Американын Лима шаарындагы танк заводунда M1 Abrams танкасына тректи коюу
Дээрлик жыйырма жылдан бери, кандайдыр бир согуштук машинаны иштеп чыгууда, биринчи суроо: дөңгөлөктүүбү же трекпи? Бирок азыркы учурда талаш мүнөздөмөлөр жөнүндө эмес, түзүлүп жаткан платформанын мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө болуп жатат
Согуш системаларын иштеп чыгуучулардын кээ биринин баш аламандыгы 21-кылымдын биринчи он жылдыгында, белгилүү болгон, бирок кийинчерээк иштен чыккан америкалык армиянын концептуалдык аспектилерин кароодо, Future Combat Systems (FCS), платформалардын шасси схемаларын кошпогондо, бардыгы даяр талкууланды. "Биз кайсынысы жакшыраак экени жөнүндө талашып -тартышууну каалабайбыз", - деди армиянын өкүлдөрү.
Жакында эле, америкалык армиянын AMPV (Armored Multipurpose Vehicle) бронетранспорту боюнча долбоору "дөңгөлөктөргө каршы тректер" көйгөйүнө кайрадан кызыгуусун арттырды. Бул программанын максаты M113 үй -бүлөсүнүн эскирген тротехникалык транспортторунун бир нече моделдерин алмаштыруу болуп саналат жана албетте, муну согуштук техникалардын негизги өндүрүүчүлөрү этибарга албайт. Программа байкалган унааларды иштеп чыгуу жана өндүрүү боюнча чоң тажрыйбасы бар эки компаниянын тең кызыгуусун жаратты, мисалы, BAE Systems өзүнүн Брэдли үй -бүлөсү менен жана дөңгөлөктүү унааларды түзүү тажрыйбасы бар компаниялар, бул жерде General Dynamics Landдин сунушу жок болгон жок. Системалар (GDLS) Stryker үй -бүлөсү менен. Бул программанын жалпы тенденциясы көбүрөөк байкалган чечимди түзүүгө багытталгандыктан, Stryker машинасынын байкалган концепциясын иштеп чыгуу жана аскетикалык көрсөтүү бул жерде өзгөчө күлкүлүү көрүнөт.
Америка Кошмо Штаттарынын деңиз корпусуна келсек, эскирген AAV7A1 амфибиялык асфальт унаасы амфибия амфибия унааларынын айрымдары дөңгөлөктүү амфибия согуштук унаасы менен амфибиялык согуштук унаасы (ACV 1.1) менен алмаштырылат, андан кийин калганы, кыязы, дөңгөлөктүү унаа менен алмаштырылат ACV 1.2 версиясы
Мындан тышкары, бронетехникалык машиналардын бүт линиясынын оор жана жеңил бөлүктөрүндө да ушундай өзгөрүүлөр болушу ыктымал. Көптөгөн байкоочулар АКШ армиясынын LRV жеңил чалгын машинасына болгон кызыгуусу дөңгөлөктүү платформа үчүн белгилүү бир чечимге муктаж экенин айтышкан. 2015 -жылы өткөрүлгөн LRV платформа долбоорунун мүнөздөмөлөрүн көрсөтүүгө Германиянын Weasel трек машинасы катышканда абдан таң калышты.
Скандинавия долбоору
Заман өзгөрүп жатат жана эски "дөңгөлөккө каршы курт" талаш -тартыштары тарыхтын бир бөлүгүнө айланып бараткандай. Учурда АКШда да, башка өлкөлөрдө да куралдуу күчтөрдүн пландоо органдары техникалык мүнөздөмөлөрүнө караганда системалардын "мүмкүнчүлүктөрүнө" көбүрөөк көңүл бурушту. Өткөн талаш -тартыштардын көбү жаңы технологиянын жана ал сунуштаган мүмкүнчүлүктөрдүн пайдасына чечилгендей.
Бул жаңы ой жүгүртүүнүн бир мисалы - бир нече жыл мурун Швецияда иштелип чыккан Splitterskyddad Enhets Plattform (SEP) машина концепциясы. BAE Systems Hagglunds компаниясынын CV90 долбоорунун менеджери Дэн Линделлдин айтымында, “SEP шведдик согуштук техникалардын кийинки мууну катары ойлонулган. Анын эң уникалдуу өзгөчөлүгү - бул функционалдык модулдарды алмаштыруучу тректи жана дөңгөлөктүү долбоор, башкача айтканда, жөө аскерлердин согуштук унаасын, санитардык версиясын же башка нерселерди ала аласыз. Сиз ошондой эле бул модулдарды тректи же дөңгөлөктүү базалык платформалардын ортосунда алмаштыра аласыз."
