Кытайдын эң чоң жарым сууга чөгүүчү платформалык кемеси "Гуан Хуа Коу". Анын палубасынын 68 метр туурасы платформага чоң көлөмдөгү жүктөрдү, мисалы, чоң мунай платформасын, "фрегат" же "кыйратуучу" класстагы 3 кемеге чейин алууга мүмкүндүк берет. "Дарбаза" (арткы кайырмак үстүнкү структуралардын ортосундагы боштук) пайдалуу жүктүн узундугун (туурасы 35,7 мге чейин) 208,4 мге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берет, б.а. транспорт "крейсер" же "вертолет ташуучу" класстагы кемелерди көтөрө алат. Бул класстын жарым сууга түшүүчү транспорттору КЭР флотунун түзүлүшүн Дүйнөлүк Океандын каалаган жеринде колдой алат, бул Асман империясынын глобалдык катышуусунун биринчи этабын "Улуу оюнда" ачат.
Региондук супер держава статусуна ээ өнүккөн мамлекеттин аскердик командачылыгы өз флотун колдонуп стратегиялык аскердик операция жүргүзүү же коалициянын деңиз тобуна өз флотторунун катышуусу жөнүндө сүйлөшкөндө дароо көрсөткүчтөр жөнүндө суроо туулат. деңиз флотунун автономиясынын, ошондой эле бул эң татаал сүзүүчү "организмдин" көптөгөн факторлоруна көз каранды болгон согуштук туруктуулугунун: кеменин CIUSнун иштөө мүнөздөмөлөрүнөн жана тармакка багытталган мүмкүнчүлүктөрүнөн ракета / торпедо / артиллериялык куралдардын туура эсептелген арсеналдарына чейин., логистика жана азык -түлүк менен таза суу. Эсептөө душмандын алдын ала айтылган соккусунан жана коргонуу потенциалынан, ошондой эле операциялык театрдын өзүнүн жана достук аба базаларынан жана деңиз базаларынан алыстыгына негизделиши керек. Көп учурда, аскердик операцияга даярдалган деңиз же учак ташуучу сокку тобунун бардык ресурстары душмандын карамагында турган каражатка туура келет же андан ашат, бирок көбүнчө өздөрүнүн кемедеги абадан коргонуу системаларынын жакшыраак технологиялык деңгээлин талап кылган өзгөчө учурлар бар. SCRC, PLUR ж. Бул вариант Россия менен НАТОнун гипотетикалык тиреши үчүн жарактуу. AUG жана KUG үчүн бул учурларда жетиштүү сандагы колдоо кемелеринин, куткаруучу кемелердин, атайын багыттагы кемелердин, мина тазалоочу кемелердин, ооруканалардын кемелеринин болушу же бул функцияларды негизги класстагы кемелерге киргизүү маанилүү.
Автономия үчүн чоң мааниге ээ болгон колдоочу жана атайын кемелердин орун которушу да болуп саналат, алардын арасында жарым сууга чөгүп кеткен деңиз транспорттору / конуу аянтчалары / кургак доктор оңдоо, тамак-аш жана курал-жарактарды ташууга жөндөмдүү өзүнчө "трамп" классы катары айырмаланат. десанттык бөлүктөрдү которгон он миңдеген километр аралыктын базасы (жөө аскерлери бар ондогон тез жүрүүчү кайыктар, патрулдук кайыктар, конуу кемеси аба жаздыгында), "корветт", "СК" класстагы кемелерди алып, деңиз деңгээлинен жогору көтөрөт., "фрегат" учурдагы суу линиясынын астындагы корпустун бузулушуна байланыштуу, же запаста жайгашкан винттер менен рулду башкаруу элементтери менен байланышкан көйгөйлөрдү тез арада чечүү үчүн. Албетте, көтөрүлүп жаткан кемелердин түрү жарым чөгүп кеткен кеменин жылышына жараша болот.
Ошентип, Голландиянын жарым сууга чөккөн жүк ташуучу кемелери MV "Blue Marlin" жана анын эжеси MV "Black Marlin" кемелери татыктуу суммадагы уникалдуу жүк ташуу менен айырмалана алышты; айрыкча биринчи.2000-жылы ал Йемендин Аден портунда жардыруучу заттар менен толтурулган "Аль-Каида" үйлөмө моторлуу кайыгы менен жабыркаган URO DDG-67 USS Cole эсминециясын Америка Кошмо Штаттарына (Паскагулу) жеткирген; Коулдун жылышы болжол менен 8500 тонна, узундугу 153, 92 м, бул транспорттук доктун 157, 2 метрлик палубасына (кыйратуучу жабдууларды кошкондо) салыштырмалуу кыйратуучунун диагоналдуу жайгашуусун талап кылган. 2007-жылы ал деңизде сүзүүчү көп функциялуу эрте эскертүүчү радарды жана SBX-1 жарык берүүсүн Перл Харбордон Аляскага жеткирген. Бирок бул кемелер коммерциялык, эми биз аскердик варианттарды карайбыз.
Америкалык жарым сууга чөгүп кеткен USNS "Montford Point" (T-MLP-1) транспорттук кемеси, АКШнын деңиз флотунда көбүнчө мобилдүү десант платформасы (MLP, Mobile Landing Platform) деп аталат. 233 м (туурасы 50 м), 600 тоннага чейин жүктү жана 320 жөө аскерди кабыл алууга жөндөмдүү. Палубада эки LCAC амфибиялык hovercraft доктору орнотулган. Ар бир 185 тонналык учак кемеси 1 MBT M1A2 SEP, 3 АКШ ААВ-7 амфибия унааларына чейин, 5 155 мм M-777 гаубицаларына чейин же 180 жөө аскерлерди көтөрө алат; T-MLP-1 кол салуучу транспорттук тик учактарды жана V-22 "Оспрей" конвертерлерин ташууга жөндөмдүү. Монтфорд Пойнт бул унааларды 9000 милге чейин жеткире алат, андан тышкары жүз миңдеген литр таза суу жана дизелдик отун, бирок 600 тонналык жүк башка чакан жана орто аскердик кемелерди оңдоо жана калыбына келтирүү мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө кээ бир күмөн саноолорду жаратат.
