1945 -жылы 7 -апрелде Чыгыш Кытай деңизинде согуштук кеме, жеңил крейсер жана сегиз эсминецтен турган жаназа кортежи жылып бараткан. Жапондор өздөрүнүн сыймыгын өлтүрүүгө алып келишти - улуттун атын алып жүргөн кеме. Кайталанбас Ямато. Адамзат тарыхындагы эң чоң абадагы согуштук кеме.
70 миң тонна брондуу болот, механизмдер жана курал. Суперлинкордун негизги калибри 460 мм. Броне курдун калыңдыгы 410 мм. Палубанын аянтынын 75% ы 200 мм калыңдыкта бронетехникалык плиталар менен жабылган; калган чейректин калыңдыгы 227 мм болгон. Кереметтүү ПТЗ жана кораблдин чоң өлчөмдөрү корпустун суу астындагы бөлүгүнө 6 торпедо тийгенден кийин да согуштук эффективдүүлүктүн сакталышына кепилдик берген. "Ямато" таптакыр кол тийгис жана чөгүп кетпес жоокер болуп көрүндү, ар кандай душманды талкалап, бортунда күйүүчү май жана ок -дары жетиштүү болгон жерге чейин барууга жөндөмдүү.
Бирок ал убакта баары башкача болуп чыкты: эки жүз америкалык учак суперконторду эки саатта талкалап салышты. Авиа торпедолорунан 10го жакын сокку жана 13 бомба алгандан кийин (адатта бул сүйлөм торпедолорго көңүл бурулбастан тез айтылат), "Ямато" капталына жыгылып, оттуу бороондо жоголуп кеткен. Жапон согуштук кемесинин ок-дарыларынын жарылышы ядролукка чейинки доордун эң күчтүү жардырууларынын бири болуп калды (болжолдуу кирешеси 0,5 кт). Согуштук кеменин экипажынан 3 миң адам каза болгон. Ошол согушта америкалыктар 10 учак жана 12 учкучтан айрылган.
Бул адатта "эски поршендүү учактар" Жапон империясынын сыймыгын кантип жок кылгандыгы жөнүндө грималар жана ойлуу тыянактар менен коштолот. Примитивдүү бомбалар жана торпедолору бар жай кыймылдаган Авенгерлер мындай эбегейсиз ийгиликтерге жетише алышкан болсо, жогорку тактыктагы курал менен жабдылган заманбап супер тез авиациянын мүмкүнчүлүктөрү кандай?
Метафизикалык эксперимент. Курал тандоо
2014 -жылдын 7 -апрелинде Чыгыш Кытай деңизинде согуштук кеме, жеңил крейсер жана сегиз эсминецтен турган жаназа кортежи жылып бараткан. Жапондор өздөрүнүн сыймыгын өлтүрүүгө алып келишти - улуттун атын алып жүргөн кеме. Алдыда, бороон-чапкындын артында душман-Супер Хорнеттин истребитель-бомбалоочу эки эскадрильясы жана эң акыркы F-35C эскадрильясы бар Nimitz атомдук учак конуучу кемеси турган. Капитан Джефф Рут биротоло буйрук алды: жапон согуштук кемесин эң аз жоготуу менен эң кыска мөөнөттө чөктүрүү. Ал эми "Нимиц" батылдык менен өз курмандыгына карай жылып кетти …
Палубанын учкучтары алдыда куралсыз жапон кемесинин урулушу жөнүндөгү кабарды кубаныч менен тосуп алышты. Бирок, биринчиден, тандоо жасаш керек болчу - мындай жөнөкөй жана түшүнүктүү маселени чечүү үчүн Супер Хорнеттердин канатынын астына кандай ок -дарылар илинет. Чынында эле, эски согуштук кемени чөктүрүүдөн жеңил эмне болушу мүмкүн? Чоң аталары муну эки саатта жасашкан, демек алар муну дагы тезирээк жасай алышат.
- Жонни, бизде эмне бар?
- Харпун кемеге каршы ракеталары!
- Пайдасыз. Пластикалык кемеге каршы ракеталар 40 сантиметрлик брондолгон капталга өтө албайт.
- HARM анти-радардык ракеталар!
- Андай эмес. Көбүрөөк көрүү.
- Балким, Маврикти сынап көрөлү?
- Warhead 126 pounds … Күлүп жатасызбы?
-300 фунт салмактагы оор баштык менен соот тешүүчү өзгөртүүлөр бар.
- Мунун баары болбогон нерсе. Жонни, кадимки бомбаларды изде.
- Кассета?
- Жок!!!
