Акыркы жергиликтүү куралдуу конфликттердин мүнөздүү өзгөчөлүгү - колго жасалган жардыруучу түзүлүштөрдүн кеңири колдонулушу, бул жөө жүрүштө патрулдарга же аскерлерге коркунуч жаратат. Мындай коркунуч менен күрөшүү үчүн армияга атайын техника жана атайын техника керек. Учурда, потенциалдуу сатып алуучуларга ар кандай кендерди издөө жана зыянсыздандыруу үчүн иштелип чыккан PEROCC көп багыттуу инженердик унаасы сунушталат.
Британиялык PEROCC долбоорунун тарыхы абдан кызыктуу жана учурдагы талаптарга толук жооп бербеген келечектүү технология менен эмне болорун ачык көрсөтүп турат. Аскердик инженерлер үчүн машинаны түзүү боюнча иштер Британиянын аскер департаментинин буйругу менен 2004 -жылы башталган. Акыркы операциялардын тажрыйбасын эске алып, аскерлер жардыруучу түзүлүштөрдү издөөгө жана зыянсыздандырууга, ошондой эле мина талааларында өтмөктөрдү жасоого жөндөмдүү келечектүү инженердик унаа алууну каалашты. Андан ары, Коргоо министрлиги Пирсон Инжиниринг эң ийгиликтүү деп саналган бир нече техникалык сунуштарды алды.
Инженердик унаа PEROCC заманбап конфигурацияда. Сүрөт Defense.ru
Келечектүү долбоор PEROCC - Pearson Engineering Route ачуу жана тазалоо мүмкүнчүлүгү деп аталды. Жаңы иштеп чыгуу, биринчи кезекте, даяр үлгүнүн баасын төмөндөтүүгө жана анын ишин жөнөкөйлөтүүгө багытталган кызык идеяларга негизделген. Белгилей кетүү керек, мындай милдеттер чындап эле ийгиликтүү чечилди, бирок баа талаптарга толук жооп бербегендиктен жана натыйжада аскерлер тарабынан толук кандуу эксплуатациялоонун мүмкүн эместиги.
Өнүгүүнү жана өндүрүштү жөнөкөйлөтүү үчүн, Pearson инженерлери коммерциялык артикуляторлуу фронталдык жүктөгүчтүн негизинде аскердик унаа курууну чечишти. Эки жүктөгүч корпусу жеңил ок өткөрбөс курал -жарактарды, ошондой эле коргоонун жалпы деңгээлин бир аз жогорулатууга мүмкүндүк берген торчолордун экрандарын алышты. Буга байланыштуу стандарттык кабинада белгилүү өзгөртүүлөр болду. Ошол эле учурда, машина кээ бир жаңы жабдууларды, ошондой эле иштеп жаткан жабдууларга айрым толуктоолорду алды.
Инженердик брондолгон машинанын биринчи версиясы. Сүрөт Defense.ru
Дозер пышагын орнотуунун стандарттык каражаттары ордунда эле калган, бирок алардын устундары менен пышактын ортосунда ролик тралды орнотуу үчүн бекиткичтер пайда болгон. Машинанын артына экинчи окшош тралды орнотуу мүмкүнчүлүгү бар өзүнчө гидравликалык система орнотулган. Ошондой эле жүктөгүчтүн экинчи бөлүмүнүн арткы жагына кран, экскаватор ж. Б.
Сунушталган көрүнүш PEROCC машинасына жолдордо жүрүүгө жана ролик тралдарды колдонуу менен миналарды тазалоону жүргүзүүгө мүмкүндүк берди. Керек болсо, экипаж кээ бир казуу иштерин аткара алат, жардыруучу түзүлүштөр менен өз алдынча иштейт ж.б. Учурдагы брондоо ок атуудан коркпоого мүмкүндүк берди.
