Түштүк-Чыгыш Азияда UH-1 "Iroquois" тик учактарын колдонуп, америкалыктар көптөгөн артыкчылыктары менен бул машинаны өрткө каршы тик учак катары колдонуу үчүн анча деле пайдалуу эмес деген жыйынтыкка келишти. Ирокездер ок атуучу куралдарга, өзгөчө Вьетнам калкы абадан коргонуу системасынын негизин түзгөн чоң калибрдүү пулеметторго өтө алсыз болуп чыкты. Абал ого бетер начарлады, экипаждар, өздөрүнүн айландыргычтарынын көтөрүмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн күрөшүп жатып, учууда бериле турган нерселердин бардыгын, анын ичинде ансыз да начар курал -жарак коргоосун бузуп салышты.
Атайын, алда канча корголгон жана куралданган, ылдам жана маневрлүү чабуулчу тик учак талап кылынган. 1965 -жылдын мартында Америка Кошмо Штаттарында өзүнө жүктөлгөн көптөгөн согуштук тапшырмаларды толук аткара ала турган көп функционалдуу тик учакты түзүү башталды.
Конкурстун жеңүүчүсү ошол эле далилденген UH-1дин компоненттеринин жана агрегаттарынын негизинде түзүлгөн AH-1 Huey Cobra болду. AN-1G "Хью Кобранын" биринчи учушу 1965-жылдын сентябрында болгон. Бул машинанын кээ бир артыкчылыктары бар болчу: жакшыраак аэродинамикалык форма, үчүнчү жогорку ылдамдык, күчтүү куралдануу, анча алсыздык.
Хью Кобра Түштүк-Чыгыш Азиядагы операцияларга байланыштуу түзүлгөн. Бул чөлкөмдүн штаттарынын куралдуу күчтөрүндө бронетехникалык каражаттар аз болчу, андыктан вертолетту жаратуучулар асма курал менен өтө акылдуу болуп калышкан жок, убакыттын өтүшү менен: жаңы машинаны Вьетнамда чыдамсыздык менен күтүштү. Эксперименталдык вертолетто канатта эки гана асма тетик, ал эми өндүрүш машиналарында төртөө болгон. Асма куралданууга NAR блокторунун эки түрү, 7, 62 мм автоматтары бар XM-18 контейнерлери жана 40 мм XM-13 автоматтык гранатометтери, XM-3 миналары бар картридждер, E39P1 авиациялык түтүн жабдуулары жана 264 литр күйүүчү май бактары кирген. Вьетнамда колдонуу үчүн, сырткы слингдеги согуштук жүктүн үч типтүү варианты сунушталган. Жарык-2 NAR XM-157 блоктору, ар бири сырткы катмарында 7 70 мм ракеталар жана 2 XM-18 контейнерлери, ичинде 7.62 мм пулемет. Орточо - 4 NAR XM -159 блоктору, ар биринде 19 70 мм ракеталар. Оор-сырткы катууларга 2 NAR XM-159 блогу жана 2 XM-18 контейнери, ичинде 7.62 мм бир автомат.
Алдыңкы отургучтан атуучу мунарага коюлган мобилдүү куралдардын отун көзөмөлдөп, учкуч канаттын мамыларына илинген куралдарды колдонгон. Куралды башкаруу системасы сол жана оң блоктордон бир убакта атылган жуп ракеталардын санын жана куткаруучулардын ортосундагы аралыкты белгилөөгө мүмкүндүк берди. NARs симметриялуу түрдө сол жана оң канаттардын астына илинген блоктордон чыгарылган, анткени ракеталардын ассиметриялуу учурулушу тынчсыздандыруучу учурдун пайда болушуна алып келген жана вертолетту башкарууну татаалдаштырган. Керек болсо, пилот мунарага орнотулган куралдардын отун башкара алат, мында вертолеттун узунунан огуна салыштырмалуу катуу бекитилген жана атуучу НАРларды аткылай алат.
Чыныгы таануу Кобраларга 1968 -жылы Вьетнамдын бөлүктөрү америкалык авиабазаларда жаңы жылдык чабуул учурунда келген.
