"Мылтык ташуучу унаа" термини биринчи жолу Вьетнам согушунда, АКШнын Транспорт Корпусу токойдо иштеген партизандардын буктурмасынан оор жүк ташуучу унааларга жоготууларга туш болгондо пайда болгон. Транспорт кербендерине кол салууларды кайтаруу үчүн америкалык жүк ташуучу унаалардын айрымдары брондолгон жана куралданган.
Бирок жүк ташуучу унааларга ар кандай куралдарды орнотуу фактысы алда канча мурда жазылган - бул Биринчи дүйнөлүк согуш жылдарында болгон. Бирок, анда аз кубаттуулуктагы гантрактар бат эле атайын конструкциядагы брондолгон машиналарга айланды.
Гиннес брондолгон жүк ташуучу унаасы конвойлорду коштоо жана шаардын көчөлөрүн кайтаруу үчүн иштелип чыккан биринчи грантрук деп эсептесе болот. Ал 1916 -жылы апрелде Ирландиянын Дублин шаарында Пасха көтөрүлүшүн басууга катышкан британиялык өкмөттүк күчтөрдү күчөтүү үчүн курулган.
Негизинен, брондолгон унаа кадимки үч тонналык арткы дөңгөлөктүү унаа "Даймлер" болчу. Машинанын кабинасы жана кыймылдаткычы темир менен жабылган жарым -жартылай корголгон жана жүк платформасынын ордуна пиво заводунан согуш отсеги катары кызмат кылган буу казаны чыгарылган. Казандын капталдарында жылчыктар бар болчу, кээ бирлери чындыгында кесилген, кээ бирлери душмандын башын айландыруу үчүн тартылган. Отрядда турган десанттык аскерлер алар аркылуу ок чыгарышкан. "Согуш бөлүмүнө" унаанын артындагы люк аркылуу кирген.
Британиялык брондолгон жүк ташуучу "Гиннес"
Биринчи гантруктан кийин, британиялыктар дагы бир нече окшош машиналарды курушкан, алардын экөө буу казандары менен, бирөө болоттон жасалган жалбырактуу капталдары менен. Албетте, Гиннестин брондолгон машиналары толук кандуу бронетехника болгон эмес. Согуш отсегинин от казаны салыштырмалуу коргоону гана камсыз кылды, бирок цилиндр формасы октун рикошетине кандайдыр бир деңгээлде салым кошту. Бирок брондолгон машиналар дээрлик курал -жарактары жок козголоңчуларга каршы колдонулганын эстен чыгарбоо керек, ошондуктан Гиннестин негизги милдеттери - конвойлорду коргоо жана аскерлердин кыймылын жабуу. шаардык согуштар.
1916 -жылдын апрелинин аягында көтөрүлүш иш жүзүндө басылган. Кереги жок болуп калган брондолгон унаалар сактоого жөнөтүлүп, көп өтпөй "броньсуз" калышты. "Иштен чыгаруудан" жана "китептен чыгаруудан" кийин, бардык жүк ташуучу унаалар кадимки максаттарында - Дублин пабдарына пиво жеткирүүнү улантышты.
Кийинки жолу, заводдо жасалган брондолгон машиналардын жетишсиздигинен улам, кол өнөрчүлүк бронетранспортерлору менен автобустар 30 -жылдары Чако согушу учурунда - Парагвай менен Боливия менен Испаниядагы жарандык согуштун ортосунда колдонулган.
"Tiznaos" деген атка ээ болгон республикалык Испанияда - бул машиналар олуттуу көлөмдө чыгарылган. Атайын бронь эритмелеринин жоктугунан, эреже катары, сооттун милдетин кадимки прокат барак, казан темир ж.б.
"Tiznaos", бортто "HERMANOS NO TIRAR" ("Бир туугандар атпайт") жазуусу бар
Британиянын экспедициялык күчтөрү Дюнкерктен шашылыш түрдө эвакуациялангандан кийин, Германиянын аралдарга басып кирүү коркунучу пайда болгон. Бронетранспортерлордун катастрофалык жетишсиздигинен улам Улуу Британиянын ишканаларында брондолгон жүк ташуучу унааларды чыгаруу жолго коюлган.