Иш учурунда PEROCC. Рекламадан кадр
Инженердик унаанын биринчи версиясынын прототиби кардардын өкүлдөрүнө көрсөтүлүп, дароо катуу сынга кабылган. Жер менен иштөө үчүн иштеп жаткан тралинг системалары жана түзмөктөрү коюлган милдеттерди чече алмак, бирок өтө алсыз брондоо машинанын практикалык потенциалын кескин төмөндөткөн. Көрүнүп тургандай, бул британ армиясы үчүн эч кандай кызыкчылык болгон эмес. Бир канча убакыт бою Пирсон Инжиниринг өзүнүн долбоорун өркүндөтүүгө жана өркүндөтүүгө аракет кылган, бирок 2006 -жылы реалдуу перспективасы жок болгондуктан жабылган.
Биринчи версиядагы PEROCC инженердик машинасынын иштен чыгышы оригиналдуу идеяларга негизделген бул класстын келечектүү техникасы кандай өзгөчөлүктөргө ээ болорун көрсөткөн. Кыязы, бул кийинчерээк долбоордун жаңырышына алып келген жаңы ойлорду ишке ашыруу каалоосу болгон. Акыркы он жылдын аягында Pearson Engineering мурунку кемчиликтери жок, терең кайра иштелип чыккан PEROCCту иштеп чыгууну баштаган. Белгилей кетчү нерсе, жаңы долбоордун негизи мурунку иштердин жыйынтыгына ылайык өзгөртүлгөн болсо да, буга чейин белгилүү болгон идеяларга негизделиши керек болчу.
Атайын жабдуулары жок машина. Рекламадан кадр
Жаңыртылган дизайн Caterpillar сериялык коммерциялык эки шилтеме шассиин колдонууну улантты. Ошол эле учурда, жаңы көйгөйлөрдү чечүү үчүн, шасси олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болушу керек болчу. Биринчиден, шассинин эки элементине тең жаңы дизайндагы брондолгон корпустарды орнотуу керек болчу. Мындан тышкары, машинанын жардырууга туруктуулугун жогорулатуучу кээ бир жаңы компоненттерди колдонууну камсыздоо талап кылынган. Электр станциясы жана трансмиссиясы ошол бойдон калып, дизелдик кыймылдаткычтын негизинде курулган. Инженердик машинанын эки кузову бири -бирине гидравликалык цилиндрлер тарабынан башкарылган атайын топсонун жардамы менен туташкан.
PEROCC машинасынын алдыңкы бөлүгү оригиналдуу жана таанымал конструкциянын брондолгон корпусун алды, бул сизди кээ бир заманбап согуштук вертолетторду эстетет. Шассидин негизги элементтери түбү V сымал көп бурчтуу корпус менен капталган. Анын үстүндө, оң жакта, кран орнотуу үчүн тар жана узун платформа бар. Старт тарабы кабинанын астына берилет. Акыркысы көп бурчтуу формага ээ жана жумуш орундарынын тандемдик жайгашуусуна байланыштуу дененин бүт узундугун ээлейт. Кокпитанын алдыңкы бети жантайыңкы жана капталдары үйүлгөн. Кыймылсыз алдыңкы чатыр да каралган. Алдыңкы корпустун арткы бөлүгүндө командирдин кандайдыр бир күмбөзү бар, анын сол жагында согуш модулун орнотуу үчүн кронштейн бар.
Кыйратуучу тесттер
Негизги жүктөгүчтүн арткы бөлүгү да брондолгон корпусту алат, бирок бул учурда анча татаал эмес дизайн колдонулат. Кененирээк борбордук элементи бар V формасындагы түбү да колдонулат, ал эми капталдарынын ылдыйкы бөлүгү сыртка карай камбер менен орнотулган. Бөлүмдүн корпусунун маңдайы ар кандай жүктөрдү ташуу үчүн чакан аянтча. Анын артында чоңураак мотор капкагы турат. Стерн эңкейген астыңкы барактан жана арткы кыймылдаткычтын ийилген бөлүгүнөн турат.