Тик учактар үчүн учуу үчүн кичинекей жерлер жетиштүү болгон. "Кобралар" күнүнө бир нече жолу чабуул жасап, коргоочулар Жи-Айдын башына чабуул коюшту. Дал ошол кезде "аба артиллериясы" термини пайда болгон, Вьетнамда AH-1G тик учактары салттуу аба атчандарына караганда алда канча көп колдонулган. Авиакомпанияга сегиз UH-1D тик учагынын эки плутонгунан жана бир (ошондой эле сегиз тик учак) AH-1Gден турган тик учак компаниялары дайындалган.
"Cobras" согуштук түзүлүшү, истребителдер сыяктуу, жуптун негизинде курулган: лидер - кул. Жубайлар жакшы байланышты камсыздашты жана маневрге тоскоолдук кылышкан жок. Вьетнамда вертолеттор учуу убактысынын көбүн АКШ армиясынын же Түштүк Вьетнамдагы союздаштарынын көзөмөлүндө болбогон жерлерде өткөрүшкөн. Жубайлардын тик учактарды колдонушу экипаждын чет өлкөлүк аймакка шашылыш конуусунан аман калуу мүмкүнчүлүгүн арттырды. Экинчи вертолет бул учурда издөө -куткаруу тик учагы келгенге чейин кулаган жолдошун от менен каптады.
Согуштун алгачкы этабында вертолетторго жөө аскерлерди жана сампан жана велосипед сыяктуу жеңил унааларды жок кылуу милдети жүктөлгөн. Мындай буталарды жеңүү үчүн Кобралардын от күчү жетиштүү болчу. Хошимин трассасы боюнча Түштүк Вьетнамга советтик өндүрүштөгү оор техниканын агымы киргенде абал өзгөрдү. Ошол замат НТРдин ПТ-76, Т-34 жана Т-54 танктарын талкалоодо жетишсиз натыйжалуулугу аныкталды.
Жакынкы "Хью Кобрас" 1971 -жылы Лаосто танктар менен кагылышкан. 17-кавалериялык полктун 2-эскадрильясы оор танкасы бар беш танкты, төрт ПТ-76ны жана бир ТАР-34ты жок кылды. Танктарды токтотулган контейнерлерден 20 мм замбиректерден от менен жок кылуу аракети ийгиликсиз болгон. Ракеталарга караганда танктарды атуу кыйын болгон. Мыкты камуфляж жана камуфляж боёктору аларды табууну абдан кыйын кылды. Биринчи танк чабуулдары ийгиликсиз болгон. Учкучтар аларга кеминде эки тик учак менен чабуул коюуну сунушташты: бири фронттон кирип, танкерлердин көңүлүн башка жакка буруп, экинчиси капталдан же арт жактан сокку урат. Иш жүзүндө, танкты тапкан учкучтар толкундануу менен дароо чабуулга өтүп, алаксытуучу маневрлар менен убара болушкан жок. Балким, дагы танктар талкаланган. Ошентип, сорттордун биринде танктардын эки мамычасы табылды. Кийинки соккунун натыйжасында конвой токтотулган, бирок бир да танк күйгөн эмес. Танк иштебей турганын абадан аныктоо мүмкүн болгон жок. ATGM "Toy" танктар менен күрөшүү үчүн радикалдуу курал болуп калды. Башкарылуучу ракеталар менен жабдылган биринчи унаалар UH-1D болгон. Бул вертолетторду Вьетнамдагы брондолгон буталарга каршы күрөштө ийгиликтүү колдонуу ATGMди Hugh Cobra курал системасына интеграциялоо боюнча ишти күчөттү. Эксперименталдык тартипте эки АХ-1 УР-ми менен жабдылган, 1972-жылдын майынан 1973-жылдын январына чейин алар согуштук шарттарда сыналган. 81-АТГМ 27 танкты (анын ичинде Т-54, ПТ-76 жана М-41ди басып алган), 13 жүк ташуучу машинаны жана бир нече чептүү ок атуучу пункттарды жок кылды.
PT-76 жок кылынган
Ошол эле учурда вертолеттор бир дагы сокку алган жок. Ракеталар АДР учурулганда 1000 м эмес, адатта 2200 м аралыктан учурулган. 1972 -жылы америкалыктар танктарга каршы вертолеттогу ATGMлерди колдонуу менен сюрприз тартуулашкан, бирок вьетнамдыктар янкилерди да таң калтырышкан. Ошол эле жылы алар советтик Strela-2M MANPADSти аз учуучу буталар менен күрөшүү үчүн колдонушкан.
