Бул класстагы кемелердин бүтүндөй кыска өмүрү "ийгиликсиз" деген бир термин менен мүнөздөлүшү мүмкүн. Жана бул кемелердин бактысыз болгон башкы нерсе - Япониянын согушка кириши. Жана жалпысынан крейсер болбогон бул крейсерлер круиздик милдеттерди алууга мажбур болушкан. Ооба, андан эмне чыкты - көрө жатарбыз.
Адатта, Жапониядагы жеңил крейсерлердин аты Күн чыгыш өлкөсүнүн дарыяларынын атынан коюлган. Бирок бул серия, кыязы, айырманы баса белгилөө үчүн, өлкөдөгү эң белгилүү синтои храмдарынын атынан коюлган.
Катори храмы Чиба префектурасындагы Тон дарыясында, Ибараки префектурасындагы Кашима храмында, Фукуока префектурасындагы Касии-но-мия храмында жайгашкан. Төртүнчү курулушу бүтө элек крейсердин расмий эмес аты Унеби тоосундагы Кашинара храмынын урматына болгон.
Жалпысынан алганда, Катори класстагы крейсерлер, биринчи кезекте, алар машыгуучу кемелер катары курулгандыктан, согуштук кемелер катары колдонууга арналган эмес. Ошондуктан, алардагы куралдар абдан алсыз болчу, иш жүзүндө эч кандай заказ жок болчу, электр станциясы аралашкан, башкача айтканда, буу казандарынан жана турбиналардан турган, алар менен катар эле катардагы дизелдик кыймылдаткычтар болгон. Бул түрдүү тармактар боюнча адистерди даярдоого мүмкүндүк берди.
Ооба, экипажды бул кемелерге жайгаштыруу шарттары кадимки согуштук кемелерден такыр башкача болчу. Нагара классындагы жеңил крейсерде 430-450 экипажы болсо, Каториде 315 жана 350-375 курсанттар болгон. Бул сумма бардык чыгуучу кесепеттери менен жайгаштырылышы керек болчу. Бул курал -жарак, курал, ылдамдык - кемелерде экинчи экипажды жайгаштыруу үчүн бардыгын курмандыкка чалуу керектигин билдирет.
Бирок, согуш учурунда кемелерди кызматкерлер катары колдонуунун реалдуу мүмкүнчүлүгү бар болчу. Бул үчүн алар эң ылайыктуу болчу, анткени япон деңиз офицерлери күнүмдүк жашоо менен бузулган эмес жана жарандык жашоодо болочок офицерлер үчүн пландаштырылган жайлар согуш учурундагы чыныгы офицерлер үчүн абдан ылайыктуу болгон. Мындан тышкары, кемелер ар кандай максаттар үчүн колдонулушу мүмкүн болгон ар кандай окуу класстары менен жабдылган.
Жыйынтыгы кызыктуу кемелер. Жеңил крейсер сыяктуу жылышуу, 5800 тонна, ташбаканын максималдуу ылдамдыгы, 18 түйүн, бирок 650-700 кишини батирде колдонууга болот.
Жана "Катори" ишке киргенден кийин, деңиз башкы штабы, алар да бардыгын эң сонун баалашты, кемени Алтынчы Флоттун калкып жүрүүчү штабына / флагманына айландырууну чечишти. "Касий" өзгөртүлгөн долбоорго ылайык бүткөрүлүп, "Касим" согуш башталгандан кийин калкып жүрүүчү штабга айландырылган.
Бул кемелер эмне болгон?
Өлчөмдөрү (оңдоо) … Узундугу 133,5 м, максималдуу туурасы 15,95 м, долбоор 5,8 м.
Корпус суу өткөрбөй турган курулмалар менен тогуз бөлүмгө бөлүнгөн. Кош түбү кыймылдаткычтын жана отканалардын аймактарында гана болгон жана күйүүчү май куюлуучу цистерна катары колдонулган.
Ээлеп коюу
Кемени ээлеп коюу шарттуу түрдө болгон. Крейсерлердин негизги коргоосу 51,4 мм калыңдыгы бар брондолгон палуба болгон. Тик броне белбоо жана торпедого каршы тосмолор болгон эмес, башкача айтканда, "Каториди" брондолгон крейсерлер деп атоого болот.
