2019-жылдын 24-декабрында Хабаровск аймагындагы Джемга аэродромунун жанында Су-57 кулап түшкөн: бактыга жараша, учкуч сыртка чыгып, аман калган. Бул, албетте, программанын сынчылары тарабынан күйгүзүлгөн отко май гана кошкон биринчи өндүрүш модели болчу.
Бирок, дагы бир нерсе алда канча маанилүү. Учак даяр деп айтууга болот, бирок 2020 -жылдын мартына карата ага эч кандай чет өлкөлүк буйрутмалар жок экендиги жөнүндө ишенимдүү түрдө айтууга болот. Жөнөкөй сөз менен айтканда, башка өлкө тарабынан эч кандай учак сатып алынган эмес.
Эске салсак, индиялыктар 2018-жылы Индиянын Аба күчтөрү үчүн Су-57нин версиясын түзүүнү камтыган Бешинчи муундагы согуштук учак (FGFA) деп аталган долбоордон баш тартышкан. Кытайдан келген учакка болгон кызыгуу ушактан башка нерсе эмес болуп чыкты. Жана Асман империясы мурда өзүнүн бешинчи муундагы J-20 истребителин тапшырганын унутпаңыз жана келечекте алар J-31ди кабыл алышы мүмкүн, бирок ал көбүнчө экспорттук унаа катары каралат.
Үмүттүн бир гана жарыгы өткөн декабрда Menadefenseтен келген узун отчет болчу. Анын айтымында, Алжир россиялык бешинчи муундагы көп функционалдуу Су-57 он төрт истребителдерин жана ошончо сандагы Су-34 бомбардировщиктерин сатып алуу боюнча келишим түзгөн имиш. Белгилей кетчү нерсе, айрым ММКлар муну жасалма жол катары көрсөтүштү. Эмнегедир, расмий маалыматтын жоктугу да, Алжирдин атайын адистештирилген Су-34төрүн күтүүсүздөн сатып алышы да (алда канча логикалуу көп функционалдуу Су-35тердин ордуна) аларды эскерткен жок. Эмнеси болсо да, андан бери Алжир келишими жөнүндө дээрлик эч кандай конкреттүү маалымат болгон жок, ошондой эле Түркиядан эч кандай кызыгуу болгон жок, бирок мурунку MAKS учурунда Түркиянын президенти Режеп Тайып Эрдоган жаңы учакка кызыгуу көрсөткөн.
Моторлор жана жашыруун
Көрсө, Россиядан башка эч кимге мушкердин кереги жок экен. Кандай көйгөй бар?
Батышта салттуу түрдө эки нерсеге басым жасалат. Биринчиден, жашыруун. Батыш эксперттеринин айтымында, ал бешинчи муундагы истребителдин алдыңкы сабында турат жана Су-57 айтылган талаптарга жооп бербейт. Экинчиден, мотор. Бешинчи муундагы талаптарга жооп берген жана 30-тип деп аталган экинчи этап деп аталган кыймылдаткычтын ордуна, учак AL-41F1 менен иштейт-чындыгында советтик AL-31Fтин модернизацияланган версиясы. Су-27.
Биринчи пункт менен баары татаал: биз билбейбиз жана ыктымалдуулуктун жогорку деңгээли менен Су-57дин гана эмес, америкалык F-35 же F-22 Raptor уурдуулугунун чыныгы көрсөткүчтөрүн эч качан биле албайбыз. Ошентип, Су-57нин жашыруун технологияга шайкештиги же дал келбестиги жөнүндө тезис теориянын тегерегинде жатат. Экинчи этаптагы кыймылдаткычка келсек, ал активдүү түрдө сыналып жатат жана ыктымалдуулуктун жогорку деңгээли 2020 -жылдары эске түшөт. Эске сала кетсек, жакында эле иштин активдүү жүрүшүн тастыктаган Су-57ге орнотулган "Продуктылар 30" боюнча жаңы жогорку сапаттагы сүрөттөр пайда болгон.
Карама -каршылыктардын чырмалышы
Жогоруда айтылгандарды жыйынтыктап, Су-57нин техникалык кыйынчылыктары жеңилгис болуп көрүнбөй турганын белгилей кетүү керек: анын үстүнө, концептуалдык жактан караганда, учак жогоруда айтылган кытайлык J-20га караганда жакшыраак көрүнөт. Орус машинасы, албетте, "балалык ооруларга" ээ, бирок алар таптакыр жаңы аскердик техниканын (жана гана эмес) техникасына мүнөздүү.
Балким Россиянын өзү учакты саткысы келбейт. Бул көз караш жарым -жартылай негиздүү: кандай болгон күндө да чиновниктердин акыркы билдирүүлөрүн карасак, ошондой көрүнүшү мүмкүн.
