү, тилекке каршы, 1155 BOD Долбоорунун "түбөлүк резервине" кирүү тобокелчиликтери менен толукталууда.
Жалпысынан алганда, пландаштырылган цифраларга салыштырмалуу кеменин курамынын структурасында кээ бир жылыштар болушу мүмкүн деп айтууга болот, бирок океанда иштөөгө жөндөмдүү ракета жана артиллериялык кемелердин жалпы саны эң жакшы дегенде 62% ды түзөт минималдуу талап. Жана чындыгында көрсөтүлгөн пайыз иштин чыныгы абалын көрсөтпөй турганын түшүнүшүңүз керек - В. П. Кузин жана В. И. Никольский мындай кемелердин зарылдыгын флоттун учак конструкциясына негиздеп аныкташкан - башкача айтканда, алардын ою боюнча аба жана жер үстүндөгү буталарды жок кылуу милдеттери ташуучуга таандык учактар тарабынан аткарылмак жана МКК негизинен керек "сүзүүчү аэродромдорго" туруктуулукту берүү. Бирок биз 2030 -жылга чейин жаңы учак алып жүрүүчүлөрдү күтпөйбүз жана ошол эле милдеттерди чечүү үчүн МККга В. П тарабынан көрсөтүлгөндөн алда канча көп саны керек. Кузин жана В. И. Никольский. Башка сөз менен айтканда, 2030 -жылга чейин бизде учак ташуучулар болсо минималдуу талаптын 62% МККга ээ болмокпуз жана бизде жок болгондуктан, бул пайыз автоматтык түрдө кыйла төмөн болуп калат.
TFR
Алардын 2030 -жылга карата жалпы саны биз жасай ала турган божомолдордун негизинде эсептелет:
1. Бүгүн курулуп жаткан бардык корветтерди жана 20386 же башка долбоордун кеминде дагы төрт кемесин ишке киргизүү;
2. 22160 долбоорунун патрулдук кемелеринин сериясын 6дан 12 кемеге көбөйтөлү.
Корветттерге келсек, андан көп нерсени күтүү кыйын - албетте, 8 жана 10 киль аларды койо алат, бирок бул класстагы кемелер биздин өлкөдө 5-7 жылдын ичинде курулуп жаткандыгын эске алуу менен, эч ким кыйын. алардын 2030 -жылга чейин төрттөн ашык иштөөсүн күтүшөт. Курулушта аздыр -көптүр иштелип чыккан 20380 корветтеринин долбоорун кайра жандандырмайынча, бир нерсе жакшы жагына өзгөрүшү мүмкүн, бирок буга ишенүү кыйын - бул кемелер флотту "жактырышкан жок". Бирок 22160 долбоорунун дагы алты кемесин коюу мүмкүн.
Жалпысынан алганда, абал жаман эмес окшойт - деңизге жакын зонадагы кемелердин жалпы саны 38ден 31ге чейин кыскарат, бирок бул В. П. Кузин жана В. И. Никольский. Бирок бул 22160 долбоорунун патрулдук кемелери кадырлуу авторлор TFRге койгон талаптарга такыр жооп бербей турганын унутуп койсок гана болот. Урматтуу А. Тимохин 22160 долбоорунун абсурддуулугу жөнүндө көбүрөөк жазган «Туткалары жок чемодандар. Аскер -деңиз флоту пайдасыз кемелердин сериясын сатып алууда”жана биз дагы бул кемелерге эң терс баа бердик. Кыскача айтканда, 22160 долбоору кандайдыр бир олуттуу интенсивдүү конфликтте дээрлик колдонулбайт, анын чеги полициянын операциялары, украиналык брондолгон кайыктарды кармоо сыяктуу, бирок бул максаттар үчүн жакшыраак кемени долбоорлоо мүмкүн болмок. Башкача айтканда, "TFR" классына туура келген графада В. П. Кузин жана В. И. Никольский, биз 31 кемени санадык, бирок алардын 12си расмий түрдө гана тизмеленген, себеби биздин классификацияга туура келбейт, бирок аларды бир жерге алып баруу керек болчу. Ошол эле учурда, долбоор 22160 жакын деңиз зонасында TFR милдеттерин аткарууга толук жөндөмсүз. Бул өзгөртүү менен, биздин ТФРнын курамы 2030 -жылга чейин 19 кеме же талап кылынган минимумдун 45% ын түзөт.
