Циклдин биринчи бөлүгүндө, биз бүгүн, НАТО менен толук масштабдуу конфликт болгон учурда, орус деңиз флотунун орус флотунун авиациясы "эрдик менен өлүүнү билгенин көрсөтө алат" деп өкүнүү менен айтууга аргасыз болдук. жөн гана анын саны аз болгондуктан. Бирок, балким бул убактылуу көрүнүш? Келечегибизге баа берүүгө аракет кылалы.
Ошентип, Россия Федерациясынын Финансы министрлигинин деңиз авиациясынын бир бөлүгү болгон МиГ-31дин эки эскадрильясы, сиз түшүнгөндөй, МиГ-31БМге жаңыртылат, бирок андан ары деңиздин бул түрүндөгү учактарды өткөрүп берүү. авиация пландаштырылган эмес. Бул жалпысынан таптакыр туура, анткени бул учактардын орду дагы эле абадан коргонуу авиациясында.
Колдо болгон Су-33төр акырындык менен татыктуу эс алууга кетип, дагы 10-15 жыл кызмат кылышы ыктымал. Албетте, жаңы палубага орнотулган МиГ-29КР / КУБР буйрутма берилбейт, айрыкча жакынкы жылдары 17 Су-33 жана 22 МиГ-29КР / КУБР, ал тургай учурдагы оңдоолорду эске алганда, дайыма камсыз кыла алат. TAVKR "Советтер Союзунун Флотунун Адмиралы Кузнецов" аба тобунун 100% жүгү.
Жакынкы убакытка чейин Балтика Флотунун аба күчтөрү Су-24М эскадрильясынан жана Су-27 эскадрилясынан турган (балким модернизацияланган)-бул 4-өзүнчө гвардиялык деңиздик чабуул авиациялык полкунда жана 689-гвардиялык истребитель авиация полкунда калган нерселер. Бирок, кийин абал жакшы жагына бурулду. Балтика флоту бир нече көп функциялуу Су-30СМ истребителдерин кабыл алды жана алардын бардыгы Су-24М эскадрильясы жайгашкан Черняховск аэродромундагы Балтика флотунун 72-авиациялык базасына киришти. Ал эми 2017-жылы кайрадан эки эскадрильядан турган аралаш полигонго айланды, алардын бири Су-30СМ (так саны БФке өткөрүлдү, тилекке каршы, авторго белгисиз).
Бирок маселе 4-Омшапты жандандыруу менен эле чектелбейт окшойт: жооптуу адамдардын 2018-жылдын январында жасаган билдирүүлөрүнө ылайык, атактуу 689-ГИАПты Су-27SM менен жабдуу аркылуу жандандырууга "пикир" бар. жана SM3, анан келечекте ага бир Су-35 эскадрильясын бериңиз.
Кара деңиздин чабуулдук авиациялык полку, албетте, акырындык менен куралдануусунда Су-24Мди алмаштырат жана толугу менен Су-30СМге өтөт. Мындан тышкары, 279-ОКИАПта бүгүн Түндүк Флотко өткөрүлүп берилген Су-30СМдин негизинде, кийинчерээк ушул типтеги учактар менен жабдылган өзүнчө аба полку жайгаштырылат деген маалымат бар.
Ошентип, биз Россиянын Аскер-Деңиз Флотунун жетекчилигинин Түндүк жана Кара деңиз флотторуна көп функционалдуу согушкерлердин бир полку менен камсыз кылуу каалоосун көрүп жатабыз (ал тургай Балтика Флотуна экиден!). -31BM. Ал эми Тынч океан флоту жөнүндө эмне айтууга болот? МиГ-31БМдин бир эскадрильясынын карамагында болгондуктан, албетте, аба күчтөрүн толукташы керек: муну орус флотунун жетекчилиги түшүнбөй турганын элестетүү мүмкүн эмес. Ошондуктан, Су-30СМ Орусиянын деңиз авиациясынын негизи деп жарыяланганын эске алуу менен, Тынч океан флотуна Су-30СМ полкунун жайгашуусу ыктымал.