SEP платформасынын изделген версиясы
SEP программасы өзүнүн өнүгүүсүн токтоткондо, ага коюлган талаптар жаңы технологияны изилдөөгө алып келди, анын мүмкүнчүлүктөрү башка согуштук платформаларда ишке ашырылууда. "Бул машинанын негизги талаптарынын бири C-130 транспорттук учагы менен ташуу жөндөмү болгон",-деди ал, эффективдүүлүктү жогорулатууга басым демөөрчүлөрдүн ички күйүү кыймылдаткычтары бар гибриддик электр схемасына алып келгенин кошумчалады. Натыйжада, машинанын узундугу кыскарды. …
Линделл швед армиясынын дагы бир негизги талабы SEPтин CV90 жөө аскерлери менен Leopard 2 танкасына татаал шарттарда турушу керектигин, бирок кыскараак унаа чоңураак амплитудага ээ экенин белгиледи. Бул маселени чечүү үчүн активдүү демпинг системасы, ошондой эле салттуу болот тректерди алмаштыруучу резина трек иштелип чыккан.
Учурда чыгарылып жаткан Bv206 жана BvS10 бардык жерде жүргөн унаалар жөнүндө сөз кылып жатып, ал компаниянын резина трассалардагы көп жылдык тажрыйбасы анын SEP транспортуна орнотулушуна алып келгенин белгиледи. «Биз мунун көп пайдаларын көрдүк, андыктан CV90го өттүк; тректи аткаруу платформага кошумча жүктү көтөрүүгө мүмкүндүк берет."
Норвегия армиясы CV90 үчүн резина тректи жана роликтерди, ташуучу роликтерди жана айдоо дөңгөлөктөрүн жакшыртуунун башка алгачкы кардарларынын бири болгон. Hгglundsтун долбоордук ишмердүүлүгүнөн тышкары, ал канадалык резина тректерин чыгаруучу Soucy да бул долбоорго тартылганын белгиледи. Линделл норвегиялыктардан кийин Финляндия, Швеция жана тигил же бул жол менен өнүгүүгө кошулган башка өлкөлөр дароо кызыгуу көрсөткөнүн айтты.
"Бирок норвегиялыктар бизге эртерээк кошулуп, бизге арктикалык шарттарда сыноолорду өткөрүүгө жардам беришти" деди ал. "Алар ошондой эле CV90 согуштук машиналарында Афганистанда согушушкан, ошондуктан чындыгында согуштук шарттарда салыштырмалуу сыноолорду өткөрүү үчүн Ооганстанда эки унаага резина тректерди орнотуу чечимин кабыл алышкан. Күтүлгөн кызмат мөөнөтүн эсептөө үчүн тесттер жана тректерди иштетүү наркынын эсептөөлөрү Норвегия армиясы бардык унааларын резина жолдор менен жабдуу чечимин кабыл алышы үчүн кошумча маалымат берди ".
"Учурда трек сериялык өндүрүштө, андыктан Норвегия менен кызматта болгон CV90 унааларынын баардыгы жаңы жана ремонттолгон, резина жолдорго ээ болот" деди ал. «Адистер арасында популярдуу сөз бар, мен такай кайталоодон тажабайм, болоттон жасалган трек технологиясы 60 -жылдары эң сонун технология болгон. Бирок норвегиялыктар аны таштап кетишкен. Мен ишенем, эгер сиз резина тректи кармоочу машинаны сынап көрсөңүз, кайра темир жолго кайткыңыз келбейт. Алардын ортосунда абдан чоң айырма бар ».
Игуана технологиясы резина трассасын өндүрүү үчүн конвейердик технологияны колдонот
Резина жолдор
Келечектүү рынокторго токтолуп, ал Швейцария армиясынын аскердик машиналар паркын орто ремонттоо программасына даярдануу үчүн буга чейин анын CV90 эки машинасына резина тректер орнотулганын белгиледи. "Алар резина тректерди сынап көрүп, чечим чыгарууга жардам берип жатышат" деди ал. - Дания дагы кызыгуу көрсөткөнүн билем. Нидерланддар да кызыгуусун билдирип жатышат жана Финляндия менен Швецияга окшош жолго түшүшү мүмкүн. Бардык колдонуучулар резина тректерге абдан оң көз карашта."
