Супер-маневрлүү Су-35S истребителине орнотулган N035 "Irbis-E" борттогу радарынын уникалдуу өзгөчөлүгү-1527 м / с (5, 17М) ылдамдыкта учуучу гиперсоникалык аэрокосмостук буталарды табуу жана көзөмөлдөө.
Бир убакта көптөгөн блогерлер жана согуштук авиация ышкыбоздору ар кандай интернет булактарына Су-34 тактикалык истребитель-бомбалоочу учагынын америкалык аналоги F-15E "Srike Eagle" менен көптөгөн сын-пикирлерин жана салыштырууларын жарыялашкан. Эки машинанын бардык артыкчылыктары жана кемчиликтери так айырмаланган. Ошентип, мисалы, Су-34түн бирден-бир кемчилиги салмагынын кыскарышынын төмөнкү катмары деп кароого болот, мунун аркасында туруктуу бурулуштун ылдамдыгы жана көтөрүлүү ылдамдыгы төмөндөп, учактын орточо бөлүгүнүн көбөйүшү байкалган. ылдамдыгынын 2500дөн 1900 км / саатка чейин төмөндөшүнө алып келди. Башка жагынан алганда, орусиялык тактикалык мушкер америкалык атаандашынан ишенимдүү түрдө алдыда. Ал эми Су-35S 4 ++ муундагы көп максаттуу истребителди чет өлкөдөгү атаандашы F-15SE Silent Eagle менен салыштыруу жөнүндө эмне айтууга болот? Бул суроо жакында бизди вьетнамдык "адис жана байкоочу" Нам Тхангды таң калтырды. Же америкалык көз караштардан улам, же башка себептерден улам, Танг, киентук.net.vn булагындагы өзүнүн жарыясында, америкалык F-15SE менен Россиянын Су-35Синин бир нече салыштырмалуу анализдерин жүргүзүп, Натыйжада ал Silent Eagleди Вьетнамдын аба күчтөрүн жаңыртуу программасынын талашсыз лидери катары аныктады.
Бирок эң кызыгы, Тхан мырза өзүнүн жөндөмсүз корутундуларын технологиялык идентификациялоо менен КЭРдин Аба күчтөрү менен талашып жатат, бул анын ою боюнча жеңилүүгө алып келет. Ошентип, Су-35С Кытайдын Аба күчтөрүнүн куралдануусуна кирет жана Flanker-E +окшошун сатып алып, Ханойдун кытайлык истребителдерге караганда артыкчылыгы болбойт. Ал ошондой эле F-15SEдин биздин "көп нерсеге" жетүүгө мүмкүн болбогон өзүнүн "кабыгы" бар деп эсептейт.
Аскердик техниканын 2 гана үлгүсүнүн үзгүлтүксүз "таза" салыштырмалуу серептери кызыксыз, бирок биз муну Нам Тханг сыяктуу инсандардын жалпы техникалык түшүнүккө туура келбеген көптөгөн басылмалары жасоого мажбур кылабыз.
ALL THANG ЖАРЫЯСЫ - УЛУУ ТЕХНИКАЛЫК ЛАП
Вьетнамдын курал-жарак рыногунда негизги үлүштү орус аскердик учактары, өзөктүк эмес суу асты кайыктары, заманбап зениттик-ракеталык жана кемеге каршы системалар, ошондой эле Нам Тханг тактикалык ракеталык куралдары, көтөрүлүүдөн шыктандырылганына карабастан. Ханойго барганда Барак Обама жарыялаган АКШнын курал эмбаргосу, макаласынын башында Москвадан Вашингтонго коргонуу сатып алууларынын векторун жылдыруу зарылдыгы жөнүндө айтылат. Ошол эле учурда Вьетнамдын Boeing же Lockheed Martin сыяктуу америкалык алптар менен 2 эсе кымбат келишим түзө алаарына чоң күмөн саноолор бар. Тханг бардык келишимдик учурлардын экономикалык "рудименттеринен" баштап, анын артыкчылыктарына каршы чыга баштайт. Бүгүн бир Су-35С болжол менен 65-70 миллион долларга бааланат, F-15SE-болжол менен 100 миллион доллар, жана бул Вьетнам аба күчтөрүнүн F-15C учуучу экипажынын тажрыйбасынын жоктугун эске албаганда. Бүркүт ", ошондой эле бул ондогон миллион долларды талап кылган бул татаал машиналарды жерде иштетүү үчүн керектүү база. Сушки менен баары бир топ жөнөкөй: учуу персоналын даярдоо алгач Индияда көп багыттуу Су-30МКИ истребителдери боюнча жүргүзүлгөн; Вьетнамдын Аскердик аба күчтөрү бул максаттар үчүн Су-27UBK истребителинин 5 эки орундуу согуштук машыгуу версиясын колдонот, алар учкучтарды учуунун техникалык маселелери боюнча Су-35Сте машыктыруу үчүн эң сонун. Башка жагынан алганда, согуштук колдонуу боюнча машыгуу бир гана жергиликтүү эмес, батыш өндүрүшүнүн тактикалык согушкерлеринин көпчүлүк түрлөрүн туураган Як-130 согуштук машыктыруучусунун системасынын операторунун ордунда оңой эле өтүшү мүмкүн.