Эгерде бул пландар ишке ашса, анда биздин төрт флоттун ар бири ташуучу авиацияны жана МиГ-31БМдин эки эскадрильясын эсепке албаганда, көп функциялуу кургактыкта жайгашкан Су-30СМ бир полкун алат, ал эми БФ үчүн алар да "кырып салышат". Су-27М же М3 дагы бир полку, андан кийин Су-35ти толуктоо. Авиациялык полктун орточо көлөмүн 30 бирдик деп эсептесек, бул үчүн бизге 18 Су-27SM / SM3, ондогон Су-35 (келечекте) жана жок дегенде 120 Су-30СМ керек болот. Бирок ал бүгүнкү күндө биз үчүн реалдуубу?
Ооба, былтыркыдай эле, бизде Su-27SM / SM3 болгону элүү жылдын ичинде болгон жана бул сандан Балтика Флотуна 18 машинаны бөлүп кароо мүмкүнбү же жокпу … бул кандайдыр бир деңгээлде шектүү. Ошондуктан, сыягы, мындай болот - алар эки эскадрильядан турган полкту (24 учак) жандандырышат жана качандыр бир убакта, жаркын келечекте, аларга дагы ондогон Су -35 кошушат. Кантип болбосун, бир эскадрилья Су-27 учат, экинчиси, айталы, Су-27СМ3, андан кийин Су-27ден Су-35ке алмаштырылат. Ооба, макул, бул жөн эле божомол, кофенин үстүндө кыялданууга окшош. Бирок Балтика, Кара деңиз, Түндүк жана Тынч океан полкторун түзүү үчүн Россиянын деңиз флотунун авиациясы 120 Су-30СМ алышы мүмкүнбү?
Эске салсак, биздин куралдуу күчтөргө Су-30СМ жеткирүү 2012-жылдын мартында, Орусиянын аба күчтөрү жана деңиз флоту үчүн мындай типтеги 30 учак үчүн биринчи келишимге кол коюлганда башталган. Андан кийин башкалар бар болчу, жана бүгүнкү күндө келишим түзгөн учактардын жалпы саны 116 бирдикти түзөт, анын ичинен жүздөн ашууну аэрокосмостук күчтөргө жана флотко кирген, ал эми 2018 -жылдын аягына чейин бардыгы 116 болот. Ошол эле учурда Аэрокосмостук күчтөрдө 88 машина кызмат кылат, ал эми Аскер -деңиз флотунун авиациясында - бул типтеги 28 учак. Көрүнүп тургандай, жеткирүү башталгандан бери алты жылдан ашык убакыттан кийин жана алардын өндүрүшүнүн жалпы көлөмүндөгү "деңиз" Су-30СМнин үлүшү өтө эле байкалаарлык 24%болгонуна карабастан, биз дагы эле "кырып" элекпиз. "30 учак полкунун машиналары. Эми эмне болот?
Bmpd блогунда айтылган А. Никольскийдин (Ведомости) макаласына ылайык, 2018-жылдын аягына чейин Россиянын Коргоо министрлиги Аэрокосмостук күчтөрдө дагы 36 Су-30СМ сатып алуу боюнча келишим түзүүнү пландап жатат. Navy. Жеткирүү үч жылдын ичинде ишке ашат (жылына 12-14 унаа чыгаруу болжолдонууда) жана 2021-жылы бүтөт Баары жакшы болмок, бирок 2017-жылдын августунда Коммерсант 2022-жылга чейин Су-30СМ өндүрүлөөрүн жарыялаган. дээрлик бүткөрүлүшү керек, жана завод куурулган табаларды чыгарууга багытталат … кечиресиз, MS-21 жүргүнчү учактары. Жалпысынан, эң начар учурда, биз дагы 36 Су-30СМ менен камсыздайбыз, алар дагы эле кандайдыр бир жол менен Аэрокосмостук күчтөр менен Флоттун ортосунда бөлүнүшү керек … Куралдуу күчтөрдүн бул бутактарынын ортосунда болгон бөлүштүрүү коэффициентине таянсак, орус флотунун деңиз авиациясы 9 машине алат экен. Албетте, деңиз авиациясына таандык Су-30СМдин үлүшүн көбөйтүүгө болот, бирок ал тургай Россиянын деңиз флотуна келишим түзүү үчүн пландаштырылган 36дан 20 учактын которулушу деңиз авиациясында Су-30СМдин санын көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. болгону 48 учакка, башкача айтканда, ар бирине эки эскадрильядан турган эки полкко чейин … Жана бул чексиз оптимизм.
