Үнөмдөө жана жаңыртуу
2 -февралда авиация ышкыбоздору көптөн бери күткөн окуя болуп өттү. Терең модернизацияланган Ту-160 абага көтөрүлдү: сыноолор С. П. Горбунов атындагы Казан авиация заводунун аэродромунда жүргүзүлдү. Учакты Анри Наскидянц жетектеген экипаж башкарган. Учуу жалпысынан 34 мүнөткө созулду.
Дароо суроо туулат: биз кандай учак жөнүндө сөз кылып жатабыз? Ту -160 - "Ак куу" (же НАТОнун Блэкжекси) белгиси буга чейин анча -мынча айтпайт, анткени советтик артта калган эски советтик учактар жана кийинки конструкциянын машиналары бар. Ал эми учурдагы учактардын аталыштарынын арасынан Ту-160, Ту-160М, Ту-160М+, ал тургай Ту-160М2ди таба аласыз. Дароо эле эскертүү жасайбыз: экинчиси туура эмес, анткени Ту-160М2 жок, так ошондой эле "таптакыр жаңы" бомбардировщик жок. Суроо туулат: анда эмне башталды жана эмне үчүн массалык маалымат каражаттарынын көңүлү бул окуяга бурулду? Келгиле, муну түшүнүүгө аракет кылалы.
Ошентип, 2018 -жылдын январь айы. Ту-160 асманга көтөрүлөт, ал орус чиновниктеринин жеңил колу менен кандайдыр бир себептерден улам мурда М2 деген белгини алган, бирок, кийинчерээк белгилүү болгондой, бул толугу менен чындыкка дал келбейт (же такыр эмес). Эсиңиздерге сала кетели, ал учурда 8-04 сериялык номурлуу жана "Пётр Дейнекин" деген учак жөнүндө болгон: машина советтик резервден курулган, башкача айтканда, формалдуу түрдө жаңы деп эсептесе болот. "Учакта кичине гана модернизация жүргүзүлдү, учак жана кыймылдаткычтар ошол бойдон калды",-деп жазды кийин ТАСС аскердик өнөр жай комплексиндеги булагына таянып.
Буга чейин, кээ бир согуштук унаалар жарым -жартылай модернизациядан өткөнүн эстейбиз. Ошентип, алардын бардыгын (эски да, жаңы да) шарттуу түрдө "биринчи этапты модернизациялоо" учагына таандык кылса болот, анын алкагында биз чынында эле ошол Ту-160ды алдык, бирок кээ бир жакшыртуулар менен. Жалпысынан, 2019-жылга карата аба күчтөрүнө он жети башка Ту-160 киргизилген.
Биринчи учуу биринчи эмес
Албетте, коомчулук биринчи жаңы учакты - абдан терең модернизацияланган самолетту күтүп жаткан, ал "Супер Куу" прототипи болуп калышы керек болчу. Заманбап америкалык "стратегдердин" окшош түрү. Өткөн жылдын октябрь айында В. П. Чкалов атындагы Новосибирск авиациялык заводунун жумушчулары Ту-160М2 стратегиялык бомбардировщиктин биринчи мотоцикл купесин жасап, аны С. П. Горбунов атындагы Казан авиация заводуна жөнөтүүгө даярдаганы белгилүү болгон. Ал эми 2019-жылдын ноябрында ТАСС биринчи терең модернизацияланган Ту-160М бомбардировщигин чогултуунун аяктаганын жарыялады. Ал эми февраль айынын экинчи күнү учак биринчи рейс жасады.
Мындай "шамдагайлык" бир "бирок" болбосо, урматтоого татыктуу болмок. Жогоруда айткандай, азырынча Ту-160 "жаңы конструкциясы" жок. 2-январда асманга көтөрүлгөн учак, мурда "Игорь Сикорский" деп аталган 2-02 сериялык номери менен модернизацияланган согуштук Ту-160тан башка эч нерсе эмес. Бул Novella NV1.70 үй-бүлөсүнүн борттогу радарын, "айнек кокпитин", NO-70M жаңы навигациялык системасын жана навигациясын алышы керек болгон (же буга чейин алган) жаңы Тунун "прототипине" айланган. радар DISS-021-70, A737DP космостук навигациялык кабыл алгыч, ABSU-200MT автопилоту, S-505-70 байланыш системасы, BKR-70M мамлекеттик таануу системасы жана Redut-70M борттогу коргонуу системасы.