Текче - £ 1,000 башкарылбаган бомбалар Mk.83
- Табылды! "Payway" лазердик жетекчилик менен.
- Эң оорун 2000 фунт стерлингге тартыңыз.
- Мырза, бизде андай бомбалар жок. Палубанын учкучтары 1000 фунттан ашык ок -дарыларды колдонбоо үчүн этият болушат, антпесе катапульттан учуу учурунда стабилдештирүү көйгөйлөрү жаралышы мүмкүн. Ал эми учкучтар бута таба албаса (бул өтө тез -тез болуп турат, айрыкча "аба күзөтү" форматында иштегенде), кымбат бомбаларды деңизге ыргытууга туура келет - мындай асма менен конууга тыюу салынат.
- Макул, келгиле.
-500 фунт "Payway-2".
- Ук, Жонни, эмнеге бизде торпедо жок?
Акылсыз көрүнүш.
… Supersonic "Super Hornets" согуштук кемесин 10 саат бою сокку уруп, бүт конструкцияны жана үстүнкү палубаны талкалаганга чейин. Бирок, суу чубалгысынын үстүндөгү зыян чоң, жакшы корголгон кемеге өлүм коркунучун туудурган жок. "Ямато" дагы эле бир калыпта кармалып турду, багытын жана башкаруучулугун сактап калды. Негизги калибрлүү мунаралар иштейт, 650 мм брондолгон плиталарга ишенимдүү түрдө оролгон.
Бомба чабуулунун пайдасыздыгына көзү жеткен янкилер тактикасын өзгөртүштү. Эми учактар согуштук кеменин капталына мүмкүн болушунча жакыныраак сууга бомба таштоого аракет кылышты, акырындык менен суу сызыгы боюнча жакын жардыруулар менен капталын "ачышты". Тактика өз жемишин берди - бара -бара түрмөк пайда болду, согуштук кеме басаңдады - албетте, отсектерди кеңири каптоо башталды. Бирок, жапондор үзгүлтүксүз карама-каршы тараптагы отсектерди каптап, түрмөктү түздөшкөн.
Бул оюн көпкө созулат деп убада берди. Ок -дарысы дээрлик түгөнүп, палубанын канаты кемеге кайтып келди. Окинавадан келген "Strike Needles" атайын 5000 фунт менен куралданган. бетон тешүүчү бомбалар ГБУ-28. Бул бомбалардын кузову иштен чыгарылган 203 мм M110 гаубицаларынын баррелдеринен жасалган, ичинен тротил менен толтурулган. 8000 м бийиктиктен кулатылган мындай боштук алты метрлик бетон полдорду жарып өтүүгө жөндөмдүү.
Биринчи чалуудан тартып Strike Needle оператору түз хитке жетишти. Согуш кемеси 2 тонналык бомбанын соккусунан титиреп кетти: ГБУ-28 негизги брондолгон палубаны тешип өтүп, ылдыйкы палубаларды талкалап, ок погребинде жарылганга чейин чуркады. Кийинки заматта, Ямато болгон жерге көмүлгөн мамы атылды.
Тамашадан олуттууга чейин
Ооба, бул заманбап авиациянын согуштук кемесинин чөгүшү сыяктуу көрүнөт. Бирден-бир ишенимдүү жол-бул чоң калибрдеги атайын бомбаларды колдонуу ("бункердик кыйратуучулар" деп аталган). Ошол эле учурда, F-15E оор истребитель-бомбалоочу учагы ГБУ-28 ок-дарыларын көтөрө алган жалгыз ташуучу бойдон калууда. Кадимки "жеңил" согушкерлер мындай "оюнчуктарды" көтөрүүгө ылайыктуу эмес.
Каалаган эффектке жетүү үчүн, "бункер-бастерлерди" бир нече миң метр бийиктиктен түшүрүү керек, бул бомбардировщикти душмандын зениттик системалары үчүн идеалдуу бутага айландырат. ГБУ-28ди колдонуу абадан коргонуу системасын толук баскандан кийин гана мүмкүн болот.
Жогорудагы мисалда заманбап истребитель-бомбардировщиктер Экинчи Дүйнөлүк Согуштун корголбогон кемесине кол салышкан, Ямато зениттик мылтыктары бийиктикте чуркап бараткан учактар үчүн коркунуч туудурган эмес. Бирок эгерде Ямато заманбап куралдар менен жабдылган болсо, анын ичинде. "Aegis" системасы менен SAM (мындай метаморфоздордун болушу "Айова" тибиндеги америкалык согуштук кемелерди модернизациялоо учурунда иш жүзүндө далилденген), ал батпас чепке айланмак.