Жогоруда айтылган 36 машинадан Су-30СМ өндүрүшүн көбөйтүү мүмкүнбү? Албетте, өндүрүш объекттеринин нормалдуу иштеши жана өндүрүштү конверсияга даярдоо үчүн (бул сөздү басып чыгаруу кандай кыйын болгон!) Иркутск авиациялык заводуна (ИПА) 100 учакка (анын ичинде экспорттуктарын) заказ керек. алар азырынча чогулта элек. Ошентип, ИАЗга дагы он же эки Су-30СМге заказ кылууга эч нерсе тоскоол болбойт. Бирок бул ишке ашабы, эгер ошондой болсо, деңиз авиациясы канча унаа алат?
Албетте, "Коммерсант" басылмасынын Су-30СМ өндүрүшүнүн токтотулушу тууралуу билдирүүсү жаңылыш болуп калышы мүмкүн жана мындай типтеги учактар 2021-жылдан кийин да чыгарыла берет. Бирок канча? Ушул жылдын аягына чейин бизде деңиз авиациясында 28 Су-30СМ болот, мисалы, ИАЗ жылына 12-14 учак чыгарат, анын 4-5и (33-35%!) Орус тилине которулат Navy. Бирок 30 учактын 4 полкунун иштеши үчүн бизге дагы 92 учак керек болот, башкача айтканда, биз ойлогон Флоттун авиациясын кайра жабдуу программасы 18-23 жылга созулат …
Эгерде биз эки эскадрильядан, башкача айтканда, 24 учактын полкторун түзсөк, абал бир аз жөнөкөйлөштүрүлөт. Бул үчүн бизге 96 учак керек болот, 28и бар, 68и калды. Бирок, биз көрүп тургандай, бул баалуулук биз үчүн дээрлик көтөрүлбөй жатат-жок дегенде кийинки 10 жылдын ичинде мындай агымды камсыз кылуу үчүн биз жыл сайын Россиянын 6-7 Су-30СМ деңиз флотуна өткөрүп беришибиз керек, бирок бүгүнкү күнгө чейин темпи алда канча жөнөкөй болчу - 4-5 машина. Албетте, кээде кереметтер болот, бирок аларга таянуу туура эмес болуп калат. Балким, төмөнкүлөр чыгат - Балтика Флоту менен Түндүк Флоту убада кылынган аба полкунун ордуна эскадрилья алышат: башкача айтканда, Су -24М кызматтан чыккандан кийин, Балтика 4 -Омшапы кайрадан өз статусун жоготот, жана түндүктө, 279-ОКИАПтын бир толук эскадрильясы жана бир аз көбүрөөк Су-33 жана Су-30СМдин экинчи эскадрильясы болот, бирок Кара деңиз жана Тынч океан флоттору дагы деле 24 учак полкуна ээ болушат. Жалпысынан, учурдагы 28 учакка "болгону" 44 учак керек болот жана бул кандайдыр бир деңгээлде биздеги мүмкүнчүлүктөргө окшош-паркка жылына 5-6 учак тапшыруу, 8-9 жылдан кийин сиз карап, башкарасыз.
Туура, бул 9 жылдын аягында, башкача айтканда, 2028-жылга чейин, бардык Су-24Мдер системадан чыгып кетет, МиГ-31БМлер мөөнөтүн аткарат жана Су-27СМ менен Су-33 акыры эскирет, экөө тең моралдык жана физикалык жактан. Экинчиси менен, баары мурункуга караганда бир аз жакшыраак болот, анткени Су-33 дагы жаңы. Жалпысынан, жыйырманчы жылдардын аягына чейин болгон темпти бир аз ылдамдатуу менен, Россиянын деңиз флотунун авиациясы эң көп болот деп божомолдоого болот.
