1939-1940-жылдары. согуштун башталышынын фонунда Улуу Британия келечектүү бронетанкалык машиналарды түзүү боюнча ишти тездетти. Башка үлгүлөр менен бирге ар кандай класстагы брондолгон унаалар иштелип чыккан. Бул процесстин кээ бир жыйынтыктары кызыктырган эмес. Ошентип, Hillman Motor Car Co. унаа компаниясы. абдан оригиналдуу дизайны менен айырмаланган Гнат жеңил бронетранспорттук машинасын иштеп чыккан.
Мотоциклдин ордуна брондолгон унаа
Согушка чейинки мезгилде британиялык армияда автомат менен куралданган корголбогон каптал мотоциклдер кеңири тараган. Бул ыкманы чалгынчылар, сигналисттер ж.б. Бирок, мотоциклдердин бир катар объективдүү кемчиликтери болгон, натыйжада аларды жарым -жартылай жеңил брондолгон машиналарга алмаштыруу сунушу пайда болгон.
Жаңы программанын демилгечиси падышалык брондолгон корпустун инспектору, бригадир Вивьен В. Попе болду. Көп өтпөй, армия жаңы жабдууларга карата талаптарды түзүп, аны иштеп чыгуу үчүн конкурс жарыялады. Жаңы брондолгон машинаны түзүүгө жана курууга даярдыгын эки компания - Hillman жана Morris Motor Limited билдиришти.
Кардар патрулдук, чалгындоо иштерин жүргүзүүгө жөндөмдүү, ок өтпөс коргонуу жана пулемет куралдары бар жеңил брондолгон машинаны алгысы келген. Өлчөмү, салмагы жана баасы боюнча өтө катуу чектөөлөр киргизилди. Бул Хилмандын келечектеги Gnat брондолгон машинасынын ("Чиркей" же "Мошка") мүнөздүү көрүнүшүн аныктады.
Брондолгон "Комар"
Жаңы брондолгон машинанын негизи сериялык блоктордо жасалган шасси болчу. Отузунчу жылдардын башынан тартып, Hillman Motor Car Minx жеңил унаасын чыгарган, ал эми 1939-40-ж. ал Hillman 10hp Utility Car же Tilly жеңил жүк ташуучу унаасы үчүн база катары колдонулган. Жөнөкөй жана технологиялык жактан өнүккөн "Тилли" жеңил брондолгон машинанын ыңгайлуу негизи деп эсептелген, бирок кээ бир кайра иштетүү талап кылынган.
Учурдагы шасси жаңы талаптарга жооп берүү үчүн өзгөртүлгөн. Hillman кыймылдаткычынын көлөмү 1,5 литр жана күчү 10 л.с. радиатор менен бирге алар раманын артына жылдырылган. Анын алдына "жайылтылган" механикалык трансмиссия коюлган. Арткы октук дискти сактап калуу үчүн трансмиссияны кайра өзгөртүү керек болчу - ал стандарттык дифференциалды сактап калган. Дөңгөлөктүн формуласы ошол бойдон калат - 4х2.
Шасси эң жөнөкөй конструкциянын подвалын сактап калган. Тик булактары бар эки үзгүлтүксүз көпүрө колдонулган. Хаблар, дөңгөлөктөр жана дөңгөлөктөр Tilly өндүрүшүнөн алынган.
Бронетранспортер мүнөздүү формадагы оригиналдуу кузовду алды. Ал калыңдыгы 5-7 ммден ашпаган бир нече прокаттан чогултулган, бул октон жана сыныктардан гана коргоону камсыз кылат. Материалдарды үнөмдөө жана салмакты азайтуу үчүн эңкейиштин рационалдуу бурчтары чектелген өлчөмдө колдонулган. Көлөмдүү талаптарга байланыштуу, корпус тар жана экипаж үчүн анча ыңгайлуу эмес болуп чыкты.
Фронталдык коргоо эки эңкейген барактан жасалган; жогору жагында айдоочунун текшерүүчү люгу үчүн тешик бар болчу. Ошондой эле анын бир гана фарасы болгон. Төмөнкү фронталдык плитасы кененирээк жасалды, бул жарым -жартылай асманы жабууга мүмкүндүк берди. Сырткы ийилген вертикалдуу капталдар колдонулган, бул "согуштук бөлүктүн" көлөмүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берген. Арткы кыймылдаткыч бөлүмү бир нече бөлүктөн чатыр алган. Машинанын үстүндө мунаранын тешиги бар чатыр корголгон. Корпустун капталдарына мүлк үчүн бир нече кутулар орнотулган.
Экипаж эки кишиден турат - мотоциклде автомат менен. Айдоочу корпустун алдына коюлган; ал порт тарабындагы люкту колдоно алмак. Мылтыкчынын командири айдоочунун артында болчу жана мунарасы бар ачык чатыр люгу аркылуу отургучуна кирди. Ички жана тышкы байланыш каражаттары болгон эмес.