"Биз муну пландарыбызда аскердик-техникалык кызматташуу аркылуу алга жылуу стратегиясында камтыйбыз. Убакыт келет - биз алдыга жылдырабыз. Су-35 жакшы болуп турганда, биз өзүбүздүн рынокту бузуунун эч кандай пайдасын көрбөйбүз. Муктаждык болот - бизде дайыма сурнай бар ", - деди вице -премьер Юрий Борисов 2019 -жылдын июнь айында.
Бирок такташ керек: чындыгында Су-35 жакшы жүрбөй жатат. Россиянын өзүнөн тышкары, аны Кытай гана сатып алган, андан кийин 24 гана учак (жана бул Индия мурда сатып алган жүздөгөн Су-30МКинин фонунда!) Жана бир нече ай мурун, Интерфакс жеткирүү үчүн зарыл болгон бардык документтер бар экенин билдирген. Су согушчунун чет өлкөдө -57, макул болду. "Су-57нин жакшы экспорттук потенциалы бар",-деди Өнөр жай жана соода министрлигинин башчысы Денис Мантуров 2019-жылдын март айынын аягында.
Орус сулуулугу
Чындыгында, Су-57ге кызыгуунун жоктугу тууралуу суроого жооп үстүртөн жатышы мүмкүн. Ал эми биз Батыштын кысымы жөнүндө айтып жаткан жокпуз, бирок анын да орду бар. Чындыгында Су-57 "караңгы ат" бойдон калууда: аз адамдар билет жана коркунучта турган нерсени түшүнгөндөр аз. Албетте, ички аба ышкыбоздорунун армиясынан башка. "Бул Су-57би?.. Учуп эле калдыбы?" - Эрдоган жогоруда айтылган MAKS авиашоусуна барганда Владимир Путинден сурады. Абалдын жакшы мисал.
Буга таң кала турган эч нерсе жок. Эч ким эч качан мушкерди "айлантууга" аракет кылбагандай таасир алат: укмуштуудай анимациялык клиптер, жаркыраган презентациялар, көргөзмөлөрдө жогорку ийгиликтер болгон эмес. Бир нече оң учурлардын бири - ушул жылдын 24 -мартында Коргоо министрлигинин расмий каналында сунушталган учактарды сыноо тууралуу видео.
Потенциалдуу атаандаштар башкача. Салыштырмалуу кичинекей Швеция да сапаттуу пиар жасай алат: жөн гана 18-майда Линкопингдеги Saab AB швед тобунун учак куруучу ишканасында жүргүзүлгөн Gripen E истребителинин биринчи прототипинин чыгарылышын эстеп көрүңүз. 2016. Шведдер көбүнчө өнүгүүнүн башталышынан тартып, алардын жаратылышына болгон кызыгууну сактап калуу үчүн бардыгын жасашат, бирок коммерциялык ийгиликтин мүмкүнчүлүктөрү башында аз болгон: жаңы Gripen бешинчи муундун доорунда пайда болгон, ал эми учак Dassault Rafaleге да жетпейт. же Eurofighter Typhoon согуш жөндөмдүүлүгүндө. муундун 4+ (+).
Дагы бир кызыктуу мисал бар: жана, таң калычтуусу, Россиядан. Өткөн жылы Дмитрий Чистопрудов жетектеген фотографтар тобу тарткан МиГ-35 истребителинин жарнактык фотосу коомчулуктун чоң кызыгуусун жаратты. Сүрөт ак циклорама, ак субстрат жана чоң диффузорлордун жардамы менен бир нече бурчтан тартылган. Кээ бир сүрөттөрдө адистер Батышка да көз арткан таасирдүү эффектке жетишкен.
Бул жазуучу МиГ-35тин чоң күйөрманы эмес деп айтууга арзыйт. Бирок, мындай суроо туулушу орундуу: Су-57де мындай жолго барууга эмне тоскоолдук кылды? Же, айталы, муну башкача кылууга аракет кылыңыз: Bell Helicopter аны кантип ишке ашырган, жогорку сапаттагы анимациялык видеону чыгарган, анда келечектүү Bell 360 Invictus вертолету акыркы технологияга, тактап айтканда, Т-14 танкы менен Т-15ке урунган. BMP "Armata" негизделген. Албетте, бул Интернеттеги "соттук териштирүүлөрдү" пайда кылды, бирок бул авторлордун ою болсо керек.
Тигил же бул, бирок компетенттүү жарнаксыз, жарандык авиациянын фронтунда согуштук учактардын өтө тар сегментинде ийгиликке ишенүү жөнөкөйлүк. Бул аларды саясий өнөктөштөрүңүзгө "арзандатууда" сатуу. Бирок, бул үчүн мындай союздаштар болуш керек жана алар жок дегенде кандайдыр бир финансылык каражаттарга жана жаңы технологияны иштетүү жөндөмүнө ээ болушу керек.