Эксперттер жаңы куралдар жөнүндө айтышат, бирок азырынча мунун баары ушактардын деңгээлинде. Узак убакыттан бери келечектүү алыскы / ультра алыска учуучу X-BD ракетасы жөнүндө эч нерсе угулган жок. Акыркы убакта маалымат каражаттары PAK DA үчүн кандайдыр бир "гиперсоникалык" ракета жөнүндө айтып жатышат. Бирок, аэробалистикалык "Канжарлар" гиперсоникалык курал деп аталарын эске алганда, бул комплекс жөнүндө так бир нерсе айтуу кыйын.
Кыязы, жаңыртылган Ту-160, ушул типтеги башка учактар сыяктуу эле, Сирияда буга чейин сыналган X-101 канаттуу ракеталарын колдоно алат. Белгилей кетчү нерсе, 2-02 сериялык номурлуу станокто, кыязы, оптикалык-телевидение системасы толугу менен ажыратылган, бул комплекстин көп функциялуулугун төмөндөтө алат. Бирок, биз шарттуу түрдө оптимисттик вариантка өтөбүз: ОТПКны Су-34кө орнотулган Платандын учурундагыдай эле, артка тартылууга болот.
ТЭЦ боюнча кем эмес карама -каршылыктар бар. Белгилүү болгондой, тажрыйбалуу Ту-160Мде жаңы NK-32-02 кыймылдаткычтары жок, бирок алар башка модернизацияланган машиналарга орнотууну көздөп жатышат.
Акыр -аягы, биз модернизациялоонун бир топ так эмес версиясын алдык жана колдо болгон маалыматтар көбүнчө жоопторго караганда көбүрөөк суроолорду жаратат. Он беш согуштук техника жаңы деңгээлге көтөрүлүп жатканы белгилүү. Он таптакыр жаңы Ту-160М бирдей (же абдан жакын) жабдууларга ээ болот, алардын биринчиси 2021-жылы учушу керек.
Биринчи секунд үчүн
Чындыгында, ушул учурдан тартып М2 тарыхы башталат: белгилүү болгондой, Өнөр жай жана соода министрлиги Ту-160М2 белгисин тактан башталган машиналарды белгилөө үчүн колдонот.
«Ту-160М2 стратегиялык ракета ташуучусунун курулушу жүрүп жатат. Анын биринчи учушу 2021-жылга пландаштырылган, ал эми алыскы авиациянын түзүлүштөрүнө жана бөлүмдөрүнө жеткирүү 2023-жылы башталышы керек. 2027 -жылга чейин мындай он ракета алып жүрүүчү сатып алынат.
- Россия Федерациясынын Коргоо министринин орун басарынын "Радиоэлектроникалык технологиялар" журналынын сөздөрүн келтирет.
Россиянын алдыңкы ЖМКлары берген маалымат туура болсо, анда келечекте Ту-160 стратегиялык бомбалоочу учактарын шарттуу түрдө бириктирүү жөнүндө сөз кылсак болот. Булардан тышкары, Аскердик аба күчтөрү Ту-95МС тибиндеги "стратегдерди", ошондой эле алыскы аралыкка учуучу Ту-22М3 жана анын жаңы версиясы Ту-22М3Мди иштетүүнү уланта берерин эске алсак, абдан ыңгайлуу.
Мунун баары келечектүү PAK DAнын активдүү өнүгүшүнүн фонунда ишке ашат - 2020 -жылдардын ортосунда асманга учурулуп, он жылдыктын аягында пайдаланууга берилиши күтүлгөн биринчи орус стратегиялык стелс бомбардири. Бирок, эгерде бардыгы UAC пландап жатса. Россияда уурулукту түзүү боюнча АКШга салыштырмалуу аз тажрыйба бар. Жана PAK Ооба баасы В-2 баасына салыштырылбаса, келечектүү америкалык В-21 баасына салыштырмалуу болушу мүмкүн (эксперттердин айтымында, бир "америкалык" 500 миллион долларга жакын турат).
Жалпысынан алганда, биз PAK DA биринчи рейсинин бир нече жолу кийинкиге калтырылышын күтсөк болот: биз өз убагында окшош нерсени орустун бешинчи муундагы истребителинин мисалында көрдүк. Башкача айтканда, модернизацияланган Ту-160, ачык айтканда эски ТУ-95 эсептен чыгарылгандыктан, Россиянын стратегиялык авиациясынын негизи болуп калышы ыктымал. Ошол эле учурда "Ак кууга" чыныгы альтернатива дагы көп жылдар бою көрүнбөй калышы мүмкүн.
