Бүгүн биз Вашингтон келишимине каршы каргыш менен баштабайбыз, бүгүн бизде Версаль күнөөлүү. Бул келишимдин беренелерине ылайык, Германия куралдуу күчтөрүнөн жана коргонуу өнөр жайынан ажыратылган. Табигый, ошол убакта, дүйнөдө экинчи болуп саналган Кайзер флоту да узак өмүргө буюрган.
Аталган Келишимдин 181 -беренесине ылайык, Германияга "Дойчланд" же "Брауншвейг" тибиндеги 6 согуштук кемесин, 6 жеңил крейсерди жана 12 эсминец менен эсминецерди сактоого уруксат берилген.
Антантанын союздаштары Рейхсмаринден чыгып кетишти, азыр Германиянын деңиз флоту деп аталат, 8 крейсер. Булардын алтоосу 1898-1903-жылдары курулган Газель класстагы жеңил крейсерлер (Niobe, Nymphe, Medusa, Thetis, Arcona and Amazone) жана 1903-жылы коюлган Бремен классындагы эки крейсер (Берлин "Жана" Гамбург ") болгон.
Жалпысынан алганда, бул кемелер окуу кемелери катары колдонулушу мүмкүн жана башка эч нерсе жок. Алардын бардыгы 2700-3700 тоннага чейин болгон, көмүр казандарынын жардамы менен алар 20 түйүндөн ашпаган ылдамдыкты иштеп чыгышкан жана 105 мм мылтык менен куралданган. Бул кемелердин баалуулугу минималдуу болгону анык.
Бул кемелердин бирден -бир артыкчылыгы алардын иштөө мөөнөтү болгон, эгерде каражат бар болсо, аларды жакын арада жаңы кемелер менен алмаштырууга мүмкүндүк берген.
Акча пайда болгондо, немистер жаңы крейсер курууну чечишти. Акча алар каалагандай көп болбогондуктан, алар Биринчи Дүйнөлүк Согуштун жеңил крейсеринин акыркы долбоорун алып, долбоор менен өзгөчө философиялашкан жок. Бул Кельн класстагы экинчи сериядагы жеңил крейсер болчу. Жана ал пайда болгон жаңы продукттардын жарыгында бир аз жакшыртылды.
5620 тонналык "Кёльн" жалпы кубаттуулугу 31000 а.к. болгон эки буу турбинасы менен жабдылган, бул аны 29 түйүнгө чейин ылдамдаткан жана сегиз 150 мм, үч 88 мм зениттик мылтык жана төрт 600 менен куралданган. -мм бир түтүктүү торпедо түтүктөрү.
Жаңы крейсер кубаттуулугу 45000 а.к. болгон электр станциясын алды, торпедо түтүктөрү заманбап 533-мм кош түтүккө алмаштырылды, негизги батарея мылтыктары сызыктуу көтөрүлгөн схема боюнча эки ооздуу мунараларга орнотуу чечими кабыл алынды, түтүктөрдүн саны экиге чейин кыскарды. Натыйжада, кеме 5600 тонна жер которгон.
Заманбап бир кеменин салынышы эч нерсени өзгөртпөгөнү жана бир гана саясий иш экени түшүнүктүү.
Баса, көйгөйлөр курулуш жери менен пайда болгон. Мурдагы мамлекеттик верфтердин эң ириси Данцигде болгон, ал эркин шаарга айланган жана Германиянын курамына кирбеген. Килдеги Адмиралтейство, Deutsche Werke деп аталып, бөлүнгөндөн кийин дээрлик толугу менен менчиктештирилген жана деңиз кеме верфинин функциясын аткара алган эмес. Ошентип, рейхсмариндин карамагында крейсер коюлган Вильгельмшавендеги верф гана калды.
Анан кыйынчылык башталды. Вашингтон жана Лондон келишимдери түзүлгөндө кеме курулуп жаткан. Германия бул документтерге кол койгон эмес, бирок ал жерде немистерден ким бир нерсе сурай баштады? Алар жөн эле кеме келишимдин шарттарын аткарышы керек экени менен бетме -бет келишти, ошону менен болду.
Жалпысынан алганда, немистер бардыгын кадимки метрикалык тонна менен өлчөшкөн, ал эми келишимдерде британиялык узун (1016 тонна) тонна болгон. Ал эми немистерге жаңы стандарттарда кайра саноого уруксат берилди. Ошентип, жаңы крейсердин ордун алмаштыруу 5280 тоннага чейин түштү, бул кемени жакшыртуу үчүн асмандан түшкөн орун алмаштыруу резервин колдонууга мүмкүндүк берди.