Британиянын "мобилдик кутучасы"
Оор жүк ташуучу унаалардын базасында брондолгон болоттун жоктугунан "Бизон" деген жалпы ат менен белгилүү болгон "мобилдик пиллобокс" деп аталган курулган. Бетондун соотунун калыңдыгы 150 ммге жетип, мылтык калибриндеги октон корголгон. Курулган "мобилдик кутучалардын" так саны белгисиз, ар кандай баалоолор боюнча эки же үч жүз "Бизон" чыгарылган.
Armadillo RAF аэродромдорун коргоо үчүн курулган. Бул унаалар 37 мм COW автоматтык замбиреги менен куралданган, абадан да, жерден да бутага ок атууга жөндөмдүү жана жарылууга каршы жеңил соот менен корголгон.
Британиянын 37 мм автомат замбиреги COW менен куралданган "согуштук кемеси"
Эгерде бизон 1943-жылдан кийин дээрлик бардык аймактык коргонуу бөлүктөрүндө толук кандуу бронетранспортерлор менен алмаштырылган болсо, анда согуштук кемелер согуш учурунда британиялык аэродромдорду кайтарышкан.
Шериктештер Түндүк Африкадагы согуштук аракеттер учурунда куралдуу жүк ташуучу унааларды жана жолсуз унааларды абдан кеңири колдонушкан. Башында бул 37-40 мм калибрлүү жеңил танкка каршы мылтыктары бар унаалар болчу.
Willys MB 37 мм M3 танкка каршы тапанча менен куралданган
Британиянын танкка каршы 40-мм "эки фунттуу" бардык дөңгөлөктүү Моррис жүк ташуучу унаасы
Бирок, алардын бөлүмдөрүнө от колдоо көрсөтүү үчүн, алар натыйжасыз болуп чыкты, жана танк жок кылуучу катары колдонулганда, алар өтө аялуу болчу.
Коаксиалдуу учактарды кошкондо көптөгөн автоматтар менен куралданган джиптер жана жеңил жол жүк ташуучу унаалар чөлдөгү согушта бир топ ийгиликтүү болушту.
Бул машиналар негизги күчтөрдөн обочолонуп иштеген "алыс аралыкка чалгындоо" бөлүмдөрү тарабынан активдүү колдонулган.
СССРде мындай машиналар Улуу Британияга караганда алда канча аз санда жасалган. 1941-жылы жайында Ленинграддагы "Ижора" заводунда ГАЗ-АА жана ЗиС-5 жүк ташуучу унаалары шаарды коргоо үчүн жарым-жартылай брондолгон; жалпысынан 100гө жакын жүк ташуучу унаалар кайра жабдылган. Эреже катары, айдоочунун кабинасы, мотору жана кузову гана ээленди. Алар калыңдыгы 6-10 мм болгон соот плиталары менен капталган.
Брондолгон ЗиС-5, Ленинград фронту, 1941-ж
Унаалар ар кандай жолдор менен куралданган. Ошентип, ГАЗ-АА брондолгон жүк ташуучу унаалары Дегтяревдин танкы же жөө пулемету, ошондой эле артында ДШК, ДА пулемету же Максим пулемёту менен куралданган. ZIS-5 шассидеги бронетранспортерлордун куралдануусу күчтүү болгон, ал DT / DA пулеметунан, 45 мм танкка каршы же 20 мм автоматтык ShVAK учагынан турган.. Алардан атуу алдыга саякат багытында гана жүргүзүлүшү мүмкүн.
ЗиС-5 брондолгон машинасы Верхняя Пышмадагы Аскердик техника музейинде көргөзмөгө коюлган
Бирок, кросско жөндөмдүүлүгүнүн төмөндүгү асфальтталган жолдордо "брондолгон машиналарды" колдонууга мүмкүндүк берген жок. 1942 -жылдын аягында бул машиналардын дээрлик бардыгы согуштарда жоголгон же душмандар тарабынан туткунга алынган.
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан көп өтпөй Палестинада арабдар менен жөөттөр ортосунда куралдуу кагылышуулар башталды. Израил көзөмөлдөгөн конуштардын ортосунда конвойлорду коргоо үчүн брондолгон машиналар тез арада керек болгон.
Жүк көтөрүмдүүлүгү 3 тонна болгон Ford F-60S эки октук бардык дөңгөлөктүү жүк ташуучу унааларынын негизинде брондолгон машиналарды куруу чечими кабыл алынган. Бирок иш жүзүндө башка брондолгон машиналардын базасында үйдө жасалган брондолгон машиналар да жаратылган. 1948 -жылдын январь айына чейин бир нече авто оңдоочу ишканалар 23 бронетехниканы курууга жетишкен.