MANPADS Strela-2M
Беллдин дизайнерлери Хью Кобраны иштеп чыгууда газдарды муздатуу аркылуу жылуулукту башкаруучу ракеталарга каршы чараларды караштырышкан, бирок бул жетишсиз болгон. "Жебелер" ишенимдүү түрдө вертолетторду басып алышты жана биринчи атып түшүрүү "Хью", андан кийин эки "Кобра" болду.
Биринчи учурда, АН-1Г болжол менен 1000 м бийиктикте учкан. Жебеге тийгенден кийин, машина абада кулап түшкөн. Дагы бир учурда ракета куйрук бумуна тийди. Пилот олуттуу зыянга учураганына карабай бактардын чокусуна чөгүп кеткен, бирок унаа таажыны сүзүп, оодарылып кеткен. Америкалыктар коркунучту баалашты. Вьетнамда учкан Белл вертолетторунун баарына ийилген түтүк орнотулган, ал ысык газдарды башкы ротордун айлануу тегиздигине өйдө көтөргөн, ал жерде күчтүү турбуленттик агым ошол замат айланадагы аба менен аралашып кеткен. Практика көрсөткөндөй, Стреланын издегенинин сезгичтиги ушинтип өзгөртүлгөн тик учактарды кармоо үчүн жетишсиз болгон. Түштүк -Чыгыш Азиядагы согуш жылдарында "Кобралар" жакшы жашап кетүү жөндөмдүүлүгүн көрсөтүшкөн. Лаостогу операцияга катышкан 88 кобрадан 13ү атып түшүрүлгөн. Вьетнам согушунун аягында АКШ армиясынын 1133 конструкцияланган 729 АН-1Г вертолету болгон. Жоголгон 404 машинанын арстан үлүшү Вьетнамда түбөлүк калды.
1966-жылы май айында Белл АКШнын деңиз корпусуна AN-1J "Sea Cobra" кош моторлуу тик учагын, 49 вертолетун заказ кылган, иштеп чыгууну баштаган. Диаметри жогорулаган (14.63 мге чейин) жаңы ротор жана пилоттордун аккорду менен эки кубаттуу эки газ турбиналуу кыймылдаткычтын электр станциясын колдонуу учуу мүнөздөмөсүн жакшыртып, аба кемелеринин иштөө коопсуздугун жогорулаткан. согуштук жүктүн 900 кг чейин жогорулашы, бул XM мунарасын колдонууга мүмкүндүк берди. -1-87 20 мм үч учтуу замбирек жана канаттын астына токтотулган куралдын ар кандай варианттары.
Биринчи өндүрүш тик учагы AN-1J, эгиз Pratt & Whitney RT6T-3 "Twin Pac" газ турбиналуу кыймылдаткычтары менен 1340 кВт, 1970-жылдын 14-октябрында биринчи учуусун, 1971-жылдын февралынан тартып AN-1J согуштук тик учактарын жасаган. Вьетнамда 63 вертолет менен камсыз болгон деңиз корпусунун согуштук операцияларында колдонула баштады. Биринчи 140 тик учак АКШнын деңиз корпусуна окшош болсо, кийинки 69у ATGM "Tou" менен куралданган.
Кийинки модификациялар AN -1T "Sea Cobra" болду - АКШнын деңиз корпусунун ATGM "Tow" менен жакшыртылган версиясы жана башкаруунун тактыгы менен башкаруу системасы. Биринчи учуу 1976 -жылдын май айында болгон, биринчи буйрутма менен 57 вертолетту жеткирүү 1977 -жылдын октябрында башталган. AN-1W "Super Cobra"-эки General Electric GTE менен АН-1Т тик учагын иштеп чыгуу. T700-GE-401 ар бири 1212 кВт учуу күчү менен; биринчи учуусун 1983 -жылдын 16 -ноябрында жасаган.
Биринчи сериялык AN-1W вертолету 1986-жылы мартта деңиз корпусуна жеткирилген, ал башында 44 тик учакка заказ берген, кошумча 30 тик учак заказ кылынган. Мындан тышкары, 42 АН-1Т вертолету AN-1Wге жаңыртылды.
