Макаров Степан Осипович
Эй түндүктүн күнү! Кандай татыктуу
Ал тик бурулушка түштү.
Чөлдөгүдөй, айлананын баары тоңуп, Унчукпай ага даңк алып келгиле!
Ишикава Такубоку, "Адмирал Макаровду эскерүү үчүн"
Кронштадттын башкы аянтында эстелик бар. "Согушту эстегиле" деген алтын жалатылган жазуу чегилген бийик постаменттен, кең ийиндүү адмирал колун алдыга сунуп, деңизди карайт. Бул таланттуу штурман Степан Макаровдун эстелиги, анын аты орус-япон согушу менен ажырагыс байланышта. Анын 1904 -жылы өлүмү орус флоту үчүн орду толгус жоготуу болгон.
Бир адам орус-япон согушунун жүрүшүнө таасир этиши мүмкүнбү? Көптөгөн тарыхчылар эгерде адмирал Макаров өлбөсө, Россияда согушта жеңишке мүмкүнчүлүк болмок деп эсептешет. Бирок, Макаровдун жетишкендиктери кандайдыр бир деңгээлде апыртылган деген пикир да бар, ал тирүү калса дагы, ошол кездеги аскер системасындагы көйгөйлөр өтө чоң болгон, алар менен күрөшүү жана Россияны жеңишке жеткирүү үчүн.
Степан Осипович Макаров 1848 -жылы туулган. Анын атасы аскер-деңиз экипажында кызмат кылган, ал эми уулу атасынын жолун жолдоп, Николаевск-на-Амур деңиз навигациялык мектебине кирген. Осип Макаров балдарга өтө көп көңүл бурбаса да, Степан атасынан жумушун аткарууда кызыгуу жана жоопкерчилик, тартип, эмгекчилдик жана деңизге болгон сүйүү сыяктуу сапаттарды өткөрүп алган.
Николаев мектебинин калыптанган салтына ылайык, кенже курсанттар толугу менен аксакалдардын камкордугуна берилген, алардан ар кандай кордукка чыдаган. Улуулар кичүүсүн жазалоого да укугу бар болчу. Макаровдун айтымында, аксакалдар кичинекейлерди өзүлөрү үчүн каалаганын кылууга мажбурлай алмак, аларга каршы чыгууга тыюу салынган. Окшош буйруктар тигил же бул формада байыркы убакта дээрлик бардык эркек билим берүү мекемелеринде, өзгөчө облустук мекемелерде өкүм сүргөн. Бирок, Макаров өзү кичинесинен өзүнө кичүүсүнө жаман мамиле кылууга жол берген эмес. Мектеп Макаровдун жашоосунда чоң роль ойногон. Ал көптөгөн мугалимдер менен достук мамиледе болгон, алардан китеп алган. Эмгекчил студенттин имиштери контр -адмирал П. В. Казакевичке жетип, ал жаш курсантты А. А. Поповдун командачылыгы менен Тынч океан эскадрильясына дайындаган.
Ал кезде флотто командирлик кызматтарды ээлөөгө бир гана ак сөөктөр жана ак сөөк үй -бүлөлөр укуктуу болчу. Аты аталбаган тектүү үй -бүлөлөрдүн тургундары, сейрек учурларды эске албаганда, бардык татыктуулугуна же жөндөмдүүлүгүнө карабай, мансап тепкичтерине чыга алышкан эмес. Кызматка дайындоо көбүнчө тууганчылыкка же деңиз министрлигинин жогорку кызмат адамдары менен таанышууга байланыштуу болгон. Флоттун жогорку бөлүгү (деңиз министрлиги жана деңиз техникалык комитети), эреже катары, флоттун ак сөөктүү үй -бүлөлөрүнүн тар чөйрөсүнүн өкүлдөрүнөн толукталып, алдыга умтулган таланттуу моряктарга мамиле кылышкан эмес.
1865 -жылы августта Макаров эскадрильянын командири адмирал И. А. Эндогуровдун флагманы Варяг корветине дайындалган. Корветтин командири тажрыйбалуу деңизчи, экинчи даражадагы капитан Р. А. Лунд болчу. 1866 -жылдын ноябрына чейин Макаров тынымсыз сүзүп жүргөн, Жапон, Кытай жана Охот деңиздерин, ошондой эле Тынч жана Индия океандарын кыдырган. 1866 -жылы ноябрда Макаров контр -адмирал Керн желеги астында сүзгөн Аскольд флагманына которулган. Бирок бир айдан кийин ал Кронштадтка, Балтика флотуна жөнөтүлгөн.
