Бир доор башка бир доорду алмаштырат жана технологиялар аны менен бирге өзгөрөт жана технологиялар менен бирге - согуш ыкмалары. 1906 -жылы Британия дүйнөлүк тарыхтын багытын биротоло өзгөртүү үчүн дүйнөдөгү биринчи коркунучтуу нерсени - HMS Dreadnought курду. Ийгиликтин сыры жөнөкөй эле: негизги курал катары бир эле чоң калибрдүү мылтыктын түрүн калтыруу. Бул концепциянын өнүгүшүндөгү эң бийик чекитти яматиялык Ямато жана Мусаши кемеси деп эсептесе болот: баатырларча өлтүрүлгөн, бирок алардын командачылыгына иш жүзүндө эч кандай стратегиялык пайда алып келген эмес.
Жапондорду келесоо деп айыптоо же маселенин маңызын түшүнбөө кыйын. Кантсе да, алар (жана Перл Харбор муну жакшы көрсөттү) согуштук кемелер эволюциялык күрөштү авиаташтыруучуларга жоготуп, дүйнөлүк согуштун биринчи скрипкасы катары дүйнөлүк сахнадан биротоло чыгып кеткенин түшүнүштү.
Мындан тышкары, учак ташуучу, өзүнчө аскердик кеме классы катары, бир эле күндө өнүккөн эмес. Эң сонун мисал - Экинчи Дүйнөлүк Согуштун "Illastries" типтеги британиялык авиакомпаниялары, алар мыкты брондолгон, бирок маанилүү кемчилиги: согушкерлердин аздыгы. Үч гана канаттуу машина. Жана төрт кеменин баары согуштан аман калышса да, учак ташуучу үчүн эң негизгиси согушкерлердин саны экенин тажрыйба ачык көрсөттү. Жана аларды эч кандай зениттик артиллерия жана соот алмаштыра албайт. Бул учурда абсурддук чабуулчу куралды айтпай эле коёлу.
Белгилей кетчү нерсе, согуштан кийинки жылдары гана күчтүүлүгү байкалган бул ачык корутундулар дагы эле көптөр тарабынан суракка алынууда. Мындан тышкары, авторлор окурманга жер үстүндөгү кемелер болжолдуу түрдө (башкача айтканда, авиациялык капкагы жок) берилген тапшырмаларды аткара аларын көрсөтүү үчүн ар кандай "жылчыктарды" табууга аракет кылып жатышат.
Буга бир мисал - Александр Тимохиндин "Учактарга каршы жер үстүндөгү кемелер" макалаларынын сериясы. Биринчиден, мен деңиз конфликттеринин тарыхына альтернативдүү көз карашы үчүн авторго ыраазычылык билдиргим келет. Кимдир бирөөнүн пикири болгондо, ал дайыма (же дээрлик дайыма) жакшы. Бирок, баяндоонун эң кызыктуу бөлүгүндө логикалык карама -каршылыктар жана карама -каршылыктар кездешет.
Ошентип, Тимохин, JANAC Армия жана Аскер -Деңиз Курама Комитеттерине таянуу менен, Экинчи Дүйнөлүк Согушта Америка Кошмо Штаттары Жапонияга келтирген согуштук кемелердин жоготуулары жөнүндө мындай маалыматтарды берет. Жалпысынан Америка Кошмо Штаттары 611 жер үстүндөгү кемелерди чөктү. Алардын ичинен төмөнкүлөр чөгүп кеткен:
«АКШнын деңиз флотунун суу алдындагы кемелери - 201;
Жер үстүндөгү кемелер - 112;
Аскердик авиация - 70;
Аскер -Дениз Флотунун негизги авиациясы - 20;
Аскер -деңиз флотунун палубалык авиациясы - 161;
Жээк артиллериясы - 2;
Миналар менен жардырылган - 19;
Башка учак жана агенттер тарабынан талкаланган - 26."
Бул маалыматтар абдан кызыктуу. Бирок, автор андан ары чыгарган тыянак, жумшак айтканда, кызыктай. «Мындан кандай жыйынтык чыгарууга болот? Жыйынтык жөнөкөй: авианосецтердин флоту болгондо, учак ташуучулар негизги согуштук кемелер болуп турганда жана негизги милдеттерди аткарышканда, жана ошол эле учурда базалык учактар тарабынан аба күчтөрүнө каршы жүргүзүлгөн өтө катуу аба согушу шартында. Жапон флоту (армия жана деңиз флоту), бардык типтеги авиация жер үстүндөгү кемелерге жана суу астында сүзүүчү кемелерге караганда аз чөгүп кеткен », - деп жыйынтыктайт автор.
Кызык, Александр так эмнени айткысы келет? Жер үстүндөгү кемелер менен суу астында жүрүүчү кемелер бирдейби? Же ал армиянын авиациясы "авиация" эмес. Же бул ташуучуга негизделген авиация эмес …
Акыр -аягы, жөнөкөй математикалык эсептөө көрсөткөндөй, эгер биз жапон армиясынын авиациясынын, Аскер -Деңиз Флотунун базалык авиациясынын жана Аскер -Деңиз палубасынын авиациясынын кесепетинен келтирилген жапондордун жоготууларын жыйынтыктасак, анда ал эң жапон кемелерин чөктүргөн авиация экени көрүнүп турат. Бомбардирлер менен торпедолор негизделген жерде азыр чоң роль ойнобойт.
