1914-жылы ноябрда немис бөлүктөрү Лодз аймагында Орусиянын Түндүк-Батыш фронтун талкалашкан. Варшава-Скарневица темир жолун жабуу үчүн, 6-Сибирь аткычтар дивизиясынын башчысынын буйругу менен 4-темир жол батальону бронетранспорту менен шашылыш түрдө жабдылган. Убакыт аз калды, андыктан анын курулушу үчүн 4 октук жана бир 2 октук металл гондолалардын эки вагону жана Y сериясындагы жүргүнчү паровозу колдонулган. капталдарында пулеметтер кесилген. Локомотив менен тендер октон коргоо үчүн капталдарынан болоттон жасалган шейшептер менен капталган. 7-финляндиялык аткычтар полкунун штаб-капитаны Васильев поезддин коменданты болуп дайындалды.
Примитивдүү конструкциясына жана алсыз куралдануусуна (пулемет жана мылтык) карабастан, бул брондолгон поезд биздин аскерлерге чоң колдоо көрсөттү. Скарневицанын коргонуусун күчөтүү үчүн 40 -аткычтар полкуна тиркелген поезд 1914 -жылдын 10 -ноябрында Колюшки станциясында согушка кирген.
1914-жылдын 12-13-ноябрында буга чейин 4-темир батальонунун капитаны А. Савельевдин буйругу менен брондолгон поезд «душмандын бөлүктөрүн чачыратып, байланышты калыбына келтирип, бузулган жолду бир нече жолу октон оңдоп, ок атуучу куралдар менен эки поездди алган. биздин аскерлер Лодзь шаарында абдан керек болгон азык -түлүк ».
19 -ноябрда композиция немистердин жөө аскерлеринин чабуулун артка кайтарып гана тим болбостон, контрчабуулда душмандын Колюшки станциясына чейин кууп жетип, 23 -ноябрда 6 -Сибирдеги жөө аскерлер дивизиясы менен биргеликте аны басып алган. Кийинчерээк, капитан А. Савельев 1914 -жылдын ноябрь айында кайраттуу аракеттери үчүн 4 -даражадагы Георгий ордени менен сыйланган.
Кийинчерээк, бул брондолгон поезд орус чебинин Ивангород гарнизонуна киргизилген, ал жерде генерал -майор Мазуров башкарган атайын деңиз полкунун командасы кызмат кылган. Бул бөлүк Батыш фронтто иштеген жана атайын уюму болгон. 1915 -жылы 12 -июлда генерал -майор Мазуров Ивангороддун коменданты генерал -майор А. Шварцка рапорт берген:
«Улуу Даражалууга билдирем, сиздин буйругуңузга ылайык, бүгүн таңкы саат 6да брондолгон поезддин жабдуулары бүтүп калды. Поезддин куралдануусу 37 мм калибрлүү 2 мылтыктан, 8 автоматтан жана 80 аткычтан турат. Поезддин жабдылышы төмөнкүлөрдөн турат: 144 жабдылган автомат курлары, ар бири 250 ок; Вагондо жабдылган 5 жук түшүрүлбөгөн кур 72000 запастык гильзасы жок пулемет үчүн; Ок атуучулардын колунда 9000 (болжол менен) патрон; Винтовкалардагы 19000 запастык патрон; Пулемёт курларын жабдуу үчүн 2 машина; 37 мм замбирек үчүн 200 ок. Мындан тышкары, замбиректердин жана пулеметтердин запастык бөлүктөрү бар, ошондой эле жардыруучу зат бар (18 фунт төрт патрон жана сегиз 6 фунт ок) жана 2 күнгө азык-түлүк (консерва жана крекер) бар."
Бир жумадан кийин брондолгон поезд австриялык бөлүктөр менен согушка кирди, бул тууралуу полктун командирине 1915 -жылы 19 -июлда Midshipman Fleischer билдирди:
2 -Заамур темир жол бригадасынын долбоору боюнча типтүү броновозду чыгаруу. 1915, Түштүк-Батыш темир жолунун Киев башкы устаканалары (VIMAIVVS).