Жер үстүндөгү кичинекей кемелер жана кайыктар
Кызык жери, бул жерде абал столдо көрсөтүлгөндөн да жакшы жана начар. 2016 -жылдын башында Россиянын деңиз флотуна 39 чакан ракеталык кемелер жана ар кандай долбоорлордун кайыктары кирген, алардын сериялык курулушу СССР учурунда башталган (жана көпчүлүк учурларда аяктаган). Ошентип, азыркы учурда, көбүнчө согуштук баалуулугун тез жоготуп жаткан бул кемелердин ордуна Буян-М "дарыя-деңиз" MRK (12 бирдик кызматта жана курулуп жатат) жана бир катар жаңы " Каракурт "долбоору 22800 - акыркылары эксплуатацияга берилди, 18 агрегат курулуп, келишим түзүлүп жатат. Ошентип, 39 эскирген кемелер буга чейин 30 толугу менен заманбап MRKлерге алмаштырылып жатат жана бул чектен алыс. Чоңураак жер үстүндөгү согуштук кемелерди курууда ийгиликсиздиктин фонунда "Каракурт" сериясы 24, ал тургай 30 бирдикке чейин көбөйтүлөт деп божомолдоого болот - биз акыркы фигураны таблицага койдук. 2030 -жылга чейин ушундай сандагы РТОлорду тапшыруу. Албетте, флотту толукташы керек болгон 18 "Каракуртка" кошумча, ал тургай, мындай масштабдуу серия келишим түзүлөт дегенден алыс.
Ошентсе да, биз көрүп тургандай, РТОлордун жана согуштук кайыктардын жалпы саны азаят жана 2030 -жылга чейин В. П. Кузин жана В. И. Никольский. Ошентсе да, бул жерде урматтуу авторлор 60 тоннага чейин өтө кичинекей кемелерди курууну билдиргенин эске алуу керек, бирок алар ошол эле кемеге каршы ракеталар менен жабдылган деп ойлошкон. Буяны-М жана Каракурт алда канча чоңураак жана эффективдүү, демек, "чиркейлер флоту" биздин Флотубуздун бирден-бир компоненти болуп саналат, ал өзүнүн чоңдугу жана согуштук жөндөмдүүлүгү боюнча тапшырмаларга толук жооп берет. Дагы бир суроо, заманбап шарттарда РТОнун пайдалуулугу өтө чоң суроо астында … Бекеринен В. П. Кузин жана В. И. Никольский 25-60 тонналык кайыктарды курууну пландап жатып, чындыгында деңиз кемелеринин эмес, дарыянын курулушун ойлогон.
Minesweepers
Жогоруда айткандай, Россиянын деңиз флотунун мина тазалоочу күчтөрүнүн абалы катастрофалык. Мындан тышкары, бул алардын сандык күчүнө да, жабдууларга да тиешелүү - экөө тең таптакыр жетишсиз. Бирок биринчи нерсе биринчи.
