Ялу согушу. 19 -кылымдагы брондолгон эскадрильялардын экинчи согушу (1 -бөлүк)

Мазмуну:

Ялу согушу. 19 -кылымдагы брондолгон эскадрильялардын экинчи согушу (1 -бөлүк)
Ялу согушу. 19 -кылымдагы брондолгон эскадрильялардын экинчи согушу (1 -бөлүк)

Video: Ялу согушу. 19 -кылымдагы брондолгон эскадрильялардын экинчи согушу (1 -бөлүк)

Video: Ялу согушу. 19 -кылымдагы брондолгон эскадрильялардын экинчи согушу (1 -бөлүк)
Video: Просто Немыслимо! Министр Обратился Гражданам Казахстана. Вот Что Было В Казахстане 2024, Март
Anonim

Лисс согушу темасы Аскердик кароонун окурмандарынын арасында чоң кызыгууну пайда кылды, алар дагы бир катар башка ири деңиз согуштары ушул багытта каралышын каалашты. Ооба, тема чындыгында абдан кызыктуу, ошондуктан биз алардын өтүнүчүн аткарабыз.

Пролог

Лисс согушунан кийин деңиз куралдарын иштеп чыгуу секирик менен жүрүп, марксизмдин классиги Фридрих Энгельстен тартып, акын Николай Некрасовго чейин бардыгы бул маселе боюнча өз пикирлерин билдиришти. Техникалык жактан алганда, бул согуштун кесепеттери баардык деңиз согуштук кемелери күчтүү кочкор сабактарын алышты жана алдыга багыттала турган челектердин максималдуу санын камсыз кылуу үчүн негизги калибрдүү артиллерия аларга жайгаштырыла баштады. Башкача айтканда, мылтыктын баштары учунда эмес, диагональ боюнча эки капталында орнотулган, бул бир заматта төрт мылтыктан алдыга жана артка атууга, ошондой эле төрт бурчтан төрт бурчтан атууга мүмкүндүк берди.

Сүрөт
Сүрөт

Кытайдын флагмандык кемеси Ялу Дингюань согушунда. 1: 350 масштабында "Bronco" фирмасынын модели. Сүрөт америкалык "Fine Scale Modeler" журналынан

Көптөгөн мындай кемелер дүйнөнүн ар кайсы өлкөлөрүндө курулган, бул атактуу Кайо Дуилио, Энрико Дандоло, Италия жана Лепанто, жана британиялык бир катар кемелер, анын ичинде ооруп калган капитан жана ошол эле оор Америкалык согуштук кеме Мэн. Акыры деңиз державасына айланууну чечкенде, Кытай дал ушундай согуштук кемелерди алган!

Кытай стилиндеги модернизация

Ошентип, 19-кылымдын акыркы чейрегинде Кытай эффективдүү эмес башкаруу системасы, өтө артта калган өнөр жайы жана примитивдүү жарым феодалдык айыл чарбасы бар Азия өлкөлөрү боюнча бардык жагынан артта калды.

Кытай 1840-1842 жана 1856-1860-жылдардагы Апийим Согушунда жеңилген, жана бүт нерсе анын көптөгөн европалык колониялардын бирине айлануусун көздөй бараткан, бирок, бактыга жараша, кытайлар буга жете элек. Өкмөт реформалардын жана баарынан мурда аскердик реформалардын зарылдыгын түшүндү, бирок алар кадимкидей кытайча башталды. Анын маңызы Кытайда эки аскердик түзүлүш, ал тургай флот бир борбордон эмес, тескерисинче … алар турган провинциялардын губернаторлоруна баш ийишкен. Башкача айтканда, ошол эле губернаторлор, байыркы феодалдар сыяктуу, мамлекеттин казынасынан кармоого акча алышканына карабай, аларды өздөрүнүн отряддары катары өздөрүнүн каалоосу боюнча жок кылышкан. Бирок, алар ал жакта да расмий жана расмий эмес көп нерселерди беришти. Ал эми "жоомарт" болгондор көбүрөөк укуктарга да, мүмкүнчүлүктөргө дагы ээ болушту.

Мындай көрсөткүчтөрдүн бири Ли Хунчжан болгон, ал 1870 -жылы борбордук Жили провинциясынын губернатору болгон, аны биздин стандарттарга ылайык эң жогорку мамлекеттик кызмат менен теңештирүүгө болот.