Мен Улуу Урматтуу Полиция кызматкери Шевяков менен жана ошол күнү мага ишенип берилген компаниянын жарым компаниясы менен лейтенант Мухин жетектеген курткалуу поездде болгонумду билдирем. Поездге биздин аскерлердин чептин 2 -линиясынан Сехецов позицияларына чыгарылышына жардам берүү милдети тапшырылган. Бул темир жолдун чегинүүсү австриялыктардын жогорку күчтөрүнүн чабуулу астында ишке ашты жана биздин айрым бөлүктөрүбүз (Башкадекар полкунун 1 -батальону) үзүлүп кетүү коркунучунда турган.
Поезд алдыга чыккан душманга алты жолу чабуул койгон, ар бир жолу аны шашылыш рейске айландырып, ошону менен анын бөлүктөрүн куткарып калган. Биринчи жолу поезд Банковецкий токоюндагы Радом бутагы боюнча кол салууга барган. Ошол эле учурда, ал душмандын өтө күчтүү аткылоосуна туш болгон, бирок, бул жоготууга алып келген эмес, болгону бир мылтыкты талкалаган. Австриялыктар бир нече компаниянын күчү менен кууп чыгышты. Экинчи, үчүнчү, төртүнчү жана бешинчи жолу поезд Козеницкая бутагынын боюндагы ошол эле токойдо чабуулга өттү. Бул жерде австриялыктардын күчтөрү алгач 2 батальондон иштеп, акырындык менен көбөйгөн. Поезд ар бир жолу австриялыктарды бир чакырым аралыкка чейин кууп, душманга олуттуу жоготууларга алып келген. Австриялыктар поездден дароо чуркашты. Поезддин өзү да дайыма катуу отко кабылган жана чабуулдардын биринде ага бир нече кол бомбалары ыргытылган, ал 15 кадамдай алыстыкта жарылып, эч кандай зыян келтирген эмес.
2 -Заамур темир жол бригадасынын долбоору боюнча стандарттуу брондолгон платформаларды чыгаруу. 1915, Түштүк-Батыш темир жолунун Киевдеги негизги устаканалары. Эске алыңыз, команданын оң брондолгон машинага отуруу үчүн эшиги дагы эле жок: ал мурунтан эле бекитилген болоттон (VIMAIVVS) кесилген.
2 -Заамур темир жол бригадасынын долбоору боюнча стандарттуу брондолгон платформаларды чыгаруу. 1915, Түштүк-Батыш темир жолунун Киевдеги негизги устаканалары. Мылтыкты орнотуу үчүн брондолгон машинанын дизайны ачык көрүнүп турат, ошондой эле алдыңкы автоматтан ок атуучу амбразура - биринчи эки брондолгон поезд ушундай болгон. Кийинчерээк, анын дизайны өзгөртүлүп, пулемет алдыга гана эмес, капталга да ок чыгара алган (VIMAIVVS).
Көпчүлүк учурда, өрт 100-150 кадам аралыкта жүргүзүлгөн, бирок көп учурда поезд адамдардын жеке топторуна 1012 кадам менен жакындаган. Чабуулдардын биринде биз полотнону кесип, душмандын атчан аскерлеринин колоннасын ийгиликтүү аттык. Поезд душмандын жайгашкан жеринин ичинде болгонуна байланыштуу, душмандын артиллериясынын поездге ок атуу аракеттери ийгиликсиз болгон. Поезддин артындагы жолду жок кылуу аракеттери биздин пулемёттун огунан кайтарылды. Козеницкая бутагына кол салуу учурунда, биз бир нече душмандын мылтыгын жана Тамбов отрядынын бир жараланган астын ала алдык …
Поезддин болушу биздин аскерлерге сонун моралдык таасирин тийгизди. 1, 5 сааттык тыныгуудан кийин, поезд бийликтин буйругу менен запаста турду - бир гана алсыз сыныктар өрттөнгөн зонада - ал кайрадан токойдун четине кол салууга өттү, буга чейин олуттуу жерлер ээленген. душман күчтөрү. Поезд жакындап калганда, австриялыктар жарым-жартылай качып, жарым-жартылай алачыктарга качып кетишкен, ал жерден биздин 37-мм куралдарыбыздын огунан кулап, чачыранды жана пулемет менен мылтыктын огунан жок кылынган. Бул чабуулдан кийин, караңгылыктын жакындап келатканын, ошондой эле поездге жүктөлгөн согуштук миссиянын ийгиликтүү аяктаганын эске алуу менен, поезд согуш линиясынан чыгарылып, Висладан ары жайгаштырылды. Мен өзүмдүн арабамда да, прапорщик Шевяковдун арабасында да адамдар өзүн мыкты алып жүргөнүн билдирем. Биз шайыр, тынч жана таптакыр убара болбостон иштедик. Бекер атылган жок. Мен айырмалангандарды элестете албайм, анткени ар ким өз милдетинин туу чокусунда болчу. Бирок, мен айтышым керек, эң татаал иш мылтыкчыларга жүктөлдү ».
