Бир нече учак куралдары "Канжар" сыяктуу кызуу талкууларды жаратат. Кээ бирөөлөр үчүн бул "дүйнөдө теңдеши жок" гиперсоникалык курал, ал эми кимдир бирөө үчүн - дагы бирөө "ичти жана көрдү". Бир нерсе түшүнүктүү: биздин алдыбызда учуунун айрым сегменттеринде гиперсоникалык ылдамдыкты өнүктүрүүгө жөндөмдүү абада учуучу аэробалистикалык ракета турат. Бул чоң кемени жок кылуу үчүн жетишерлик жогорку диапазонго жана тактыкка ээ. Бирок, биз X-47M2нин бардык белгилүү деталдарына кирбейбиз. Мындан тышкары, долбоорду баалоо аракети буга чейин бир нече жолу жасалган. Учак комплекстин алып жүрүүчүлөрү катары кандай учактарды колдонорун (же азыр колдонуп жаткандыгын) айтуу жакшыраак.
МиГ-31К
Татаал абал: кызматта.
Учак саны: кеминде он.
Ракеталардын саны: бир.
Иштөө диапазону: 2000 километрден ашык.
Биринчи учуусун 1964-жылы жасаган МиГ-25ке таянып, МиГ-31 орусиялык бирден-бир толук кандуу истребитель болуп саналат. Ага альтернатива жок, ошондуктан азыр бул машиналардын жүздөн ашууну МиГ -31БМ стандартына чейин жаңыртылды - болушу мүмкүн болгон нерселердин фонунда салыштырмалуу "жөнөкөй" жаңыртуу. Ошентсе да. Буга байланыштуу, МиГ-31дин бир бөлүгүн МиГ-31К (башкача айтканда, "Канжарлардын" алып жүрүүчүсү) деңгээлине чейин көтөрүү идеясы бир аз түшүнүксүз окшойт.
Чындыгында, модернизациядан кийин учак мындан ары R-33 ракеталары түрүндөгү стандарттуу узак аралыкка учуучу куралды колдоно албайт. Кайсы, биз эстейбиз, X-47M2 сыяктуу, сырткы вентралдык кармагычтарда токтотулган. Мурда сунушталган кадрлар учакта R-33 классындагы ракета үчүн кадимки асма пункттары жок экенин көрсөтүп турат жана Канжар үчүн атайын жаңы асма блок иштелип чыккан, бул дагы бир жолу продукциянын абдан чоң массасы жөнүндөгү тезисти тастыктайт. жана системанын жалпы татаалдыгы.
Жалпысынан алганда, МиГ-31 + Х-47М2 таңгактары бул түрдөгү учак бир гана ракетаны кабыл ала турган аргасыз чара сыяктуу көрүнөт, ошону менен анын негизги ролун-круизди кармап калуу мүмкүнчүлүгүнөн ажыратылат. ракеталар жана бомбардировщиктер. Эске салсак, Америка Кошмо Штаттары жана Европа эчак эле башка жолго - авиациялык куралдарды миниатюризациялоо менен, ошондой эле аларды түрдүү авиациялык комплекстерге интеграциялоо менен кеткен. Россия тандап алган схеманын артыкчылыктарына келсек, эң башкысы кармоочу абдан жогорку ылдамдык катары каралат: негизги вариантта машина саатына 3000 чакырымдан ашык ылдамдыкта уча алат.
Кандай болбосун, азыр МиГ-31К "Канжарлардын" тастыкталган жалгыз алып жүрүүчүсү болуп саналат. Эгерде биз мындай машиналардын саны жөнүндө айта турган болсок, анда 2017-жылдын декабрынан бери "Канжарлар" менен МиГ-31К эскадрильясы Түштүк Аскердик Округунда нөөмөттө турат, ал эми 2018-жылдын апрелинен тарта МиГ-31К үзгүлтүксүз рейстерди аткарып келет. Кара жана Каспий деңиздеринин үстүндө.
Ту-22М3 / М3М + "Канжар"
Татаал абал: кызматта эмес.
Учак саны: -
Ракеталардын саны: төрткө чейин.
Иштөө диапазону: 3000 километрден ашык.
"Канжарлардын" эң логикалуу алып жүрүүчүсү-башында ушуга окшош максаттар үчүн жаралган учак, тактап айтканда алыска учуучу Ту-22М бомбалоочу учагы. Эске салсак, ал Kh-22 кемеге каршы круиздик ракеталарын жана буга чейин эле иштен чыгарылган советтик аэробаллистик Х-15ти алып жүрүүгө жөндөмдүү, анын шарттуу аналогу Kh-47M2 деп каралышы мүмкүн. Эске салсак, Россияда элүүгө жакын Ту-22М3 бар: жок дегенде алардын айрымдары Ту-22М3М деңгээлине көтөрүлүүдө. Модернизациянын милдети-учактын кызмат мөөнөтүн кырк календардык жылга чейин узартуу жана ага жаңы авиациялык куралдарды, тактап айтканда, Х-32 канаттуу ракеталарын колдонуу мүмкүнчүлүгүн берүү.