"Резина трек технологиясы сиздин машинаңыздын дөңгөлөктөрүнө абдан окшош" деди Линделл. - Алар жакшырып, жакшырып баратат. Мен так билем, жакынкы келечекте биз кыйла жогору жүктү көтөрө турган жана иштөө мөөнөтүнүн баасын төмөндөтө турган резина жолун көрөбүз. Ошондуктан, жакынкы беш -он жылда резина жолдор көбөйүп бараткан машиналарга тагылат деп ишенем ».
Бул дизайн чечиминин артыкчылыктарын тизмектөөнү улантып, ал мындай деп жыйынтыктады: “Экономикалык көз караштан алганда, жашоо циклинин чыгымдары азайып баратат. Ал эми, чынында, ал бир нече себептерден улам кыйла төмөндөйт. Биринчиден, болжолдонгон жашоо мөөнөтү. Бул салттуу болоттон жасалган тректердин кызмат мөөнөтүнөн узагыраак. Экинчиден, станокко тийгизген термелүүнүн деңгээли болоттон жасалган издерге караганда 60-80% төмөн, жана натыйжада электрониканын, оптоэлектрониканын, ок-дарынын ж.б. Айлануу каршылыгы 10%га азаят, бул күйүүчү майдын аз керектелишине алып келет. Ошондой эле, резина жолдор болоттон жасалган издерге караганда азыраак тейлөөнү талап кылат."
Бирок, ал бир нече кемчиликтер бар экенин мойнуна алды. "Эч нерсе кылыш керек эмес, бирок эгер сиз үзгүлтүксүз кур болгондуктан, техникалык тейлөө же оңдоо керек болсо, анда тректи толугу менен алып салуу керек. Бирок, экинчи жагынан, кадимки иштөө учурунда бул сейрек жасалышы керек болот."
Ал кошумчалагандай, атаандаштар да сергек турушат жана рельс боюнча иштешет. "Бирок биз муну кубаттайбыз. Биз бул багытта лидер болчубуз, бирок оор системаларга өтүп, акчабызды короткубуз келбей калды. Ошондуктан, Soucy менен, ошондой эле башка жеткирүүчүлөр менен биргеликте өнүгүп жаткан атаандаштар болгону жакшы. Согуш операциялары үчүн жетиштүү ишенимдүү системаны алуу үчүн бизге тогуз жыл керек болду. Бизде Швецияда мындай макал бар: "Баарын сол колуң менен жасоонун кереги жок, эки колуң менен иштөө керек".
Өткөн жылы АКШ армиясынын Stryker 8x8 унаалары орто салмактагы дөңгөлөктүү унаанын мүмкүнчүлүктөрүн баалоо максатында Улуу Британиядагы сыноолорго катышкан.
Мобилдик от күчү
Швед макал -лакаптары четке кагылды, анткени башка резина тректери горизонтто. Бул жерде жаңы платформа MPF (Mobile Protected Firepower - мобилдик корголгон күчү) түзүү үчүн америкалык армиянын жаңы концепциясына көңүл буруу керек. Бул концепцияны иштеп чыгуу зарылдыгы армия тарабынан аныкталган, анткени ал жеңил пехоталык согуштук бригадаларында мүмкүнчүлүктөрдүн теңсиздигин толтурат IBCT (жөө аскерлер бригадасынын согуштук командасы). Программанын сүрөттөмөсүнө ылайык, MPF платформасы "даярдалган душмандын позицияларын жеңүү, жакын маневрдик согушта душмандын бронетранспортерлорун жок кылуу жана душман менен тыгыз байланышта болгон маневр жана аракеттердин эркиндигине кепилдик берүү" үчүн колдонулат.
Кээ бир өнөр жай өкүлдөрү армия болжол менен 750 платформаны бутага алат деп божомолдошот. Алардын көпчүлүгү жеңил жөө аскерлердин аракеттерин колдошот, ал эми бир нече ондогон "оор МПФ" өзү жүрүүчү артиллериялык мина түрүндө болот. Эки конфигурацияга тең алгачкы аскердик талаптар өтө мобилдүүлүктү аныктайт жана бул кээ бир өндүрүүчүлөрдү резина тректерди жакшылап кароого алып келди. Натыйжада, өнөр жай топторунун биринин өнүгүшүнүн жыйынтыктары Вашингтондогу AUSA 2015те көрсөтүлдү, анда BAE Systems Soucy компаниясынын резина тректери менен жабдылган MPF платформасынын концепциясын көрсөттү.
