Порт -Артурда адмирал Степан Макаровдун өлүмү Орус мамлекетинин Ыраакы Чыгыштагы стратегиялык жактан шайкеш келбеген саясатынын символу жана доордун бурулушу болуп калды
Тынчы жок орус генийи
1904-1905-жылдардагы Орус-Жапон согушунда "Диана" крейсеринин командири Александр Льевен Степан Макаровду "Биздин флоттогу рух жана тартип" китебинин беттеринде ушундайча атады.
Макаров адаттан тыш таланттуу болгон жана анын үстүнө Россияда көп катталчу эмес, чарчабаган, ал тургай тынчы жок эмгекчи болчу. Ал артында абдан маанилүү аскердик-прикладдык, океанографиялык, техникалык жана башка илимий мурастарды калтырды.
"Улуу Герцог Константин" согуштук кемеси. Булак: shipwiki.ru
Степан Макаров биринчи олуттуу илимий эмгегин "Адкинстин деңиздеги четтөөнү аныктоочу аспабы" он сегиз жашында жарыялаган. Жөн эле эч жерде эмес, "Морской Сборникте" - ошол кездеги эң беделдүү илимий журнал.
1870 -жылы ошол эле "Деңиз коллекциясында" Макаров кораблдин бузулушун көзөмөлдөө системасына атайын гипсти киргизүүнү сунуш кылган, анын жардамы менен кеменин корпусундагы тешикти тез оңдоого болот. Негизги аспектилерде Макаров тарабынан биринчи жолу сунушталган бул технология ушул күнгө чейин сакталып калган.
Кийинчерээк, Петербургдагы системалуу илимий ишмердүүлүгүнүн жүрүшүндө, Макаров кемелердин чөгүп кетпөө теориясына чоң көңүл бурат, чындыгында бул дискурста жаңы илимий дисциплинаны түзөт.
Аскер-деңиз флотунда Степан Макаровдун илимий жана эксперименталдык ишмердүүлүгүнүн эбегейсиз катмары-бул торпедо куралдарын жана атайын торпедо кемелерин түзүү (ал убакта алар кыйратуучулар деп аталып, торпедолор өз алдынча жүрүүчү миналар болгон). 1877-1878-жылдардагы орус-түрк согушунда ал орус флотунда торпедо бомбардировщиктеринин биринчи апасына айланган "Улуу Герцог Константин" кемесинде өзүнүн идеяларын ишке ашырууга жетишкен.
Торпедолордун согуштук колдонуу теориясы жана практикасы Степан Макаров "Мина кайыктарынын түнкү чабуулдарынын эрежелери" деген эмгеги үчүн эң сонун, революционер катары кыскача баяндалган.
Макаровдун 1886-1889-жылдары Витязь корвети боюнча дүйнөнү үч жылдык айлануусу капиталдык иш Витяз жана Тынч океан менен аяктаган. Андан кийин биринчи адистештирилген орус "Эрмак" муз жаргычын түзүү жөнүндөгү эпос жана Түндүк Муз океанында фундаменталдуу океанографиялык иштер уланды.
Макаровдун чоң конфликтте деңиз күчтөрүн колдонуу боюнча негизги эмгеги - Аскердик тактика боюнча дискурстар - согуштун алдында эле Токиодо жапон тилине которулгандыгы кызык. Башкы деңиз командачысы Микадо, адмирал Того китепти кунт коюп окуду.
Степан Макаровдун "Муздагы Ермак" китебинин мукабасы, 1901 -ж
Макаров Россияда согушпаган ар бир жаранга ылайыктуу, абдан жөнөкөй жашаган. Бул жагынан абдан таң калыштуусу, анын 1904 -жылдын 19 -февралында Харбинден жиберген аялына жазган каты сакталып калган.
«Мен Федор Карловичке [деңиз министри Авеланга телеграф бердим. - NL] сизге 5400 рубль берүү жөнүндө, - деп жазды адмирал акыркы согушуна бараткан жолдо. - Сураныч, мен дагы бир жолу акчаны үнөмдөшүңүздү суранам, кийин сизге эч нерсе которо албайм. Алгачкы эки айда алар айлыктын бардык өсүшүн менден кармап калышат, анткени мен сизге 1200 рублга ишеним кат калтырдым. Бир айда мен бул жакта дээрлик бир тыйынга жетпейм. Ошондо гана бир нерсе кала баштайт, бирок биз аны сактап калышыбыз керек ".