Ал Кытайдын "өзүн өзү күчтөндүрүү саясатын" жана "чет өлкөдөгү ассимиляция кыймылын" активдүү жактаган. 1875 -жылы Кытайда биринчи деңиз программасын иштеп чыккан, ага ылайык Европада 48 заманбап согуштук кемеден турган бүтүндөй флотко заказ бериши керек болчу, ошол эле учурда кытай верфтеринде алардын белгилүү бир санын курууну уюштурган. Чет өлкөдөн адистерди чакыруу, өздөрүнүн улуттук кадрларын даярдоо, заводдорду, шахталарды жана верфтерди куруу пландаштырылган. Башкача айтканда, "Европага терезе ачуу" орусча (жана япондук версиялар боюнча), бирок, албетте, өзүбүздүн кытайча айтканда.

Сүрөт
Сүрөт

Бактыга жараша, бул темада булактар көп. Орустар бар, англисче дагы бар.

Башында бул программага акча Кытайдын төрт флотуна тең бөлүнгөн. Бирок, Ли Хунчжан императордон толугу менен ага өткөрүлүп берилип, жеке өзүнө баш ийген түндүк флотун күчөтүү үчүн ишке киришти. Анан ал жердешине (жана Кытайда адат болгон) Дин Чжучанды бул флотко командачылык кылууга чакырды. Анын үстүнө, ал абдан белгилүү жана активдүү адам болгон, Тайпин көтөрүлүшүнө катышкан, анан өзү аны баскан, ошону менен бийликтин толук ишенимине ээ болгон.

Мейли, кытай офицерлеринин тажрыйбасынын жоктугунун ордун толтуруу үчүн 200гө жакын британдык аскердик адистерди, анын ичинде Коммодор Уильям Лангды, ошондой эле немис жана америкалык деңиз офицерлерин Кытайга чакыруу чечими кабыл алынды. Ошентип, Бейиян флотунун Түндүк штабынын башчысы (же кытайлар ошентип атаган) немис майору Константин фон Геннекен болуп калды, ал эми англиялык Уильям Тайлер менен америкалык Фило МакГиффин жаңы курулган эки согуштук кемеде экинчи командирлердин кызматтарын алышты. Европадан келген Кытай үчүн …. Алар кандай кемелер болгонун биз бир аздан кийин кененирээк карап чыгабыз, бирок азырынча кытайлар өлкөнү, армияны жана флотту модернизациялоо жолунда жетишкен бардык позитивдери негизинен тегизделгенин белгилейбиз. ошол кезде Кытайдын бардык жеринде гүлдөгөн, сабатсыз дыйкандардын массасынан турган кадрлардын ачыктан -ачык начар даярдыгы, ошондой эле коррупция жана уурдоо. Чындыгында, кытай тилиндеги бардык модернизация негизделген жана анын масштабы ушунчалык маанилүү болгондуктан, көптөгөн британ офицерлери Бейиян деңиз флотунда кызматын таштап кетүүгө аргасыз болушкан.

Сүрөт
Сүрөт

Бирок текстти ят жана фита менен окуу өтө адаттан тыш жана чарчатуучу …

Ошентсе да, 1885 -жылы бул флот саны боюнча дүйнөдөгү сегизинчи чоң жана бир канча убакыт Ыраакы Чыгыштагы эң күчтүү болуп калды! Кемелер "сылык -сыпаа сапарлар" жасашты, активдүү түрдө "желекти көрсөтүштү", бир сөз менен айтканда, Кытай акыры өзүн деңизде жарыялады. Ырас, кээ бир кызыктар болгон. Мисалы, кытайлык согуштук кемелер Жапониянын Куре портуна келгенде, болочоктогу атактуу жапон адмиралы Хейхачиро Того алардын бирине түштү. Өзүнүн курч көзү менен ал «Дингюан» согуштук кемесиндеги кытайлык деңизчилер ич кийимин негизги мылтыгынын бочкаларына илип кургатып жатканын байкады. Жана бул, алардын төмөн күрөшүү духунан кабар берет дешет. Жана бул "мылтыктын баррелинде ич кийим менен болгон окуя" дароо гезиттерге кирип, Кытайдын "улуу деңиз державасы" катары имиджине абдан терс таасирин тийгизди. Албетте, мунун баары ачуулануудан жана "кара пиардан" башка нерсе эмес, бирок кытайлардын "деңиз кубаттуулугуна" карата "арызында" конкреттүү түрдө көрүнгөн нерседе, биз азыр карап чыгабыз …