Бирок немистер өзгөчө бактылуу болбошу үчүн, аларга эгиз тапанча орнотууга тыюу салынган. Айткылачы, анда жаңы крейсер Данайга жана британиялык флоттун Каледонуна караганда салкыныраак болот жана бул комментарий эмес. Жана жалпысынан алганда, немистер жаңы курал системаларын колдоно алышпайт.
Ошентип, биз жаңы орнотуулардан да, жаңы куралдан да баш тартууга аргасыз болдук.
Жаңы кеменин салтанаттуу түрдө учурулушу 1925 -жылдын 7 -январында болгон. Кеменин атын 1908 -жылы курулган атактуу "Эмден" рейдеринин командири Карл фон Мюллердин жесири Жутта фон Мюллер берген. Албетте, жаңы кеме "Эмден" деп аталды.
Крейсер немис флоту үчүн Вильгельмшавенде курулган жүзүнчү согуштук кеме болуп калды.
"Эмден" башкы электр станциясы 10 стандарттуу деңиз казандарынан турган - 4 көмүр жана 6 мунай. Plus 2 Швейцариялык Браун Бовери турбинасы. Натыйжада, электр станциясынын күчү 46 500 а.к.
"Эмден" тесттеринде 29, 4 түйүн чыгарылган, бул ошол мезгилге абдан татыктуу болгон. Болжолдуу круиздик аралыгы 14 түйүндүн ылдамдыгы менен 6,750 миль. Күйүүчү майдын запасы 875 тонна көмүр жана 859 тонна мунай болгон.
Эмден электр станциясында турбо-редукторлору бар биринчи немис кемеси болуп калды.
Мунай менен Германияда баары кайгылуу болгондуктан, көмүр менен иштеген от казандарын таштабоо чечими кабыл алынды. Аларды кийинчерээк модернизациялардын биринде мунай майлары менен алмаштырышкан. Жалпысынан алганда, экономикалык жактан белгилүү болгондой, "Кёльнге" салыштырмалуу круиздик диапазон эки эсе көбөйгөн, бирок бардыгы өтө эле оор болчу.
Ээлеп коюу
Резервдин негизи 50 мм калыңдыктагы немис курал -жарагы болгон, анын узундугу болжол менен 125 м жана бийиктиги 2,9 м, конструктивдүү линиядан 1, 3 м төмөн болгон. Брондолгон кемер корпустун 80% дан ашыгын камтыган. Жоондугу 40 мм болгон траверлердин брондолгон куру жабылган.
Брондолгон палуба. Бул 20 мм брондолгон плиталардан алынган жана артиллериялык жертөлөлөрдүн үстүндө плиталардын саны эки эсе көбөйүп, калыңдыгы 40 мм болгон.
Капталдагы рулду түзүм 20 мм калыңдыктагы брондолгон кутуну жаап койгон.
Конинг мунарасы. Салттуу түрдө бардык немис кемелери үчүн: 100 мм дубал, 20 мм чатыр жана пол. Андан брондолгон палубанын астында жайгашкан борбордук постко чейин 20 мм байланыш түтүгү өттү.
Снаряддардын да калыңдыгы 20 мм болгон. Ал эми акыркысы - мылтыктын калканчтары ошол эле 20 мм брондолгон плиталардан болгон.
Жалпысынан алганда, көптөгөн кемелер мындай брондоо менен мактана алышкан эмес. Жеңил крейсер үчүн баары абдан таасирдүү болду.
Экипаждын саны 582 адам, анын ичинде 26 офицер жана 556 моряк.
Деңизге жарамдуулугу. Бул жерде баары оңой эмес. Немистер табигый түрдө алардын кемесин макташты. Британдыктар негизинен төмөн, "сойлоп жүрүүчү" силуэттери үчүн сынга алынган. Бирок, Эмден кызмат учурунда канча чакырым басып өткөнүн карасаңыз, кеменин ийгиликтүү болгону айкын болот.