Иштеп чыгуучунун айтымында, инженердик унаанын эки корпусу тең STANAG 4569 стандартына ылайык 3-деңгээлдеги баллистикалык жана миналык коргоого ээ. түбү. Машинанын сырткы көрүнүшү өзүнүн корпусунун куралдарын жана болтторго бекитилген үстү элементтерин колдонуу жөнүндө айтылат. Долбоорду андан ары өнүктүрүүнүн жүрүшүндө баллистикалык жана мина коргоону күчөтүү мүмкүн экени айтылды. Балким, биз үстүбүздөгү элементтерди чыдамкай элементтерге алмаштыруу жөнүндө айтып жатабыз.
Экипаж өз ордун ээлейт. Рекламадан кадр
Белгилүү бир деңгээлде коргоонун деңгээлин жогорулатуу үчүн подвалдын конструкциясына айрым өзгөртүүлөр киргизилди. Ошентип, бардык төрт айдоочу дөңгөлөктүн дизайны жарылганда урап түшүү үчүн иштелип чыккан. Ушундан улам, сокку толкуну дөңгөлөктү монтаждан үзгүлтүккө учуратышы мүмкүн, бирок хаб жана огу ордунда калат, бул салыштырмалуу тез жана оңдоого мүмкүндүк берет.
PEROCC үч кишиден турган экипаж тарабынан башкарылышы керек: айдоочу, аныктоо системаларынын оператору жана командир. Алардын баары биринин артынан экинчиси кабинада жайгашып, жумуш орундарын жана энергияны сиңирүүчү "меники" отургучтарды иштеп чыгышкан. Машинага кирүү чатырдагы өзүнүн люктары аркылуу жүргүзүлөт. Жумуш орундарынын алдыңкы жана каптал плиталарында айнектери бар. Корголгон айнек колдонулат. Экипаждын жерлеринде ар кандай консоль жана атайын жабдууларды башкаруучу түзүлүштөр бар. Алардын айрымдарын ордуларынан алып салууга жана корголуучу аймактын сыртында колдонууга болот. Жашоого ыңгайлуу бөлмө кондиционер системасы менен жабдылган, ал иштөө үчүн ыңгайлуу шарттарды түзөт.
Айдоочунун отургучунан көрүнүш. Рекламадан кадр
Брондолгон кабинанын алдында бардык керектүү көзөмөлгө ээ болгон айдоочу бар. Алардын жардамы менен айдоочу кыймылды көзөмөлдөйт, ошондой эле тралдарды башкарат. Айдоочунун артында оператор турат, анын милдети байкоо системалары менен иштөө. Аныктоо системаларындагы бардык маалыматтар эки ЖК монитордо көрсөтүлөт. Башкалардан жогору көтөрүлгөн афт жумуш орду командирге арналган. Ал кабинанын айнегинин жардамы менен да, телекамералардын топтомун колдонуу менен да кырдаалды көзөмөлдөй алат. Командирдин ордунда атайын техниканын көзөмөлү жана согуштук модуль бар.
Бронетранспорттун алдыңкы жана арткы бөлүктөрүндө атайын жабдууларды бекитүүчү оригиналдуу каражаттар бар. Бардык шайкеш түзүлүштөр огуна орнотулган жана гидравликалык цилиндр менен башкарылат. Жабдууларды алмаштырууну тездетүү үчүн, октор корпустун ичинде артка тартылат. Ушундан улам бардык керектүү иштер 5 мүнөттөн ашпайт.
PEROCC жабдуунун эң жөнөкөй варианты - кадимки дозер пышагы. Анын таяныч устундары корпустун огуна салынып, башкаруу алдыңкы гидравликалык цилиндрдин жардамы менен жүргүзүлөт.
Алыстан башкарылуучу согуш модулу. Рекламадан кадр
Pearson Engineering тралинг үчүн тапкыч куралдарды иштеп чыкты. U-түрүндөгү таяныч түздөн-түз дененин окторуна орнотулат, анын борборунда узунунан жасалган устун үчүн шарнир бар. Акыркы роликтер менен эки роликтер үчүн эки орнотуу менен кенен кайчылаш устун менен аяктады. Ошондой эле анын борбордук бөлүгүндө миналарды издөө үчүн жабдуулары бар кошумча бум орнотулушу мүмкүн. Бул ролик трал топурактын эки чоң тилкесин сыноо үчүн иштелип чыккан. Гидравликалык цилиндрдин жардамы менен экипаж тралдын ордун өзгөртө алат, ошондой эле жердеги роликтердин басымын жөнгө салат. Роликтердеги максималдуу жүк 550 кг. Дисктер тралды көтөрүү жана түшүрүү менен эле чектелбестен, машинанын узунунан турган огуна салыштырмалуу абалын өзгөртөт.