Балтика флоту-Су-35 эскадрильясынан жана Су-27М3 эскадрилясынан, ошондой эле өзүнчө Су-30СМ эскадрильясынан турган полк. Бардыгы - 36 учак;
Түндүк флот-эки полк, анын ичинде: Су-30СМ эскадрильясы жана Су-33 эскадрильясы бар 279-аба полку жана 22 МиГ-29КР / КУБР менен 100-аба полку), жана кошумча, өзүнчө МиГ-31 эскадрильясы … Жалпысынан 58 унаа.
Кара деңиз флоту - Су -30СМдеги 43 -Омшап (24 унаа);
Тынч океан флоту-Су-30СМ полку жана өзүнчө МиГ-31БМ эскадрильясы (36 унаа).
Жана жалпысынан-154 көп функционалдуу истребителдер, анын ичинен 24 физикалык жана / же моралдык жактан абдан эскирген (12 Су-33, 12 Су-27SM3), жана эң заманбап Су-30СМ жана МиГ-29КР дагы деле жакшыртылган., бирок согушкерлердин төртүнчү мууну гана. Бул биз 2018 -жылдын аягында күткөндөн дагы жакшы (125 унаа). Бирок бул флоттордун алдында турган милдеттерди чечүү үчүн канчалык жетиштүү?
Америкалык суперкуткучтун аба канатында 48 көп функционалдуу истребителдер бар, бирок каалаган убакта алардын санын 60ка чейин жеткире алат - бул учурда тактикалык учактардын санындагы мындай кемелердин бири Түндүк жана Тынч океанды кошкондо бардык ички флоттон ашат. Ошого карабастан, модернизацияланган Ту-22М3М толук кандуу полк түрүндө "стратегиялык резервдин" бар экендигин эске алганда, Түндүк жана Тынч океан флоттору бирдиктүү душмандын АУГун жок кылуу операциясын жүргүзө алышат. Бул полкту коркунучтуу багытка тез арада өткөрүп берүү менен, анын соккусун флоттун деңиз авиациясынын күчтөрү менен камсыздоо жана толуктоо менен, биз, теориялык жактан, супер ташуучу жана коштоочу кемелердин бир бөлүгү катары бир AUGди жеңүүгө жакшы мүмкүнчүлүктөрүбүз бар.
Ту-22М3М, эң акыркы X-32 менен, жөндөмдүүлүгү боюнча эң акыркы Ту-22М3 менен жабдылган советтик полктон X-22 кемеге каршы ракеталары менен да ашып түшөт.
Советтик ракета алып жүрүүчүлөрдүн эң негизги кемчилиги, чынында, алсыз ракета издеген адам болгон, бул чындыгында аны ташып бараткан учактын экипажынан ракетанын асманда турган аралыкка, тактап айтканда, учурулганга чейин жакындап келүүсүн талап кылган., бутага ала алды. Натыйжада, ракета алып жүрүүчүлөр AUG абадан коргонуу зонасына кирүүгө аргасыз болуп, истребителдер патрулдарын, атүгүл кемедеги абадан коргонуу системаларынын куткаруучуларын бузуп киришти. Албетте, Ту -22М3 катуу ылдамдыкта чабуул жасай алат, ошону менен коркунучтуу зонада өткөрүлгөн убакытты азайтат, бирок ошентсе да жоготуулар абдан жогору деп болжолдонууда - чабуул коюучу учактын 80% чейин.
Kh-32нин келиши менен абал бир топ өзгөрдү. Ракетанын диапазону 800-1000 км деңгээлинде көрсөтүлгөн, ал эми кемеге каршы ракета түп-тамырынан бери жакшыртылган издөөчү менен жабдылган, ал жаратуучулардын айтымында, кыйын тыгында турган чөйрөдө иштөөгө жөндөмдүү. Балким, чыныгы согуштук абалда, учак аларды максималдуу аралыктан колдонбойт, бирок андай болгон күндө да, Ту-22М3М дагы деле AUGнын эшелондуу абадан коргонуусуна тереңдеп кирүүнүн кажети жок болот. алардын согуштук капкагынын милдеттери абдан жөнөкөйлөштүрүлөт жана жоготуулар азаят. Ошого карабастан, жогоруда айтылгандардын баары душмандын кеме бөлүгүн (айрыкча АУГ) жок кылууну оңой иш кылбайт. Ту-22М3М чабуул жасала турган аэродромдорго жайгаштырылышы керек. Kh-32, анын бардык артыкчылыктары үчүн, суюк күйүүчү май болуп саналат, демек, Kh-22ге окшоп, кол салуудан мурун май куюу керек, башкача айтканда, аны аэродромго жеткирүү керек. Ту-22М3М, күйүүчү май куюлган, учактан токтотулган, бул караңгы жана узак жана бул убакыттын ичинде, албетте, аэродромду душмандын таасиринен коргоону камсыз кылуу керек. Чабуулдун өзүн эки башка жактан жасоо абдан баалуу, душман радар патрулунун кемесин алдыга сүрүп чыгара алат жана анын бар экенин эске алуу жана жок кылууну алдын ала караш керек.