Ошентип, 2016 -жылдын башында Россиянын Аскер -Деңиз Флотунда 66 мина ташуучу болгон, жана азырынча флот бул класстагы эң жаңы "Александр Обухов" кемеси менен толукталды. Буга ылайык, бүгүнкү күндө биздин флотто мина тазалоочулардын жалпы саны 67 бирдик деп болжоого болот. Бирок, алардын 31и таптакыр эскирген жана бүгүнкү күндө таптакыр жетишсиз болгон казык миналар менен гана күрөшө ала турган рейддик мина ташуучулар. Негизи, биз алардын согуштук мааниси нөл деп айта алабыз. Бул кемелердин баары эски конструкцияда жана алардын эч кимиси 2030 -жылга чейин аман калбайт, бирок бүгүнкү күндө деле алар таптакыр жараксыз, андыктан аларды этибарга албай коюуга болот. Мен айтышым керек, В. П. Кузин жана В. И. Никольский, албетте, мина ташыгычтын жер которушунда заманбап мина коркунучу менен күрөшө ала турган кемени түзүү мүмкүн болбой калды деп ойлогон жана мындан ары бул класстын кемелерин курууну пландаштырган эмес.
Мунун артынан бизде азыр 23 даана, анын ичинде буга чейин айтылган "Александр Обухов" бар негизги мина тазалоочулар келет. Бул жерде, бирок, биздин Коргоо министрлигинин бир амалкөйлүгүн белгилей кетүү керек - бул типтеги кемелер (долбоор 12700) жакында эле негизги эмес, деңиз мина сүзүүчүлөрү болуп эсептелинген. Бирок, көксерке деп аталган алабуу мындан ары да алабуу болууну токтотпойт - 12700 долбоору деңизде аракеттенүү талабы менен жаратылганына карабай, өндүрүш дагы эле негизги болуп чыкты, бирок деңиз минасы жок. Ошол эле учурда, кеме аны жабдуу пландаштырылган француз минага каршы системаларын алган жок жана александрит-ISPUMдун аналогу дагы эле түзүлө элек жана чексиз тизмеге кошулат окшойт. аскердик өнүгүүнүн ички катачылыктары. Натыйжада, заманбап минага каршы куралдардын жардамы менен Обуховдо учкучсуз кайыктар бар, ал аны менен кошо сүйрөй алат, ал эми деңиздин кайсы бир жеринде эски ыкма менен - сүйрөлгөн тралдар менен гана иштей алат. Ооба, бул класстын калган 22 жергиликтүү мина ташуучулары эч качан башка эч нерсе көтөрүшкөн эмес.
Жалпысынан алганда, негизги мина тазалоочулар менен болгон кырдаал өтө коркунучтуу - Project 12700 Александрита кымбат, бирок аларда заманбап мина чабуучу жабдуулар жок, демек, ар кандай аткаминерлер тарабынан бир нече жолу жарыяланган алардын массалык курулушу жайылтылган эмес жана акыркы маалыматтарга ылайык, ал жайылтылбайт, сыягы, серия 8 имарат менен, же андан да азы менен чектелет. Ошентип, 2030 -жылга чейин мина тазалоочу негизги кемелердеги табигый жоготууну эске алуу менен биз алардын санын азыркы деңгээлде кармай албайбыз. 2030 -жылга чейин болжол менен 15 кала берет - бул кемелерде керектүү сумманын 47% дан азы В. П. Кузин жана В. И. Никольский. Бирок, сыягы, алар заманбап мина коркунучу менен күрөшүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болбосо, сандардын эмне кереги бар?
Деңиз мина кармоочуларына келсек, бул жерде биз эң жакшы нерсени жасап жатабыз, анткени бул класстагы 13 кеменин ичинен 2 (сөз менен айтканда - ЭКИ) кеме KIU (татаал мина табуучулар) колдонгон, башкача айтканда, жабдуулар сүйрөлгөнгө караганда заманбап. тралдар! Ырас, ал эң заманбап, батыштагы кесиптешинен бир топ параметрлер боюнча төмөн болгон, бирок ал болгон! Тилекке каршы, ал кийинчерээк бир мина ташыгычтан чыгарылган. Ошентип, бүгүнкү күндө Россиянын деңиз флотунда заманбап мина коркунучуна каршы турууга жөндөмдүү бир кеме бар - "вице -адмирал Захарын" мина ташыгычы.
