1966-жылы Советтер Союзунда революциялык согуштук унаа БМП-1 төрөлгөн. Бул жөө аскерлердин согуштук унаасы 7,62 мм ПКТ пулемету менен жупташкан 73 мм 2A28 "Thunder" 73 мм жылмакай мылтыктан жана "Baby" ATGMден турган абдан күчтүү курал-жарактын болушу менен айырмаланды. Бул курал комплекси башка өлкөлөрдөгү окшош согуштук техникалардын мүмкүнчүлүктөрүнөн ашып түштү, башка нерселердин арасында советтик БМП да калкып жүрдү. СССРде жаңы согуштук машинанын пайда болушу Темир көшөгөнүн аркы өйүзүндө жайгашкан өлкөлөрдү адекваттуу жооп издөөгө мажбур кылды.
Үч жыл өткөндөн кийин, Marder аттуу өзү көзөмөлдөгөн жөө аскерлердин биринчи прототиби Германияда чогултулган. Бул согуштук машинанын иштелип чыгышы Батыш Германияда 1966-1969 -жылдары бундесвердин буйругу менен Rheinmetall AG компаниясынын адистери тарабынан жүргүзүлгөн. Бул BMP модели 1975-жылга чейин Германияда массалык түрдө чыгарылган, бул убакыт аралыгында Rheinmetall заводдорунда ушул типтеги үч миңге жакын согуштук техника чогултулган. Marder BMP кабыл алынган учурда, коопсуздук параметрлери боюнча, ал ушул класстагы бардык белгилүү согуштук машиналардан ашып түштү жана одоно жерлерде кыймылдын жогорку ылдамдыгына ээ болду. Бул сапаттар БМПны Германиянын Leopard 1 жана Leopard 2 негизги танктары менен өзүнчө сокку берүүчү топтордун натыйжалуу түрдө колдонууга мүмкүндүк берди. Бирок, "Мартендин" кемчилиги бар болчу-салыштырмалуу алсыз куралдануу, ал 20 мм автоматтык RH 202 замбиреги менен гана көрсөтүлгөн, 7.62 мм MG3 пулемету менен коаксиалдуу.
57
1977 -жылы гана BMP Marder 1дин куралдануусу (бул согуштук техниканын атында "1" саны 1985 -жылы пайда болгон) "Милан" АТГМ менен толукталган. Ушул убакка чейин ФРГ согуштук машинанын ар кандай долбоорлорунун үстүндө иштечү, ал күчтүү куралдарга ээ болот жана советтик БМП-1ди реалдуу согуштук аралыктагы эффективдүү түрдө жок кыла алат. Жаңы согуштук унаа Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан кийин дээрлик жок болуп кеткен жеңил танктардын ордун толтурушу керек болчу.
Мисалы, 1960-жылдардын орто ченинде ФРГда Ru 251 жеңил танкасын түзүү боюнча иштер токтоп калган. Мыкты динамикага жана чакан өлчөмдөргө карабастан, бул танктын тапанчасы советтик бронетанкалардын учурдагы моделдерине эффективдүү туруштук берүү үчүн жетишсиз деп табылган. транспорт каражаттары. Алдын ала куралданган BMP концепциясы немис дизайнерлери үчүн кыйла пайдалуу көрүндү. Мына ушинтип, Германияда буга чейин бар болгон Мардердин жөө аскерлеринин согуштук машинасынын базасында коштоочу танк түзүү идеясы пайда болду.
Жаңы согуштук унаа Begleitpanzer 57 деген белгини алды, мында "57" саны артиллериялык тапанчанын калибрин көрсөткөн, ал эми Беглеитпанцер немис тилинен "коштоочу танк" деп которулган. Ошондой эле, бул согуштук унаа AIFSV аббревиатурасы менен белгилүү болгон - Бронетанкалык пехотанын өрт өчүрүүчү машинасы (бронетранспортерлорду колдоочу унаа). Жаңы согуштук унаа Thyssen-Henschel жана Bofors инженерлери тарабынан мамлекеттик заказчынын жана Бундесвердин катышуусуз жеке түзүлгөн. Бул компаниялардын өкүлдөрү алар түзүп жаткан согуштук унаа заман тенденцияларына туура келет деп эсептешкен. Алардын ою боюнча, жөө аскерлерди колдоочу танк бронетранспорт базарында өз ордун ээлей алат. Алар түзгөн колдоо танкасы Marder BMPдин негизинде курулган, машина бир нускада жаратылган. AIFSV катары классификацияланган Begleitpanzer 57 прототиби биринчи жолу 1977 -жылы ноябрда аскерге киргизилген.