Ошол эле учурда, Мидуэй согушунда Жапониянын төрт авианосецинин жок кылынышы - Тынч океандагы согуштун бурулуш учуру - АКШнын ташуучуларынын координацияланган аракеттеринин натыйжасында мүмкүн болгонун эске алуу керек. учак. Оор бомбалоочу Boeing B-17 Flying Fortress (албетте палубада эмес) андан кийин Сорю жана Хирю авианосецтерине да чабуул коюшкан, бирок алар кемелерге зыян келтире алган эмес. Албетте, АКШнын суу алдындагы күчтөрү да өз ролун ойношту, бирок негизги ролдон алыс.
Башкача айтканда, эгерде Douglas SBD Dauntless ташуучу негизделген чумкуучу бомбардирлер болбогондо, Тынч океандагы бүт согуштун жыйынтыгы гипотетикалык жактан башкача болушу мүмкүн: бирок бул жерде сиз Америка Кошмо Штаттарынын потенциалдуу "коопсуздук чегин" түшүнүшүңүз керек.. Башкача айтканда, япониялыктарга анча деле көп эмес мүмкүнчүлүктөрдү берген алда канча күчтүү аскердик, экономикалык жана адамдык потенциал.
Жаңы жана жаңы ASP
Александр Тимохиндин чыгармачылыгынын эң көлөмдүү бөлүгү төмөндөгүдөй кызыктуу. Бул "ракета дооруна" тиешелүү. Автордун айтканын кыскача төмөнкүчө чагылдырууга болот. «Фолкленд согушу эмнени көрсөттү? Ал жер үстүндөгү күчтөр учак менен күрөшүп, жеңе аларын көрсөттү. Жана дагы ачык деңизде жүргөн жана чабуулду кайтарууга даяр болгон кемени чөктүрүү абдан кыйын …”- деп жазат Тимохин.
Бул жерде талашуу кыйын. Жер үстүндөгү күчтөр учак менен күрөшүп, жеңе алабы? Албетте алар алат. Теориялык жактан алганда, атүгүл мылтык кайыгы жакын жерде пайда болгон атомдук суу астында жүрүүчү кемени чөгүп кетиши мүмкүн. Корветт крейсерди ракета менен чөктүрүп алат, эгерде анын экипажы кандайдыр бир себептерден улам дайыма активдүү болбосо.
Бирок теория-бул теория жана заманбап ташуучу авиациянын мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу жана анын потенциалын заманбап авиациялык куралдарды анализдөө мүмкүн эмес. Албетте, алардын баары эмес. Бул ташуучу негизделген учактар үчүн негизги жана эң маанилүү келечектүү AASты талдоо үчүн жетиштүү. Мисалы, жаңы америкалык алыска учуучу ракета AGM-158C LRASM: жашыруун технология жана жогорку тактык менен жасалган продукт.
Авиа ташуучулардын жогорку тактыктагы ААСка каршы узун колу болгонун айтуу керек, мисалы, атактуу Harpoon ракеталары. Бирок алардын диапазону 280 километрден ашкан эмес. LRASM диапазону, ачык булактардан алынган маалыматка ылайык, 800 километрден ашышы мүмкүн. Буга истребителдин согуштук радиусун кошуңуз (ракетанын алып жүрүүчүсү - F / A -18E / F Super Hornet - 700 километрден ашык) жана сиз деңиз согуш тактикасында дагы бир мини -революцияны аласыз. Эгерде сиз уурданып турган бешинчи муундагы согушкерлерди окшош ракеталар менен жабдып койсоңуз, мисалы F-35C же гипотетикалык ташуучу J-31, сиз абдан "кызыктуу" абалга туш болосуз.
Бирок, кансыз согуш учурундагы авиациялык куралдарды жана заманбап чалгындоо жана аныктоо жабдууларын (спутниктер, конвейердик AWACS учактары, суу астында жүрүүчү кемелер ж. чабуул алыстыгындагы топ … АУГдан кемелерди жок кылуу жана ишке жараксыз кылуу мүмкүнчүлүгүн айтпай эле коёлу. Авиакомпаниялардын тобуна салттуу түрдө өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктар жана көптөгөн кемелер кирет, алардын милдеттери суу астында сүзүүдөн коргонууну камтыйт деп кошумчалоо керек.
Жыйынтыктап көрөлү. Заманбап реалдуулукта, кансыз согуш мезгилине салыштырмалуу согушта авиаташуучулардын ролу кыйла жогорулады. Төмөнкүдөй:
- душмандын кемелерин жана кемелерин аныктоо мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу;
- ташуучуга негизделген согушкерлердин согуштук радиусу көбөйдү;
- Авиациялык куралдын потенциалы кескин өстү;
- "Көзгө көрүнбөгөн" ташуучу негиздеги истребителдерди жана көзгө көрүнбөгөн АСПларды ишке киргизүү башталды.
Ошентип, заманбап согушта "учак эмес ташуучу" флоттун ролу экинчи даражага, тагыраагы, таза көмөкчүгө чейин төмөндөдү. Албетте, эгерде биз өзөктүк курал жана суу астындагы баллистикалык ракеталар жөнүндө сөз кылбасак. Башкача айтканда, дүйнөнүн эч бир мамлекети акыл -эси жайында болбогон өзөктүк согуш.