Дагы бир нерсе-"Гуанчжоу верф Интернешнл" верфинде 2016-жылдын 28-апрелинде ишке киргизилген "Гуан Хуа Коу" кытайлык жарым сууга чөккөн жүк ташуучу кемеси / конуу платформасы. Бул жерде АКШнын деңиз флоту Түштүк Кытай деңизиндеги Спратли архипелагын "сүзүп өтүп, көзөмөлдөөнү аяктаганы" дароо көрүнүп турат. Гуанчжоудагы фоторепортаждарда көргөнүбүзгө салыштырмалуу Монтфорд Пойнт "орточо орточо" көрүнөт. "Гуан Хуа Коу" 98 миң тонна көлөмдөгү эбегейсиз чоң "авианосец" бар. Палубанын узундугу, алдын ала эсептөөлөр боюнча, 177 м, туурасы - 68 м, бул голландиялык "оор жүккө" туура келет, бүт кеменин узундугу болжол менен 245 м; узундугу бир аз узунураак болсо, кытай кемеси "фрегат / кыйратуучу" класстагы кемелер менен иштөөгө, ошондой эле деңиздин сокку уруучу топтору үчүн бир нече эсе чоң курал запастарын ташууга жөндөмдүү, алда канча көп жүк ташуучу болуп саналат.
Кытай флотунун "Гуан Хуа Коу" өнүккөн транспорттук докунун жүк элементтеринин негизги өлчөмдөрү
"Гуан Хуа Коу" пайда болгонго чейин, АКШнын деңиз флоту менен НАТО бул типтеги кемелердин жалгыз ээлери болгон, бирок азыр абал кескин өзгөрүүдө. Гуанчжоу верфинде Кытай деңиз флотунун жер үстүндөгү согуштук кемелеринин жаңы долбоорлорунун, ошондой эле жеткиликтүү жабдуулардын жана дымактары менен бирге жаңы долбоорлордун пайда болуу темпинен көрүнүп тургандай, бул класстагы бир нече жарым чөгүүчү докту ишке киргизүү пландаштырылууда. Индия океанындагы жана Азия-Тынч океан аймагындагы Кытайдын. Көпкө ойлонбостон, бул күчтүү доктун круиздик диапазону 12 миң милден ашат деп так айта алам. Бул болочок кытайлык IBM жана AUG Атлантика океанына же Аляскага океандын жакындап калганына чейин абдан ишенимдүү сезүүгө мүмкүндүк берет; биздин суу астында жүрүүчү компонентибиз жана муз жаргыч флоту тарабынан колдоого ээ болгон учурда, кытай флоту "Арктикалык жарышка" катыша алат, өзгөчө буга буга чейинки шарттар бар.
Мисалы, Кытайдын Шанхай полярдык региондорду изилдөө борбору 27 жылдан бери планетабыздын полярдык аймактарын, алардын флорасын, фаунасын жана жаратылыш ресурстарын изилдөө боюнча талыкпаган иштерди жүргүзүп келет. Башында басым Антарктикага багытталган, бирок Арктиканын текчесинде Европа жана Түндүк Америка өлкөлөрүнүн аймактык амбицияларынын пайда болушуна байланыштуу борбор Арктикага да көңүл бурган.
Атап айтканда, Кытай Арктиканын текчесинде жаткан эбегейсиз чоң энергетикалык ресурстарга абдан кызыкдар, алар борбордун отчетуна ылайык, "тез жана ыңгайлуу түрдө" жеткирилиши мүмкүн. Андан кийин Асман империясы Исландия жана Дания менен активдүү соода -экономикалык байланыштарды түзө баштады (экинчиси "Арктикалык расанын" алдыңкы оюнчусу), Гренландиянын тоо кендерине атайын инвестиция салат. КЭР Түндүк жарым шарда жайгашкан деп талашып, Пекин Антарктидага ыңгайлуу түштүк деңиз жолу жөнүндө тез эле унутуп койду. 2015-жылдын октябрында, Кытай деңиз флотунун 3 согуштук кемеси, тактап айтканда URO Type 052C "Jinan" кыйратуучусу (152 борт), 054A "Yiyang" ракеталык фрегаты (548 борт) жана "Qiandaohu" колдоо кемеси, каракчылыкка каршы Аден булуңундагы операция Европанын түндүк штаттарынын портторуна - Данияга, Швецияга жана Финляндияга жөнөтүлгөн. Бул сапар жөн жерден болгон жок. Биринчиден, кытайлык моряктар түндүк кеңдиктерде жана адаттан тыш метеорологиялык шарттарда флоттун заманбап кемелеринин деңизге жарамдуулугун жана чыдамкайлыгын сынап көрүштү. Экинчиден, алар Кытайдын Түндүк Атлантикага болгон кызыгуусун көрсөтүштү, ал жерде "Арктикалык жарышка" катышкан өлкөлөрдүн стратегиялык маанилүү деңиз жолдору кесилишет, баары абдан маанилүү. Өтө кылдаттык менен, "расмий түрдө", кытайлар, мүмкүн, жакынкы келечекте Түндүк Атлантика операциялар театрында жана Гуанг жарым чукул транспорттук-чабуулдук супер платформаларында иштеши керек болгон "топуракты" сынашат. Хуа Коу классы бул аракеттерде алмаштырылгыс жардамчыларга айланат.