BMP Marder 1A3
BMP-1 пайда болгондон үч жыл өткөндөн кийин, Германиянын Marder жөө аскерлери өзүнүн классындагы эң корголгон унаа эмес, ошондой эле сериялык BMPлердин арасында эң оор болуп чыкты, салмагы 28, 2 тоннага жетти. орточо салмагы менен салыштырууга болот.экинчи дүйнөлүк согуштун аягындагы классификацияны жетекчиликке алсак. Кийинчерээк, Marder 1A3 деңгээлине модернизациялоонун алкагында, анын салмагы 33,5 тоннага чейин жогорулады, бул кыймылдаткычтын байкалаарлык төмөндөшү жок тандалган кыймылдаткычтын жана учурдагы шассинин чеги болчу. БМПнын жогорку коопсуздугу бундесвердин ушул класстагы согуштук техникаларга болгон талаптарына жооп берди, ошол эле учурда учактын аба транспорттук мүмкүнчүлүктөрүн кыйла төмөндөтүп, атайын тоскоолдуксуз суу тоскоолдуктарын жеңүү мүмкүн болбой калды.
Бул жөө аскерлердин согуштук схемасы экипаж менен аскерлерди максималдуу коргоону жана чыныгы согуштук шарттарда аскерлердин конуу / түшүүнүн эң ыңгайлуу жана коопсуз процессин камсыз кылууга багытталган. Алдында, корпустун оң жагында кыймылдаткыч бөлүмү, анын сол жагында айдоочунун отургучу, механиктин артында айлануучу эки орундуу мунарасы бар мушташ бөлүмү болгон (БМП командиринин жана куралчынын орундары)), алардын артында аскерлер бөлүмү болгон, анда бардык куралдардан 7 атуучу болгон: алтысы согуштук машинанын капталында, үчөө катары менен, жетинчиси - офицер (десанттык топтун командири) октун боюнда отурган артында саякат багытында, катуу пулемётту башкарган машинанын. Чабуул коюучу күчтөрдүн конуусу жана конушу үчүн арткы жагында жайгашкан гидравликалык пандус эшик колдонулган.
Дал ушул корпус жана шасси жаңы Begleitpanzer 57 согуштук машинасына олуттуу өзгөрүүлөрсүз көчүп келген. Корпустун фронталдык бөлүгүндө сооттун калыңдыгы 20 ммге жеткен (75 градус бурчта коюлган). Фронталдык соот 20 мм BOPSтин 0 метр аралыктан (атуу чекити жок) жана 25 мм BOPSтин 200 метр аралыктан соккусуна туруштук бере алды. Корпустун жана сооктун сооту алсызыраак болгон, бирок советтик 14,5 мм В-32 брондуу тешүүчү октон коргоону камсыздай алган.
ТЭЦ да "Мардерден" мураска калган. Жөө аскерлерди колдоочу танк Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500 дизелдик кыймылдаткычы менен камсыздалган, ал 600 а.к. Алдыңкы бөлүгүндө жайгашкан трансмиссия жана кыймылдаткыч экипажга кошумча коргоону берди. Буга ылайык, алдыңкы дөңгөлөктөр айдап баратышкан, арткы дөңгөлөктөр жетектөөчү. Жалпысынан Begleitpanzer 57нин бурулуш тилкесинин асманда 6 жол дөңгөлөгү колдонулган. БМПнын болжолдуу ылдамдыгы 75 км / саатка жетти, бул жөө аскерлердин бронетранспортерунун динамикалык мүнөздөмөлөрүнөн бир аз ашты (болжол менен 70 км / саат), анткени анын массасы дээрлик беш тоннага көбөйдү.
Иштеп чыгуучулар ойлоп тапкандай, "Мардердин" негизинде түзүлгөн жаңы согуштук машинасы советтик жөө аскерлердин ар кандай бронетранспортерлору менен беттешип, өзүнүн жөө аскерлерин чалгындоо жана ок атууну колдоо үчүн арналган. Бул максаттар үчүн кымбатыраак жана алда канча күчтүү Илбирстерди алаксытпоо үчүн, немис дизайнерлери BMP шассидеги 57x438R снаряддын астына 57 мм Bofors автоматтык замбиреги бар жаңы профилдүү асимметриялык мунараны орнотушту. Бул мунара баштапкы мунаранын ордуна 20 мм автоматтык замбирек менен алмаштырылган.