Бангрейн, Израиль, Иордания, Иран, Испания, Катар, Пакистан, Таиланд, Түркия, Түштүк Корея жана Япония: Ан-1 согуштук тик учактары ар кандай модификацияларга жеткирилген.
Мындай типтеги согуштук тик учактар төмөнкү куралдуу кагылышууларда колдонулган:
Вьетнам согушу (1965-1973, АКШ)
Иран-Ирак согушу (1980-1988, Иран)
Галилея үчүн тынчтык операциясы (1982, Израиль)
АКШнын Гренадага кол салуусу (1983, АКШ)
Түрк-күрт жаңжалы (1984-жылдан Түркия)
Панамада "Намаз окуган Мантис" операциясы (1988, АКШ)
Перс булуңундагы согуш (1991, АКШ)
Сомалидеги тынчтыкты сактоо операциясы (UNOSOM I, 1992-1993, АКШ)
Ооганстандагы согуш (2001 -жылдан бери, АКШ)
Ирак согушу (2003 -жылдан бери, АКШ)
Вазиристандагы согуш (2004 -жылдан бери, Пакистан)
Экинчи Ливан согушу (2006, Израиль)
Кээ бир чыр -чатактарда мындай типтеги вертолеттор олуттуу жоготууларга учураган. Иран Ирак менен болгон согуштун жарымынан көбүн жоготту.
Иран AN-1J
Израиль Бек өрөөнүндөгү Кобраларды колдонууга мажбур болду, өтө этияттык менен, советтик өндүрүштөгү күчтүү Сирия абадан коргонуу системасына туш болду.
Tou ATGMдин жардамы менен жазасыз, бийиктиктен кол салуулардын күтүлүшү акталган жок.
Согуштук тик учак жерден 15 м бийиктикте учса, Круг (SA-4) жана Квадрат (SA-6) зениттик-ракеталык системаларынын радарлары аркылуу 30 км аралыкта табылган жана ЗСУ-23- 4 Shilka радар Бул учурда ал 18 км аралыкта табылган. Төрт Shilka баррелинин стандарттуу 96 уктоочу катар жарылышы Кобрага 100% ыктымалдык менен 1000 м аралыкта, ал эми 3000 м аралыкта уруу ыктымалдуулугу 15% ды түзгөн.
Кайрадан америкалык кобралар 1990-1991-жылдын кышында согушка киришкен. 1 -кавалериянын жана 1 -БТРдин согуштук тик учактары Европадан жана АКШдан Сауд Аравиясына жеткирилип, ал жерде «Чөлдөгү бороон» операциясына активдүү катышты. Чабуулдун биринчи күнү кобралар киовдор менен бирге 1 -бронетанкалык дивизиянын танкерлеринин кызыкчылыгында чалгындоо жүргүзүшкөн жана согуштук машиналарды абадан жаап салышкан. Ошол күнү "Кобраларга" көздүн карегине күйүүчү май жана ок -дары жүктөлгөн. Төрт ATGM "Оюнчук" канаттарынын астында токтотулган. Бул ракеталар азыркы согуштун талаптарына жооп бербейт экенине ынануу үчүн бир күн жетиштүү болду. Ирактын абадан коргонуусу толугу менен басылган жок, алдыңкы линияда автономдуу радар жетекчилиги жана ЗСУ-23-4 менен өз алдынча жүрүүчү абадан коргонуу системаларынын саны көп болду.
Чөлдүн тегиз бети вертолетторду алыстан табууга мүмкүндүк берди, анын үстүнө Оюнчук учурулганда, өтө чектелген маневрлөө мүмкүнчүлүктөрү болгон. Максималдуу диапазондо учурулган ракета 21 секундга учат, ал эми "Шилканын" бута тапкандан кийинки реакция убактысы 6-7 секундду түзөт. Ошондуктан, эртеси күнү, төрт ATGMнын ордуна, кластердик баштыктары бар 14 Hydra 70 ракеталары бар эки NAR бирдиги жана эки Toy тик учактардан токтотулду.
