Кеме курал-жарагы боюнча жарыяланган макалалар мета борбордук бийиктик, стабилдүүлүк жана кеменин оордук борбору түшүнүктөрү менен тааныш эмес адистер тарабынан жазылган. Натыйжада, бардык тыянактар реалдуулуктан алыс. Биз миңдеген тонна курал -жарактарды асып, сүзүп кетебиз. Отургула.
Соот куру ракеталык соккуга туруштук берет деп айтылат. Ким муну айтса, байыркы кемелердин суу сызыгы боюнча тар "тилке" түрүндөгү бронетранспорту бар экенин түшүнүшпөйт. Аны жогору көтөрсөңүз, кеме дароо оодарылып кетет. Андыктан тактанын баарын коргоо мүмкүн эмес. Мүмкүн эмес!
Калыңдыгы 100 мм жана бийиктиги 5 метр болгон коргондун узундугу жүз метр болгон брондолгон курдун салмагы дээрлик 400 тонна болмок! Жана бул бир тараптан гана. Курал сүйүүчүлөр соот плиталары асманда асылып турат деп ишенишет. Бул андай эмес. Бронетранспортердик кемеге дагы бышык жана, демек, оор күч топтому керек болот: стрингерлер жана рамкалар. Натыйжада согуштук кеме өлчөмүндөгү бегемот пайда болот. Мындай өлүктү жылдыруу үчүн дагы эле көйгөй бар, согуштук кемеге эбегейсиз күчтүн атомдук блоктору керек болот.
Бир жолу француздар катуу каптал коргоочу мындай кемени куруп, ага "Дюпуй де Лом" деп ат коюшкан. Болочок кеме куруучулардын аракеттерине карабастан, бул "де Лом" өз салмагынын салмагы астында араң сойлоп жүрдү. Үч буу машинасы 20 түйүн ылдамдыгын да камсыздай алган жок, крейсер ченелген миляда 19,7 түйүндү гана көрсөттү. Ал канчалык алыс кетиши мүмкүн эле?
Анын бүт тарабы, суу астындагы бөлүктөн жогорку палубага чейин, калыңдыгы 20 мм болгон эки кабат жабылган 100 мм соот менен корголгон. "Dupuis de Lom" оодарылып кетпеши үчүн, анын сооту атайын тыгыздыгы начар болоттон жасалган, анын рецепти ушул убакка чейин жоголуп кеткен, аха-ахаха …
Окурман мени ушундай башталышым үчүн кечирсин. Бирок, көрдүңүзбү, тамаша тамаша.
Деңиз инженериясынын шедеврлери
Заманбап адистердин каршылыгына карабай, тарых өтө корголгон согуштук кемелердин көптөгөн мисалдарын билет. Кимдин капталынын бүтүндөй зооттору шайкеш өлчөмдө, күчтүү куралданууда жана жогорку ылдамдыкта кемчиликсиз айкалышкан. Жөнөкөй мисал - орусча "Измайл".
Бирок эң кызыктуусу - "Дюпюси де Лом". 19 -кылымдын аягындагы француз брондолгон крейсери, анын конструктивдүү "ачылыштары" заманбап кемелерди түзүүдө пайдалуу болушу мүмкүн.
Сиз болжогондой, макаланын башында жазылгандардын баары жалган. Dupuis de Lom өз доорунун эң ылдам крейсерлеринин бири болгон. Он жылдан кийин Аврорага караганда тезирээк.
Бирок, "де Ломанын" негизги өзгөчөлүгү анын феноменалдуу, ал тургай, ошол мезгил үчүн коопсуздук болгон. БАРДЫК КЕҢЕШ - сабактан арткы устунга чейин, суу астындагы бөлүктөн үстүнкү палубага чейин 100 мм бронетехникалык плиталар менен капталган, анын астында жумшак конструкциялык болоттон жасалган коюу (азыркы кемелерден эки эсе калың) тери катылган.
