Улуу Ата Мекендик согуш аяктаганда эйфория бир аз басаңдап, күнүмдүк иштер башталды. Согушту талдоо башталды. Аскердик тажрыйба алуу жана аны түшүнүү.
Ошентип, так Кызыл Армияда болгон аскердик абадан коргонуунун толук карама -каршылыгын көрсөткөн согуш учурунда топтолгон тажрыйбаны түшүнүү болду. Жалпысынан алганда, биздин абадан коргонуубузда баары абдан начар болчу, келесоо эмес жана согушкан адамдар мындай кырдаалда бир нерсе кылуу керек деген жыйынтыкка келишти.
Танкисттер өзгөчө авиациядан коргоону суранышкан. Танк ошол жылдары да, азыркы учурда да абдан даамдуу бута. Жана анын приоритети жөн эле танк болуп чыгат. Аябай чоң. Ал эми 40-жылдардын экинчи жарымындагы танк бригадасы зениттик пулемет ротасына гана таянган.
Бул 48 персонал жана 9 DShK автоматы. 65 танк жана 146 жүк ташуучу унаа үчүн, мен белгилейм. Штаттар боюнча No 010/500 - 010/506 (ноябрь 1943). Өзүнчө танк бригадасы үчүн зениттик тапанча таптакыр талап кылынган эмес. Чиркин тегиздөө, албетте.
Бирок дивизион структурасында да абадан коргонуу системалары анча байкалбайт болчу. Ооба, жана алар негизинен 37 мм тартылган 61-К же 25-мм 72-К зениттик мылтыктар менен жабдылган, алар чабуулду кайтаруудан мурун дагы эле жайылтылып, согушка даярдалышы керек болчу.
Практика көрсөткөндөй, Улуу Ата Мекендик согушта Германиянын авиациясы үчүн жөө жүрүштөгү бөлүккө караганда даамдуу тамак болгон эмес жана болушу да мүмкүн эмес.
Ошол эле учурда, душмандын өзү жүрүүчү абадан коргонуу куралы жетишерлик көп болгон, сүйрөлгөндөрдөн негизги айырмасы, алар эч кандай кошумча даярдыксыз ок чыгарууга даяр экендиктеринде болгон.
Эгер сиз маселени дыкат изилдесеңиз, анда Кызыл Армияда абадан коргонуунун мобилдүү системалары болгон. Жүк ташуучу унаалар менен.
Бир жагынан арзан жана шайыр, экинчиден, душмандын авиациясынан эч кандай коргонуу жок. Немистердин бронетранспорттук абадан коргонуу системалары бар экенин эске алганда, эң жакшы келишим эмес, бирок.
Учурдагы кырдаалды маршта танктарды карманып, кыймылда атууга жөндөмдүү зениттик өзү жүрүүчү мылтыкты кабыл алуу менен оңдоо керек болчу. Жана орнотуу душмандын бомбалоочу учактарын жана брондолгон чабуулчу учактарын эффективдүү талкалоо үчүн жетиштүү калибрде болушу керек.
СССРде түзүлгөн биринчи массалык түрдө чыгарылган ЗСУ 37 мм 61-К замбирек менен куралданган ЗСУ-37 болгон. Шарттуу түрдө, анткени анын өндүрүшү 1945 -жылы чыгарылган 75 унаа менен гана чектелген, бул Кызыл Армиянын масштабында чаканын тамчысы болгон эмес.
Андан да олуттуу тиркеме В. Г. Грабиндин конструктордук бюросу тарабынан иштелип чыккан 57 мм S-60 автоматы болгон. Мылтык ийгиликтүү болду, бирок баштапкы версиясында дагы эле ошол кемчилиги бар болчу - аз мобилдүүлүк. Ошондуктан, 1947-жылы, S-60 кызматка киргизиле электе эле, өзү жүрүүчү агрегатты куралдандырууга арналган S-68 белгиси боюнча анын жупташкан версиясын иштеп чыгуу башталган.
Жаңы ZSU үчүн шасси Т-54 орто танкынын негизинде түзүлгөн. Жаңы өзү жүрүүчү агрегат "продукт 500" фабрикасынын белгисин жана ЗСУ-57-2 армиясын алды жана 1950-жылы жүргүзүлгөн комплекстүү сыноолордон кийин ишке киргизилди.
ZSU 1955 -жылдан 1960 -жылга чейин Омск шаарындагы No174 заводдо чыгарылган, бардыгы болуп 857 даана өндүрүлгөн.
ZSU экипажы алты адамдан турган:
- айдоочу механик. Корпустун фронталдык бөлүгүнө сол жакта жайгаштырылган;
- атуучу;
- көзгө атуучу-орнотуучу;
- оң жана сол тапанча жүктөөчүлөр (2 адам);
- орнотуунун командири.
Механикалык кыймылдаткычтын SPAAGдагы орду
Айдоочудан башка экипаждын бардык мүчөлөрү ачык мунарага жайгаштырылган.
ZSU-57-2 кузову ширетилген, калыңдыгы 8-13 мм болгон брондолгон плиталардан жасалган. Айлануучу, ширетилген мунара корпустун борбордук бөлүгүндө шариктүү подшипникте жайгашкан. Арткы броне табак алынуучу болчу.
Бекитилген абалда мунарага брезент тент жабылышы мүмкүн.
Экипаж мүчөлөрүнүн жумуш орундары төмөнкүчө жайгашкан: сол жактын алдында - жүктөөчү сол тапанча, анын артында мунаранын ортосунда - мылтыкчы, тапанчанын оң жагында, көз алдында орнотуучу, оң жакта - оң тапанчанын жүктөгүчү, артында мунаранын борборунда - ЗМУнун командиринин жумуш орду.