Курал -жарак
Негизги калибрдүү: бир мылтыктуу мунараларда 150 мм сегиз мылтык. Мылтыктар Кайзер флотунун крейсерлери сыяктуу эле жайгашкан. Эки мылтык (No 1ден жогору көтөрүлгөн No 2) жаада, экөө артта (бирөө тезек боюнча, бири арткы үстүнкү структурада), жаа үстүнкү структурасынын капталдарында эки мылтык жаага жана эки мылтыкка багытталган Экинчи түтүктүн жанында артка карай багытталган …
Ошентип, курал -жаракка катыша турган куралдын максималдуу саны - алты.
Куралдарды жупташкан мылтыктарды орнотуу менен өркүндөтүү аракеттери согуштун башталышына чейин жүргүзүлгөн, бул чындыгында бардык пландарга чекит койгон. 1940-жылдагы эң кызыктуу модернизация долбоору Narvik класстагы кыйратуучулар үчүн иштелип чыккан төрт кош мылтыктуу мунараларды орнотуу болмок. Ал эми зениттик курал-жарак 88 мм жана эки 37 мм пулемет менен бекемделиши керек. Жана жарык снаряддары менен атуу үчүн борттогу бир нече мылтыкты калтырыңыз.
Бирок, согуштун башталышы модернизацияга чекит койду жана анын аягына чейин "Эмден" бирдиктүү мылтыктар менен кызмат кылды.
Зениттик курал-жарак 1913-жылкы 88 мм Flak L / 45 учактан турган үч куралдан турган.
Мылтыктын атуу ылдамдыгы жакшы болчу (мүнөтүнө 15 жолу), бийиктиги 9 150 мге жетет жана атуу диапазону 14 100 м. Снаряддын оозунун ылдамдыгы 790 м / с болгон. Ок -дарылар 1200 снаряддан турган.
Зениттик мылтыктар морлордун артындагы үстүнкү структурада жайгашкан.
Мина-торпедолук куралдануу 500 түтүктүү эки түтүкчөдөн турган, 12 торпеда ок-дарысы бар. 1934 -жылы аппараттар 533 мм менен алмаштырылган.
Крейсер бортко 120 мүнөт батышы мүмкүн.
Модернизация. Жалпысынан алганда, "Эмден" кыска тарыхында Kriegsmarineдин эң модернизацияланган кемеси болуп калды. Жаңыртуулар косметикалык жактан олуттууга чейин өзгөрдү.
1933-1934-жылдары 4 көмүр казандары май казандарына алмаштырылган. Ошол эле учурда 500 мм торпеда түтүктөрү 533 мм менен алмаштырылган.
1937-жылы зениттик курал-жарак 20 мм-лик 6 пулемет жана 37 мм-лик эки пулемет менен бекемделген.
1940 -жылы, эксперименталдык установкаларда 20 мм калибрлүү эки мылтык пайда болгон - атактуу "аткылоонун" прототиптери. Алар башкы бөлүмдүн үстүнкү палубасына жанаша орнотулган. Ошол эле учурда ӨКМдин магнитизатору орнотулду.
1941-жылы, машыгуу кемесине которулганда, төрт пулемёту 20 мм болгон Эмден башка бардык пулеметтер алынып салынган. Бирок машыгуучу кеме мындай коргоого муктаж эмес болчу.
1942-жылдын аягында бардык негизги мылтыктар жаңыларына алмаштырылып, 20 мм калибрлүү эки пистолет кайра орнотулган. FuMO 21 радар орнотулган.
1943-жылдын башында дагы эки "стрелка" жана эки 20 мм бир ооздуу автоматтар орнотулган.
1944-жылы августта 88-мм тапанчанын ордуна 105-мм үч универсалдуу мылтык, 40-мм эки Бофорс мылтыгы, 20-мм 20 мылтык (2 x 4 жана 6 x 2) орнотулган.
Кызмат таржымалы
1925 -жылы 15 -октябрда Эмденде туу салтанаттуу түрдө көтөрүлүп, крейсер кызматка киришкен. Тесттерден өткөндөн кийин, 1926-жылы, крейсер Академиянын жүзгө жакын курсантынын бортун алып, дүйнө жүзү боюнча саякатка жөнөйт.
1927 -жылдын 15 -мартында кеме Түндүк Киллинг аралына (Кокос аралдары), TOT "Emden" чөгүп кеткен жерге келген.
1928 -жылы Эмден дүйнөлүк саякаттын экинчи турун жасады. Жалпысынан крейсер машыгуу кемеси катары он узак саякат жасады, анын ичинен 6 дүйнө жүзү боюнча айланды.
Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышы, немис крейсерлеринин эң эскилери (ошол убакта), кызыктай, абдан шайыр жолугушту. Кеменин Окуу инспекциясынын юрисдикциясынан чалгындоо күчтөрүнө өтүшү менен бир убакта миналарды алуу жана мина талааларын салуу буйругу келди.
3 -сентябрда Эмденге Королдук аба күчтөрү сокку урган. 4 Бленхайм бомбаланды. Бомбалар ушундай болгон, бирок учуучу лейтенант Эмден (тагдырдын тамашасы!) Жетектеген бир британиялык учак атып түшүрүлүп, крейсердин капталына урунган.
Зыян анча деле олуттуу болгон жок, бир жума оңдолгондон кийин крейсер өз кызматын улантты.
Экинчи аскердик операция "Weserubung", башкача айтканда, Норвегияны басып алуу болгон. "Эмден" "Лутцов" жана "Блюхер" менен бир эле отрядда ойногон. Натыйжада, норвегиялыктар Блюхерди чөктүрүштү, Лютцовго зыян келтиришти, бирок Эмден өзүнүн экипажынын чебер аракеттеринин аркасында эч кандай зыян алган жок.
Десанттык аскерлер Ослону басып алуу тапшырмасын аткара албаса да, десанттык десант аны жеңди.
Ослону басып алгандан кийин "Эмден" кайрадан машыгуучу кемелерге которулган.
Кийинки согуштук колдонуу - вице -адмирал Цилиакстын жетекчилиги астында "Балтика флотуна" катышуу. "Эмден" крейсери жана үч эсминецтен (Т-7, Т-8 жана Т-11) турган "Түштүк тобу" Эзел аралын басып алган немис күчтөрүн колдоду.
"Эмден" 180 мм (No 315) жана 130 мм (No 25а) тапанчалары бар советтик батареялар менен күрөшкө кирди. Советтик артиллеристтер кыйратуучуларды деңизден алысыраак алыска кууп чыгышты жана 4 Г-5 торпедо кайыгы Эмденге ыргытылды.
Бир кайык (ТКА-83) немис кемелеринин оту менен талкаланды, торпедолор өтүп кетишти. Андан кийин "Ким эң сонун калп айтат" деген темада деңиз анекдоту болду.
Немистер эки кайыктын чөгүшү жөнүндө билдиришти, анткени Эмден менен Лейпцигдин аткычтары ТКА-83 чөгүп кеткенин айтышкан. Немец крейсерлери (Лейпциг - 153, Эмден - 178) торпедолук кайыкка керектелген снаряддардын саны ашыкча болгон.
Бирок биздин кайыкчылар эки эсминецтин чөгүп кеткени жана крейсер менен эсминецтин бузулгандыгы тууралуу сабырдуулук менен билдиришти!
Ырас, чөгүп кеткен жана бузулган кемелер ок -дарылар толук түгөнгөнгө чейин эртеси күнү да советтик позицияларды аткылоону улантышкан. Андан кийин "Эмден" Готенхафенге жөнөдү жана бул крейсер үчүн СССР менен болгон согуштун аягы болду.
Дагы "Эмденде" машыгуу кемеси катары кызмат башталды, бирок 1942 -жылдын аягында кайрадан кемени согуштук операцияларга тартуу чечими кабыл алынды (немистер кемелерди активдүү жоготуп жатышты), бирок Кригсмариндин "Жаңы жылдык согуш "бардык пландарын дароо өзгөрттү.
Эмден металл үчүн ажыратылбаганы менен (баштапкы план боюнча), жаңыртуулар жокко чыгарылып, крейсер окуу кемеси бойдон калды.
1944 -жылдын сентябрына чейин "Эмден" машыгуучу кеме болчу, бирок абалдын начарлашынан улам кайра биринчи линиянын кемелерине өткөрүлүп берилген. Крейсерге кайрадан Скагерракка мина салуу жоопкерчилиги жүктөлгөн. Эмден 300 мүнөттөн ашык көрсөтүлдү.
Андан ары крейсер түндүккө которулган, ал жерде Ослофьорддогу конвойлорду коштоп, абадан коргонууну камсыз кылган.