Ивангороддун жанындагы салгылашуулардан кийин поезд Брестте ремонтко калтырылган, ал жерде кыска убакытка чейин 3 -Желбат тарабынан "приватташтырылган". Бул батальондун 4 -ротасынын согуштук журналында төмөнкү жазуулар бар:
«5 -август, 1915 -жыл. Компания Брестке келди.
8 -август, 1915 -жыл. Иштин башталышы. Брест устаканаларынан табылган брондолгон поезд компанияга жеткирилип, оңдолду ».
2 -Заамур темир жол бригадасынын долбоору боюнча чыгарылган биринчи стандарттуу брондолгон поезд. Түштүк-Батыш темир жолунун Киев башкы устаканалары, 1-сентябрь, 1915-ж. Айдоочунун кабинасында аталыш тактасы көрүнүп турат; оңдо анын жылышы (RGVIA) турат.
2 -Заамур темир батальонунун 4 -ротасы Киев цехтеринде курулган 2 -Заамур темир жол бригадасынын "Хунхуз" типтүү брондолгон поездин жалпы көрүнүшү. 1 -сентябрь, 1915 -жыл. Композицияда 2 -Заамур бригадасынын офицерлери жана цехтин инженерлери композициянын дизайнын жана курулушун көзөмөлдөшөт (RGVIA).
1915 -жылдын 16 -августунда Бресттен чегинип баратканда, Кобринин поезди Поляничи кыштагынын жанындагы Переяславский жөө аскерлер полкуна бараткан немистердин үч чабуулун кайтарып, алдыга жылып, душмандын позицияларын ээлеген.
Бирок Батыш фронттон 3 -темир батальонунун кетиши менен брондолгон поезд кайрадан атайын багыттагы деңиз полкуна кирди. Бул бөлүктүн бир бөлүгү катары, соотторго ак казыктар түшүрүлүп, поезд 1917 -жылдын жайына чейин иштеген.
1916 -жылдын 10 -мартында согуштук операцияга кетип, 4 -поезд немистер тарабынан буктурмага кабылган, олуттуу бузулган жана немистердин батареясы аткан эки вагонду жоготкон. Андан кийин, поезд 1916 -жылдын ноябрына чейин турган Гомель устаканаларына ремонт үчүн алынган. Реставрациядан кийин брондолгон поезддин курамында 4 огу бар эки металлдуу "Фокс-Арбел" гондоласы жана Y брондолгон тепловозу болгон.
1917 -жылдын жазында Батыш фронттун командованиеси армиянын моряктарынан брондолгон поездди өткөрүп берүү өтүнүчү менен кайрылган. 26 -апрель, 1917 -жылы, штабга төмөнкү отчет жөнөтүлгөн:
«Батыш фронтто атайын багыттагы өзүнчө деңиз бригадасынын брондолгон поезди бар. 10 -темир жол батальонуна кошулуп, ошол эле батальондун жетекчилиги астында кызмат кылып, жогорудагы поезд өзүнчө деңиз бригадасынын курамында калат.
Бул абал поездди колдонууда кээ бир ыңгайсыздыктарды жаратат, анткени поезддин персоналы Аскер -Деңиз бригадасынын катарларынан турат жана поезддин катарын толуктоо жана өзгөртүү аталган бригаданын жетекчисинин билими жана макулдугу менен ишке ашышы керек., ал Батыш фронттун аскердик коммуникация башчысына таптакыр баш ийбейт.