Бронетранспортердун куралдануусу дүкөндүн тамагы бар бир Брен пулеметунан турган. Пулемет үчүн мунаранын кенен соот табагы болгон жана тегерек жетекчилик берилген; баланстоо механизми бар болчу. Корпустун ичинде запастык дүкөндөр үчүн стеллаждар берилген.
Өлчөмү жана салмагы боюнча Комар Тилли сериалынан дээрлик айырмаланбайт. Ошол эле айдоочулук мүнөздөмөлөргө да тиешелүү. Бронетранспортер асфальт жана топурак жолдордо өз убагында башка машиналардын деңгээлинде иштей алат.
Узак сыноолор
Азыртадан эле 1940 -жылы Хиллман Gnat брондолгон машинасынын биринчи прототибин курган. Көп өтпөй дагы үч прототип пайда болду. Муну менен дээрлик бир убакта "Морристин" атаандаштары жабдууларын көрсөтүштү - бул Salamander брондолгон машинасы болчу. Эки брондолгон машина бир убакта сыналып, бири -бири менен, ошондой эле британ армиясынын башка техникалары менен салыштырылды.
Сыноолордун жүрүшүндө, Hillman Gnat каптал жана автоматы бар мотоциклге караганда ачык артыкчылыктарга ээ экени аныкталды. Машинанын шасси үч дөңгөлөктүү шассиге караганда ыңгайлуу болгон, кузову адамдарды жаратылыш кубулуштарынан жана октон коргогон жана айланма мунара пулеметту эффективдүү колдонууга мүмкүндүк берген. Жалпысынан алганда, Комар мотоциклдерге абдан жакшы алмаштырылган окшойт.
Ошол эле учурда бир катар олуттуу кемчиликтерге жол берилген. Кыймылдаткычтын күчү жетишсиз болчу жана брондолгон корпустун жүгүн көтөрө алган жок. Оригиналдуу арткы дөңгөлөктүү жүргүнчү шассиси жолдон жакшы иштеген эмес. Тар корпустун айынан оордук борбору өтө бийик болгондуктан, оодарылып кетүү коркунучу жаралган. Эл жашаган купе тар жана ыңгайсыз болчу - бир катар жагдайларда экипаждын коопсуздугуна коркунуч туудурган.
Ошентип, Gnat брондолгон машинасы өзгөчөлүктөрү жана мүмкүнчүлүктөрү боюнча бардык мотоциклдерге караганда жакшыраак болгон. Ошол эле учурда, бардык жагынан алганда, ал кандайдыр бир "толук кандуу" брондолгон машинадан утулуп калган. Атап айтканда, эң сонун Моррис Саламандер дагы ийгиликтүү болгон жок.
Салыштырмалуу сыноолор 1941-жылдын ортосуна чейин уланды жана эки жаңы бронетехника анча ийгиликтүү болбогонун жана армиянын негизги талаптарына жооп бербегенин көрсөттү. Команда, генерал Рим папасын кошпогондо, эки долбоорго башынан эле ишенбеген. Тесттин канааттандырарлык эмес жыйынтыктары бул көз карашты тастыктады.
Келечеги жок долбоор
Эки брондолгон машинанын келечеги биротоло чечиле элек болчу, бирок күмөн жараткан. 1941 -жылдын 5 -октябрында генерал -лейтенант В. Попа Египетте трагедиялуу түрдө каза болгон - долбоорлор бир дагы таасирдүү колдоочусуз калган. Команда кайрадан берилген үлгүлөрдү баалап, 1942 -жылдын башында ишти токтотууга буйрук берди.
Тажрыйбалуу төрт Комар иштен чыгарылып, керексиз катары жок кылынды. Хиллман менен Моррис дагы бир жолу автоунаа жана аскердик машиналардын бир нече түрүнө басым жасашат. Мындай продукциялар тылда жана фронтто эң активдүү колдонулган жана ийгиликсиз брондолгон машиналардан айырмаланып, келечектеги жеңишке салым кошкон.
Оригиналдуу Hillman брондолгон унаалары аман калган жок. Эми аларды бир нече сүрөттөрдө гана көрүүгө болот. Бир нече жыл мурун, толук масштабдуу үлгүсүн карап чыгуу мүмкүн болду. 2017-жылы Британиянын Танкфест фестивалында энтузиасттар тобу брондолгон машинанын өзү жасаган репликасын тартуулашкан. Унаа жалпысынан тарыхый прототипке окшош, бирок кээ бир айырмачылыктары бар.
Ошентип, мотоциклдерди жеңил брондолгон машиналарга алмаштыруу идеясы ишке ашыруу стадиясында кыйынчылыктарга дуушар болуп, каалаган натыйжаны берген жок. Бирок, брондолгон машинанын багытын иштеп чыгуу жалаң Гнат жана Саламандер менен эле чектелген эмес жана армия керектүү техникасыз калган эмес.