Ушундай эле системаны инженердик унаанын арткы бетине орнотуу керек, анда бир гана ролик капаска тиркемелер бар. Ошол эле учурда тралдын вертикалдык тегиздиктеги абалын өзгөртүүгө, ошондой эле жерге басымды жөнгө салууга мүмкүндүк берүүчү гидравликалык диск бар. Тралды горизонталдык тегиздикте жылдыруу да мүмкүн. Үч трал менен PEROCC 4 м узундуктагы үзгүлтүксүз өтүүгө жөндөмдүү.
"Пирсон" компаниясы роликтер менен капастын оригиналдуу дизайнын түздү, ал берилген тапшырмаларды чечүүгө мүмкүндүк берет, бирок ошол эле учурда жабдуунун иштешин жеңилдете алат. Кичинекей диаметри бар жети роликти бир клипке бекитүү сунушталды. Клиптин өзү бирдиктүү кулпу менен жабдылган, аны менен машинанын каалаган тралына орнотсо болот. Тралинг учурунда роликтер бузулган учурда, долбоордо үч запастык клипти ташуу каралган. Экөө корпустун арткы бөлүгүнүн платформасына, үчүнчүсү - мотор отсегинин артында.
PEROCC эки трал жана радар менен. Рекламадан кадр
Алдыңкы тралды издөө радары менен бирге колдонсо болот. Экинчисинде кенен антенна бар. Бумдун жана анын дисктеринин дизайны антеннаны керектүү абалда орнотууну камсыз кылат, ошондой эле рельефти тегеректөө үчүн аны көтөрүүгө жана түшүрүүгө мүмкүндүк берет. Транспорт абалында антенна артка тартылат жана тралдын үстүнө жайгаштырылат. Радардан келген сигнал оператордун консолуна түшөт, ал жердин абалын көзөмөлдөп, мүмкүн болгон коркунучтуу объектилерди өз убагында таба алат.
PEROCC бронетранспортерунун алдыңкы бөлүгүнүн борттогу тарабында көп функциялуу бум үчүн айлануучу таяныч орнотулган. Эки бөлүктөн турган бум гидравликалык түрдө башкарылган, бул анын каалаган жакка бурулушуна жана ар кандай көтөрүү бурчунда иштөөсүнө мүмкүндүк берет. Бөлүмдөрдүн биринин телескоптук конструкциясы иштин радиусун жогорулатууга мүмкүндүк берет. Бум жумушчу органдын ишин жана аракеттерин көзөмөлдөө үчүн бир нече видеокамералар менен жабдылган. Жумушчу органды машинадан 7, 5 м алыстатуу мүмкүнчүлүгү бар. Максималдуу көтөрүү кубаттуулугу 4 тонна, максималдуу жеткирүү менен бул параметр 1,5 тоннага чейин кыскарган.
Универсалдуу штангаларга ар кандай жумушчу органдар орнотулушу мүмкүн. Жер казуу иштери үчүн экиге бөлүнгөн экскаватор түрүндөгү чака сунушталат жана кармагыч катары колдонууга ылайыктуу. Ошондой эле топурактан табылган нерселерди алууга мүмкүн болгон риппер ачкычты колдонуу сунушталды. Түздөн -түз бумда кран режиминде иштеп жатканда кандайдыр бир жүктү камсыз кылуу үчүн көзөмөлдөнүүчү каражаттар бар.