Ал жакта бактысыздык болмоюнча мени ал жакка жиберишпейт
Адмирал Степан Макаров өзү жана Порт -Артур жөнүндө бул сөздөрдү 1903 -жылы досу барон Фердинанд Врангелге жазган. Эгерде ошол жылы Макаровду Порт -Артурга Тынч океандын эскадрильясына командирликке жөнөтүшсө, анда анын ден соолугун эмес, айланага көз чаптырууга, ылдамдыкка жетүүгө бир аз болсо да жетиштүү убакыт болмок. Чынында эле, 1903 -жылы декабрда Макаров 55 жашын белгиледи. Тилекке каршы, орус бюрократиялык машинасы Макаровго Тынч океандын эскадрильясынын милдеттерин жана аларга жетүү ыкмаларын түшүнүүгө бул аз убакытты да берген жок: "тынчы жок генийлер" Россияда ыңкылаптарда жана тышкы душман менен болгон олуттуу согуштарда гана керек.
Орус тарыхнаамасында вице -адмирал Макаров салттуу түрдө деңиздин көрүнүктүү командири болуп эсептелет. Бирок, адмиралдын чыныгы тажрыйбасы дагы бир нерсеге күбө: Макаров 1904-жылга чейин Россиянын бир дагы флотун башкарган эмес, согуштук деңиз командири-практикасынын тажрыйбасы болгон эмес. Адмирал тынчы жок реформатор жана жөнөкөй морякка жакын командир катары өзүнүн аброюна байланыштуу эч качан жогорку командалык кызматтарга дайындалган эмес.
Порт -Артурдун көрүнүшү, 1904 -ж. Сүрөт: РИА Новости
Макаров кемелерге көп, атүгүл көп, көбүнчө капитан катары барган. Россиянын "кресло адмиралдарынын" армиясынын арасында ал чыныгы "деңиз карышкыры" катары айырмаланган. Бирок ал тургай флот эмес, кемелердин экспедициялык түзүлүшү - эскадрилья - Степан Осипович өмүрүндө бир гана жолу буйрук берген жана бул өтө кыска убакыт болгон: 1894 -жылдын ноябрынан 1895 -жылдын майына чейин, башкача айтканда, болгону алты ай. Чындыгында, бул Жер Ортолук деңизинен Владивостокко эскадрильянын бир деңиз өтмөгү болгон жана ушул өтмөк Макаровдун флоттун командири катары өзүнүн тажрыйбасын түгөткөн.
Жыйырманчы кылымдын башында өзгөргөн шарттарда чыныгы навигациянын тажрыйбасынын жоктугу 1904 -жылдын 31 -мартында (13 -апрелде) орус адмиралы Макаровдун трагедиялуу өлүмүнүн башкы себеби болуп калганы ачык көрүнүп турат.
Порт -Артурдагы Макаров: биринчи демилгелер
Макаров Порт -Артурга 1904 -жылдын 7 -мартында келген. Анын харизматикалык лидерлик стили ар кимге дароо эле сезилген. Адмиралдын адъютанты кийинчерээк бул күндөр жөнүндө мындай деп жазмак: «Көбүнчө тамакка да, уктоого да убактыбыз жок болчу; ошентсе да сонун жашоо болду. Макаровго өзгөчө мүнөздүү нерсе - бул күнүмдүк иштерди жек көрүү, жоопкерчиликти башкаларга оодаруунун эски системасын жек көрүү, иш жүзүндө көз карандысыздыктан качуу аракети ».
Макаровдун офицерлер менен моряктардын жеке демилгесин көрсөтүү үчүн күрөшү де -факто негизинен "Мен кожоюнмун, сен келесоосуң" деген кайгылуу максимге негизделген орус флотунун салттуу мамилелерин толугу менен өзгөртүү үчүн болгон күрөш болгон. Макаров чындыгында Тынч океандын эскадрильясын башкарган абалды бир айдын ичинде өзгөртө алган жок. Бирок, эскадрильянын мобилизациялык мүмкүнчүлүктөрүндө олуттуу жылыштарга жетишилди.
Макаровдун Порт -Артурдагы биринчи иш -чарасы чепте ишенимдүү байланышты уюштуруу болгон - ансыз заманбап согушту элестетүү мүмкүн эмес: туруктуу зым байланыш штабды чептердин бардык негизги куралдары менен байланыштырган.