BAE системаларынын MPF концепциясы көргөзмөгө коюлган
Жаңы концепциянын негизинде 105 мм тапанча орнотуу анча деле жаңы көрүнбөйт. Чынында, бул ошол эле ҮМБ компаниясы 1985 -жылы AUSA 1985 -жылы көрсөткөн ошол эле CCVL (Close Combat Vehicle - Light) системасы. Бул долбоор кийинчерээк жабылган M8 Armored Gun System мобилдик артиллериялык программасына айланып кеткен. анын аскерлерде жайгашуусу.
М8 мобилдүү артиллериялык аскерлери эч качан кызматка кирбейт
Жаңы технологиялар жана подсистемалар акыркы MPF долбооруна киргизилген. BAE Systems компаниясынын долбоорунун менеджери Дипак Базаздын айтымында, жаңы технологиялардын айрымдары, мисалы, азыркы учурда MPFде орнотулган трек, FCS программасынан келип чыккан.
"Биз FCS машиналарынын үй -бүлөсү үчүн тректи иштеп чыктык" деди ал. "Резина трассасын колдонгонубуздун себеби, C-130 учагында ташуу талаптарына байланыштуу болгон, анткени бул учурда масса эң чоң мааниге ээ. Бул чечим болоттон жасалган трекке салыштырмалуу олуттуу салмак кошууга мүмкүндүк берет, ошондуктан биз бул багытта иштедик. Биз жаңы тректи ошол FCS платформаларында сынап көрдүк. Системалык көрсөтүүчү жасалды жана ал чындыгында абдан жакшы аткарылды."
Базаз MPF долбоору башка трек тиркемеси катары каралып жатканын айтты. "Аба аркылуу жайгаштыруу зарылчылыгынан улам, биз бул жерде бир мүмкүнчүлүктү көрдүк, анткени эгер резина трассасына өтсөк, салмагыбызды реалдуу түрдө азайта алмакпыз. Биз буга чейин С-130 транспортерунун транспорттук жана сыйымдуулук талаптарына жооп бергенбиз. Бирок резина трассасына өтүү 90-жылдардын ортосуна салыштырмалуу машинада башка жакшыртууларды жана жакшыртууларды ишке ашырууга жана анын мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатууга мүмкүндүк берет."
Ал белгилегендей, ар кандай резина тректердин конструкциялары ремонттоо үчүн уникалдуу ыкмалары менен айырмаланат, бүт курду алмаштыруудан баштап, белгилүү бир сегментти жамай алат. Акыркы схема FCS программасы боюнча изилденген, бирок BAE аны текшере электе жабылган. "Ошондуктан, эгер биз MPF программасы үчүн бул чечимди тандап алсак, анда биз ага жаңыча карашыбыз керек болот."
Базаз андан ары мындай деп кошумчалады: "Биз тректи жеткирүүчүлөрдөн дайыма угуп жүргөн аргументтерибиздин бири - бул кандайдыр бир мааниде резина тректерди толугу менен ажыратуу ыктымалдуулугу аз, анткени ал жерде, эгер сиз типтүү темир жолду элестетсеңиз, жолдор туташкан. манжаларыңыз аркылуу. Эгерде манжаңыз сынып калса, анда сиз курттан айрыласыз. Резина трассасы менен болгон учурда, жолдун ичинде болот болот. Элестетип көрүңүз, жарым -жартылай чип же кичинекей бөлүк жыртылып алынса дагы, сиз кыймылдай берсеңиз болот, анткени сизде тректин туурасынын бир бөлүгү бар. Бул толук кандуу мобилдүүлүк эмес экени көрүнүп турат, бирок сиз дагы эле базага аксап кете аласыз."
Ошондой эле, тегиз эмес жерден түшкөн дирилдөөнүн кошумча артыкчылыктарын айтууну унутпастан, ал кошумчалады: “Бул экипаж үчүн жакшы. Бул электроника үчүн жакшы. Бул жалпы ишенимдүүлүккө өбөлгө түзөт, анткени сиз темир жолду эмес, резина жолду минип жүрөсүз."