Антенна тоскоолдуктун айланасында ийилет. Рекламадан кадр
Инженердик машина чаканын же кайырмактын жардамы менен коркунучтуу объектилерди казып алуу жана жок кылуу менен байланышкан көптөгөн милдеттерди чече алат деп болжолдонууда. Ошол эле учурда, экипаж брондолгон корпустун коргоосунда калат жана минималдуу коркунучтарга дуушар болот. Крандын функциялары жарылуучу заттарды жеткирүү үчүн да, оңдоо иштерин аткаруу үчүн да колдонулушу мүмкүн. Pearson Engineering тигил же бул зыянга учураган PEROCC машинасын экипаж оңдой аларын баса белгилейт. Мисалы, бузулган дөңгөлөктөрдү алмаштырууга жана башка талаа ремонтуна бир сааттан ашык убакыт кетпейт. Мындай ремонтто алдыңкы жана арткы тралдарды домкрат катары колдонсо болот, ал эми дөңгөлөктү монтаждоо кол куралынын болушу менен жеңилдейт.
Душман менен кагылышуу болгон учурда инженердик унаада өзүн өзү коргоочу жабдыктар бар. Кабинанын сол жагында Konsberg CROWS алыстан башкарылуучу курал станциясы жайгашкан. Бул продукт, кардардын каалоосу боюнча, 5, 56дан 12, 7 мм калибрлүү автоматтар же 40 мм автоматтык гранатомет менен жабдылышы мүмкүн. Согуш модулу оптикалык-электрондук каражаттардын комплекси менен жабдылган, анын жардамы менен машинанын командири куралды ар кандай аба ырайында жана күндүн каалаган убагында байкап же багыттай алат.
Атайын жабдуулардын жана жарылууларга туруктуулукту жогорулатууга багытталган чаралардын колдонулушунан улам, PEROCC көп максаттуу инженердик унаа бир топ чоң. Алдыңкы жана арткы тралдары бар унаанын жалпы узундугу 12,2 мге жетет. Бийиктиги согуштук модулду эске алганда 4,1 м Жерден тазалоо 350 мм. Согуш салмагы 30 тоннага жетет, бирок бул параметрдин так мааниси колдонулган атайын техниканын топтомуна көз каранды. Мындан тышкары, коргоо деңгээлинин жогорулашы массанын тиешелүү өсүшүнө алып келиши мүмкүн.
Салыштырмалуу чоң өлчөмдөргө карабастан, "куралсыздандырылган" инженердик бронетранспортер ар кандай жолдор менен ташылышы мүмкүн. Тралдарды алып салуу менен анын өлчөмдөрү С-17 жана С-5 аскердик транспорттук учактарынын мүмкүнчүлүктөрүнө туура келет. Стандарттык платформаларда темир жол менен ташуу да мүмкүн.
Шосседе айдап бараткан PEROCC машинасы 40 км / саатка чейин ылдамдыкка жөндөмдүү. Травлинг учурунда ылдамдык бир топ төмөн жана бир катар факторлорго көз каранды. Толук жүктөлгөн бурулуш радиусу 18 мге чейин кыскарып, конструкцияланган конструкциянын жана селкинчек траолдорунун жардамы менен маневр жана тралингди ар кандай шарттарда, анын ичинде татаал жолдордо жүргүзүүгө мүмкүндүк берет.
Табылган объект алынууда. Рекламадан кадр
Оригиналдуу долбоордун бардык мүмкүнчүлүктөрүн көрсөткөн келечектүү Pearson Engineering PEROC инженердик машинасынын прототиби 2012 -жылы курулган, сыналган жана потенциалдуу кардарларга сунушталган. Жаңы өнүмүн жарнамалоодо, иштеп чыгуучу компания чечиле турган милдеттердин кеңири чөйрөсүнө жана технологияны ар кандай кырдаалдарда колдонуу мүмкүнчүлүгүнө көңүл бурду. Аскердик техниканы рынокто жайылтуунун алкагында жарнамалык сүрөттөр, видеолор ж.б. Мындан тышкары, бир нече жолу прототип курал жана техниканын көргөзмөлөрүнө жөнөтүлгөн. Ошентип, кызыктуу долбоор Британия армиясынын же үчүнчү өлкөлөрдүн куралдуу күчтөрүнүн алдында потенциалдуу кардарлардын көңүлүн бурууга бардык мүмкүнчүлүктөргө ээ болду.