Броне болоттун жоктугунан "катмарлуу сооттон" турган курама коргонуу колдонулган: калыңдыгы 5 мм темирдин эки баракчасынын ортосунда калыңдыгы 50 мм болгон бук тактайларынан же резинадан турган катмар болгон. Бул курал "сэндвич" деп аталып, ал машиналардын өзүнө карата колдонула баштаган. Биринчи "Сэндвичтерде" жалаң гана кабина (моторун кошкондо) жана корпустун капталдары брондолгон - бул схема бронетранспортер кадимки жүк ташуучу машинадан мүмкүн болушунча аз айырмаланып тургандай тандалган.
Форд F-60S жүк ташуучу шассидеги "сэндвичтин" алгачкы түрү, 1948-жылдын март айы
Бронетранспортерлор калктуу конуштарга жүк ташууда куралсыз унааларды коштоп жүрүү үчүн колдонулган, кээ бир өтө кооптуу участоктордо конвойлор толугу менен брондолгон машиналардан турган. Бронетранспортерлордун пайда болушу согуш аракеттеринин жүрүшүнө олуттуу таасирин тийгизди. Колоннанын башында турган бронетранспортер арабдарга ПП жана гранаталарды эффективдүү колдонуу аралыкына чейин жакындай алмак же позициясын алыстан баса алат, жеңил пулемёттун огу менен, оттун жоопсуз калышына бир аз алсыз болуп калат.
"Сэндвичтер", эреже катары, мунараларда жана мунараларда курал болгон эмес, капталдагы жылчыктар аркылуу ок атылган. Башында брондолгон машиналардын чатыры жок болгондуктан, аларды өйдө жактан жана машинанын капталынан ыргытылган кол гранаталарынан коргогон. Ошондуктан, көп өтпөй "бутерброддор" темир тордон же кездемеден катуу, эки же төрт бурчтуу чатырды ала башташты; мындай чатырдан граната кулап, зыян келтирбестен капталга жарылган. Граната ыргытуу үчүн "сэндвичтин" экипажы кырка бойлой ачылган эки люкту караштырган. Бүктөлгөн арткы люктар унаага мүнөздүү көрүнүштү берди, ал үчүн импровизацияланган брондолгон машиналар башка аталышка ээ болушту - "көпөлөктөр".
Сэндвичтен тышкары, бир катар Dodge WC52 жеңил дөңгөлөктүү унаалар бар болчу. Бул унаалар кошумча курал-жарактарды орнотуу, айдоочунун жанына автомат жана чатырында автомат менен кичинекей көп тараптуу мунараны коюу аркылуу өзгөртүлгөн.
Сэндвичтин корпусу CMP пикапына негизделген, 1948 -жылдын августунда иш -аракет менен кулатылган
Тиркелген сооттун оор салмагы начар кыймылга алып келди жана тик боордо же оор жүктөрдө кыймылдаткычты жана трансмиссияны өтө жүктөдү. Көптөгөн бронемашиналар 1947-1948-жылдары британиялыктар менен буктурмада жана куралдуу кагылышууларда экипаждар менен бирге жоголгон. Көп өтпөй израилдиктерге M3 жана M9 бронетранспортерлорун, M3A1 чалгындоо бронетранспортерун жана танктарын жеткирүү башталгандан кийин, алар акыры үй бронетранспортерун колдонуудан баш тартышты.
Өткөн кылымдын 50-60-жылдарында ар кандай өлкөлөрдө, стандарттуу бронетранспортерлордун жетишсиздиги менен, алар кадимки жүк ташуучу машиналардын негизинде брондолгон машиналарды же өрткө каршы машиналарды түзүү идеясына дайыма кайтып келишкен. Кызыктуусу, АКШнын куралдуу бөлүктөрү басып алган ГАЗ-51 жүк ташуучу унааларын колдонуу учурлары. Аларды Кореяда басып алган "БУУнун аскерлери" ГАЗ-51дин базасында "гантракс", ал тургай авто вагондорду жасашкан.
ГАЗ-51Н жүк ташуучу унаасы америкалыктар тарабынан кармалып, куралдуу темир жол вагону болуп калган
Француздар Индокытайда 40 мм Бофорс жана М2 оор пулемёту менен куралданган болоттон жасалган GMC жүк ташуучу машиналарын колдонушкан.
Бирок, америкалыктар 60 -жылдардын аягында Вьетнамдагы аскердик кампания учурунда транспорт конвойлорун коргоо жана коштоо үчүн жүк ташуучу унааларды өрт өчүрүүчү машиналарга чындап конверсиялоону башташкан.
Вьетнам согушу учурунда АКШ армиясы жана анын түштүк вьетнамдык союздаштары күн сайын Кюнь -Нхон жана Камрань портторунан жээктеги базаларга жүздөгөн тонна жүктөрдү талап кылышкан. Көбүнчө жүк ташуучу конвойлордо эки жүз же андан көп унаа бар болчу. Мындай чоң кербендер алыскы аймактарга буктурма койгон партизандар үчүн эң сонун бута болгон.
Ыкчам чабуул учурунда жүк ташуучу унааларды натыйжалуу коргоо дээрлик мүмкүн эмес эле. Америкалык бөлүктөр жөн эле физикалык жактан мындай кеңири аймакты көзөмөлдөп, алдыдагы буктурмаларга жана жолдорду казууга тоскоол боло алышкан эмес. Персонал бир нече постторду уюштурууга гана жетиштүү болгон, алардын ортосунда Вьетнам Конгу америкалык жүк ташуучу унааларды ээн -эркин аткылап, жардырган.
Транспорттук колонналарга оор брондолгон машиналарды коштоп жүрүү үчүн оор брондолгон машиналарды туруктуу негизде киргизүү аракети натыйжасыз болуп чыкты. Көздөлгөн бронетранспортер керектүү ылдамдыкты сактай алган жок жана тропикалык жамгырдан кийин топурак жолдорду талкалап, жүк ташуучу унаалар үчүн өтө албай калды.
Пулемёт менен куралданган джиптер да эффективдүүлүгүнүн төмөндүгүн көрсөтүштү, алардын экипаждары атуучу куралдан өтө алсыз болушкан.
1967 -жылы түштүк вьетнамдык партизандардын бир нече өзгөчө ийгиликтүү чабуулдарынан кийин, коргонуунун негизги элементи куралдуу жүк ташуучу унаа - гантрак болгон автоунаа конвойлорунун алсыздыгын азайтуу үчүн "күчөтүлгөн колонналар" тактикасы киргизилген.
Бул унаанын базасы 7,62 мм M60 эки пулемёту менен куралданган 2,5 тонналык M35 жүк ташуучу унаасы болгон. Биринчи этапта артындагы пулемет экипаждарын ок атуудан жана сыныктардан коргоо кум каптары менен камсыздалган. Күчөтүлгөн колонналар чакан болгон, конвойдо 100дөн ашык унаа жок. Конвой буктурмага кабылган учурда, гантрактар тез арада чабуул болгон аймакка көчүп, душмандарды от менен басууга аргасыз болгон.
Алар көп өтпөй кум салынган капчыктардын жардамы менен гантракс пулеметтук экипаждарынын коргоосунан баш тартууга аргасыз болушкан, анткени тез-тез жааган жамгыр учурунда кум көп сууну өзүнө сиңирип алган, бул бүт машинанын ашыкча жүктөлүшүнө алып келген. Кум салынган баштыктар брондолгон плиталарга алмаштырылып, алар сынган жабдуулардан алынды. Жаңы машиналарда корпус гана эмес (бул пулемёттор үчүн оюктары бар кадимки темир куту болчу), бирок кабинанын полу бар эшиктер.
Гантруктун экипажы, эреже катары, айдоочудан, эки пулеметчудан жана командирден турат, кээде экипажга 40 мм M79 кол гранатасы бар гранатомет да кошулган. Бирок бул курал-жарак көп өтпөй жетишсиз деп табылды, M60 автоматтарынан тышкары, унаалар чоң калибрлүү M2NV же алты баррлдуу Миниганды алышты.
Гантрукстун экипаждары иштен чыгарылган M113 бронетранспортерунун бронетехникалык корпусун артка салуунун эң ийгиликтүү вариантын карашты - бул салыштырмалуу кенен, чатыры, пулемет үчүн стандарттуу мунаралары жана стандарттуу 2,4 мм бронетелкаларга караганда көбүрөөк коргонуу.. Бирок M113 корпусун мындан ары 2, 5 тонналык жүк ташуучу унаалар ташый албайт, ал 5 тонналык M54 жүк платформасына орнотулган.