Крейсердин фантастикалык көрүнүшү эңкейген сабагы жана эки чоң согуштук үстүнкү мунара менен толукталган. Сабактын формасы "стелс" технологиясынын талаптары менен эмес, жаанын салмагын азайтуунун каалоосу менен шартталган, ошону менен бирге магистралдык жаа мунарасын атууда порошок газдарынын палубага зыян келтирүү коркунучун жок кылган. батарея. Тамак окшош формага ээ болгон.
Дупуис де Ломанын негизги көйгөйү курал эмес, 1888-жылдын технологиялык деңгээли болгон, бул биринчи класстагы кеме коюлганда.
13 казан жана үч буу кыймылдаткычы кыйынчылык менен 13 миң л.с. Салыштыруу үчүн: биздин замандын типтүү кыйратуучусунун шахталарында 100000 а.к. чейин бар.
Эгерде эксперимент катары дат баскан таштандыларды ыргытып, "де Ломду" жогорку натыйжалуу дизелдик кыймылдаткычтар жана заманбап электр өткөргүчтөрү бар газ турбиналары менен жабдуу болсо, анда ал, албетте, 30 түйүндү жеңип чыкмак.
Ушуга окшош себептерден улам крейсердин деңизге жарактуулугу начар жана туруктуулугу жок болчу. Ал бороондо катуу термелди, бурулуштарда жагымсыз согончоктоду жана каалабастан бир калыпка кайтты. Тилекке каршы, анын жаратуучулары активдүү ролл стабилизаторлору жөнүндө билишкен эмес. 1897 -жылы, алар крейсерди анын туруктуулугун кыйла жакшырткан bilge keels менен жабдууну ойлошкон. Бирок өтө алсыз электростанциянын айынан "де Ломанын" ылдамдыгы 18 түйүнгө чейин түштү.
Кийинки кемчилик брондолгон плиталардын кемчиликтери болду. Бирок, бул 19 -кылымдын кеме куруучуларынын көйгөйлөрү.
"Dupuis de Lom" француз флотунун сыймыгы болгон, ал Франциянын технологиялык күчүн жана мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтүп, дипломатиялык максаттарда активдүү колдонулган. Германияда, Испанияда, Россияда болгон. Тилекке каршы, соот жана буу доорундагы кемелердин кызмат мөөнөтү кыска болгон. Он жылдан кийин "де Лом" эскирип, механизмдердин тез бузулушунан улам резервге коюлган.
Долбоорунун жалгыз кемеси катары калган "де Лом" өзүнүн милдеттери үчүн өтө тик, жолдор жана жолдор болуп чыкты. Ошентсе да, 19 -кылымдын аягында кубаттуулугу 13 миң а.к. жана 194 жана 164 мм мылтыктары бар сегиз мунара крейсер класстагы кеме үчүн ойлонулгус байлык болуп көрүндү.
Бул окуяда бизди кызыктырган башкы нерсе: француз инженерлери 19 -кылымдын антедилювиялык технологияларын колдонушат. 6700 тоннанын ичинде сакталып, катуу каптал коргоочу кемени курууга жетишти. Укмуштуудай коргоосу үчүн "де Лом" крейсери кыйратуучудан 1,5 эсе кичине болгон! Эгерде мындай кеме заманбап согушта табылса, анда ал заманбап ракеталарга жана абадан кол салуучу куралдарга таптакыр тийбейт.
Эми горизонталдык коргоонун жоктугуна каршы пикирлер болот. Жалгыз 30-мм брондолгон палуба "де Лома" корпустун тереңдигинде, аба линиясынын деңгээлинен төмөн болгон.
Крейсердин жаратуучулары брондолгон палуба тутумун орнотууга өзгөчө муктаждыкты көрүшкөн жок. Унутпаңыз, аларда сегиз мылтыктын мунарасы (алардын экөөндө 200 мм дубал) болгон "баш оорулары" болгон. Заманбап чакан UVPлерден айырмаланып, бул көп тонналык структуралар үстүңкү палубанын үстүндө туруп, ансыз да начар туруктуулукту начарлатат.
Корпустун көйгөйлөрү ачык түрдө чечилиши мүмкүн: легендарлуу Ил-2нин брондолгон капсуласы сыяктуу корпустун кубаттуулугуна курал элементтерин киргизүү аркылуу. Кадрларга жана каптоолорго салмагын үнөмдөө - жүздөгөн, ал тургай миңдеген тонна. Иштин татаалдыгы заманбап техниканын күчү менен жабылган. Айтмакчы, бул ыкма 1920 -жылдары крейсерлерин курууда ийгиликтүү колдонулган, алар заманбап композиттер, CAD программалык пакеттери, плазманы кесүү, келечектүү ширетүү ыкмалары жана болоттон жасалган барактарды бүгүүгө мүмкүндүк берүүчү өнөр жай орнотуулары жөнүндө билишпейт. бурч, эки беттин ийрилигин пайда кылат.
"Dupuis de Lom" крейсери XXI кылымдын өтө корголгон согуштук кемесинин пайда болуу идеясына толугу менен шайкеш келет. Дүйнө жүзү боюнча он миңдеген бөлүктөргө жайылып кеткен ракеталардын сыныктары, ар кандай планеталык бомбалар, "арпундар", "экзоцеттер" жана кытай жасалмалары менен чүчкүргүсү келген толкундардын үстүндө термелген брондолгон "куту"..
Үстүнкү палубада корголгон суу өткөрбөс ракеталык силостун капкактары жана эки же төрт кыска аралыкка учуучу зениттик комплекстер ("Кортик" / "Фаланкс") бар.
Бир гана байкалчу деталь - бул PAR технологиясын колдонуу менен жасалган дубалдарына жалпак антенналары бар скваттын үстүнкү мунарасы.
Заманбап кеме көпчүлүк иштерди радарсыз аткарууга жөндөмдүү. Бардык "Харпундар" жана "Калибрлер" өзгөчө максаттуу тышкы маалыматтарга ылайык жетекчиликке алынат. Бүтүндөй радардык станциянын жоголушу суу алдындагы коргонуунун мүмкүнчүлүктөрүнө эч кандай таасирин тийгизбейт. Байланыш зыянга өтө чыдамдуу: сиз Замволтту карап, денесинен тартылып алынуучу антенналарды колдоно аласыз. Акырында, спутник телефону ар бир офицердин чөнтөгүндө.
Сырткы жарыктандырууну талап кылбаган активдүү издөөчү менен зениттик ракеталардын иштелип чыгышы менен, башка кемелердин маалыматына же борттогу тик учактын радарына ылайык, ракеталарды хомингге атуу мүмкүн болду. Кемелердин абадан коргонуу / ракетадан коргонуу системасына түз катышуу жана зениттик ракеталарды жетектөө мүмкүнчүлүгү алгач заманбап AWACS учактарына (E-2 мод. D) же F-35 истребителдерине киргизилген.
2014-жылдын 24-октябрында, машыгуу учурунда, тийиштүү кемеге каршы ракеталарды туурап, төмөн учуучу субсоникалык жана үндөн тез турган буталардын массалык чабуулу SM-6 ракеталарынын жардамы менен ийгиликтүү кайтарылган. Ошол эле учурда, GQM-163A үндөн тезирээк машыгуусун (P-270 Mosquito ракетасына жана BQM-74 субсоникалык машыгуу максатына мүнөздөмөлөрүнө жана учуу профилине ылайыктуу) ийгиликтүү кармоо аткарылды. SM-6нын горизонттон учурулушу менен өтө төмөн бийиктикте учуп жүргөндө эки бута тең кармалды. Ташуучу кеменин өзү радио горизонттон тышкары машыгуу максаттарын көргөн жок. жана аларды SM-6 активдүү үй баштарын колдонуу менен кармашкан.
Бузулган, бирок багынбаган кыйратуучу дагы эле сүзүүчү арсенал катары колдонулушу мүмкүн. Сиз океандын түбүндө күйүп калган таштандыга караганда орденде кошумча элүү ракетанын жана башка куралдардын болушу алда канча жакшы экенин моюнга алышыңыз керек.
Акыр -аягы, ага ок -дарыларын аягына чейин тазалоого эч нерсе тоскоол болбойт, душманды "Калибр" үйүрү менен каптайт.