Pearson Engineering Route Ачуу жана Клиринг Мүмкүнчүлүгү / PEROCC инженердик машинасынын жаңы версиясы биринчи жолу беш жыл мурун берилген, бирок азырынча сериялык жабдууларды жеткирүү үчүн заказдардын предмети боло элек. Чынында эле, өзгөчө адистештирилген брондолгон унаа адистердин жана аскердик техниканын ышкыбоздорунун көңүлүн буруп, талкуунун жана талаштын темасына айланды. Бирок, эч бир өлкөнүн аскерлери жеткирүү келишимдерин түзүүнү каалаган эмес. Бул кызыгуунун жоктугунун так себептери белгисиз. Мүмкүн, потенциалдуу кардарлар сунушталган үлгүнүн айрым өзгөчөлүктөрүнөн коркушкан.
PEROCC экскаватор катары. Рекламадан кадр
Pearson компаниясынын баштапкы өнүгүшүн эске алып, анын тагдырын билип туруп, кандайдыр бир тыянак чыгарууга аракет кылсаңыз болот. PEROCC машинасынын оң жана терс жактары бар экенин байкоо оңой. Долбоордун оң өзгөчөлүгү катары мобилдүүлүктүн алгылыктуу мүнөздөмөлөрүн алууга, ошондой эле сериялык жабдуулардын баасын төмөндөтүүгө мүмкүн болгон даяр коммерциялык шассиди колдонуу каралышы мүмкүн. Баллистикалык жана мина коргоонун жарыяланган мүнөздөмөлөрү дагы плюс. Дагы бир артыкчылыгы ар түрдүү шайкеш жабдууларды колдонуу менен көптөгөн милдеттерди чечүү жөндөмдүүлүгү катары каралышы мүмкүн. Мисалы, кран бумунун жардамы менен машина башка жабдууларды оңдоого, курулуш иштерин камсыз кылууга ж.б.
Балким, PEROCC долбоорунун негизги кемчиликтеринин бири - тралдардын салыштырмалуу алсыз роликтери. Алар бир гана массалык зарядга ээ болгон антитеррордук миналарга же башка жардыруучу түзүлүштөргө каршы эффективдүү болот деп ишенүүгө негиз бар. Дагы олуттуу курал роликтерди жок кылууга кепилдик берет, ошондой эле клипти жана, балким, тралдын түзүлүшүн бузат. Инженердик унаанын мындай өзгөчөлүктөрү көбүнчө ысык жерлерде саботаж үчүн колдонулган жардыруучу түзүлүштөр менен күрөшүү шартында көйгөй болуп калышы мүмкүн.
Көргөзмөнүн прототиби. Сүрөт Warwheels.net
Ошондой эле, долбоордун кемчилиги миналар менен иштөөгө жөндөмдүү өзүнчө машина куруу боюнча сунуш болушу мүмкүн. Танкалык тралдар кеңири таралган, бронетанкалык машиналар үчүн жарактуу, ошондуктан өзүнчө адистештирилген ташуучуну талап кылбайт. Өтмөктөрдү тазалоо жана жолдорду өзүнчө атайын унаа менен тазалоо экономикалык жана эксплуатациялык жактан начар болушу мүмкүн.
Ар кандай типтеги аскердик техниканын башка моделдери сыяктуу эле, PEROCC инженердик машинасынын артыкчылыктары да, кемчиликтери да бар. Бирок, бул учурда экинчисинен ашып түштү жана баштапкы өнүгүү Улуу Британиянын же башка өлкөлөрдүн куралдуу күчтөрү менен келишимдин предмети боло албайт. Ошентсе да, Pearson Engineering инженердик машинасын сунуштоону улантууда жана заказдарды чыдамсыздык менен күтүүдө. Акыркы жылдардагы окуялар PEROCC долбоору прототипти текшерүүдөн өтө алдыга жыла алат деп болжолдойт, бирок аны жаратуучулар дагы деле үмүтүн үзүшпөйт.