Чыңалууну көзөмөлдөө
Бирок баары эле заманбап тректердин дизайны эң жакшы чечим жана келечеги бар экенине ишенишпейт. Игуана технологиясынын негиздөөчүсү Дэвид Хансен мындай деп комментарий берди: “Негизинен, сиз башка тректердин дизайнын карасаңыз, үзгүлтүксүз резинаны же үзгүлтүксүз болот трассаны колдогон түзүлүштү көрөсүз. Жана кандай жүк түшпөсүн, мейли ал дөңгөчтү, ташты же башка нерсени айлантса да, курттун ичинде бул жүктү ала турган түзүлүш бар."
Өз трек конструкцияларында Хансен трек дөңгөлөктөрдүн айланасында кыймылдаганда трек роликтери сыяктуу ички элементтердин көбүн жок кылуу үчүн кур чыңалуусун колдонот. «Мен конвейерди колдонгондуктан, менде зор созуу күчтөрүнө туруштук бере ала турган трассам бар. Бирок эмнегедир бул көп адамдар үчүн кабыл алынгыс нерсе деп эсептелет ».
Тагыраак айтканда, Хансен өзү сүрөттөгөн нерсени колдонот: "конвейерден жана болт менен бекемделген резина кулактардан турган көп катмарлуу механикалык түзүлүш, алар асфальт сыяктуу катуу беттерге же кар, кум, ал тургай суу сыяктуу жумшак беттерге чыгуу үчүн арналган. "… Учурдагы эксперименталдык иштер ал "бул долбоордун чоңураак версиясы" деп атаган нерсеге багытталган, ал мойнуна алат, бул АКШнын армиясынын МПФ долбоорунун алдын ала талаптарына түздөн -түз багытталган.
"Көпчүлүк трек өндүрүүчүлөр мындай өлчөмдөгү штамптарды же калыптарды колдонушат" дейт ал. «Эгерде алар башка резина же болоттон жасалган тректи каалашса, алар жаңы калыпты колдонушу керек. Менин треким жөн гана механикалык жыйын. Мен жеңил тасма жасай алам, узунураак тасма жасай алам. Булар ийкемдүү жана атайын шаймандардын кереги жок. Мен чоң мүмкүнчүлүктөрү бар курт жасай алам жана ал сиз каалаган нерсеге туура келет … кымбат баалуу шаймандарды ойлобостон."
Түшүнүктүү, бардык жаңы тректи машиналардын программалары болоттон жасалган издерден кутулбайт. Жакшы мисал - CVRT (Combat Vehicle Reconnaissance - Tracked) согуштук машиналардын сериясын алмаштыруу үчүн атайын иштелип чыккан британ армиясынын жаңы Ajax унаасы.
Жеңил танк Scorpion CVRT сериясы
Программанын сынчыл кароосу 2015-жылы аяктаган жана иш азыр өндүрүшкө чейинки жети прототипке багытталган, андан кийин 2016-жылдын аягына чейин текшерүү тестирлөө жүргүзүлөт. General Dynamics UK үчүн Ground Systems долбоорунун менеджери Кевин Коннелл мындай деди: Бул чынында биз ар кандай конфигурациядагы бир нече платформаларды сынайбыз. Ал кошумчалагандай, 2016 -жылдагы иш 2017 -жылы баштала турган ишенимдүүлүк баалоо тесттерине даярданууга багытталган.
"Программа ошол эле жылы биздин сериялык өндүрүштү баштоону да караштырат", - деп кошумчалады ал. - Өндүрүштүк автотранспорт каражаттарын биринчи жеткирүү 2017-жылдын ортосуна пландаштырылган; башкача айтканда, машиналарды сатып алуу боюнча бардык узак мөөнөттүү заказдар буга чейин эле жайгаштырылган. Учурда бул иштердин баары бүтүп жатат, биз бул машиналарды чыгара баштайбыз ».
Эскирген CVRT машиналары көзөмөлдөнгөн платформа менен алмаштырылса да, бул табигый түрдө мобилдүүлүктү жакшыртуу үчүн изилдөө жана конструктордук иштердин аяктаганын билдирбейт. Тендердин жыйынтыгында, Испанияда автоунаа өндүргөн GD European Land Systems (GDELS), 2015 -жылдын декабрь айында Ajaxтын бардык 589 автомобилине жана анын жети прототипине тректерди жеткирүү үчүн Cook Defense системасын тандап алган.