Бейиян флотунун кемелери: сейрек, бирок так аткыла

Өлкөнүн модернизациясынын бардык чыгыш өзгөчөлүктөрү менен (мисалы, салык төлөбөгөн карызкорлор таяк менен согончогунан сокку менен жазаланган!), Кытайлар өз флотун абдан ойлонуштуруп жараткандыгын моюнга алуу керек. Ошентип, мисалы, алар биринчи кезекте кадрларга, андан кийин чоң жана татаал кемелерге муктаж деп чечишти, бирок, ошентсе да, күчтүү куралдар менен куралданган көптөгөн майда жана арзан кемелерди куруу менен аларды даярдоо эң жакшы. Ошондуктан, Бэйян флотунун биринчи заманбап кемелери мылтыктар болгон. Башында, абдан жөнөкөй, анан Англияда курулган, 280 мм мылтык менен куралданган "Rendel" кайыктары. Алардын курал -жарагы жок болчу, бирок алар дарыяларда да (Кытай үчүн абдан маанилүү болгон) да, деңизде да кыймылдай алышкан, бирок кичинекей болгондуктан, аларга кирүү оңой болгон эмес, ал эми негизги калибрдүү мылтыктарынын снаряддарында күчтүү кыйратуучу таасири.

Ялу согушу. 19 -кылымдагы брондолгон эскадрильялардын экинчи согушу (1 -бөлүк)
Ялу согушу. 19 -кылымдагы брондолгон эскадрильялардын экинчи согушу (1 -бөлүк)

Бэйян флотунун негизги кемелери: солдон оңго - Dingyuan согуштук кемеси, Jiyuan брондолгон крейсери, мина крейсери Гуаньи, брондуу крейсер Пингюань, көптөгөн немис курулган жок кылуучулардын бири.

Сүрөт
Сүрөт

Тескери тартипте кемелер. Аты аталган кемелердин бардык конструкциялык өзгөчөлүктөрү жана куралдануусу ачык көрүнүп турат.

Андан кийин алар Англияда курулган "Рендель" III класстагы "Чаоюн" жана "Янвей" крейсерлери менен толукталды, алардын негизги өзгөчөлүгү дагы бир жолу алардын жылышуусу жана куралдануусу болгон. Алардын жаратуучусу Уильям Армстронг бул крейсерлерди согушта чоң мачталык согуштук кемени башкарууга жөндөмдүү боло турган кичинекей жана арзан кеменин мисалы катары көрсөткөн. Анын негизги коргонуусу жогорку ылдамдыкта жана кичине өлчөмдө болушу керек болчу, бул негизинен согуштун шарттарын душманга жаздырууга мүмкүндүк берди. 1882-жылы Армстронг Британ деңиз флотунда бул крейсерлер менен жекеме-жеке күрөшө ала турган бир дагы кеме жок экенин жана эгер муктаждык келип чыкса, эч бир британиялык кеме аларды басып өтө албасын же алардан качып кете албасын жазган.

Сүрөт
Сүрөт

Chaoyun III класстагы крейсер.

Сүрөт
Сүрөт

Чаоюнда замбиректин огу.

Кошумчалай кетсек, ошол жылдары бир нече кемелер ошол кездеги калибрине барабар болгон соотуна оңой эле кирип кеткен 280 мм эки Армстронг мылтыгынан куралдануу менен мактана алышкан. Кызыктуусу, бул мылтыктар мунараларга эмес, жаадагы жана артындагы казематтарга бүктөлгөн соот калканчтар менен жайгаштырылган, андыктан алар өтө чоң болбосо да, алдында да, артында да өлүк бурчтары болгон. Айтмакчы, британиялыктар өздөрүнүн деңизге жарактуулугун пайдасыз деп эсептеп, бул кемелерден шыктанган эмес. Ооба, негизи кытайларга туура келгени менен, ошондой болгон.

Сүрөт
Сүрөт

Jiyuan брондолгон крейсеринин палубасы.

1883-1887 -жж. Флот жаңы кемелер менен толукталууну улантты, бирок алардын бардыгы батыш конструкцияларына салыштырмалуу абдан конкреттүү бойдон калды. Бул Elsvik крейсерлеринин тиби боюнча Англия менен Германияда курулган, аз тонналык II класстагы "Цзююань", "Чжиюань" жана "Жингюань" жана "Лайюань" крейсерлери болчу, бирок алардын бул типтеги кемелер үчүн куралдануусу мүнөздүү болгон эмес. Кытай тараптын өтүнүчү боюнча, алар 210 мм калибрдүү үч мылтык менен жабдылган, бирок болгону 152 мм болгон Кане эки замбиреги.

Сүрөт
Сүрөт

Пингюан брондолгон крейсери.

