90 -жылдардын башында орус флотунда 2 аба дивизиясы, 23 өзүнчө авиациялык полк, 8 өзүнчө авиациялык эскадрилья жана 1 -аба тобу болгон. Алар: 145 Ту-22М2 жана М3, 67 Ту-142, 45 Ил-38, 223 Ка-27, Ка-25 жана Ми-14, 41 Ка-29. Жалпысынан транспорттук, чалгындоо, куткаруу жана электрондук согушту кошпогондо 500дөн ашык согуштук учак жана тик учактар. 2012 -жылга карата Кузнецовго бекитилген 7 авиабаза жана бир өзүнчө 279 -деңиз авиациялык полку деңиз авиациясында калган.
Учак паркында 300гө жакын учак бар: 24 Су-24М / МР, 21 Су-33 (учуу шартында 12ден ашпаган), 16 Ту-142 (учуу шартында 10дон ашпаган), 4 Су-25 УТГ (279-учу) деңиз аба полку), 16 Ил-38 (учуу шартында 10дон ашпаган), 7 Бе-12 (негизинен Кара деңиз флотунда, жакынкы арада иштен чыгарылат), 95 Ка-27 (70тен ашпаган жакшы иштөө тартибинде), 10 Ка-29 (деңиз аскерлерине дайындалган), 16 Ми-8, 11 Ан-12 (бир нече чалгындоодо жана электрондук согушта), 47 Ан-24 жана Ан-26, 8 Ан-72, 5 Ту-134, 2 Ту-154, 2 Ил-18, 1 Ил-22, 1 Ил-20, 4 Ту-134UBL. Алардын ичинен техникалык жактан жакшы, 50%дан ашпаган согуштук тапшырманы аткарууга жөндөмдүү. Жылдык учуу убактысы, экипажга орто эсеп менен 30 сааттын ичинде.
Көрсөтүлгөн цифрадан көрүнүп тургандай, деңиз согуштук учактары менен вертолетторунун саны 3 эсеге азайган. Ту-22М деңиз авиациялык полктору жана деңизге чабуул коюучу учактар толугу менен жок кылынды. Жалпысынан 92-жылга салыштырмалуу суу астында сүзүүчү кемелердин паркы 73%га, жалпы учак 70%га, вертолеттор 74%га кыскарган. Сууга каршы авиация Ил-38 жана Ту-142МЗ / МК эки түрүн иштетүүнү улантууда. Бул төрт моторлуу учак эки "чоң" флот менен кызмат кылат - Түндүк жана Тынч океан. Алардын негизги милдети - душмандын суу алдында жүрүүчү кемелерин табуу, табуу, байкоо жана жок кылуу.
Белгилей кетүү керек, бул функциялар ошондой эле тынчтык мезгилиндеги чыныгы милдеттерди аткарууну билдирет - "согуштук патрулдар" деп аталат, мында авиация эл аралык сууларда суу астында сүзүүчү кемелерди издейт жана көзөмөлдөйт. Бул түрлөр "коргонуу" жана "чабуул" болушу мүмкүн. Биринчисине потенциалдуу каршылаштын SSBN патрулдук зоналары, биринчи кезекте америкалык суу астында сүзүүчү кемелери кирет. Экинчи учурда, Россиянын суу алдында сүзүүчү авиациясы стратегиялык ракета алып жүрүүчүлөрүн ыктымалдуу патрулдоочу аймактарды камтыйт, алар душмандарынын суу астында жүрүүчү кемелеринин активдүүлүгүн байкап, алар Россиянын SSBNлерине даяр абалда турганда коркунуч жаратышы мүмкүн.
Мисалы, ал кездеги окшош учууларды көбүнчө Орусиянын SSBN'лери жайгашкан Камчатка жарым аралынын айланасында Ту-142 жана Ил-38 учактары аткарган. Ту-142 патрулдук жана суу астына каршы учак океан сууларында узак аралыкка операциялар үчүн атайын Ту-95 стратегиялык бомбалоочу учагынын негизинде иштелип чыккан. Аянты 4500 км. Учак 1972-жылы кызматка кирген, Ту-142МК жана Ту-142МЗ учурдагы модификациялары 1980-жылдары кызматка кирген. жана 1990 -жылдардын башына чейин өндүрүштө болгон.
Эки флотто тең бул учактардын бир эскадрильясы бар. Учактын иштөө мөөнөтү дагы деле олуттуу, бирок аларды модернизациялоо пландаштырылган эмес. Акыркы Ту-142, кыязы, 2020-жылы иштен чыгарылышы мүмкүн. Бул учактардын рейстери 2009-жылдын 6-ноябрындагы кырсыктан кийин токтотулган, Тынч океан флотунун 568-өзүнчө аралаш авиациялык полкуна таандык Ту-142МЗ (Монгохто, Хабаровск) Территория, Каменный Ручей аэродрому). 9 -ноябрда учак кулаган жерде (үй аэродромунан 26 км алыстыкта), издөө -куткаруу операциясынын жүрүшүндө учактын конструкциясынын калкып жүргөн сыныктары жана өлгөн адамдардын денелеринин бөлүктөрү табылган. Ту-142МЗ учагында 11 аскер кызматкери болгон. 2011 -жылдын жазында (башкача айтканда, дээрлик бир жарым жылдан кийин) табигый кырсыктын иликтөөсү аяктады. Расмий себеп - "адамдык фактор".