Арткы жагына орнотулган M45 Maxson төрт зениттик мылтыктары да абдан цитаталанган. Gantrucks, эреже катары, куралдан тышкары, дары -дармектерди жана запастык бөлүктөрдү өзүлөрү менен кошо алып жүрчү, ошону менен алар өздөрүнүн "тез жардам унаалары" жана оңдоочу жана калыбына келтирүүчү унаалар болушкан.
Колонналарда гантрактардын саны тынымсыз өсүп жатты. Акыр -аягы, 10 жүк ташуучуга 1 гантрак оптималдуу деп табылган. Аларга колоннанын каалаган жерин ээлөөгө уруксат берилген, ошону менен душман гантрактарды биринчи сокку менен уруп жиберген эмес.
Эреже катары, ар бир машина бортунда өзүнүн атын алып жүрдү жана ар кандай чиймелер менен "кооздолгон". Америкалык аскерлердин "эстетикалык өзүн көрсөтүүсүнөн" тышкары, бул дагы практикалык мааниге ээ болгон - бул радио байланышты жана согушта идентификациялоону жеңилдеткен.
Кол өнөрчүлүк брондолгон жүк ташуучу унаалар эч качан транспорттук конвойлорду коштоп жүрүүнүн стандарттык каражаты катары каралбагандыгына жана аларды V-100 Commando дөңгөлөктүү бронетранспортерлору менен толук алмаштыруу пландаштырылганына карабастан, бул бронетранспорттук машиналар олуттуу көлөмдө гана келе баштады. согуштун аягы. Андыктан, гантрактар 1973 -жылы Вьетнамдан америкалык аскерлер чыгарылганга чейин активдүү түрдө колдонулган.
Вьетнам согушунун аяктоосу менен гантракстын муктаждыгы жоголду. Алардын көбү таштандыга айланган же кадимки транспорттук машиналарга айландырылган.
Башында куралсыз жана куралсыз машиналардын базасында согуштук дөңгөлөктүү машиналарды түзүү тажрыйбасына баа берип, аларды өнүктүрүүнүн жана колдонуунун эки багытын бөлүп кароого болот.
Биринчиси, кандайдыр бир себептерден улам стандарттуу брондолгон унаалар жетишсиз же жок болгон учурда "ersatz брондолгон унааларын" түзүү. Мындай "импровизацияланган брондолгон машиналар", адатта, жакшыраак нерсе болбогондуктан, адатта согуш талаасында БТР же өрт өчүрүүчү машиналар катары колдонууга мажбур болушкан жана начар коргонуусунан жана кросско жөндөмдүүлүгүнүн төмөндүгүнөн улам, көп учурда чоң жоготууларга дуушар болушкан..
Мындай "брондолгон машиналардын" жаркын мисалы катары Сальвадордун өкмөттүк армиясы үчүн 1968 -жылы курулушу башталган брондолгон машиналардын сериясы келтирилген. 2, 5 тонналык M35 аскердик жүк ташуучу унаалардын шассилеринде, Сальвадор армиясынын борбордук механикалык жана авто оңдоочу цехтеринде 1969-жылы жайында Гондурас менен болгон 100 сааттык согушта колдонулган 12 Rayo брондолгон машинасы курулган..
Кийинчерээк, Сальвадордо жарандык согуш башталгандан кийин, болжол менен 150 бронетехника курулган-негизинен жүк ташуучу машиналардын шассилерине (MAN 630, 2 тонналык "Юнимог", 5 тонналык "Форд" жана "Дженерал Моторс", 7 тонналык). Magirus-Deutz 7 тонналык "Юпитер" ж. Б.).
Экинчиси-жүк ташуучу унааларды, эреже катары, минималдуу өзгөрүүлөр менен кайра жабдуу, жеңил курал орнотууга жана экипаждын минималдуу корголушуна барабар. Бул куралдуу жүк ташуучу унаалардын максаты козголоңчулардын чабуулдарынан коргонуу үчүн транспорттук колоннаны ээрчүү болгон. Эгерде конвой маршрутка буктурмасына кирсе, конвойду коштогон гантруктар, мүмкүн болсо, кол салуу болгон жерге чейин илгерилеп, тыгыз от менен чабуулдун мизин кайтарышы керек.