Жалпысынан алганда, мындай операция өтө кыйын жана чалгындоо, душман кемелеринин так жайгашкан жерин аныктоо, анын ийгиликтүү аяктоосу үчүн өтө маанилүү. Муну менен биздин деңиз авиациябыздын көйгөйлөрү гана эмес, бир катуу, чоң кара тешиги бар.
Чындыгында, деңиз чалгындоо жана бута белгилөө тутуму (SMRTs) же, эгер кааласаңыз, EGSONPO (жер үстүндөгү жана суу астындагы кырдаалды жарыктандыруунун бирдиктүү мамлекеттик системасы) бардык керектүү компоненттерди камтыганда гана натыйжалуу болот: спутниктик жылдызча, горизонттогу радарлар, станциялар жана электрондук чалгындоо жана алыскы радиолокациялык радарларды аныктоо учактары (жана, балким, учкучсуз учуучу аппараттар), стационардык жана мобилдик гидроакустикалык станциялар (б.а. бортунда ГАЗы бар чалгындоо кемелери) ж.. Бирок бүгүнкү күндө биздин спутниктик жылдызчабыз ачык айтканда кичине жана душмандын кемелери боюнча өз убагында маалыматтарды берүүгө кепилдик бере албайт. ZGRLS жакшы, бирок алар берген маалыматтар кошумча чалгындоону талап кылат жана экөө тең жалпысынан конфликттин алгачкы этабында душмандын таасирине алсыз. Сонар системаларын жайылтуу жаңы эле башталып жатат жана деңиз авиациясында адистештирилген RTR жана AWACS учактары жок. Чындыгында, Ка-31 AWACS тик жуптарынан жана, балким, тирүү калган Су-24 чалгындоочу бир нече учагынан башка, биздин флоттордо атайын чалгындоо учактары такыр жок.
Албетте, Аэрокосмостук күчтөрдө бир нерсе бар-тастыкталбаган маалымат боюнча, бүгүнкү күндө бизде 4 канатта модернизацияланган А-50У жана 7 А-50 бар (бул учактын дагы тогузу сакталып турат). РТР жана ЕВ учактары жөнүндө айтсак, бизде 20дан ашпаган (балким 15тен ашпаган), эгер биз тиешелүү бардык модификациялардын Ил-22син жана Ил-214Рди эсептесек. Жалпысынан, Аэрокосмостук күчтөрдүн өзү жетишсиз болот жана алар флот менен бөлүшөт деп күтүүгө болот, бирок бул кепилденген эмес. Жана биз жогоруда айткандай, Аэрокосмостук күчтөрдүн экипаждары деңиз учкучтары үчүн зарыл болгон конкреттүү көндүмдөргө ээ болушу күмөн.
Ошентип, маселе флоттогу көп функционалдуу согушкерлердин аздыгында деле эмес, деңиз авиациясы аларды ийгиликтүү колдонуу үчүн керектүү маалымат мейкиндигин бере албагандыгында. Америкалык суперкөтөргүчтөр, биринчи кезекте, аба топторунун тең салмактуулугуна байланыштуу коркунучтуу - алар AWACS жана электрондук согуштук учактарды камтыйт, алар да электрондук чалгындоо жүргүзүүгө жөндөмдүү. Жок дегенде бир нерсе менен камсыз кылуу үчүн, биз модернизациядан кийин белгилүү чалгындоо потенциалына ээ болгон суу астында жүрүүчү Ил-38Нди же чалгынчы катары колдонуп, ошол эле Су-30СМди колдонууга туура келет.