Батыш фронттун армиясынын башкы командачысы бул брондолгон поездди 10-темир жол батальонуна кошууну суранып жатат ».
1917 -жылдын июнь айында брондолгон поезди моряктардан темир жолчуларга өткөрүп берүү чечими кабыл алынган жана бригаданын командири генерал Мазуров бардык куралдарды поездде калтырууга макул болгон - 37 мм эки замбирек жана 8 Максим пулемёту. Бирок, ошого карабастан, 1917 -жылдын күзүнө чейин 10 -темир жол батальону брондолгон поездди кадимки команда менен камсыздай алган эмес - батальондо артиллерист же пулеметчу болгон эмес.
Түштүк - Батыш фронттун штабынын офицерлери тарабынан "Хунхуз" 2 -Заамур темир жол бригадасынын биринчи стандарттуу бронетранспортун текшерүү. Киев, 1 -сентябрь, 1915 -жыл. Ортодо Түштүк-Батыш фронтунун армиясынын башкы командачысы Н. Иванов турат (сакалчан) (РГВИА).
1917 -жылдын күзүндө 10 -Желбаттын жоокерлери Совет бийлигинин тарабына өтүп кетишкен. Бронетранспортер "Революциялык брондолгон поезд" деген атка ээ болгон, бирок анын куралдануусу күчөтүлгөн - Hotchkiss замбиректеринин ордуна, брондолгон вагондорго 1902 моделиндеги 76 мм, 2 мм талаа мылтыгы орнотулган. Мындан тышкары, брондолгон поездге аба флотун атуу үчүн үчүнчү темир жол батареясынан 76 мм-лендердик эки замбирек менен Fox-Arbel металл гондоласы кошулган.
1918 -жылдын башында брондолгон поезд жаңы атка ээ болгон - No1 "Ленин атындагы Минск коммунисти". Бул команданын тарыхында мындай деп жазылган:
«10 -темир жол батальонунун мурдагы брондолгон поезди. Октябрь революциясынын күндөрүндө Кызыл Армияга кошулуп, Бүткүл Россиялык Борбордук Аткаруу Комитетинин карамагына берилген. Биринчи аскердик кагылышуулар 1918 -жылдын февраль айында Жлобиндин жанындагы немистер жана Хайдамактар менен болгон, ал жерлер талкаланган согуштарда жана брондолгон поезд март айынын башында Брянск заводуна жаңы резервге кеткен ».
Бирок, бир брондолгон платформа жана 76 мм эки Лендер замбиреги бар Фокс-Арбел гондолу талкаланган жок, бирок аларды генерал Конаржевский * брондолгон поездине киргизген поляк легионерлеринин колуна түштү.
"Минск коммунистинен" I сериядагы броновоз ремонттон өткөндөн кийин жаңы номерлүү 6 "Путиловцы" брондолгон поездге киргизилген. Бул курамда Сормово заводунда курулган жана Түштүк-Чыгыш жана Түштүк фронтторунда, ошондой эле 1919-1920-жылдары Петрограддын жанында иштеген эки брондолгон платформа болгон.
Жолдош атындагы No 6 «Путиловцы» брондолгон поезди Ал 1922 -жылы Украинанын Аскердик округунда таратылганда Ленинди бүтүргөн. Бул убакка чейин, ал дагы эле I атайын сериясындагы броновозго ээ болгон, ал мурда атайын багыттагы деңиз бригадасынын брондолгон поездинин бир бөлүгү болгон.
Улуу Даражалуу жеке темир жол полкунун командачылыгы менен кызмат кылган 2 -Заамур темир жол бригадасынын типтүү брондолгон поезди. 1916 жыл. Көңүл буруңуз, винхуздардан айырмаланып, алдыңкы пулеметтун орнотулушу өзгөртүлүп, алдыга гана эмес, капталга да ок чыгарууга мүмкүндүк берет (С. Ромадиндин архивинен сүрөт).