Эки учкучтун маалымат талаасы пилоттун жана тутум операторунун панелинде 15х20 см өлчөмүндөгү 3 МФУнун тегерегинде түзүлөт. ЯК-130 ар кандай заманбап тактикалык истребителдерди, бомбардировщиктерди же аскердик транспорттук учактарды башкарууга окшоштурууга жөндөмдүү KSU-130 санариптик учуучу башкаруу системасы (EDSU) менен жабдылган, ылдамдыгы 1050 км / саат. Албетте, уруксат берилген ашыкча жүктөө ичинде (8 бирдик). жана чабуул бурчу (40 градус). Бул Як-130 учак контурунун мыкты аэродинамикалык сапаттары менен шартталган: канаттын тамырларындагы чоң аэродинамикалык ийилүү кошумча көтөрүүнү жаратат, бул бурулуштун максималдуу бурчтук ылдамдыгын жана чабуулдун чектүү бурчун жогорулатат.
Өзүнчө бир нерсе-Скорпиондон тартып Aermacchi M-346 жана A-10Aга чейинки бардык заманбап чабуул учактары же UBS орусиялык жана батыштык ракеталык жана бомба куралдарынын кеңири спектрин бириктирүү. КАБ-500-ОД / КРдин коррекцияланган аба бомбалары, AGM-65 Мавериктин үй-бүлөсүнүн тактикалык башкарылуучу ракеталары, Marte Mk2 кемеге каршы ракеталары, Mk.82 жана Mk.83 эркин түшүүчү бомбалар жана башка куралдарды токтото турууга ылайыкташтырылгандан кийин колдонсо болот. пункттар жана компьютерлештирилген LMSге кошумча программалык камсыздоону орнотуу.
F-15SE үчүн логистикалык жана согуштук даярдыкты колдоо, анын ичинде UBSти ылайыктуу симуляциялоо программалары жана жер тренажерлери менен түзүү чоң инвестицияларды талап кылат. Ал эми азыр техникалык маселелер жөнүндө.
Як-130-дүйнөдөгү эң алдыңкы согуштук учак
Нам Тханг окурмандарга жеткиргиси келген эң биринчи жана эң маанилүү нерсе-AFAR AN / APG-63 (V) 3 менен абадагы радарлардын кемчиликсиздиги. Анын айтымында, бул радар PFAR N035 "Irbis-E" менен орус радарынан кыйла жогору. Белгилүү болгондой, бул радардын бардык артыкчылыктары менен бирге Ирбистен кемчиликтери да бар. Башка AFAR сыяктуу эле, AN / APG-63 (V) 3 да кенептин азимутунда жана бийиктикте бурулушу үчүн механикалык кыймылдаткычы жок, жана көрүү талаасы (электрон нурунун өткөрүлүшү) азимутта болгону 60 градус. Каптал жарым шарлардагы аба буталарын табуу, байкоо жана кармоо үчүн унааны бүт буруш керек. Пассивдүү HEADLIGHT H035, тескерисинче, антеннанын механикалык айлануусуна ээ, анын айынан көрүү талаасы 240 градуска чейин жогорулайт. Механикалык артка кайтаруу радиация лобунун энергия жоготууларын болтурбоого мүмкүндүк берет, анткени PFAR бүт аймагы менен бутага жайгаштырылган ("sin / cos" мыйзамына ылайык нормалдуу абалга келтирилген). AFARда, аныктоо диапазону истребителдин бурчуна карата бурчтун көбөйүшү менен азаят жана истребитель аны "жетектөө" үчүн бутага жакындашы керек. Су-35С, F-15SEден айырмаланып, мындай кемчиликке ээ эмес.