Орнотуучунун жайгашкан жери
Топчунун отургучунан жогорку көрүнүш
Жүктөгүчтүн отургучунан көрүнүш
Кол менен багыттоо механизми. Алсыздар үчүн эмес!
Мунаранын арткы бетине жең жыйноочу бекитилген.
Автоматтык мылтыктын иши кыска баррель согушу менен артка чегинүү энергиясын колдонуу принцибине негизделген. Мылтыктын моноблок баррели, поршендик жылдыруучу болты, гидравликалык артка кайтаруучу тормозу, пружиналык тырмагы бар жана мордук тормоз менен жабдылган.
Тик (−5 … + 85 °) жана горизонталдык жетекчилик электр кыймылдаткычы менен иштеген электр гидравликалык дисктердин жардамы менен жүргүзүлгөн.
Горизонталдуу багыт берүү ылдамдыгы 30 °, вертикалдуу - секундасына 20 °.
Электр кыймылдаткычы иштен чыккан учурда, кол менен жетектөө мүмкүнчүлүгү сакталып калган: транспорттук командир горизонталдык жетекчиликке, ал эми атуучу - вертикалдуу багыттоого жооптуу болгон. Бул абдан көйгөйлүү иш болчу, анткени бул учурда командир менен аткыч орточо денгээлде физикалык даярдыкка ээ болушу керек.
Куралдар 4 ок үчүн куту журналдарынан, ок -дарылар менен камсыздалган. Өрттүн практикалык ылдамдыгы баррелине мүнөтүнө 100-120 ок болгон, бирок үзгүлтүксүз атуунун максималдуу узактыгы 40-50 раунддан ашпаган, андан кийин челектерди муздатуу керек болгон.
ZSU-57-2нин ок-дарысы 300 унитардык турду түздү, анын ичинен 44 дүкөндө 176сы мунарага, 18 дүкөндө 72си корпустун жаагына жайгаштырылган, дагы 52 жолу жүктөлбөгөн абалда болгон. мунаранын астына коюлган.
Жалпысынан алганда, ЗСУ-57-2нин согуштук эффективдүүлүгү экипаждын квалификациясына, взвод командиринин даярдыгына жараша болгон жана өтө жогору болгон эмес. Бул биринчи кезекте багыттоочу системада радар жоктугуна байланыштуу болгон. Өлтүрүү үчүн эффективдүү от токтогондо гана атылышы мүмкүн, абадагы буталарга "кыймылда" атуу таптакыр каралган эмес.
ZSU-57-2дин салыштырмалуу атуу эффективдүүлүгү окшош дизайндагы S-60 мылтыктарынын батарейкасына караганда бир кыйла төмөн болгон, анткени экинчисинде SON-9 менен PUAZO-6 болгон, кийинчерээк-РПК-1 Ваза радары аспап комплекси.
Бирок, ЗСУ-57-2ди колдонуунун күчтүү жери-ок чыгарууга дайыма даяр болуу, аркан тартууга көз карандылыктын жоктугу жана экипаждын соотунун болушу.
ZSU-57-2 Вьетнам согушунда, 1967 жана 1973-жылдары Израиль менен Сирия менен Египеттин ортосундагы чыр-чатактарда, ошондой эле Иран-Ирак согушунда колдонулган. Оттун салыштырмалуу төмөн ылдамдыгынан жана автоматташтырылган радардык жетектөөчү приборлордун жоктугунан бул машина жогорку өндүрүмдүүлүгү менен айырмаланган жок.
2014-жылдын апрель айында Дамаскка жакын жердеги салгылашууларда ZSU-57-2дин Сирия армиясынын колдонгону тууралуу видео кадрлар пайда болгон.
Бирок, ЗСУ-57-2дин эффективдүүлүгүн баалоодо, кемчиликтерди эле эмес, айта кетүү керек. Ооба, өрттүн төмөндүгү жана автоматташтырылган радардык жетекчиликтин жана көзөмөлдөөчү приборлордун жоктугу, албетте, алсыз жер. Бирок, танктарды коштоп жүргөндө, ЗСУ-57 абадан коргонуу системасынын гана ролун аткара албайт.
ZSU, мисалы, танк полкунун абадан коргонуу каражаты эмес, 4000 м бийиктикке чейин учкан учактардан жамааттык абадан коргонуу каражаты болгонун эске алуу керек, анткени 1000 м бийиктикке чейин тосулган. бронетранспортёрлор сыяктуу эле танк полкунда болгон ДШК / ДШКМ зениттик пулеметтери тарабынан. Эффективдүүлүк анча жогору эмес, бирок, ошентсе да, душмандын авиациясына белгилүү бир кайтаруу берилиши мүмкүн.
Башка жагынан алганда, ZSU-57 катышкан чыр-чатактарда, инсталляцияны колдонгон армиялар ЗСУнун абадан коргонуу куралы катары эффективдүүлүгүнүн төмөндүгүн жакшы билишкен.
Бирок орнотуу танктарды коштоочу өзү жүрүүчү мылтыктын ролунда өзүн жакшы көрсөттү, же азыркы шартта BMPT. Жана бул жагынан алганда, ЗСУ-57-2, балким, абадан коргонуу системасына караганда эффективдүү болгон. Жок дегенде согуш талааларында 1000 м / с ылдамдыкта бөшкөдөн ишенимдүү тешилген BR-281U брондуу снарядынын соккусуна туруштук бере ала турган бронетехникалык буталар өтө аз болчу. курал -жарактардын 100 мм чейин.
ЗСУ-57-2 дагы эле аскердик тарыхыбызда сыноо аянтчасы катары белгилүү из калтырды. Андан кийин Шилка, Тунгуска жана Пантсир, ошондой эле учурда ишке ашырылып жаткан BMPT жана BMOP долбоорлору болду.