Негизги калибрдүү мылтыктардын калыңдыгы 20 мм болгон стандарт броне калканчтары, абадан коргонуу куралынын калканчтарынын калыңдыгы 10 мм болгон. Лифттердин ок -дарылар менен жабдылышы 16 мм, артиллериялык жертөлөлөр 32 мм калыңдыктагы шейшептер менен жабдылган.
Чынында, соот кээ бир кыйраткычтардан да начар болчу. Бирок бул кемелерди, кайталап айтам, согуштук аракеттерде колдонуу пландаштырылган эмес.
Электр станциясы жана айдоочулук көрсөткүчтөр
Электр станциясы абдан өзгөчө болгон. Кампон эки Kanpon # 22 mod.10 төрт соккулуу, 10 цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтарды жана ар биринин үстүндө Кансей Хоанбу буу казандарынын эки Кампон буу турбинасын орнотту. Турбиналар менен дизелдик кыймылдаткычтар гидравликалык трансмиссия аркылуу туташтырылган жана ар бир түгөй өз огунда винт менен иштеген.
Жалпы күйүүчү майдын көлөмү 600 тоннаны түздү, нормалдуусу 380 тонна мунай жана 160 тонна дизель майы. 12 түйүн ылдамдыкта дизайн круиздик диапазону 7000 деңиз милин түзөт.
18 түйүндүн максималдуу ылдамдыгы 280 айлануудагы турбиналар жана 8000 а.к. же дизелдерди (3600 а.к.) жана турбиналарды (4400 а.к.) бирге колдонуу менен. Экономикалык курс турбиналар (13 түйүн, 200 айлануу, 2500 HP) же дизелдик кыймылдаткычтар (12 түйүн, 180 айлануу, 2000 HP) менен жүргүзүлүшү мүмкүн.
Экипаж жана ыңгайлуулук
Кемелердин экипажы негизги экипаждан тышкары 375 курсанттан турушу керек болчу - 200 болочок согуштук офицерлер жана навигаторлор, 100 механик, каржы бөлүмүнүн 50 офицери, 25 медиктер. Кийинчерээк борттогу курсанттардын саны 275 адамга чейин кыскарган. Алар крейсердин 315 офицери жана экипаж мүчөлөрү менен толукталган жана жалпы саны 590 адам болгон.
"Катори" классынын крейсерлерин даярдоо экипажынын, ошондой эле аларга курсанттардын жашоо шарты япон флотунун кадимки жашоо шарттарынан алда канча ашып түштү. Офицерлер, курсанттар жана төмөнкү даражалар өзүнчө жайгаштырылган, кемелерде курсанттар үчүн лекция үчүн бөлмөлөрдү түзүүгө көңүл бурулган, кемелерде жакшы жабдылган медициналык бөлмөлөр болгон.
Курал -жарак
Кемелер машыгып жатканына карабастан, аларда курал болгон. Катори класстагы крейсерлердин негизги калибри 140 мм төрт мылтыктан турган.
Мылтыктар, "Юбари" крейсериндей эле, эки мылтыктуу мунараларга орнотулган. Бир мунара орнотуу кеменин жаа жагында, экинчиси арт жагында жайгашкан.
Жер төлөлөрдөн жогорку палубага снаряддарды жеткирүү эки чынжыр көтөргүч менен, ал эми темир көтөргүчтөрдө мылтыктарга чейин жүргүзүлгөн. Крейсерлердеги мылтыктардын ок -дарыларынын кубаттуулугу баррелине 90 ок болгон.
Көмөкчү / зениттик артиллерия
Башында, долбоорго ылайык, кеменин артындагы 127 мм эки мылтыктан турган бирөө универсалдуу артиллерия катары колдонулган. Кийинчерээк, "Касимде" жана "Касияда" торпедо түтүктөрү алынып салынган жана алардын ордуна дагы ушундай эки инсталляция орнотулган.
A1 Mod 1 орнотуусу абдан заманбап болчу. Айлануу электр кыймылдаткычтары тарабынан жүргүзүлгөн (кол менен иштөөчү дискте да болгон), мылтык жарым автоматтык түрдө жүктөлгөн: атылганда, чырактын булактары артка кайрылуу күчү менен кысылган, ал эми жүктөгүч кийинки орнотууга гана аргасыз болгон. картриджди табакка салып, пружиналарды чыгарган рычагды басыңыз. Мылтыктар каалаган бийиктикте жүктөлүшү мүмкүн.
Ок -дарылар баррелине 150 ок болгон. Жогорку жарылуучу бөлүкчөлөр жана күйгүзүүчү бөлүкчөлөр колдонулган.
Экинчи абадан коргонуу системасы Type 96 25 мм автоматтары болгон.
Ар бир кемеде бул мылтыктын эки эгиз орнотмосу болгон. Табигый түрдө, модернизациялоо процессинде баррелдердин саны көбөйүп, акырында ар кандай варианттарда 38ге жетти- бир, эки жана үч баррелдүү.
Жалгыз пулеметтер жетектелчү жана кол менен иштетилген. Жупташкан жана үчтүк блоктордо электр жетеги бар болчу (бирок бул кол режиминде да мүмкүн болчу), курулган блоктордо "95 типтеги" директорлордон алыстан башкаруу болгон. Эсептөөлөр триггерди басып, клиптерди өзгөртүүгө гана туура келди.
Автоматтар 15 снаряддуу кароб түрүндөгү клиптерден азыктандырылган. Картридждердин запасы баррелине 2200 болгон.
Снаряддардын төрт түрү колдонулган: соот тешүүчү, катуу жарылуучу фрагментация, күйгүзүүчү жана издегич. Ар бир 4 же 5-раундда катуу жарылуучу же күйгүзүүчү клипте трекер болгон.
Үчүнчү жана акыркы абадан коргонуу системасы (бир гана Kasia үчүн) 1944 -жылдын модернизациясы учурунда орнотулган сегиз түрү 93 оор пулеметтери болгон, башкача айтканда, Hotchkiss Model 1929.
Жалпысынан алганда, үмүтсүздүк кадамы, анткени 1944 -жылы бул куралдын пайдалуулугу өтө шектүү болгон.
Меники торпедолук куралдануу
Крейсерлер 533 мм торпеда түтүктөрү менен жабдылган.
Бортто 8 түтүктүү эки кош түтүктүү торпедо түтүкчөсү. Айта кетүү керек, анын көптөгөн кесиптештеринен айырмаланып, «Катори» крейсери эч качан торпедо түтүктөрүн колдонгон эмес. Жана модернизация башталары менен алар абадан коргонууну күчөтүү үчүн алар менен бөлүшүүнү туура көрүштү.
Башка жагынан алганда, артта турган командалык кемеге эмне үчүн чабуулчу курал керек?
Суу астында жүрүүчү жана минага каршы куралдар
Долбоорго ылайык, крейсерлер суу алдында жүрүүчү курал-жарактарды такыр алып жүргөн эмес. Бирок убакыттын өтүшү менен "Касий" да, "Касим" да Палестинаны боштондукка чыгаруучу кемелерге кайра жабдылган. "Касий" 1944 -жылы, "Касима" 1945 -ж.
Ар бир крейсердин артында, 18 тереңдикке коюлган эки бомба ыргытуучу жана 64 бомба үчүн стеллаждары бар төрт бомба таштоочу жайгаштырылган. Ал эми "Касияда" сегиз бомбардир болгон. Ок -дары сыйымдуулугу 142 тереңдикте болгон.
Учак куралдануусу
Ар бир крейсерде Kure Type 2 Model 5 порошок катапульту болгон. Башында кемелер Mitsubishi F1M деңиз учактарын колдонушкан, андан кийин Nakajima A6M2-N менен алмаштырылган.
Электрондук жана гидроакустикалык курал
Башында крейсерлер бул жагынан "таза" болушкан. Аларда заманбап жабдуулар болгон эмес. Бирок убакыттын өтүшү менен радарлар япондор сыяктуу флотто да тамыр алган. Америкалыктар түнкүсүн торпедолор менен гана эмес, күрөшүүгө болорун ишенимдүү түрдө далилдешти.
Ошондуктан, кемелер катталган:
- гидрофон түрү 93 Мод 2;
- 93 Мод 3 түрүндөгү активдүү акустикалык станция;
- 21 -типтеги 2 -абадан жасалган буталарды радар аркылуу аныктоо;
- 22 Mod 4 түрүндөгү жер үстүндөгү буталарды радар аркылуу аныктоо;
- 2 типтеги эки инфракызыл прожектор;
Жалпысынан - биринчи линиядагы кемелер үчүн татыктуу топтом.
Мушташ кызматы
Катори
Согуш башталганга чейин крейсер бир машыгуу кампаниясын өткөрүүгө жетишкен, ал жерде Йокосукадагы окуу эскадрильясын жетектеген.
Согуштун башында ал Кважалейнге негизделген. 1942 -жылы февралда ал "Enterprise" авиакомпаниясынан америкалык учактан көптөгөн зыян алып, абадан коргонууну оңдоого жана чыңдоого жөнөтүлгөн.
Оңдоодон кийин ал Кважалейнге кайтып келип, 6 -флоттун флагманы болуп калды. Флоттун штабынын жайгашуусу алардын Рой аралына адамдарды жана товарларды өткөрүүгө катышуусуна тоскоол болгон жок.
1942-43-жылдары Трук жана Кважалейнге негизделген, ал жерде 6-флоттун командалык кемесинин ролун ойногон.
1944-17-02, "Катори" Японияга багыт алып, деңизге жөнөдү. Трук Атоллунун түндүгүнөн 60 чакырым алыстыкта турганда, ага америкалык учак кол салган. Торпедо кыймылдаткычтын алдыңкы бөлүмүнө тийип, от жагылып, купени каптап кеткен.
Экипаж зыянды жеңип, Новаки кыйратуучусу менен бирге Трук аралындагы базага кайтып келди. Бирок, америкалык учкучтар Катори жөнүндө маалыматты "кимге" беришти жана Трук Каториден 40 мил алыстыкта Индианаполис менен Нью Орлеандын оор крейсерлери жана Брэдфорд менен Барнстин кыйраткычтарынан турган америкалык кемелердин отряды кармалды.
Америкалыктар радарларын колдонуп, бузулган Каториге абдан так барып, аны 152 мм жана 127 мм снаряддар менен табышкан. Новаки түтүндүн экранын орнотуп, качып кеткен.
Душмандын жапон кемесинин төрт 140 мм жана эки 127 мм куралына каршы 18 203 мм жана 26 127 мм баррели болгонун эске алганда, согуштун жыйынтыгы болжолдуу болгон: жарым сааттан кийин Катори жыртылган Американын снаряддары менен бөлүнүп, түбүнө чөгүп кеткен.
Таптакыр курал -жарагы жок кеме күтүлүүдө. Дээрлик бардык экипаж курман болду.
Касий
Кызматын баштагандан тартып, 1941 -жылдын июль айынан баштап, ал адегенде Түштүк экспедициялык флотунун флагманы болгон, андан кийин Малай жумушчу тобун башкарган адмирал Озаванын карамагына өткөн.
1941 -жылы декабрда крейсер конвой операцияларына катышып, Прачуап, Чумфон, Бан Дан жана Нагонго конууну камсыз кылган.
1942 -жылы Бангкоктун Сингора шаарына аскерлерди которууга катышкан, Парасел аралдарын, Палембангуну жана Суматранын түндүгүн басып алууга катышкан.
Жалпысынан ал Сингапурдан Рангунга чейин 134 кемени аскерлери жана техникалары менен сүзүп өткөн.
1943 -жылы ал адмирал Окаваичинин флагманы болуп калган. Текшерүү сапарларында ал Мергуй, Рангун, Блэр, Сабанг, Пенанг шаарларында болгон.
Ал патрулдук кызматка тартылган, бул кызматта ал ар кандай акваторияларды кайтарган, Андаман аралдарына конвой өткөргөн. Сабангга болгон мындай саякаттардын биринде, 1943 -жылдын августунда ал британиялык "Трайдент" суу астында жүрүүчү кемесинен торпедо алган, бирок сүзгөн бойдон калып, базага өз алдынча жетүүгө жетишкен.
Оңдоодон кийин ал Түштүк экспедициялык флотунун флагманы статусунан ажырап, 1943 -жылдын аягына чейин Блэр аралына жана Никобар аралдарына конвойлорду коштоо менен алектенет.
1944 -жылдын башында ал мегаполиске чакыртылып, Сасебодо оңдолгондон кийин Касий деңиз академиясынын юрисдикциясына өткөрүлүп берилген. Ырас, үч айдан кийин крейсер академиядан кайра алынып, Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун кемесине айландырылган.
1944-жылы апрелде торпедо түтүктөрү ажыратылып, 127 мм мылтыктын саны алтыга жана 25 мм зениттик мылтыктын саны жыйырмага (4 x 3; 8 x 2), эки бомба ыргытуучуга (ар бири үчүн) чейин көбөйтүлгөн. 18 тереңдик заряды) жана төрт бомба ыргытуучу арткы жагына жайгаштырылган. 64 тереңдиктеги заряд үчүн стойкалар менен, 93 гидрофон түрү орнотулган. 2, активдүү акустикалык станция 93 түрү. 3, радар 21 түрү. 2
Kasia модернизациялангандан кийин, ал командалык кеме-PLOго кайра классификацияланган жана 1-эскорт бөлүмүнө кирген.