Ошентип, физикалык картаюуга байланыштуу, 2030 -жылга чейин бүгүнкү күндө жеткиликтүү болгон 13 MTShch 3 кызматта калат деп күтүү керек. Анда жаңы долбоордун дагы 8 кемеси кайдан пайда болгон?
Аттиң - автордун гигант оптимизминен гана. Чындыгында, Алмаздын борбордук конструктордук бюросу тарабынан ишке ашырылып жаткан Аскер -деңиз флотуна жаңы мина ташуучу кеменин иштелип чыгышы жөнүндө ушак тараган жана бул так МТСч деп божомолдоого болот. Жана эгерде иштеп чыгуучулар дөңгөлөктү кайра башынан баштап кайра ойлоп чыгара башташпаса, эгер мина тазалоочу комплекстерди жаратуучулар дагы деле бул кемелер үчүн кадимки комплекстерди сунуштай алса, анда биз дагы 2030-жылга чейин ушундай сегиз кемени кура алмакпыз. Же, балким, алар дагы эле александриттер үчүн мындай комплекстерди бере алышат, анан алардын сериясы көбөйтүлөт.
Тилекке каршы, ал тургай эң оптимисттик божомолдор да В. П. Кузин жана В. И. Никольский - 44 BTShch менен MTShchтин ордуна 2030 -жылы бизде 26 гана кеме болот, же минималдуу талаптын 60% дан азыраагы.
Десанттык кемелер
Алар менен баары абдан жөнөкөй. Бизде азыр бар болгон эки типтеги 19 чоң конуучу кеменин 2030 -жылга чейин жашы 45ке жеткен бардык кемелер системадан чыгып кетиши шартында, 775 долбоорунун 8 кемеси гана калат. "Иван Грен" тибиндеги эки кеменин сериясы, алардын бири жакында эле пайдаланууга берилген, экинчиси курулууда, жогорку даярдыкта жана флот тарабынан кийинки жылы күтүлүүдө, 2019. 6 ушундай кемелердин сериясы, бирок кийин экиге кыскарды.
Баарыбыз эсибизде болгондой, Россиянын деңиз флоту 4 Mistral класстагы УДКны алышы керек болчу, анын экөө Францияда курулушу керек болчу, бирок акыркы учурда француздар бизге даяр кемелерди берүүдөн баш тартышты. Бул, балким, ата мекендик амфибия флотун жаңыртууда кандайдыр бир акылсыздыктын себеби болгон - Россия "Иван Грен" тибиндеги чоң десанттык кеменин курулушун улантууга жөндөмдүү, бирок моряктар УДКны жактырышат. Акыркылары Иванов Греновдон дээрлик беш эсе чоң жана аларды түзүүнү качан баштоо мүмкүн экени белгисиз жана ички узак мөөнөттүү курулушту эске алганда, жок дегенде мындай кеменин кирерин күтпөө керек. 2030 -жылга чейин тейлөө. Ошол эле учурда, жакынкы он жылдыкта ири десанттык кемелердин санынын жер көчкүсүнүн азайышына байланыштуу, Иван Грен долбоорунун алкагында бир же эки чоң десанттык кемени коюу мүмкүнчүлүгү жокко чыгарылган жок, бирок бул чечим кийинкиге калтырылат, кемелер 2030 -жылга чейин кызматка кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болбойт, кыязы, эгер чечим кабыл алынса, кээ бир "Жакшыртылган Иван Грен" салынат, ал дагы эле иштелип чыгышы керек жана түп нускадан такыр башкача болот, анда биз аны узак убакытка курабыз … Ошентип, 2030 -жылга карата биздин амфибия флотубуздун саны таблицада көрсөтүлгөндөн бир аз көп болот деген үмүт бар, бирок ал өтө чоң эмес. Кандай болбосун, эгерде биз 2030 -жылга чейин 12, ал тургай 14 чоң десанттык кеменин болушун камсыздай алсак, анда эч кандай шартта бизде амфибия флотунун негизи болбойт - төрт универсалдуу амфибиялык чабуулчу кеме.
Аскердик авиация
Бул жерде абал флоттун кеме курамындагыдай терс. Тилекке каршы, кеменин курамына караганда флотко аба кемелеринин жеткирилишин алдын ала айтуу алда канча кыйын жана 2030 -жылдагы маалыматтар такыр болжолдонбойт, же божомолдонот, бирок абдан чоң резервациялар же божомолдор менен.
Бүгүнкү күнгө чейин, Россиянын деңиз флотунун МАсында 119 бомбалоочу, кармоочу жана көп функционалдуу истребителдер, анын ичинде палубага негизделгендер бар. Эгерде көрсөтүлгөн класстагы аба кемелерин жеткирүү ылдамдыгы учурдагыдан бир аз жогоруласа, анда алардын кызмат мөөнөтү бүткөн машиналарды эсептен чыгарууну эске алганда, 2030-жылга чейин алардын саны болжол менен 154 бирдикти түзөт. (Көбүрөөк маалымат алуу үчүн "Орус деңиз флотунун деңиз авиациясы. Учурдагы абалы жана келечеги. 3 -бөлүк" макаласын караңыз). В. П. Кузин жана В. И. Никольский орус флотунда мындай учактардын жалпы саны кеминде 500 даана болушу керек деп эсептеген, анын ичинде 200 ташуучу учак бар болчу: эсептөө абдан жөнөкөй, ийгиликтүү коргонуу үчүн бизге 75% керек болот деп божомолдонгон. деңизден каршы турган авиация биздин душманыбыз.
Мен конкреттүү түрдө тактап кетким келет, биз көп функционалдуу истребителдер жөнүндө айтып жатабыз, деңиз ракетасын ташуучу авиациянын (MRA) учактары жөнүндө эмес. Чындык В. П. Кузин жана В. И. Никольский Россия Федерациясы душмандын учак ташуучу сокку топторун ийгиликтүү жок кылуу үчүн жетиштүү күчкө ээ болгон МПАнын курулушуна жана тейлөөсүнө акча бере албайт деп ойлогон. Ошондуктан, алардын ою боюнча, деңиз авиациясы биринчи кезекте абадан кол салуучу куралдар менен күрөшүү үчүн согушкерлерге муктаж. AUGди жок кылууга аракет кылбастан, анын учактарын олуттуу бөлүгүн кулатуу, ошону менен согуштук туруктуулугун төмөндөтүү жана чегинүүгө мажбурлоо - В. П. Кузин жана В. И. Никольский.
Флоттун аба күчтөрүн колдонуу боюнча алардын концепциясы жөнүндө талашса болот, бирок бир нерседен шек саноого болбойт - өлкө чынында чоң МПАны кармап турууга жөндөмдүү эмес. Азыр MRA толугу менен жоюлду, бирок биз модернизациядан өтүшү керек жана кемеге каршы заманбап ракеталык куралдар менен жабдылган Ту-22М3 деңиз авиациясын эске алсак дагы, бул экинчисинин санын 30 гана учакка көбөйтөт..
Жана сиз түшүнүшүңүз керек, бизде 4 авианосец жок экени, В. П. Кузин жана В. И. Никольский-палубада же жерге негизделгенине карабай, биз аларга кандай болгон күндө да керек болобуз. Ошентсе да, биз көрүп тургандай, деңиз тактикалык учактарына болгон суроо -талап учурда 25% дан аз, ал эми келечекте - керектүү баалуулуктардын дээрлик 30% канааттандырылат.