Бул согуш модулунда Begleitpanzer 57 менен анын тукумунун негизги айырмасы болгон. Жөө аскерлерди колдоо танкынын согуштук модулу кичинекей командирдин куполу жана анын оң жагына орнотулган негизги курал болгон. Негизги курал мүнөтүнө 200 жолу ок атуучу кубаттуу 57 мм Bofors L / 70 Mk.1 автоматтык замбиреги болгон. Бул мылтыктын соот тешүүчү снаряддарынын баштапкы ылдамдыгы 1020 м / с болгон. Бул душмандын жеңил брондолгон машиналарынын бардык учурдагы моделдери менен күрөшүү үчүн жетиштүү болгон. Мындай снаряддар танктар үчүн корпустун капталына же артына тийгенде олуттуу коркунуч туудурган, рельске, шассиге, байкоочу түзүлүштөрдүн бузулушун жана брондолгон корпустун сыртында жайгаштырылган системалардын бузулушун айтпаганда да. Мылтык 7.62 мм MG-3 пулемету менен биригип, атактуу MG-42нин жаңыртылышы болуп саналат.
Bofors L / 70 Mk.1 замбиреги швед универсалдуу деңиз артиллериясынын бир бөлүгү болгон, узундугу 70 калибрлүү (4577 мм) баррелдин болушу мылтыкты мыкты баллистикалык мүнөздөмөлөр менен камсыз кылган. Мылтыкта аба менен муздатылган баррель, электрдик бошотулган шпагат, гидравликалык артка кайтаруучу тормоз жана пружиналуу тизилгич болгон. Баррелдин аман калуусу 4000ден ашык раундга бааланган. 57 мм бронетехникалык снаряддын кириши BMP-1ди каалаган аралыкта каалаган проекцияда уруу үчүн жетиштүү болгон.
57 мм тапанчанын вертикалдуу багыттоосунун максималдуу бурчтары 8 градус төмөн жана 45 градус жогору болгон. Автоматтык замбирек мунаранын жашай ала турган көлөмүнүн сыртында жайгашкандыктан, челек өйдө көтөрүлгөндө, төш мунарага терең түшүп, түшүрүлгөндө анын үстүнө көтөрүлгөн. Мылтыктын ок-дарысы 96 ок болгон жана соот тешүүчү жана жарылуучу фрагменттик снаряддарды камтыган. Согуштук машинанын экипажы үч кишиден турган - командир, пулеметчу жана айдоочу. Биринчи экөө мунаранын согуштук модулунда жайгашкан: сол жакта командирдин люгу, оңдо аткычтын люгу, механик айдоочу корпустун сол алдыңкы бөлүгү болгон. Командирдин карамагында рельефти байкоо үчүн стабилдештирилген тегерек перископ болгон; телескопиялык байкоо приборлорунан тышкары, мылтыкчынын колунда термикалык аппарат жана лазердик диапазону болгон.
57
Унаанын артиллериялык жана пулеметтук куралдануусу мунаранын оң жагында жайгашкан BGM-71B TOW ATGM учуруучу аппараты менен толукталды. Бул инсталляциядан атылган ракета ишенимдүү түрдө 430 мм бир тектүү сооттун ичине кирген. Беглеитпанзер 57 ок-дары 6 танкага каршы ракетадан турган. Бортто TOW ATGMнин болушу душмандын танктарына каршы ишенимдүү күрөшүүгө мүмкүндүк берди. Ошол эле учурда экипаж соот менен корголгон мейкиндиктен чыкпай туруп ракеталарды алмаштыра алмак. Ракета учурулгандан кийин, ракетанын контейнери мунаранын чатырындагы кичинекей тегерек люкка жакын горизонталдык абалга келген, ал аркылуу корпустун ичинде сакталган ракеталар менен орнотууну жүктөө процесси жүргүзүлгөн. чыгуу
Begleitpanzer 57 колдоо танкынын сыноолору Германияда 1978 -жылга чейин улантылган. Аскердиктер берилген үлгүнүн ишенимдүүлүгүнө эч кандай дооматы жок болчу, бирок машинанын согуш талаасындагы ролу алар үчүн толук түшүнүксүз бойдон калган. Унаа аскерлер бөлүмүн жоготуп жаткан, ал эми куралдануусу чалгындоо машинасы үчүн ашыкча болгон. Душмандын негизги согуштук танктары менен күрөшүү үчүн 57 мм тапанча жетишсиз болгон жана TOW ATGM үчүн учуруучу да кийинчерээк жасалган кадимки Marder BMPге орнотулушу мүмкүн. Потенциалдуу сатып алуучулардын кызыгуусу жоктугунан, Begleitpanzer 57 бирдиктүү согуштук унаа бойдон калды.