Ирбис-Е үчүн 1 м2 RCS менен максаттуу аныктоо диапазону (Silent Eagle 2-AMRAAM тышкы илгичте) 300 км, AN / APG-63 (V) 3 үчүн-145 км; бул сектордун ичинде иштеп жатканда +/– 60 градус. Чоң бурчтарда, америкалык радар эч нерсени көрбөйт, бирок биздики америкалыктыкындай диапазондо көрөт. Su-35S түрмөгүнө карата +/– 120 градус бурчта, Irbis-E 135-145 км аралыкта 1 м2 RCS менен бута көрөт. "Мээ баласы" салкыныраак болгон сот. Irbis -Eнин көтөрүмдүүлүгү (каналы): байкоо үчүн - 30 бута, басып алуу үчүн - 8 бута. AN / APG -63 (V) 3кө ээ: байкоо үчүн - 20 бута, басып алуу үчүн - 6 VTS. Атүгүл борттогу компьютерлер Super Hornetsтен сакталган эмес, бул таң калыштуу деле эмес, анткени Ирбисте 1772 APM, AN / APG-63 (V) 3-1500 APM бар. Узак аралыкка учуучу RVV-BD аба ракеталарын жана орто алыстыкка атуучу RVV-SD ракеталарын ташыган Су-35S, F-15SEге караганда (180ге каршы 300 кмге чейин) кармоо чектерине ээ.
Өлтүрүү концепциясын колдонгон өркүндөтүлгөн аба-аба кармоочу ракеталары менен жабдылган Су-35S гиперсоникалык аэродинамикалык жана баллистикалык буталарды, анын ичинде ATACMS сыяктуу OTBRлерди, ошондой эле башкарылуучу ракеталарды эффективдүү кармап кала алат. Заманбап MLRS.
Албетте, AN / APG-63 (V) 3 дагы артыкчылыктарга ээ: AFARнын иштебей калышынын ортосундагы убакыт PFARга караганда бир кыйла жогору, ар бир PPMде сигналды кабыл алуучу жана өткөргүч бар. берүү жана кабыл алуу модулдарынын бир бөлүгү иштебей калган учурда да иштөө жөндөмдүүлүгү.электрон нурунун өткөрүлүшү дагы ылдамыраак, бирок бул согуштук сапаттарга бир аз гана таасир этет. Рельефти картага түшүрүү жана жердин максаттарына көз салуу режимдери 1 м тактыкта ишке ашырылат.
Thang AN / AAS-42 инфракызыл каналы менен F-15SE OEPSте болгонун эстейт, бирок Су-35Sте OLS-35 OLPK бар, ага инфракызыл жана телеканалдар, ошондой эле дизайнердик функциясы бар лазердик диапазонду камтыйт.. Анын көз карашы боюнча азимут сектору 90 градус, бийиктиги - 75 градус. Алдыңкы жана арткы жарым шарларда OLS-35 F-15SE диапазонун 50-90 км аралыкта аныктайт: Irbis радарын өчүрсө болот жана Silentтин борттогу каражаттары эч кандай таасирин жоготот.
Вьетнамдык байкоочу F-15SE Сушка кыймылдаткычтарынын бурулган кыймыл векторуна олуттуу баа бербестен, бийиктикте жана ылдамдыкта жакшыраак иштейт деп ырастайт. Бирок ал биздин машинадан кандайча ашып түшөрү толук түшүнүксүз. Эки машинанын тейлөө чеги болжол менен 18,500 м, F-15SE ылдамдыгы болгону 150 км / саат жогору, бул аба операцияларында дээрлик тиешеси жок. Башка жагынан алганда, AL-41F1S кыймылдаткычтарынын бурулган вектору үнсүз бүркүт менен гана эмес, ошондой эле Rafal же F-22A сыяктуу өтө маневрлүү унаалар менен да жакын аба күрөшүндө чечүүчү мааниге ээ.
Андан кийин, аргумент катары, Су-35Стин F-15SEге салыштырмалуу 25-30% га (8ге каршы 10, 5 тоннага) болгон согуштук жүктөмү берилет. Бирок бул аргумент куралдардын номенклатурасына жана өзгөчөлүктөрүнө, ошондой эле аны токтотуунун пункттарынын санына келгенде чыныгы "чаң" болуп саналат. F-15SE "Silent Eagle" баштапкы версиясында 9 тышкы hardpoints жана 4 ички түйүнгө ээ (ар кандай ракета / бомба калибрлери үчүн кеңейтиле турган), конформалдуу күйүүчү май бактарына (CTB) курулган. Биз буга чейин бир нече жолу аба согушуна арналган курал жөнүндө сүйлөшкөнбүз, бирок шок куралдар жөнүндө эмне айтууга болот? "Silent Eagle" UAP AGM-154 "JSOW" пландаштырылган кыска EPR узун аралыктагы AGM-158B "JASSM-ER" тактикалык канаттуу ракеталарын, AGM-65 "Маверик" үй-бүлөсүнүн тактикалык ракеталарын, кемеге каршы ала алат. AGM-84 "Harpoon" ракеталары, AGM-84H "SLAM-ER" ракеталары жана башка тактыктагы ракеталык куралдардын башка түрлөрү. Алар төмөн радар колу менен айырмаланат, бирок баары, өзгөчө, субсоникалык EHV.