Бирок, көп функциялуу истребителдерди мындай колдонуу кээ бир учактарды башка жакка бурат, бул алардын анча чоң эмес санын кыскартат дегенди билдирет, аларды өзүнчө флот абадан коргонуу миссияларын чечүү үчүн бөлүп бере алат жана керек болсо сокку урат. Ал эми шылуундар жөнүндө …
Ил-38Н-бул "Новелла П-38" заманбап комплексин орнотуу менен Ил-38ди терең модернизациялоо. Натыйжада, учак өзүнүн уникалдуу мүнөздөмөлөрүн алды - бул радарларды, жылуулукту иштетүүнү, радио -гидроакустикалык, магнитометриялык жана электрондук чалгындоону жүргүзүүгө жөндөмдүү, ал эми бул станциялардын баары анализдеп жана жалпылай турган бир комплекске бириктирилген. реалдуу убакытта жогоруда айтылган бардык ыкмалар менен алынган бардык маалымат. … Жалпысынан алганда, бул эң сонун патрулдук учак жана суу астында сүзүүчү кайыктар үчүн өтө коркунучтуу каршылаш, алар душмандын үстүндөгү кемелерди, учактарды таап, алар үчүн командалык башкарууну камсыз кылууга жөндөмдүү. Бирок, суу астында жүрүүчү кеменин базасында жана анын суу астына каршы функцияларын сактоо жана кеңейтүү менен бирге, адистештирилген аба кемелерине жөндөмдүүлүгүнө ылайык келген RTR жана AWACSти жайгаштыруу мүмкүн экени өтө күмөндүү. Чынында, Иль -38Нде радар системасынын бар экенин белгилеп, көпчүлүк булактар анын мүмкүнчүлүктөрүнүн орточо мүнөздөмөлөрүн беришет - 320 кмге чейинки жер үстүндөгү буталарды табуу (башкача айтканда, радио горизонтко чоң эмес) бута) жана аба буталары болгону 90 км алыстыкта (анын үстүнө, кээ бир маалыматтарга ылайык, биз 3 чарчы метр EPR менен бута жөнүндө сүйлөшүп жатабыз), бул албетте, А- нын мүмкүнчүлүктөрүнөн алда канча төмөн 50U, бирок ошондой эле америкалык палуба E-2D "Edvanst Hawkeye". РТРдин мүмкүнчүлүктөрү боюнча иш жүзүндө эч кандай маалымат жок, бирок ал атайын учакта орнотулган жабдуулардан да айрылып калышы ыктымал.
Ошентсе да, жок дегенде электрондук интеллект жагынан Ил-38Н бир "бирок" болбосо, абдан пайдалуу машина болмок. Чындыгында, бардыгы болуп 28 учакты Novella P-38 менен жабдуу пландаштырылган, жана, кыязы, мунун баары бизде учууга жөндөмдүү Ил-38. Мындан тышкары, деңиз авиациясы Ту-142нин эки эскадрильясын (17 учак) сактап калат, алар Ту-142M3M деңгээлине чейин жаңыртылышы керек (жана бул модернизация канчалык терең экени белгисиз. Анын мүмкүнчүлүктөрү боюнча, жакшыртылган Ту-142M3M Ил-38Н менен) жана 4-муун өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелерди табуу жана жок кылуу милдеттери менен) байланыштырат. Ошентип, бизде 4 флот үчүн суу астында жүрүүчү 45 гана учак бар, бул албетте таптакыр жетишсиз. НАТО менен ири масштабдагы өзөктүк эмес чыр-чатак болгон учурда, биз алардын баарына биздин суу астындагы ракета алып жүрүүчүлөрүбүздүн жайгашуу аймактарында душмандын атомариндерин табуу жана жок кылуу аркылуу SSBNлердин коопсуздугун камсыз кылышыбыз керек. милдеттери (AUGдин жок кылынышы сыяктуу эле маанилүү), балким, кылмыш болуп калат.