Кемелердин экипаждары үчүн татаал машыгуу күндөрү башталды: флот акыры так атууну, базанын ички рейдинен сырткы рейдге тез кирүүнү жана чыгууну үйрөнө баштады.
Жапон кыйратуучуларына каршы туруу үчүн флот базасына кирүү мүмкүн болушунча куушураак болду: порттун кире беришинин эки жагына таштар жүктөлгөн эки эски кеме чөгүп кеткен, мындан тышкары, туруктуу мина талаалары ачыкка чыккан.
"Күзөт" кыйратуучусунун өлүмү, Мариинский театрындагы кайрымдуулук концерти үчүн афишадан иллюстрация, 1904 -ж. Булак: sovposters.ru
Порт -Артурга келген күнү адмирал Макаров вымпелин брондолгон крейсер Асколдго көтөрдү. Кийинки окуяларды эске алганда, бул биринчи чечим туура болгон окшойт: "Аскольд" эң жаңы кеме (1902-жылы кызматка кирген), жогорку ылдамдыктагы, маневрлүү, абдан жакшы куралданган. Анын долбоору кийинчерээк Макаровду өлтүргөн "Петропавловск" согуштук кемесинин долбоорунан дээрлик үч метрге аз болгон, минадан коргоо жагынан бул коопсузураак кеме болгон. Тилекке каршы, балким, калыптанып калган салтты жетектеп, адмирал Макаров көп өтпөй вымпелин брондолгон гигант Петропавловскиге өткөрүп берген.
"Новик" крейсерине ыргытыңыз
Адмирал Макаровдун лидерлик стили эң жакшы сандар менен мүнөздөлөт. Анын буйругу менен болгону бир айдын ичинде Тынч океандын эскадрильясы Жапон флотуна каршы согуштук операцияларды жүргүзүү үчүн Сары деңизге алты жолу чыккан. Ал эми калган орус -жапон согушунда, башкача айтканда, эки жылдын ичинде - болгону үч жолу: бир жолу Макаров Порт -Артурга келгенге чейин жана эки жолу анын орто жолдогу мураскери, контр -адмирал Вильгельм Витгефт.
Орус кемелеринин япон кемелери менен болгон биринчи кагылышы 1904 -жылдын 9 -мартында болгон: төрт орус кыйратуучусу төрт Микадо кыйратуучусу менен согушкан. Бул күрөш тең чыгуу менен аяктады. Бирок, кийинки аскердик согуш орустардын пайдасына аяктаган жок.
Евгений Капитал. "Вице-адмирал С. О. Макаров жана согуш сүрөтчүсү В. В. Верещагин" Петропавловск "кемесинин салонунда, 1904"
1904 -жылдын 10 -мартында таң эрте, Resolute and Guarding эсминецтери түнкү чалгындоо рейсинен кийин базага кайтып келип, жапон эсминецтери Акебоно, Садзанами, Шиноме жана Усугумо менен кезигишкен.
Орус кемелери Порт -Артурга кирүүгө аракет кылышкан, бирок "Чечкиндүү" гана ишке ашкан. "Гвардия" эсминецине япондук снаряд тийген, ылдамдыгын жоготкон жана акыркы салгылашууга аргасыз болгон. "Гвардиянын" командири, ага командалык кылган лейтенант А. С. Сергеев, лейтенант Н. С. Головизнин жана прапорщик К. В. Кудревич өз постторунда баатырларча курман болушкан.
Кыйратуучунун күчүн баскандан кийин, жапондор кемеге сүйрөөчү кабелин алып келишкен, бирок ошол учурда орусиялык крейсерлердин түтүнү горизонтто пайда болгон: "Баян" менен "Новик" "Күзөтчүлөрдү" куткарууга бара жатышкан. Жапондор кабелди ыргытып жиберишти жана согушту кабыл албай, кетип калышты. Эртең мененки саат тогуздар чамасында жарадар болгон "Кароолчу" чөгүп кеткен. Чегинүү учурунда япондор тирүү калган төрт орус суучулун суудан алып чыгышты. Алардын баары жапон туткунунда аман калышкан жана Орусияга кайтып келгенден кийин Георгий кресттери менен сыйланышкан.