GDELS мобилдик сыноо стендинде эки өндүрүүчүнүн тректерин сынап көрдү: Германиянын Diehl жана британиялык Cook фирмасы, буга чейин британ армиясынын бардык тракировкалары үчүн тректерди жеткирет, ошондой эле тестирлөө үчүн жаңы тректерди берет. Салмакты азайтуу үчүн Кук атайын Ajax үчүн 92 кг салмакта жаңы тректи иштеп чыкты. Бул жана британиялык армиянын унааларынын бардык тректерин камсыздоочу бир жергиликтүү подрядчынын болушунун айкын пайдасы таразаны Куктун пайдасына чечти.
Бул сынактын дагы бир өзгөчөлүгү абдан катуу талаптар болчу. Коннелл муну "акустикалык аныктоо же ызы -чуу үчүн өтө катуу талап деп сүрөттөгөн. Трассаны жеткирүүчүлөр ызы -чуунун деңгээлин төмөндөтүү боюнча иштерди аткарышы керек болчу, эми биз акустикалык кол коюу талаптарына жооп бере алабыз ". Кук коргоо системасын тандоо чечими Британиянын Коргоо министрлигин Ajax машинасында көбүрөөк жергиликтүү компоненттерди колдонууга чакырган GDUKтун катышуусуз кабыл алынган эмес.
Eurosatory 2014 боюнча CV90 резина трек
Дөңгөлөктөр
Бардык жаңы программалар курт менен чектелбейт. Британ темасын улантып, биз 2015 -жылдын күзүндө Шотландия сакчыларынын 1 -батальонунун компаниясы Форт Блисс, Техас штаттарында өткөрүлгөн Американын армиясынын үзгүлтүксүз Network Integration Evaluation (NIE) 16.1 өз ара аракеттешүүсүн баалоого катышканын белгилейбиз. Ак Кумдардын машыгуу полигонунда. Бөлүм машыгууга бир нече апта калганда Stryker дөңгөлөктүү бронетранспорту менен таанышуу үчүн келген. NIE 16.1де алынган тажрыйба британ армиясы үчүн дөңгөлөктүү Stryker унааларын кабыл алуу мүмкүнчүлүгүн изилдөө үчүн колдонулат.
Бул ротаны камтыган брондолгон бригаданын командири мындай деп түшүндүрдү: «Бизде Warrior BMP - америкалык Брэдлинин аналогу бар. Бизде негизги согуш танкасы бар - American Abrams аналогу. Бирок бизде Stryker сыяктуу машина камсыз кылган орточо согуштук жөндөмдөр жок; ал оор жана жеңил системалардын ортосунда бир жерде отурат ».
"Ошондуктан, мындай машинага кызыгуу бар жана биздин британ армиясында ушундай нерсе болушу керекпи деген суроо туулат. Биз бул техниканын бизге эмне берерин жана биз үчүн туура болорун түшүнүүнүн алгачкы этабында турабыз. Менин оюмча, Stryker сөзсүз түрдө бизге туура келет. Бирок башка өндүрүүчүлөрдүн машиналарын эске алуу зарыл ".
Ошол эле учурда, британиялык компания Техас жана Нью -Мексико чөлдөрүндө Stryker унааларын сыноодон өткөрүп жатканда, GDUK дөңгөлөктүү платформанын таасирдүү визуалдык көрсөтмөсүн аткарып, анын LAV (Light Armored Vehicle) 8x8 жеңил брондолгон демосун Плимуттан (Англия) Шотландиянын Инвернесс шаары. (аралык 1046 км) бир күнгө жетпеген убакытта.
Бул демонстрация болжол менен Варшава менен Прага же Берлин менен Амстердамдын ортосундагы аралыкты бир күндө басып өтүү үчүн орточо категориядагы дөңгөлөктүү унаанын мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтүүгө багытталган. Бул кээ бир армия пландоо структураларын C-130 транспорттук учактарын жайгаштыруу талаптарын аныктоодон мурун позициясын кайра карап чыгууга мажбурлай турган мүмкүнчүлүк катары карайт.
Албетте, келечекте согуштук техникалардын мобилдүүлүгүнүн оптималдуу схемасын тандоо жүргүзүлөт. Бирок бир кезде кеңири жайылган мамиле "курттарга каршы дөңгөлөктөргө" караганда, техникалык мүнөздөмөлөргө эмес, керектүү мүмкүнчүлүктөрдү алууга басым жасала турган ыкманы алмаштырары айкын болот.