Учурдагы абадан коргонуу системалары болгондо, бул Ф-15SEге Су-35Ске салыштырмалуу эч кандай артыкчылык бербейт. Акыркы токтотуунун 12 тышкы чекитинде, дээрлик бардык тактикалык ракеталык куралдардан тез учуу ылдамдыгы бар: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A кемеге каршы ракеталары жана 3M51 "Альфа". Жакында эле, Индия Вьетнамдын Аскердик аба күчтөрүнө Су-30МК2ден да, Су-35Сте колдонуу үчүн да колдонууга боло турган "BrahMos" кемеден коргонуучу ракеталарын берүүгө даяр экендиги жөнүндө маалымат пайда болду. Жогорудагы бардык ракеталар эң күчтүү ракетадан коргонуу системасынын ачылышы менен татаал жана жакшы корголгон буталарды жок кылууга арналган. F-15SE менен куралдана турган субсоникалык тактикалык ракеталар Су-35С арсеналы үчүн жеткиликтүү мүмкүнчүлүктөрдүн жарымына да ээ эмес.
Акырында, Танг Су-35Sтин борттогу электрондук компоненттери F-15SEден алда канча төмөн экенин ырастайт, бул дагы туура эмес. Атайын RTR жана EW Khibiny контейнерлерин орнотуу үчүн ачык борттогу компьютердик архитектура, PFAR менен IRBIS-E радар менен жабдылган истребитель, ошондой эле күчтүү OLS-35, аныктамасы боюнча, Silent's караганда начарыраак электроника менен жабдылбайт.. Учкучтун маалымат талаасы 2 чоң форматтагы 15 дюймдук МФУ менен жабдылган панель, HUD астындагы атайын багыттоо жана маалыматтык байланыш индикатору жана жасалма горизонттун, бийиктиктин жана башка сенсорлордун маалыматтарын кайталаган көмөкчү дисплей менен чагылдырылган. радар жана OLS маалыматты көрсөтүү.
S-108, Су-35S тактикалык байланыш системасы жаңы муунга таандык. Бул S-111-N борттогу байланыш тутумунун аналогу, ал 5-муундагы стелс-истребитель Т-50 ПАК-ФА менен жабдылган. S-108дин жардамы менен Су-35S башка тактикалык авиация менен 500 км аралыкта радио байланышты, жердеги башкаруу блоктору менен-350 (ар кандай учуу бийиктигиндеги радио горизонтко жараша) сактай алат. Байланыш 30дан 399,975 МГцке чейинки жыштыкта AM жана FM диапазондорунда да жүргүзүлүшү мүмкүн. Иштөө жыштыгын жасалма кокусунан жөндөө режими бар, ал сигналды кармап калуудан коргоо үчүн татаал алгоритм болуп саналат, ошондой эле байланыш каналын бузууга программалык жөндөм бар. Жыштык секирүү режими 2 жыштык диапазонунда колдонулушу мүмкүн (100дөн 150 МГцке чейин жана 220дан 400 МГцке чейин). FM өткөргүчүнүн күчү 15 Вт, бул стандарттык портативдүү радиолордун 2,5-3 эсе көп.
Эми түздөн -түз тактикалык маалымат берүү комплексинде. Жумушчу маалымат алмашуу каналынын реструктуризациясы 78125 Гц жыштыгына ээ, андыктан бул сигналды кармап туруу Link-16 тактикалык түйүнүнөн сигнал катары (77800 Гц) кыйын. Тактикалык маалымат алмашуу модулунун жыштык диапазону 960-1215 МГц диапазонунда, бул окшош батыш системаларынын көбүнө туура келет. Башка бирдиктер менен маалымат алмашуу ылдамдыгы 25 Кбит / сек, ал эми терминалдын өткөргүчүнүн кубаттуулугу 200 Вт. Рид-Соломон коду коргоо катары колдонулат жана ызы-чуу иммунитети 15, 5 дБ / Вт. S-108 байланыш системасы Су-35Стин негизги тармактык борбору болуп саналат, анын жардамы менен истребитель 5-муунга "басып" кеткен.
ЖЫЙЫНТЫК ӨЗГӨЧӨЛҮКСҮЗ
Нам Тханг өз ишинде Вьетнамдын Аскердик аба күчтөрү, IATR өлкөлөрүндө орусиялык Су-30/35тин таралышын эске алуу менен, "башкалардыкындай эмес", Батыштын гана машинасын талап кыларын билдирүүгө аракет кылган. Ал "Унчукпаган бүркүт" башка элемент базасынын эсебинен гана ийгиликке жете алат деп ишенет, бирок бул базанын биздикине салыштырмалуу мүнөздөмөлөрүн таптакыр четке кагат, бул америкалыктан чоңураак тартип. Ошондуктан, Thang макаласында F-15SE жалпы баа ачык күлкүлүү жана бир жактуу болуп саналат.