Порт Артурдун ички жолу, 1904. Булак: wwportal.com
Макаров өзү "Новик" чакан брондолгон крейсериндеги "Гвардияны" куткаруу рейдине катышкан. Адмиралдын эрдигине таазим кылса болот, бирок эки кемеде деңизге шашылыш түрдө жеке чыгуу Порт -Артурдагы орус деңиз коргонуусунун стратегиялык кызыкчылыктарына жооп бериши күмөн. Деңиздин бул аймагында төрт япон эсминецинен тышкары буга чейин эки жапон крейсери "Токива" жана "Читосе" болгон, эң негизгиси Того эскадрильясынын негизги күчтөрү жолдо болгон. Макаров ачык эле негизсиз тобокелчиликке барып, жапон флотун талкалоо стратегиясына эле эмес, өз өмүрүнө да коркунуч туудурган.
Тилекке каршы, негизсиз тобокелдик Макаровдун Порт -Артурдагы соода белгиси болуп калды.
Адмирал Макаров, балким, штабынын ишин жакшы уюштургандыктан эмес, көбүнчө дизайнердин, казыначынын, кенже лейтенанттын, адъютанттын жана радиоинженердин ишин айкалыштырууга мажбур болгон. Мунун баары менен Тынч океандын эскадрильясынын башкы стратеги калды.
Штаб офицерлеринин пландаштырылган жумушун Макаровго мүнөздүү болгон өзүнүн импульсивдүүлүгү жана энергиясы менен алмаштыруу, албетте, моряктардын жүрөгүндө жылуу жоопту таап, командирге чыныгы урмат -сыйды пайда кылды. Бирок, бул тажатма алмаштыруунун сөзсүз кесепети болуп калган адмиралдын физикалык жана моралдык чарчоосу, 1904 -жылдын 31 -мартындагы трагедиянын башкы шарты болгон окшойт.
Уктап жаткан от толкунданат
Жапон моряктарынын арасында адмирал Того Хэйхачиро "Уктап жаткан от" деген расмий эмес атка ээ болгон. Ал, эч кимге окшоп, өзүн кантип башкарууну билчү, бирок аны жакындан билген офицерлердин баары адмиралдын укмуштуу ички энергиясына, көкүрөгүндө кайнаган аскердик кумарлануунун оту менен ишенишкен.
Тынч океандын орус эскадрильясынын активдүүлүгүнүн кескин жогорулашы адмирал Тогону абдан тынчсыздандырды. Жапон армиясынын континенттеги согуштук потенциалы толугу менен Жапониядан жумушчу күчү, жабдуулар жана ок -дарыларды жеткирүүгө көз каранды болгон. Эгерде орус эскадрильясы системалуу рейд уюштурууга жетишсе жана анын адмиралы дал ушуну көздөсө, Жапония согушту толук кандуу баштабай эле жоготуп коймок.
Белгилүү аскер тарыхчысы А. В. Шишовдун айтымында, 1904-жылдын март айынын экинчи жарымында Тогонун штабында күчтү миналардын согушуна топтоо чечими кабыл алынган, бул анын негизги максаты болуп, Россиянын эң согушка даяр кемелерин жок кылуу болуп саналат. эскадрилья.
Адмирал Того Хейхачиро. Булак: sakhalin-znak.ru
Жапон чалгындоо кызматынын чалгындоо иштери, буга чейин РПда айтылгандай, өзгөчө жогорку деңгээлде, анын ичинде Порт -Артурда уюштурулган. Адистер чалгын маалыматтары япон адистерине кен банкынын жайгашкан жерин абдан так аныктоого мүмкүндүк берди деп эсептешет. Негизи, бул мина талаасына каалаган орусиялык кеме кире алмак, бирок ага дайыма формацияны жетектеген флагмандык кемеси Макаров биринчи болуп кирген.
Порт -Артурдун ички жолунан кичине чыгуу Макаровго эскадрильянын күчтөрүн топтоодо кемелерден ок чыгарууга мүмкүнчүлүк бере турган жээктеги батареялардын коргоосу астында ушундай круиздик режимге жетишүү милдетин койду. Орус кемелери ички жолдон чыгып бара жаткан жээктин так жергиликтүү жерине карама -каршы сүрөттөлгөн атактуу "Макаров сегиздиги" ушундайча пайда болгон - Крестовая тоосунун чыгыш румбасынан Ак Бөрү тоосунун түштүк румбасына чейин. Сегиздин жакшы жери, ар кандай эволюцияда, ар бир орус кемеси бир жагы менен ок чыгара алчу. Анын алсыздыгы таптакыр формулярдуу болчу, мезгил -мезгили менен круиздик каттам. Бул жолдун негизги таяныч пункттарын кен банктары менен тосууга туура келди, жана эң терең отурган орус кемелеринин бузулушу сөзсүз болуп калды.