Кепилдик офицери Макаров эки турлуу брондолгон «Русалка» кайыгынын күзөт башчысы болуп дайындалды. Финляндиянын жээгинен сүзүп баратканда Русалка тешикке ээ болгон. Кемелердеги тешиктерди пломбалоо үчүн, эбегейсиз чоң полотнодон жасалган гипс илгертен колдонулган. Маанилүү кемчилик гипс кеме бузулгандан кийин жасала баштаганы, ошону менен баалуу убактысын жоготкону болду. Ал эми Макаров шыбактарды даярдоо боюнча деталдуу көрсөтмөлөрдү иштеп чыккан, ошондой эле жамаачылардын дизайнын жакшырткан. Жаш ойлоп табуучу эч кандай тешик кеменин өлүмүнө алып келбеши үчүн аракет кылды жана аппаратты эки түбүнүн ортосунда жайгашкан дренаждык түтүктөр системасына даярдады. Анын бардык долбоорлору жана ойлору Макаров биринчи олуттуу илимий эмгекте - "Русалка" брондолгон кайыкында кеңири баяндалган. Сууда сүзүү изилдөө жана аны жакшыртуу үчүн сунушталган каражаттар."
1877-1878-жылдардагы орус-түрк согушунда. Степан Макаров жаңы ойлоп табууларын шахта бизнесинде сынап көрдү, ал үчүн кийинчерээк "шахта флотунун чоң атасы" деген лакап атка ээ болду. Ал миналарды тутумга биринчи киргизген жана деңиз согушундагы эң маанилүү курал катары ар кандай жолдор менен миналарды жарнамалаган. Макаров ошондой эле Босфор кысыгында изилдөөлөрдү жүргүзүп, анын жыйынтыгында "Кара жана Жер Ортолук деңиздеринин сууларынын алмашуусу жөнүндө" деген эмгек чыккан. Илимдер Академиясынын Ноталарында жарыяланган бул изилдөө 1885 -жылы Илимдер Академиясынын сыйлыгына татыктуу болгон. Жалпы тыянак мындай болгон: Босфордо эки агым бар, үстүңкүсү - Кара деңизден Мармара деңизине чейин жана төмөнкүсү - Мармара деңизинен Кара деңизге чейин. Бул агымдардын ортосундагы айырма Босфор булуңунда согуштук аракеттерди жүргүзүүдө пайдалуу түрдө колдонулушу мүмкүн. Макаровдун эмгеги азыркыга чейин Босфордогу агымдар маселесин чечүүдө классикалык жана эң толук деп эсептелет.
1882 -жылы жайында Макаров Балтика деңизинин скерри кемелеринин эскадрильясынын башчысы контр -адмирал Шмидттин флагманы болуп дайындалган. Анын дагы жумушу бар болчу. Макаров скерри ярмаркаларын белгилөө үчүн өтмөктөрдүн жана белгилердин системасын орнотуп, Санкт -Петербургдун четинен Финляндиянын жээктеринин ар кайсы аймактарына аскерлердин чоң түзүлүштөрүн аскердик кемелерде ташууга активдүү катышкан. 1886 -жылы Макаров "Витязь" кемеси менен дүйнө жүзү боюнча саякатка чыккан.
Витязь төмөнкү жол менен жүрдү: Кронштадт, Киль, Гетеборг, Портсмут, Брест, Эль Феррол (Испания), Лиссабон, Мадейра аралы жана Кабо Верде аралдарындагы Портоприс. 20 -ноябрда кеме Рио -де -Жанейро портуна кирген. Магеллан кысыгынан аман -эсен өткөндөн кийин, "Витязь" 1887 -жылдын 6 -январында Вальпараисо шаарында болгон, андан кийин Тынч океанды кесип өтүп, Йокогаманы көздөй кеткен. Саякат учурунда Макаров гидрологиялык жана метеорологиялык байкоолорду жүргүзүп, тереңдиктерди өлчөп, суунун жана топурактын үлгүлөрүн алган.
1891 -жылдын күзүндө орус флотунда кемелерди сооттон коргоо жана снаряддардын кирүүчү күчүн жогорулатуу боюнча кеңири талкуу башталган. Бул талкуунун ортосунда Степан Осипович Макаров деңиз артиллериясынын башкы инспектору болуп дайындалды. Ал деңиз кызматын техникалык жактан жакшыртууга активдүү катышат. Ошентип, бул убакта ал семафордук системаны иштеп чыккан. Туулар аркылуу сигнал берүү кемелердин ортосунда маалымат алмашууну абдан тездетти. Макаров акыркы инновацияны - радиограмманы киргизүүгө аракет кылды, бирок жогору жактагылардын макулдугун алган жок.
1894 -жылдын аягында Макаров Жер Ортолук деңизиндеги орус эскадрильясынын командири болуп дайындалган. Бул убакта ал Түндүк уюлга жетүү идеясы менен туткунга түшкөн. Макаров Виттени 1899 -жылы учурулган "Ермак" муз жаргычын курууга каражат табууга көндүргөн. Бирок, сыноо сапарлары учурунда "Ермак" музду жарып өтө алган эмес жана Макаров көп өтпөй бул долбоордон четтетилген.
1899-жылы Макаров Кронштадт портунун командири, аскер генерал-губернатору болуп дайындалган. Жапониянын бекемделишинен улам Ыраакы Чыгышта абал акырындык менен ысый баштады. Макаров өзүнүн биографы Врангелге Порт -Артурдагы кырдаал тууралуу айткандай: "Абал чынында эле начарлап кеткенде, мени ал жакка жөнөтүшөт".
Адмирал Порт -Артурга келип, 1904 -жылдын февралында Тынч океан флотун башкарат. Биринчи күндөрдөн тарта активдүү операцияларды баштады, моряктарды машыктырды, эскадрилья менен деңизге душманды издеп жөнөдү. Бул таланттуу адам жөнүндө япондор деле көп уккан, коркушкан жана Макаровду урматташкан.
1904 -жылдын март айынын аягында, адмирал Квантун жарым аралына андан ары өткөрүп берүү максатында Эллиот аралдарынын аймагында япон кемелеринин топтолушу жөнүндө отчет алган. 30 -марттан 31 -мартка караган түнү, эски стиль боюнча, ал эскадрильяны Порт -Артурдан алып чыгып, душмандын кемелерин жок кылуу үчүн эски стиль боюнча кыйратуучулардын тобун жиберүүнү чечкен. 8 эсминец рейдге жөнөдү: "Кайраттуу", "Күзөтчү", "Тынч", "Тез", "Коркунучтуу", "Күн күркүрөгөн", "Туруктуу" жана "Согуштук". Караңгыда "Коркунучтуу" жана "Кайраттуу" кыйратуучулар топтон артта калып, адашып кетишти. Жапондордун көптөгөн кемелерин алыстан көргөн негизги отряд Порт -Артурду көздөй бурулду. Артта калган кемелер душманга чуркап киришти: "Коркунучтуу" бекер жерден атылып, түбүнө түштү, ал эми "Кайраттуу" Порт-Артурга кайтып келе алды. Макаров "крейсер" крейсерин Терриборго жардамга жөнөттү, бирок кеч болуп калды.
Бүтүндөй эскадрильянын чыгышын күтпөстөн, Макаров "Петропавловск" согуштук кемесинде эртең мененки саат 8де душманды көздөй жылат. Көп өтпөй горизонтто жапондордун негизги күчтөрү, 6 согуштук кемеси жана 2 крейсери пайда болду. "Петропавловск" базадан алыс абдан ыңгайсыз абалда болчу жана Макаров Порт -Артурду көздөй бурулду. 9 саат 43 мүнөттө согуштук кеме мина банкына туш келип, деңиздин үстүндө жарылуу угулду.
Флоттун командиринин штабы менен бирдикте Петропавлда 705 адам болгон, алардын 636сы каза болуп, алган жаракатынан каза болгон. Алардын арасында орус сүрөтчүсү Верещагин болгон. Эмнегедир Япониянын башкы командачысы Х. Того ийгиликти өнүктүргөн жок, бир нече сааттан кийин душмандын эскадрильясы Порт-Артурдан чегинди.
Орус флоту башкы командирден айрылып, чоң жоготууга учурады. Моряктардын моралы кескин төмөндөп, Макаров киргизе алган жеңишке болгон ишеним абдан солкулдады. Кийинки адмиралдар согуштук аракеттерде андай ынталуулукту көрсөтүшкөн эмес жана эч ким катардагы моряктарга, ошондой эле Макаровго мамиле кылган эмес. Согуштун жыйынтыгы айкын болгон. "Өлүүдөн коркпогон адам гана жеңет" деди адмирал Макаров.