ATGM байкоо системасынын лазердик диапазону NAR ишке киргизилгенде так жетекчиликти жүргүзүүгө мүмкүндүк берди. Учкандан кийин учкучтар ракетаны бутага багыттоо жөнүндө ойлонбостон, курч маневр менен чабуулдан чыга алышты. Кобралардын да, киовтордун да негизги кемчилиги апачыларга орнотулган TADS / PNVS системасына окшош түнкү көрүү системаларынын жоктугу болгон. Мунай кендеринин өрттөрүнүн түтүнү жана эң кичинекей кум чаңы күндүз көрүү мүмкүнчүлүгүн абдан чектегени менен кырдаал татаалдашты. Бардык экипаждарда түнкү көз айнек бар болчу, бирок аларды маршруттук каттамдарда гана колдонушкан.
Marine Corps Cobra экипаждары жакшыраак көз айнек менен жабдылган жана начар көрүнүү шартында жердеги буталарга чабуул жасоодо азыраак проблемалар болгон. Белгилүү бир деңгээлде, 20 мм замбиректин айланбай турган бөлүгүнө лазердик системаларды орнотуу менен абал жакшырды, ал мылтыктын багытталган жерин рельефке проекциялап, аны түнкү көз айнектерде кайра чыгарды. Системанын аралыгы 3-4 км болгон. Согуштун башталышында 1 -БТРдин Кобралары гана бул системаларды жабдууга үлгүрүшкөн. Кум бороончосу көрүнүүнү начарлатып гана тим болбостон, кум кыймылдаткычтардын компрессордук пышактарын жууп жатты.
Чөл шартында иштөө үчүн кыймылдаткычтын аба алгычтарына атайын чыпкаларды орнотуу пландаштырылган, бирок согуштун башталышында алар буга үлгүрүшкөн эмес. Орточо алганда, моторлор 35 саат иштегенден кийин алмаштырылган. Бардык армияда "Кобралар" кыймылдаткычтары согуш учурунда жок дегенде бир жолу алмаштырылган. Жалпысынан, Desert Storm операциясында Army Cobras 8000 саат учуп, 1000ден ашык оюнчук ATGMлерин аткан. Перс булуңундагыдай коркунучтуу душман (фильтрлер эч качан орнотулган эмес), мотор компрессорлорунун жана ротордун пышактарын жеп кеткен майда кызыл кум болуп чыкты. Учуу экипажынын аракети менен Кобралардын согуштук даярдыгы 80%деңгээлинде сакталды. Конвойлорду коштоп жүрүүдөн тышкары, чалгындоо иштерине көбүнчө вертолеттор тартылган.
Андан кийин дагы эле Сомалиге болгон согуштук миссиялар жана ушул күнгө чейин уланып келе жаткан "2003 -жылдагы согуш" болгон. Жакынкы он жылдыкта бул вертолеттор 50 жашка чыгат. 1967-жылы биринчи учуусун жасаган AH-1 өрткө каршы тик учагы дагы эле кызматта.
Google Earthтун спутниктен тартылган сүрөтү: Форт Блис аэродромунда советтик өндүрүштөгү Ми-24 (беш канаттуу) жана АН-1 "Кобра" (эки канаттуу) согуштук вертолёту, эки машинанын геометриялык өлчөмдөрүндө байкалаарлык айырма бар.
АКШнын кургактагы аскерлери аны "өнүккөн" AH -64 Apacheтин пайдасына таштап коюшкан, бирок бул машинаны сүйүп калган америкалык деңиз аскерлери анын жаңы модификациясын колдонууга беришүүдө - ("Viper"), ошондой эле Zulu Cobra лакап атын алган (өзгөртүүнү билдирген кат үчүн).
AH-1Z
Илбирстин өнүгүшү, кийин падыша Кобра болгон, 1996 -жылы Деңиз Корпусу тик учак паркын модернизациялоо программасын кабыл алгандан кийин башталган. Бул AH-1Z менен 180 AH-1W Super Cobra ротордук машинасын алмаштырууну (жаңы машиналарды сатып алууну же барларын алмаштырууну) жана жүзгө жакын UH-1N тик учактарын-UH-1Y Venom үчүн кароону камсыздаган. Viper биринчи учуусун 2000 -жылдын декабрында жасаган, андан кийин он жылдын ичинде акырындык менен эске түшүрүлгөн, акыры, 2010 -жылдын декабрында, Marine жетекчилиги акыры тик учакты кызматка кабыл алууну чечкен.