Бирок, миналарга каршы эффективдүү "антидот" бар эле - миначылардын жогорку сапаттагы, методикалык иши, бактыга жараша, Чоң сегиздин чектелген, дээрлик туруктуу жолу иштин чөйрөсүн кескин тарыткан.
Өлүмдүн эрте келиши
Өлүм алдында адмирал Макаров уулу Вадимге Порт -Артурдан келген жалгыз катты жөнөткөн. Бул дээрлик мистикалык кабар адмирал менен анын уулунун мамилеси канчалык өзгөчө болгонун эле эмес, Кудайдын эркинин сыры жөнүндө да ойлонууга арзыйт.
«Кымбаттуу уулум! Бул менин апама жазган каттарымда эмес, атайын сизге жөнөтүлгөн биринчи катым. Сиз буга чейин өспүрүм, дээрлик жаш жигитсиз. Бирок мен сизге Россиянын башка четинен чоң кишилер катары кайрылып жатам. Мен катты эски досума Кронштадтка жөнөтүп жатам. Ал муну сиздин колуңузга берүүнүн жолун табат. Бул жерде айыгышкан согуш жүрүп жатат, анын чегинен тышкары болсо да Мекен үчүн өтө коркунучтуу. Билесизби, орус флоту мындай кереметтерди жасаган эмес, бирок мен азырынча эч кимге айтпай турганыңызды сезем, биз, анын ичинде мага, бир нерсе тоскоолдук кылып жаткандай - адмирал Того эмес, жок, бирок тараптан түрткөндөй, артынан чуркап чыккандай.
Бүткүл дүйнөлүк саламаттык сактоо уюму? Билбейм! Менин жаным башыман өткөрбөгөн башаламан абалда. Мен буга чейин бир нерсени кармай баштадым, бирок азырынча белгисиз. Бул жерде Верещагин Василий Васильевич бир нерсени түшүндүрүүгө аракет кылып жатат, бирок башаламан, бардык сүрөтчүлөр жана акындар сыяктуу … Бул менин маанайым, уулум. Бирок сен бул тууралуу жалгыз калганда билесиң. Эркек болгондой унчукпагыла, бирок эстегиле.
Того дем ала албай калды
1904 -жылдын 31 -мартынын алдында Макаров начар уктаган. Анын адъютанты адмирал бир нече күн катары менен формасын чечпегенин күбөлөндүрүүдө - кыязы, ал уйкусуздуктан кыйналган.
Бул түн тууралуу дагы бир күбө мындай деп жазган: «… Крестовая тоосунун прожекторунун устундарында бир нече кемелердин силуэттери сүрөттөлгөн, биздин прожекторлор аларды эки чакырымдай" сагынып "кетишкен. Өзгөчө эмне болгонун билүү абдан тынчсыздандырат, прожекторлор менен жарыкталган жамгырдын тору. Шектүү силуэттер же токтоп, же бир жерде ары -бери тентип жүргөндөй туюлду ".
Бүгүнкү күндө сырдуу "силуэттер" Жапониянын "Корё-мару" мина крейсери экени белгилүү, ал "Макаров сегизинин" бардык таяныч пункттарында ири масштабдуу мина орнотууну ишке ашырган. Бардыгы 48 мүнөттүк терең жардыруу коюлган.
"Петропавловск" согуштук кемесинин өлүмү. Булак: roshero.ru
Түндө Макаровго тышкы жолдун четинен белгисиз кемелер табылгандыгы тууралуу маалымат берилген. Эмне үчүн, мындай жеке жөнүндө отчет берүү үчүн, иш -чара командирдин төшөгүнөн көтөрүлүшү керек болчу, анын нөөмөттөгү орун басары эмес, белгисиз бойдон калууда.
Макаров "силуэттерге" жээктеги батареяларды атууга уруксат берген эмес: Эллиот аралдарынан жапон күчтөрүн чалгындоо үчүн жөнөтүлгөн кыйратуучулардын тобу деңизде болгон. Адмирал өзүнүн моряктарына ок чыгаруудан коркчу. Ошондой эле, жок кылуучу командирлер эмне үчүн тышкы рейдге жакындаганда берүүгө милдеттүү болгон "Менмин" прожекторунун сигналынын кодун өз убагында албаганы белгисиз бойдон калууда.
1904 -жылдын 3 -мартында (13 -апрелде) эртең менен адмирал Тогонун орус флотун базанын ички рейдинен азгыруу планы ишке ашырыла баштаган.