Strike Needles жана Super Hornets радио горизонттон жогору көтөрүлүүгө батынышмак эмес. Биринчиден, алар кораблге каршы ракеталар жана антирадардык ракеталар менен согуштук кеменин абадан коргонуусун басуу керек эле. Яматонун чөгүшү менен болгон ызы -чуу бир күнгө созулмак.
TBF Avenger, 1942
F / A-18E Super Hornet, 2000
Анда эмне үчүн заманбап авиация жарым кылым мурунку салтанатты кайталай албайт? Эмне үчүн "аз ылдамдыктагы поршендик учак" үч саатка жетпестен "жаңгактай болуп көрүнүү үчүн" жогорку линкти кесип салды?
Жооп жөнөкөй - "аз ылдамдыктагы поршендик учактын" бир маанилүү артыкчылыгы бар болчу. Алар торпедо куралын колдоно алышмак!
Ачуу чындык - Яматону бомбардирлер чөктүргөн эмес. Жөнөкөй бомбалар согуштук кемеге өлүмгө алып келе алган жок. Супер согуштук кеменин чөгүүсүнө негизги салым торпедо учактары тарабынан кошулган. Ар бири 270 кг торпекстин суу түтүгүнөн 10дон ашык күчтүү соккулар катастрофалык суу ташкынын пайда кылды жана кеменин жакын арада өлүмүн алдын ала аныктады.
Торпедо дайыма коркунучтуу курал болуп келген. Суу астындагы жарылуу кыйратуучу күчү менен жер үстүндөгү жардыруудан бир нече эсе жогору (ушундай жарылуучу заряд менен). Анткени, суу - бул сыгылгыс чөйрө. Шок толкуну жана андан жарылган продуктылар космосто таркабайт, бирок алардын күчү менен кемеге урунуп, анын корпусун талкалап, 50 чарчы метр же андан ашык аянттагы тешиктерди калтырышат. метр!
Аянты 1 чарчы метр болгон тешик аркылуу табылган. м суу сызыгынан 6 м тереңдикте, корпуска секундасына 11 куб метр суу агат. Бул өтө оор зыян: эч кандай чара көрүлбөсө, кеме бир нече мүнөттө өлөт.
Заманбап "акылдуу" жетектөөчү системалар андан да татаал чабуул алгоритмдерин ишке ашырууга мүмкүндүк берет. Согуштун капталына сокку уруунун ордуна, ал кеменин түбүнүн астынан торпедо өткөндө жарылган. Натыйжада, жарылуу кильди үзүп, кемени ширеңкедей сындырат, жарымында!
Анда эмне үчүн заманбап авиациянын арсеналында кемеге каршы торпедолор жок?
Жана болбойт!
Бир гана себеп бар - абадан коргонуу системасынын кескин көбөйүшү, бул учактын торпедолорун бутага жеткирүүгө мүмкүндүк бербейт.
Торпедо күчтүү, бирок абдан конкреттүү курал. Биринчи көйгөй - салыштырмалуу жай. Кадимки торпедолордун ылдамдыгы 40-50 түйүндөн ашпайт *. Ошондуктан, торпедо душмандын кемесин таап, басып өтүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушу үчүн, алар мүмкүн болушунча бутага жакын жеткирилиши керек. Эреже катары, азыркы торпедолордун эффективдүү учуруу диапазону 10 милден ашпайт. Мындай аралыкка S-300F же Aegis зениттик системасы менен жабдылган кемеге жакындап келүү учак ташуучу учак үчүн коркунучтуу. Өз жанын кыюу алдында.
* Легендарлуу ракета "Шквал" (ылдамдыгы - 200 түйүн) тегерегиндеги ар кандай ойлорду болтурбоо үчүн, ал суу астында сүзүүчү кемеден эң тактык менен учурулганын эске алуу керек: кошумча 1 ° кыркуу инерциялык башкаруу системасын пайда кылган. ракета ишке ашпай калды жана чабуул үзгүлтүккө учурады. Шквалды самолёттон таштоо - бул кеп эмес. Мындан тышкары, жогорку ылдамдыктагы ракеталык торпедо үйгө ээ болгон эмес - жүз метр аралыкка чуркоо ядролук дүрмөттүн күчү менен компенсацияланган. Бул желмогуз жалпы ядролук "апокалипсис" болгон учурда жаралган жана биздин кемелер жана учак торпедалары тууралуу мындан аркы сүйлөшүүбүзгө эч кандай тиешеси жок.