ПЛОнун авиациясы менен баары татаалыраак эмес - бүгүн минималдуу талап кылынган сандагы сандык артта калуу анчалык деле маанилүү эмес окшойт, 70 учактын ордуна 50 учак, бирок Be -12 сыяктуу "сейрек кездешүүлөр" экенин түшүнүшүңүз керек. биздин эсепке киргизилген. Ошол эле учурда В. П. Кузин В. И. Никольский, албетте, бизде бар ПЛОнун заманбап учактары жөнүндө сөз кылды, андан кийин Новелла комплекси бар Ил-38Нди гана кароого болот, жана бизде бүгүн алардын так 8и бар. 2030-жылга чейин дагы 20 учак модернизациядан өтүшү керек (тагыраак айтканда, алар андан эртерээк өтүшөт), бирок андан кийин бардыгы караңгылыктын караңгылыгы менен капталган, анткени модернизациялоого мүмкүн болгон эски Ил-38дин запасы түгөнөт., жана Кудай сактасын, алар кем эмес болчу. Бирок ПЛОнун жаңы учактарын түзүү жөнүндө эч кандай маалымат жок, эгерде кээ бир жалпы каалоолордун деңгээлинде болбосо - жана практика көрсөткөндөй, мындай башталышта флоттун ушул класстагы жаңы учактарды алуусун күтүү өтө эле акылсыздык болмок. кийинки 10-12 жыл.
Танкисттер менен андан да оңой - флотто мындай типтеги атайын учак жок жана алардын пайда болушу боюнча пландар болгон эмес. Көмөкчү учак тууралуу маалымат жок. Тик учактарды эске алуу керек - алардын флоту физикалык жактан тез эскирип баратат, ал эми учак чыгаруучулардын аракеттери бүгүнкү күндө негизинен иштеп жаткан машиналарды модернизациялоого багытталган, бирок суу астында сүзүүчү кемелерге каршы вертолетторду жаңыртуу пландары бар. Ошентип, вертолеттордун көбөйүшүнө ишенүү кыйын - жок дегенде азыркы деңгээлде калуу жакшы болмок.
Орус деңиз флотунун жээк аскерлери
Тилекке каршы, авторго жеткиликтүү болгон маалыматтар өтө ар түрдүү жана салыштырмалуу сандарга чейин азайтууга болбойт. Бирок, мен бир маанилүү байкоону айткым келет: Россиянын деңиз флотунун жээктеги ракеталык жана артиллериялык аскерлерин учурдагы абалы жана жакынкы келечеги боюнча эске алганда, биз алардын мүмкүнчүлүктөрү боюнча төмөндөп гана койбостон, BRAVдан кыйла жогору экенин белгиледик. СССРдин Аскер -Дениз Флоту - биринчиден, акыркы ракеталык системалар менен кайра жабдуу үчүн. Бирок, В. П. Кузин жана В. И. Никольский азыркы формасында BRAV өзүнө жүктөлгөн функцияларды аткара албайт деген бир аз акылга сыярлык божомолду айткан.
Урматтуу авторлор, масштабдуу согуш болгон учурда, НАТО өлкөлөрү биздин аймакта масштабдуу амфибия операцияларын жүргүзүшөрүнө күмөн санашат-мындай мүмкүнчүлүк гипотетикалык коркунучтун мүнөзүндө. Башка жагынан алганда, BRAV ракеталык системалары АКШнын AUGсине жетүүгө мүмкүн болбогондо да туруштук бере албайт. Логика В. П. Кузин жана В. И. Никольский-душмандын аба канатынын үстөмдүк кылуу аймагына чектелген сандагы кемеге каршы ракеталарды учуруу ийгиликтүү болбойт жана эгер бул үстөмдүк жок кылынса, анда АУГ BRAVдан "жакшылыктарды" күтпөстөн кетет.. Бул аргументтерде белгилүү бир логика бар экенине кошула албайм, бирок ошентсе да мындай өкүм өтө категориялык окшойт. AUG, албетте, катаал жаңгак, бирок ал жеңилбейт жана эгерде бул үчүн керектүү күчтөрдү чогултуу мүмкүн болсо, жок кылынышы мүмкүн. Эгерде AUG BRAVнын колуна кире турган болсо, анда анын ракеталары, албетте, биз аларды жок кылуу үчүн чогулта ала турган абаны, суу астындагы кемени жана башка күчтөрдү толуктап, өз ролун ойнойт. Алар муну Америкада да түшүнүшөт, ошондуктан, сыягы, алар BRAV ракеталарынын жетүү радиусуна жер үстүндөгү кемелердин эскадрильяларына киришпейт.