Балким, Бейиян флотундагы эң кызык кеме Пинюань болгон, ал өзүнүн кытайлык конструкциясынан болгон. Бул кандайдыр бир себептерден улам кытайлар брондолгон крейсер деп эсептеген мылтыктын кайыгы менен жээктеги коргонуу кемесинин гибриди болчу. Анын негизги калибри 260 мм Крупп замбиреги барбетте орнотулган, купол формасындагы брондолгон капкак менен корголгон, демөөрчүлөрдүн капталдарында эки 6 дюймдук Krupp тапанчасы (150 мм) сооттун калкандарынын артында болгон. Мунун аркасында, теориялык жактан, кеме ошол заманда модалуу болгон күрөштүн тактикасына туура келген бир заматта бардык мылтыктан багытты көздөй аткылай алат. Бирок, анын ылдамдыгы болгону 10 түйүн болчу, андыктан душмандын мизин кайтаруу ал үчүн жөн эле мүмкүн эмес иш болчу.

Бирок, албетте, Бэйян флотунун эң күчтүү кемелери 1885 -жылы жана 1886 -жылы кызматка кирген Vulcan, Dingyuan жана Zhenyuan фирмаларынын Stettin верфтеринде Германияда курулган эки согуштук кеме болгон. Алар немистер тарабынан курулганына карабастан, алар немистердин "Заксен" согуштук кемелерине такыр окшош эмес болчу, бирок мунаралардын жайгашуусу да, курал -жарактары да Британиянын "Аякс" согуштук кемелерине окшош болгон. Алар 285 мм немис согуштук кемелерине мүнөздүү болгон 305 миллиметрдик жүктөөчү мылтыктарды жупташса да, британиялык кемелердин 317 мм мылтыктарын атуучу курал. Бирок, бул куралдардын эч кандай өзгөчө артыкчылыктары болгон эмес. Алар алыс аралыкка жетпей, акырындык менен заряддалып, ар бир төрт мүнөттө бир гана ок чыгарышты. Британиянын Ajax класстагы согуштук кемелериндей эле, кытай кемелеринин көмөкчү артиллериясы жаада жана артында жайгашкан жана брондолгон капкак менен жабылган 152 мм эки гана мылтыктан турган.

Кемелердин вертикалдык сооту корпустун орто бөлүгүн гана коргогон. Курама сооттун курунун бийиктиги үч метр, ортосу 16 дюйм болгон. Үстүнүн калыңдыгы 10 дюйм, суу түбүнүн түбүнүн калыңдыгы 6 дюйм болгон. Ортодо гантель формасындагы брондолгон парапет бар болчу, анын ичинде негизги батарея мылтыктарынын эки барбети жана 12 дюймдук сооттон жасалган конинг мунарасы болгон. Мылтыктын такалары 6-дюймдук (алдыңкы бөлүгүндө) жана 3-дюймдук сооттон жасалган соот капкактары менен жогору жактан жабылган. Рубубдун астында эч кандай брондолгон палуба жок болчу, бирок экинчи жагынан, жаа да, арткы учу да 3 дюймдук сооттон жасалган "carapace" брондолгон палубасы менен корголгон. Суу линиясынын боюндагы көптөгөн бөлүмдөр тыгын менен толтурулган, бирок, албетте, эки кеменин тең учу борбордук бөлүгүнө караганда снаряддарга көбүрөөк корголбогон.

Сүрөт
Сүрөт

"Дингюан" кемесинин схемалык бөлүмү

Дагы, теориялык жактан окшош негизги калибрдүү мылтыктарды орнотуу төрт баррелден алдыга да, артка да, абадан да ок чыгарууга мүмкүндүк берди. Бул ыкчам тактикага туура келген. Бирок, чындыгында, порошок газдарынын үстүнкү структураларга кыйратуучу таасиринен улам, атуунун көптөгөн бурчтары теориялык жактан гана баалуу болушу мүмкүн.

Бул кемелер иштелип чыккан 14,5 түйүндүн ылдамдыгы ал кезде согуштук кемелер үчүн жетиштүү деп эсептелген!

Сүрөт
Сүрөт

"Дингюань" жана "Чжэнюань" согушка чейинки ливерде.

Жалпысынан алганда, биз Кытай флоту негизинен кичине орун которгон, бирок күчтүү негизги калибрлүү артиллерия менен, өзгөчө конкреттүү кемелерден турган деп айта алабыз жана мунун кытайлык моряктарды "сейрек, бирок так атууга" мажбурлаганы айдан ачык. башкача айтканда, алардан жакшы даярдыкты жана согуштук чеберчиликти талап кылды, жана алардын командирлеринен да ушуну талап кылышты! Жана бул баарынан маанилүүсү, анткени Кытайдын империялык флотунун желегин көрсөтүү үчүн болгон саякаттар аяктап бараткан жана 1894 -жылдын 17 -сентябрында, коңшу Япониянын империялык флотуна каршы күрөшүү маалында жакындап калган.

Сунушталууда: