9-апрелде Түштүк Кореянын KAI корпорациясы тажрыйбалуу КФ-21 Борамае истребителинин расмий презентациясын өткөрдү. Өздүк конструкциядагы жана конструкциядагы учактын биринчи демонстрациясы Түштүк Кореянын жана Индонезиянын жогорку жетекчилигинин катышуусу менен салтанаттуу түрдө өткөрүлдү. Бул иш-чаранын жыйынтыгы боюнча, келечектүү мушкерди кайра карап чыгып, жаңы тыянактарды чыгарууга болот.
"4 ++" мууну
Түштүк Корея келечектүү истребителди түзүү боюнча ишти 2001 -жылы баштаган. Ал онунчу жылдардын башында гана алдын ала изилдөөлөрдөн учактын сырткы көрүнүшүн иштеп чыгууга өтүүгө мүмкүн болгон. 2015-жылдын декабрында KAI корпорациясы Коргоо министрлигинен KF-X жумушчу белгиси менен долбоорду толук иштеп чыгуу боюнча буйрук алган. Кол коюлган келишимге ылайык, жыйырманчы жылдардын башында бир нече эксперименталдык учак сыноо үчүн чыгарылышы керек болчу.
2019-жылдын сентябрында бүткөн KF-X долбоору корголгон, андан кийин биринчи учактын прототипинин курулушу башталган. Кийинчерээк долбоор KF-21 деп аталып, Boramae деп аталды. Ошентип, Кореяда алар 1-3 жаштагы аңчыларды эң активдүү, агрессивдүү жана чебер деп аташат. Биринчи прототиптин курулушу өткөн жылы бир аз кыйынчылыктарга туш болгон, бул бекитилген графиктин артта калышына алып келген. Бирок, аны аягына чыгаруу мүмкүн болду, эми "Ястреб" учуу сыноолоруна даярдалат.
2015 -жылы түзүлгөн келишим боюнча, KAI жердеги сыноо үчүн алты толук учуучу прототипти жана эки толук эмес прототипти курууга тийиш. Чет элдик маалымат каражаттары жазгандай, бул жабдыкты чогултуу KAI заводунда эбак эле жүрүп жатат.
Түштүк Кореянын келечектүү согушчунун долбоору бир нече кызыктуу өзгөчөлүктөргө ээ. Биринчиден, бул технология муундардын контекстинде амбициянын жоктугу. Түштүк Кореянын учак куруу боюнча тажрыйбасы чектелүү, ошондуктан дароо акыркы 5 -муундагы истребителди түзүүгө аракет кылбайт. KF-21 долбоору 4 ++ муундагы учакты иштеп чыгууну карайт.
Бул ыкма долбоордун чектелген татаалдыгы менен жетишерлик жогорку тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрдү бериши керек болчу. Кошумчалай кетсек, Түштүк Корея америкалык F-35терди сатып алуу менен 5-муундагы согушкерлердин муктаждыгын жабууну пландап жатат. Натыйжада, өзүнүн жаңы муундагы учагына болгон муктаждык азырынча керек эмес.
KF-21дин экинчи өзгөчөлүгү-чет элдик компоненттерди жана технологияларды кеңири колдонуу. Түштүк Кореяда мотор, авионика жана учак куралдары боюнча тажрыйба жок. Ошондуктан, авиациялык комплекстин бардык мындай компоненттери чет өлкөлүк. Ошол эле учурда лицензияланган өндүрүш кореялык ишканаларга жайылтылууда.
Акыркы көрүнүш
Курулуш учурунда монтаждоо цехинен түшкөн сүрөттөр бир нече жолу басылып чыккан, эми аземде даяр учак көрсөтүлдү. KF-21-бир орундуу, эки моторлуу, борттогу жабдуулардын жакшы иштелип чыккан комплекси бар көп ролдуу истребитель. Учак кадимки схемага ылайык трапеция канаты, капталдагы аба алгычтары жана жыгылган киллер менен курулган.
Сыртынан, Hawk акыркы 5 -муундагы согушкерлерге окшош. Бул "таза" 4 -муунга салыштырмалуу көрүнүүнү азайтууга багытталган кээ бир технологияларды колдонууга байланыштуу. Ошол эле учурда, жашыруун мүнөздөмөлөрдү чектеген жана кыйла өнүккөн машиналар менен толук атаандашууга мүмкүндүк бербеген бардык белгилүү уурданып чечимдер колдонулбайт. Атап айтканда, КФ-21 курал үчүн ички жүк бөлүктөрүн алган эмес.
Учактын электр станциясы Түштүк Кореянын Hanwha Techwin компаниясы тарабынан лицензия менен чыгарылган General Electric F414-KI эки кыймылдаткычынан турат. Кыймылдаткычтардын максималдуу күчү 5,9 миң кгс, күйгүзүүчү 10 миң кгс. Мунун аркасында 17 тоннадан ашык учуу салмагы бар учак (максимум 25 тоннага жакын) 1.8Мге чейин ылдамдыкка жете алат.
Учактын авионикасы чет өлкөлүк жеткиликтүү үлгүлөрдөн жана чет өлкөлүк уюмдардын катышуусу менен түзүлгөн жаңы продуктулардан турат. Жаңы аппараттардын көпчүлүгүн чыгаруу, анын ичинде. лицензияланган, Hanwha Techwin объектилерине жайгаштыруу пландаштырылууда. KF-21 антеннанын активдүү массиви жана оптикалык жайгашуу станциясы бар радарды камтыйт, ал толук кандуу байкоо жана навигациялык комплекске кирет. Өзүн коргоо үчүн электрондук согуш каражаттары каралган.
Сол канаттын агымында 20 мм автоматтык замбиректи орнотуу үчүн орун каралган. Ошондой эле, КФ -21 10 сырткы асма пунктка ээ болду - 6 канат астында жана 4 фюзеляж астында. Өзүнүн Түштүк Кореянын учак куралдарынын жоктугунан учак жакынкы келечекте импорттук продукцияны гана колдонот. Ошентип, аба-аба категориясында америкалык AIM-9 жана AIM-120 ракеталары, ошондой эле Европанын Метеор жана IRIS-T ракеталары сунушталат. Ушуга окшош эле жердеги буталар боюнча иштөө үчүн номенклатура тандалат.
Чоң пландар
Жакынкы жылдардагы KAIдин негизги милдети-эң жаңы КФ-21дин конструкциясын сыноо жана так жөндөө. Акыркы маалыматтарга караганда, учактын прототипинин биринчи учушу келерки жылдын башында ишке ашат. Андан кийин жаңы прототиптердин пайда болушу күтүлүүдө, алар дагы тестирлөөгө катышат. Программанын бул баскычы он жылдыктын ортосуна чейин созулат.
2026 -жылы кардар жана долбоорду иштеп чыгуучу массалык өндүрүштү ишке киргизүүнү пландап, тез арада жогорку көрсөткүчтөргө жетүүнү пландап жатышат. Ошентип, 2028 -жылдын аягына чейин Коргоо министрлиги 40 жаңы учак алууну каалайт. 2032ден кеч эмес, алар дагы 80 машинаны кабыл алганы жатышат. Өткөн жылдардагы маалыматка ылайык, 120 истребителдин курулушу болжол менен 8,8 миллиард долларга бааланат.
Индонезия жаңы технологиянын экинчи кардары болуп калышы керек. 2010-жылы кайра келишим түзүлгөн, ага ылайык Индонезия тарап KF-X программасын каржылоонун бир бөлүгүн өзүнө алат жана ал үчүн IF-X долбоорунун адистештирилген версиясы түзүлөт. Келечекте мындай учак өндүрүшкө чыгат жана 2040 -жылга чейин Индонезиянын аба күчтөрү 50 учак алганы жатат.
Учакты эл аралык рынокко толук чыгаруу пландалууда. Бул KF-21 башка заманбап согушкерлери менен атаандаша алат жана рыноктун үлүшүн алат деп болжолдонууда. Түштүк кореялык учактын атаандаштык артыкчылыктары чектелген көрүнүш жана жогорку учуу мүнөздөмөсү, алдыңкы чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдүн заманбап борт жабдуулары жана жаңы инструменттерди же куралдарды киргизүү мүмкүнчүлүгү болот.
Бирок KF-21 Boramae азырынча эл аралык рынокко расмий түрдө чыга элек. Натыйжада, мындай жабдууларга заказ алынган эмес жана келечектеги операторлордун тизмесинде Түштүк Кореянын жана Индонезиянын Аба күчтөрү гана бар. Жакын арада KAI буйрутмаларды ала баштайт жана абал өзгөрүшү мүмкүн.
Сахнадан сахнага
Түштүк Кореянын заманбап согушкерлерди иштеп чыгуу боюнча тажрыйбасы жок болчу, бирок өзүнүн долбоорун ишке киргизди. Өз алдынча жана чет өлкөлүк кесиптештердин жардамы менен KAI керектүү изилдөө жана тажрыйба -конструктордук иштерди жүргүзүп, долбоор түзүп, буга чейин биринчи учактын прототипин жасап чыккан. Бир нече айдан кийин ал керектүү жердеги сыноолордон өтөт, андан кийин абага көтөрүлөт. Андан кийин ага жаңы учуунун прототиптери кошулат.
Учурдагы кырдаал Коргоо министрлигине жана KAIге чоң оптимизм көрсөтүүгө жана KF-X / KF-21 программасынын кийинки бардык этаптары өз убагында жана толук көлөмдө бүтөт деп үмүттөнүүгө мүмкүндүк берет. Ошондой эле, өз муктаждыктары үчүн жана чет өлкөлүк кардарлар үчүн учак чыгарууну караган узак мөөнөттүү пландар түзүлүп жатат.
Жалпысынан алганда, KF-21 долбоору азыркы баскычында ийгиликтүү деп эсептесе болот. Максатты жана милдеттерди акылга сыярлык түрдө коюу, алардын мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу, ошондой эле башка бирөөнүн жардамын кеңири колдонуу, жакшы тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрү бар заманбап учакты түзүүгө мүмкүндүк берди. Албетте, "Ястреб" акыркы муундун алдыңкы чет өлкөлүк иштеп чыгуулары менен атаандаша албайт, бирок "4 ++" конфигурациясында ал түпкү кардарлардын талаптарына жана арналган согуштук колдонуунун өзгөчөлүктөрүнө толук жооп берет.