21-кылымдын башында самолеттордун торпедо куралдары кичинекей өлчөмдөгү суу алдында сүзүүчү торпедолор түрүндө гана сакталып калган. Суу алдындагы кеме, жер үстүндөгү кемеден айырмаланып, абадан коргонууга ээ эмес жана торпедо учагына татыктуу каршылык көрсөтө албайт. Сүрөттө Посейдон суу астына каршы 324 мм Mk.50 торпедосу учурулган.
Авиациялык торпедонун экинчи көйгөйү тыгыздыгы 800 эсе айырмаланган абадан сууга өтүү зарылдыгы. Суу менен катуу ылдамдыкта сүзүшүү бетонду сүзгөнгө барабар. Торпедону жок кылбоо үчүн, ал сууга тийген учурда анын ылдамдыгы 100 м / с ашпашы үчүн атайын схема боюнча ишке киргизилиши керек. Жана ылдамдык белгиленген чекке жакындаган сайын, торпедонун түшүү траекториясына талаптар ошончолук катаал болот. Тамдын бийиктиги, ташуучунун ылдамдыгы, чумкуу бурчу, торпедонун конструкциясы - мунун баары сууга белгилүү бир бурчта кирүүнү камсыздашы керек.
Бул көйгөй канчалык татаал, аргентиналыктар IA-58 Pukara турбовинттик учакты торпедо жардыргыч катары колдонууга аракет кылгандарды ишендире алышты (Фолкленд согушу, 1982). Кампаларда эски америкалык Mk.13 торпедолорунун бир аз запасы болгон жана бул мүмкүнчүлүктү британиялык кемелерге чабуул жасоого аракет кылуу чечими кабыл алынган. Көптөгөн эксперименттердин жыйынтыгы боюнча, торпедо 15 метрден ашпаган бийиктиктен 200 түйүндөн (360 км / саат) ашпаган ылдамдыкта ыргытылышы керек экени аныкталды. Торпедонун сууга кирүү бурчу 20 ° болушу керек. Көрсөтүлгөн баалуулуктардан кичине четтөө жумушту текке кетирди - торпедонун сыныктары суудан чөгүп кетти же дароо түбүнө чөгүп кетти.
Учактын жогоруда айтылган бардык талаптарды сактоо менен заманбап кемеге чейин учууга батына алса, ал эмне болорун элестетүү кыйын эмес. Бул жөн эле S-300, Канжарлар, Стендерлер, Aster-15/30 жана башка ушул сыяктуу системалар үчүн майрам болот!
Абадан суу чөйрөсүнө өтүүдө көптөгөн кыйынчылыктардан качуунун дагы бир жолу бар. Биз тормоздук парашют менен бийиктикте жардыруу жөнүндө сөз кылып жатабыз. Бул учурда, ташуучунун ылдамдыгы жана түшүү бийиктиги катуу чектелген эмес - кандай болгон күндө да торпедо тыкан түрдө парашют менен конгон. Жалгыз шарт: парашютту жайгаштыруу үчүн бир нече жүз метр бийиктиктеги резерв талап кылынат. Жыйынтыгында "зениттик куралчынын күнү" кайталанат - учак бутага жакындаганга чейин бир нече жолу атып түшүрүлөт.
Жана асмандан акырын түшүүчү торпедо "Канжарлар", "Дарбазачылар", RIM-116, "Канжарлар", ESSM, "Bushmasters", "Osa-M", AK-630 ж.б. жана башкалар.
ПАТ-52 реактивдүү торпедосу Ту-14 жана Ил-28ди жабдуу үчүн иштелип чыккан.
Бүгүнкү күндө мындай куралдарды колдонуу четте калды.
Парашюттун ордуна тормоздун башка ыкмаларын колдонуу аракети, бул ылдамдыкты тез өчүрүүгө жана саламаттык толкундарга бат кирип кетүүгө мүмкүндүк берет, албетте, майнапсыз. Реактивдүү тормоз баскычы (күчөткүч) ташуучунун аялуу маселесин толугу менен чечпейт. Экинчиден, мотор тормозу-бул энергияны көп талап кылуучу ыкма. Система ушунчалык түйшүктүү жана татаал болуп калат, аны кадимки истребитель-бомбардировщиктер менен колдонууга мүмкүн болбой калат.
Авиациялык торпедолор - бул өткөн нерсе. Заманбап авиация өткөн жылдардагы эрдиктерди эч качан кайталабайт, качан "олдоксон поршендүү учактар" бир нече сааттын ичинде чоң кемелерди чөгүп кеткен.
Кол менен жетектөөчү примитивдүү зениттик мылтыктар менен "Эрликондордун" күндөрүндө да, торпедо учкучтарынын өмүрү кыска болгон