EGUNPO
Жер үстүндөгү жана суу астындагы абалды жарыктандыруунун бирдиктүү мамлекеттик системасы (EGSSPO) деңиз чалгындоо жана жер үстүндөгү жана суу алдындагы буталарды аныктоо тутуму болушу керек эле, бул бизге жээгибизде үзгүлтүксүз көзөмөлдөө зонасын камсыз кылат (жана анча деле эмес) жээк) суулар. Биздин жээктен 1000-2000 км аралыкта душмандын согуштук кемелеринин кыймылын ачууга мүмкүндүк берген бул система негизинен Аскер-Деңиз Флотунун кемелеринин жана учактарынын жетишсиз санынын ордун толтура алат. Тилекке каршы, азырынча анын аздыр-көптүр иштөөчү компоненти горизонттогу радар бойдон калууда-калгандары (тактап айтканда, суу астындагы кырдаалды көзөмөлдөө каражаттары) жаңы төрөлүүдө жана 2030-жылга чейин бизде эч кандай үмүт жок. Баренц же Охот деңиздеринде америкалык SOSUSка окшош нерсе.
Жогорудагылардын тыянактары таптакыр көңүлдү чөгөрөт.
Бир жагынан, бул маселеге формалдуу түрдө жакындаганда, Россиянын деңиз флоту дагы эле Америка Кошмо Штаттарынын артынан дүйнөнүн экинчи эң күчтүү флотунун позициясын карманып турат, бирок Кытай катуу "согончогун басууда" жана, мүмкүн, 2030-жылга чейин, ал дагы эле орус флотунан артыкчылыкка жетишет. Бирок, орус флоту өз күчтөрүн төрт өзүнчө театрга бөлүүгө аргасыз болгонун эске алганда, тилекке каршы, алардын биринде да негизги милдеттерин чече албайт.
Орус деңиз флотунун негизги милдети - биздин өлкөгө күтүлбөгөн жерден өзөктүк курал колдонуу менен кол салуу болгон учурда массалык өзөктүк ракеталык өч алуу. Тилекке каршы, бүгүн да, 2030 -жылы да флот бул милдетти чечүүгө кепилдик бере албайт. Негизи, бул үчүн бизде бардыгы SSBNлер жана алардагы баллистикалык ракеталар. Бирок аларды базалардан чыгаруу жана патрулдук аймактарга жайгаштыруу өтө кыйын болот. Бизде базалардан чыгып жатканда SSBNлердин коопсуздугун камсыздоого жөндөмдүү мина тазалоочу күчтөр жок. Бизде жетиштүү сандагы заманбап атомдук жана дизелдик суу астында жүрүүчү кемелер, жер үстүндөгү кемелер, суу алдында жүрүүчү кемелер жок, алар биздин ССБНлерди издеп жана жок кылууга аракет кыла турган ондогон душмандын атомариндерине каршы турууга жөндөмдүү. Бизде абанын артыкчылыгын камсыз кылуу жана душмандын патрулдук учактарынын биздин суу асты кайыктарыбыздын артынан түшүүсүнө жол бербөө үчүн жердеги жана палубага негизделген деңиз авиациясы жетишсиз. Тилекке каршы, биздин флоттун НАТОнун эскадрильяларынын өзөктүк эмес чабуулун кайтаруу мүмкүнчүлүктөрүнө да тиешелүү. Жана биз бул абалга жеткенибиз өкүнүчтүү деле эмес, бирок жакынкы келечекте бул абал өзгөрүүсүз кала берет жана флотту кайра жабдуу боюнча учурдагы пландар анын эң маанилүү милдеттерди да эффективдүү чечүү мүмкүнчүлүгүн камсыздай албайт.