Ротордук машинанын массасы кыйла жогорулады (8390 килограмм максималдуу учуу салмагы 6690 килограмм "Суперкобрага" каршы). Көп жагынан алганда, бул себептен Vipersтин негизги дизайн айырмачылыгы-Хью машиналарынын үй-бүлөсү үчүн салттуу болгон эки канаттуу мурункусун алмаштырган жаңы төрт канаттуу курама башкы ротор,-ал өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн сактап калуу үчүн түгөндү. абада барган сайын оор Кобралар. Куйрук ротору да төрт канаттуу болуп калды. Avionics толугу менен заманбап элементтер базасына өткөрүлүп берилди: Supercobr аналогдук учуу аспаптары ар бир кабинада эки көп функциялуу суюк кристаллдык дисплейлери бар интеграцияланган башкаруу комплексине жол ачты.
Тактикалык мүмкүнчүлүктөрдүн көз карашынан алганда, "Жыландар" "Суперкобрадан" дээрлик үч эсе көбөйгөн согуштук радиуста (100 километрге каршы 200 километр) жана ылдамдыгынын жогорулашында айырмаланат. Чыныгы борттогу куралдардын курамы дээрлик өзгөргөн жок: ошол эле "Hellfires", "Hydras", "Sidearms" жана "Sidewinders". Бирок, жаңы байкоо системасы абадагы куралды колдонуу чегинен ашкан аралыкта бутага көз салууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда башкарылуучу ракеталарды колдонуу түп -тамырынан бери жөнөкөйлөштүрүлдү - Supercobr учкучтары тозок отун учуруу үчүн көптөгөн которгучтарды керектүү ырааттуулукта алмаштыруу зарылдыгы жөнүндө дайыма арызданышты.
Мындан тышкары, тик учак AH-64 Apache менен жабдылган инфракызыл FLIR алдыңкы жарым шарды көрүү системасы менен жабдылган. Бир убакта "Суперкобраларга" байланыштуу негизги даттануулардын бири мындай жабдуулардын жоктугу болгон.
Thales корпорациясы Top Owl туулгасына орнотулган бута белгилөө системасы да кошулду, ал оор аба ырайынын шарттарында, ошондой эле түнкүсүн согуштук миссияларды аткарууга мүмкүндүк берет.
Учурда деңиз жөө аскерлери 15 вертолетту алышты. Жалпысынан, 2021-жылга чейин, деңиз корпусунун командачылыгы 189 "жыланчандарга" ээ болууну пландап жатат: 58 жаңы роторлук плюс 131 AH-1W Super Cobra конверсияланган жана кайра жабдылган авиация KMPнин санынан.
Дээрлик үч жүз "Суперкобра" жана "Хью" модернизациясынын, ошондой эле деңиз аскерлери менен АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун жаңы тик учактарды сатып алуу программасынын баасы 12 миллиард доллардан ашат. Айткандай эле, өндүрүш экономикасынын принциби да унутулган жок. Корпустун системалары, авионика жана Viper кыймылдаткыч системасы 84 % жогоруда айтылган UH-1Y согуштук колдоо вертолеттору менен шайкеш келет, бул тейлөөнү абдан жөнөкөйлөтөт.
ЭЛКдан түз авиацияны колдоо маселеси абдан курч. Башында 2010-жылга чейин пенсиядагы AV-8B Harrier II чабуулчу учактарын F-35B Lightning II көп ролдуу согуштук учактары менен алмаштыруу пландаштырылган. Бирок, "бешинчи муундагы чагылганды" жеткирүүнүн кечеңдеши жана аны өнүктүрүүнүн баасынын олуттуу жогорулашы чындыгында АКШнын деңиз аскерлерин аба соккуларынан жардамдан ажыратууда. "Харриерлерди" жаңы машиналар менен алмаштыруунун жай болушу ILC вертолетторуна жүктү көбөйтөт.
90- жана 2000-жылдары байкалган авиациялык жабдуулардын эски үлгүлөрүн саптан тазалоо тенденциясы парадоксалдуу түрдө кээ бир машиналарга тиешелүү эмес. Башка альтернатива жок, мисалы, В-52 бомбардировщиги. Жөнөкөй, тааныш жана ишенимдүү Кобралар да ошондой курал болуп калды. Жаңы "көздөрдү" жана "кулактарды" алгандан кийин, бул ротордук кемчиликсиз кызматтын алтынчы он жылдыгына өтүүгө даяр болот.