Албетте, суу алдында сүзүүчү учактардан тышкары, деңиз авиациясынын катарында суу алдында сүзүүчү тик учактар бар, бирок, дагы эле көп эмес-83 машина. Алардын базасынан 200 км алыстыкта жана бир машинага суткасына эки согуштук миссияга жооп берген тик учактын күнү-түнү иштөөсүн камсыз кылуу үчүн, 17 Ка-27 тик учагы талап кылынат (убакыт көрсөтүлгөн аралыкта күжүрмөн даярдык 1, 4 саат гана), көрсөтүлгөн сан максимум 5 жуп үчүн күнү-түнү нөөмөттү камсыз кыла албайт. Жана төрт флоттун ар бири үчүн эмес, жалпысынан алганда абдан аз болгон 4 флот үчүн.
Бирок эң жагымсыз нерсе, бүгүнкү күндө Россиянын деңиз флотунун деңиз авиациясында адистештирилген РТР жана AWACS учактары жок экендиги эмес, бирок мындай чыңдоо күтүлбөйт. Ошол эле учурда, бул макаланын автору Ил-38Ндин белгилүү бир суммасын бошотуп бере турган суу алдында сүзүүчү авиациябыздын көбөйүшүнө үмүттөнүүгө мүмкүндүк бере турган маалыматты таба алган жок (бирок бул алар үчүн анча ылайыктуу эмес.) чалгындоо жана максаттуу аныктоо тапшырмаларын аткарууга. Азырынча баары Ил-38ди Ил-38Нге жана Ка-27ди Ка-27Мге модернизациялоо менен чектелет, бул суу астында сүзүүчү кемелерге жана вертолеттордун паркын көбөйтүүгө ишенүүгө мүмкүндүк бербейт, бирок анын кыскарышын иш жүзүндө кепилдейт. Кыязы, азыр иштеп жаткан вертолеттордун айрымдары модернизациялоого инвестиция салуу үчүн өтө эски.
Жана … душмандын АУГга каршы аракетин эске алуу менен, биз реалдуу согуштук абалды эмес, тескерисинче белгилүү бир теориялык аракетти талдап, схемалык түрдө көп аракеттерди көрдүк. Мейли, иш жүзүндө … 2028-жылы айталы, биз НАТО менен масштабдуу конфликттин алдында турдук. Америкалык AUS (башкача айтканда, 2 AUG) учактар менен сыйымдуулугу менен толтурулган (бул учурда, 90 согуш техникасын, электрондук согушту, AWACSти жана вертолетторду эсепке албаганда, учактын конвейерине толтуруу реалдуу) жана Норвегиянын жээктерине жакындайт (НАТОнун мүчөсү). Ал жерде кээ бир учактар ошол жерден иштөө үчүн Норвегиянын аэродром тармагына учушат. Жалпысынан Америка Кошмо Штаттарынын карамагында 180 Super Hornet and Lightning көп функциялуу согушкерлери бар, алардын согуш радиусу Баренц деңизинин бардык акваториясында иш жүзүндө иштөөгө мүмкүндүк берет. Түндүк флот, жогоруда айткандай, эгерде 58 учак, анын ичинде 12 Су-33 (канатында андан көп болбойт), ошончо сандагы МиГ-31БМ болсо (бул модернизацияга карабай) каршы чыга алат., бул дагы эле фатх кылуучу аба үстөмдүгү эмес). Ошол эле учурда, америкалык эскадрильялардын кызыкчылыгында, 8-10 ADLO "Edvanst Hawkeye" учактары жана андан кем эмес (же, тескерисинче) "Growlers" саны иштейт, биз болсо бир нече Ил-38Нлерди жулуп алабыз. өзүбүз.
Анда мындай шартта ким мергенчи болот? Биздин суу алдында сүзүүчү авиациябыз душмандын аба үстөмдүгүнүн шартында иштей алабы? Муну моюнга алуу өкүнүчтүү, бирок, балким, тескерисинче болуп кетет. Биздин SSBNлерди бутага алган душмандын "Виргиниясына" НАТОнун патрулдук учактары кошулуп, биздин атомдук суу алдында жүрүүчү компоненттерибизди жана аны каптаган бир нече көп багыттуу суу астында сүзүүчү кемелерди издешет.