Андан кийин крейсер кайрадан Прибалтикада, Конигсбергде болгон. Оңдоодо. Ремонт аягына чыккан жок, анткени советтик аскерлер Конигсбергге жакындап калышты. Унаалар жарым-жартылай ажыратылган абалда, бир турбинада, куралдары ажыратылганда, крейсер турбинаны чогулткан Готенхафенге (Гдыния) кете алды жана артиллерия кайра ордуна коюлду.
Эмдендин бортуна көптөгөн түрдүү жүктөр алынган, анын ичинде Германиянын президенти Веймар, фельдмаршал П. Хинденбург жана анын аялы. Кошумчалай кетсек, бортко миңге жакын качкындар түшкөн.
1945 -жылы 1 -февралда Эмден Конигсбергден 10 түйүндүн ылдамдыгында сойлоп чыгып, ремонт үчүн турган Deutsche Werke верфинде Кильге өтөт. Бирок, кеме ремонттон кызматка кайтып келүү тагдырына жазылган эмес.
1945 -жылы 2 -мартта Эмденге 4 бомба түшкөн. Бомбалар кичине калибрлүү, 100 кг чейин болгон, ошондуктан коргоого туруштук берген, бирок өрт чыккан. 3 -апрелде 227 кг салмактагы бомба кемеге тийген, ал палубаны тешип, от казанында жарылып, ал жакта баарын жардырып жиберген.
9-апрелден 10-апрелге караган түнү британиялык оор бомбардировщиктер Кильге 2634 тонна бомба ташташкан. Адмирал Шир оодарылып, чөгүп кетти, Адмирал Хиппер темир -тезек үймөгүнө айланды. Эмденин каттуу камчысын чапты.
Текшерүүдөн кийин, кеме кыймылдаткычка жана от казандарга жардыруучу заряддарды койгондон кийин, Хайкендорф булуңуна жеткирилип, ал жерге кулап түшкөн. 1945 -жылы 3 -майда айыптоолор ишке киргизилип, кеменин тагдырына акыркы чекит коюлган.
Кеменин калдыктары согуштан кийин, 1949-1950-жылдары металл үчүн ажыратылган.
Кызыктуу тагдыр. Жаңы Германиянын биринчи чоң кемеси андан кийин курулгандардан алда канча узак жашаган. Ооба, анын курулушу оор шарттарда уланды, курулушту кеменин заманбап мүмкүнчүлүктөргө ылайык курулушуна жол бербеген жеңүүчү союздаштар карап турушту.
Анткени "Эмден" кеме верфинде эскирип калганы аз келгенсип, мурда эле эскирип калган. Ошентип, флотто ал үчүн эң жакшы роль - бул машыгуучу кеменин ролу.
Ошого карабастан, флоттун өнүгүшүнө Эмдендин салымы эбегейсиз болгон. Бул класстын жаңы кемеси - немис кеме куруу тармагы тирүү экенине ынануу. Алар акчаны табышты, ошону менен дизайнды да, өндүрүштү да сактап калышты. Ооба, Эмден өзүнүн кампанияларында даярдаган моряктардын саны - Кригсмариндин башка кемелерин машыккан персонал менен толуктоого мүмкүндүк берди.
Албетте, кеме Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышында архаикалык болгон. Бекеринен "Биринчи дүйнөлүк согуштун акыркы немис крейсери" деп аталган эмес. Fair. Ооба, артиллерия ошол деңгээлде болчу.
Бирок, ошого карабастан, 1927-жылы Эмден эскирген кеме болгонуна карабастан, анын коопсуздук чеги узак мөөнөттүү иштөөнү камсыз кылган, бул окуу кемеси катары узак кызматты талап кылган.
Деңиз доктринасын түзбөстөн, Биринчи Дүйнөлүк Согуштун жыйынтыктарын анализдебей туруп, кеме курууга чуркаган немистерди сындаса болот. Бирок бул алардын убактысы болчу. Ал эми Эмден Германиянын деңиз флотунун кайра жаралуусунун символу болуп калды.
Жана, айтмакчы, ошол кездеги эски таштандылардын фонунда ал абдан татыктуу көрүндү. Жана Kriegsmarine үчүн ушунчалык көп офицерлерди даярдап койгондон кийин, Эмден анын курулушуна сарпталган ар бир ффенниг толугу менен иштеп чыкты деп ишенимдүү айтууга болот.
Тынчтык мезгилиндеги кеме согушка караганда алда канча пайдалуу экенин көрсөткөндө, ал кызыктуу мисал болуп калды.