1944 -жылдын аягына чейин "Касий" Мойдон Сингапурга жана кайра конвойлорду коштоо менен алектенген.
1945-12-01 "Касий" француз Индокытайдын жээгиндеги конвойдо болгон, ал жерде конвойго америкалык "Essex", "Ticonderoga", "Langley" жана "San Jacinto" авиакомпанияларынын америкалык учактары кол салган. ".
Торпедо крейсердин борттун капталына тийди. Кеме күтүлбөгөн жерден ылдамдыгын төмөндөтүп жиберди жана муну колдонуп, америкалыктар артына эки бомбаны урушту. Жардыруулар стеллаждарда тереңдик заряддарынын жарылышына алып келген жана бул Касиянын аягы болгон. 15 мүнөттөн кийин тиши айрылган крейсер суунун астында жоголуп кеткен.
Бардык экипаждан 25 адам куткарылды. Экипаж да, десант да каза болду, бардыгы 621 адам.
Касима
Бул крейсер окуу кемеси катары эң узакка кызмат кылган. Жарым жылга. Анан аны Трукка жөнөтүштү, ал жерде Сайпанга аскердик жүктөрдү жеткирүү менен алек болгон.
1941 -жылдын 1 -декабрында крейсер 4 -флоттун флагманы болуп калат. 1942 -жылы Порт -Морсбини басып алууда Рабаул менен Кавиенгти басып алууга катышкан.
Андан ары, "Касима" флоттун командачылыгы менен текшерүү сапарларын жасап, Trukтун негизинде түзүлгөн.
1943 -жылы ал Кважалейнге которулган, ал жерден товарларды Трукка өткөрүп берүү менен алектенген. 1943 -жылдын аягында "Касима" 4 -флоттун флагманы статусунан ажырап, Аскер -Деңиз Академиясынын карамагына өтөт. 1944 -жыл бою кеме экипаждарды окутуп келген.
1944-жылдын экинчи жарымында Кашима Шимоносекиден Окинавага, Формосага жана Килунгга атайын конвойлорду коштоодо төрт жолу катышкан.
1944 -жылдын декабрынан 1945 -жылдын январына чейин Куре "Касимада" кузовду жана механизмдерди кезектеги оңдоо иштери жүрүп жатат. Торпедонун түтүктөрү демонтаждалып жатат, 127 мм болгон төрт мылтык кошулду, 25 мм зениттик мылтыктын саны 30га жеткирилди, бомба ыргытуучулар жана бомба чыгаргычтар орнотулууда. "Kasia" сыяктуу электрондук жана гидроакустикалык жабдуулар кошулду.
1945 -жылдын 1 -январында крейсер Биринчи Эскорт Флотунун No102 Эскорт Эскадрилиясына киргизилген.
Февралдын ортосуна чейин "Кашима" Япониянын Ички деңизинде аскердик машыгууларды өткөрөт. Андан кийин, кийинки конвойдун курамында крейсер Шанхайга барат. 1945 -жылдын июль айында Кашима Биринчи Эскорт Флотунун флагманы болгон Майзуруга келди. Согуш аяктаганга чейин, кеме базалык аймакта суу астында сүзүүгө каршы издөө иштерине алаксып, калкып жүрүүчү штаб катары кызмат кылган.
Согуш аяктагандан кийин "Касима" толугу менен куралсыздандырылып, транспортко айланган.
1945 -жылдын декабрынан 1946 -жылдын декабрына чейин кеме Сингапурдан Нагасакиге иммигранттарды ташыган. Бул миссия аяктагандан кийин, 1947 -жылдын башында, Кашима ошол эле жерде, Нагасакиде металл үчүн ажыратылган.
Катори класстагы крейсерлер жөнүндө эмне айтууга болот. Бул кызыктуу долбоор, Япониянын Императордук деңиз флотуна мүнөздүү эмес. Окутуучу кемелер "Катори" абдан келечектүү болгондуктан, согуштун башталышы машыктыруучу кемелерди керексиз кылды.
Командалык кемелер катары бул жай жана куралсыз кемелер кадимки крейсерлерден кем эмес пайдалуу экендигин далилдешти. Билим берүү максаттарына келсек, алар жөн эле ийгиликсиз болушкан.