Адмирал Дев башкарган алты крейсер Порт -Артурга жакындады. Алар негизги күчтөрдөн алыс кеткен бир отрядды туурашты. Того согуштук кемелердин эскадрильясынын башында ошол убакта болгону 45 чакырым түштүктө болгон. Адмирал Камимурадан келген дагы бир кеме тобу Владивостокко өтүүнү чечкен учурда, Корей жээгинде орустарды күтүп турган.
Макаровго япон крейсерлеринин жакындагандыгы жөнүндө маалымат берилгенде, ал имараттын ички жолунан жана Чоң сегиздин суусунан миналар менен тазалоо боюнча көрсөтмө берген имиш. Эмне үчүн бул таптакыр милдеттүү иш -чара өткөрүлгөн жок, дагы эле белгисиз. Балким, россиялык офицерлердин кесипкөйлүгүнүн жоктугу дагы таасирин тийгизген, бирок Макаров өзү буйрукту жокко чыгарган болушу мүмкүн.
Укмуштуудай шашылыш түрдө орус кемелери сырткы жолго чыга башташты. Петропавловск согуштук кемеси төрт согуштук кеменин, төрт крейсердин жана тогуз эсминецтин армадасын жетектеген.
Макаров, өзүнүн эски эски - "бактылуу" - күрмөсүндө жүндүү жакасы бар болчу. Андан анча алыс эмес жерде орус сүрөтчүсү Василий Верещагин, Порт -Артурдагы Романовдордун үй -бүлөсүнүн өкүлү, Улуу Герцог Кирилл, схунер Манжур Краундун капитаны турган.
Саат 09: 15те адмирал Макаров телескоптор аркылуу Тогонун согуштук кемелерин көрдү. Жапон командири, өз кезегинде, орустун эбегейсиз флагманы ачык айырмаланган. Тогонун жанында турган штабдын офицери Куре Косигава кийинчерээк өз эскерүүлөрүндө башкы адмирал Микадонун "ушунчалык табигый эмес кыймылда болгонун, ал жансыз көрүнгөнүн" белгиледи. Бул "уктап жаткан от" сыяктуу, бир нерсени күтүп жаткан.
Саат 09: 43тө Того горизонтто чоң жарылууну көрдү, жашыл күрөң түтүндөн турган вулкандык мамычаны бийиктигинен эки эсе бийиктикке ыргытып жиберди. Көптөгөн япон офицерлери кепкачандарын чечип алышты. Того бардык кемелерде желектерди түшүрүү жана бардык офицерлерге аза күтүү белгилерин коюу боюнча буйрук берди. "Уктап жаткан от" чыныгы самурай катары анын өлгөн душманына таазим кылды.
Петропавловскинин өлүмүнүн күбөсү, лейтенант Семёнов: "Күтүлбөгөн жерден согуштук кеменин катуулугу асманга көтөрүлдү", - деди. "Бул бат эле чөгүп бараткан кемеге окшобой калды, бирок кеме капысынан экиге бөлүнүп кеткендей болду …".
"Петропавловск" эскадрильясынын согуштук кемеси эки мүнөттө эле чөгүп кеткен. Мунун себеби мина жардыруунун өтө коркунучтуу жеринде: негизги калибрдеги артиллериялык жертөлөнүн каршысында - бүт жардырылган ок -дарылар анын артында от казандары жарылган.
Макаров менен бирге сүрөтчү Верещагин, дагы 635 офицер жана моряк каза болгон. Улуу Герцог Кирилл суудан алынып, экипаждын дагы 80 мүчөсү аны менен бирге куткарылган.
Заманбап изилдөөчү Анатолий Уткин: "Макаровдун өлүмүнөн башка дагы бир нерсе болду", - деп жазат. - Тынч океанга чейин ушундай узак жолду басып өткөн өлкөдөн тагдыр бурула баштады. Ушул убактан баштап, Ыраакы Чыгышта кыйроо туманы Россияны каптай баштайт. Жаш алптын мурунку эйфориясы эч качан кайтып келбейт ».
Жапон акыны Исикава Такубоку орус флагманынын күтүүсүз өлүмүнүн мистикасына таң калып, 1904 -жылы жүрөктөн чыккан саптарды жазган.
Достор жана душмандар, кылычтарыңарды ыргыткыла
Зордук менен урбаңыз!
Башыңды ийип тоңуп кал
Анын атын укканда: Макаров.