2018-жылы РИА Новости белгилегендей, аскердик-өнөр жай комплексиндеги булакка таянып, Ту-22М3 төрт канжар ракетасын көтөрө алат, бул албетте кошумча модернизацияны талап кылат.
«Радиоэлектроникалык жабдуулар жана бул ракеталар жайгаштырылышы мүмкүн болгон тышкы илгичти күчөтүү жагынан олуттуу модернизация талап кылынат. Кыязы, бул учурлар тесттер учурунда иштелип чыгат , - деди бул жолу аскердик эксперт Виктор Мураховский.
Бул чечимдин олуттуу артыкчылыгы Ту-22М3 МиГ-31ге караганда алда канча олуттуу согуш радиусуна ээ. Кемчиликтердин арасында балким жардыруучулардын кыйла жашы бар.
Ту-160М/ М2 + "Канжар"
Татаал абал: кызматта эмес.
Учак саны: -
Ракеталардын саны: белгисиз.
Аралыгы: белгисиз.
Бул унаа жакында эле массалык маалымат каражаттарынан өзгөчө көңүл бурду. Эске салсак, 2-февралда терең модернизацияланган Ту-160М, Игорь Сикорскийдин Ту-160 согуштук бомбалоочу учагынын (куйрук номери 14 "кызыл") негизинде түзүлгөн, биринчи учуусун аткарган. Унаа жаңы борт электроникасын алды. Ошол эле конфигурацияда жасалган жаңы конструкциянын учагы Ту-160М2 белгисин алган.
Негизги интрига - авиациялык комплекстин куралдануусу. Стратегиялык бомбардир салттуу түрдө Kh-101 канаттуу ракеталарынын алып жүрүүчүсү жана, балким, келечектүү Kh-BD катары каралат. Бирок, "Канжар" дагы мүмкүн болгон авиациялык куралдардын курамына киргиси келет. «Ту-160га Канжар ракеталарын орнотуу мүмкүнчүлүгү каралууда. Мындай вариантты иштеп чыгуу ушул жылы бүтүшү керек ",-деп билдирди 2020-жылы ТАСС агенттигине аскердик-өнөр жай комплексиндеги булак. Бирок, эч кандай чоо -жайын көрсөтпөстөн.
Албетте, согуштук жүктүн массасы боюнча, кандай болбосун Ту-160 ТУ-22М3 / М3Мден бир нече эсе чоң, бул чоң иш-аракет диапазону менен бирге Х-ды колдонуу үчүн болуп көрбөгөндөй мүмкүнчүлүктөрдү ачат. -47M2. Бирок, кемчиликтер, жалпысынан алганда, ошол бойдон калууда. Ошентип, мисалы, "Канжарлар" ички бөлүмдөргө жайгаштырылган күндө да, Ту-160 АКШнын радарларында эң сонун көрүнөт.
Су-57 + "Канжар"
Татаал абал: кызматта эмес.
Учак саны: -
Ракеталардын саны: белгисиз.
Аралыгы: белгисиз.
2018-жылы жаңы бешинчи муундагы россиялык истребителди Kh-47M2 канжар ракетасы менен жабдуу идеясы белгилүү болду. Ырас, ал жакында (эгер бар болсо) болот.
2030 -жылдан кийин бул учак келечектүү Кинжал авиациялык комплексинин учак ташуучусу катары каралуусу пландалууда.
- деп билдирди РИА Новостиге Россиянын аба күчтөрүнүн өкүлү.
Албетте, ракета өтө чоң болгондуктан, истребителдин ички бөлүктөрүнө батпайт. Бул Су -57 "Канжарды" сырткы асмаларда гана көтөрө алат дегенди билдирет, бул албетте анын башкы трубасын - стелсти жокко чыгарат.
Жалпысынан алганда, Су-57ди ташуучу катары тандоодо чоң артыкчылыктар жок, анткени Россияда (буга биз буга ынандык) ар кандай аба платформаларынын кеңири ассортиментине ээ, алар мындай логикага ылайыктуу. максат.
Айтмакчы, жалпыга маалымдоо каражаттарынан PAK DA программасынын алкагында түзүлгөн келечектүү стратегиялык бомбардировщикти "гиперсоникалык куралдар" менен жабдуу идеясы тууралуу маалыматты таба аласыз. Бирок, ок -дарынын конкреттүү түрүн көрсөтпөстөн. Канжар бул курал болуп чыгабы? Бул тууралуу биз келечекте үйрөнөбүз.