Ил-38-Орусиянын суу алдындагы жана патрулдук учактын экинчи түрү. Башында "орто океан зонасында" операциялар үчүн арналган, ал 1968-жылы белгилүү жүргүнчү Ил-18дин негизинде түзүлгөн. Калган мисалдар 1960 -жылдардын аягында жана 1970 -жылдардын башында курулган. Түндүк флотунун бир эскадрильясы жана Тынч океандын экөө менен кызматта.
Жашына карабай, планерлердин иштөө мөөнөтү өтө олуттуу бойдон калууда жана эксплуатациялык баасы салыштырмалуу төмөн. Парктын бир бөлүгү алардын мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу үчүн модернизацияланышы керек. Бирок, бүгүнкү күндө бул учактардын күжүрмөн даярдыгы өтө төмөн, мен 2011 -жылдын августунда кокусунан Приморский крайынын Партизанск шаарынан алыс эмес жердеги Николаевка аэродромунан бул учактардын учуусун байкадым. Аэродромдо болгон 8 машинанын олуттуу бөлүгү абдан начар абалда, алардын жарымы эң көбү абага көтөрүлө алышат.
Деңиз чалгындоо авиациясынын келечеги да түшүнүксүз, Ил-20 чалгын учагы, 70-жылдардын имараттары, ошондой эле Ил-18дин негизинде түзүлгөн, физикалык жана моралдык жактан эскирген. Анын ордуна курулган Ту-214Р чалгындоо кызматынын саны бир нече бөлүк менен чектелиши керек деп чечти.
Аскерлер айткандай, бул алар үчүн анча ылайыктуу эмес, анткени ал патрулдук режимде аз ылдамдыкта туруктуу учууну аткара албайт. Абадагы убакыт да канааттандырылбайт, бул параметр боюнча Ил-20дан төмөн. Албетте, бул талаптар үчүн турбовинттик кыймылдаткычтар менен жабдылган учак көбүрөөк ылайыктуу. Бирок, 2011 -жылы Уссурийскинин жанындагы Воздвиженка аэродромуна баруу өзгөчө таза эмес долбоорду калтырган. Бир кезде мен ал жерде дагы деле деңиз Ту-16 учактарын таптым. Кайсы 90-жылдардын башында звезодон Ту-22М3 менен алмаштырылган. Учурда бул эски машиналар эмес, алар "консервацияда", ачык асманда. Алардын бүгүнкү абалына сүрөттөр аркылуу баа берүүгө болот.
Жалпысынан алганда, биздин өлкөнүн деңиз авиациясынын келечеги өтө бүдөмүк. Карыларга байланыштуу учактарды массалык түрдө эсептен чыгаруунун фонунда бийликтегилер тарабынан так божомолдор болгон жок, анын келечекке болгон өнүгүүсү жарыялана элек. Жакын арада, эскилиги жеткендиктен, палубага орнотулган Су-33тү МиГ-29К менен алмаштыруу пландалууда.
Ошондой эле Ил-38дин бир бөлүгүн модернизациялоо. А азырынча баары …
Кимдир бирөө биздин өлкө деңиз авиациясына таптакыр муктаж эмес деп айтуусу мүмкүн, бардык милдеттер Аба күчтөрүнүн алкагында чечилет.
Бирок, келгиле, биздин эң жакын "ыктымал досторубуздун" кандай иштеп жатканын карап көрөлү.
АКШнын Аскер-деңиз флотунун авиациясында резервде тургандарды эске алганда, 2000ге жакын учак бар, бул Россиянын Аба күчтөрүнүн бардык флотуна окшош, анын ичинен суу астында жүрүүчү Р-3 Орион (Ил-38дин аналогу), 150дөн ашык.
Учууда базалык патрулчулар: R-8 Poseidon жана R-3 Orion
Боинг-737 учагынын негизинде түзүлгөн П-8 Посейдон жаңы базалык патрулун Аскер-Деңиз Флотуна жеткирүү башталды. Деңиз учкучсуз башкаруу темасы активдүү өнүгүүдө.
АКШнын деңиз флотунун командачылыгы америкалык төрт компания: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin жана Northrop Grumman менен учкучсуз учуучу аппараттарды (UCLASS) түзүү боюнча келишимдерди түзүүгө ниеттенүүдө. Flightglobal билдиргендей, келишимдер палубага негизделген пилотсуз учакты түзүү жана жеткирүү боюнча тендердин алкагында түзүлөт.
Кытай дагы деңиз авиациясын күчөтүүдө. Деңиз авиациясынын флотунун саны, транспорттук жана көмөкчү кемелерди кошпогондо, 400 учак менен вертолеттон ашат. Эскирген үлгүлөр алмаштырылып, модернизацияланууда. Согушка эң даяр деп эсептелгендер биздин өлкө тарабынан жеткирилген жана жеринде курулган: 50 Су-30МК2, өзүбүздүн дизайндагы истребителдер: 24 J-10A, флоттук буталарга сокку урууга ылайыкташтырылган истребитель-бомбардирлер: 54 JH-7A.
Авиакомпанияларга таянып, өзүнүн ташуучу учактарын түздү. Флот авиациясынын бомбалоочу учактары Ту-16-Кун-6 (Н-6) кытай аналогу менен көрсөтүлгөн. Деңиз модификациясындагы hun-6 hun-6D деп аталып, 200 кмге чейин учуучу S-601 жана S-611 ракеталарын көтөрө алат.
Кошумчалай кетсек, флоттун авиациясында Hun-6D танкердик учагынын модификациясы бар, ал абадагы жабдыктарга май куюп бере алат.
Индия өзүнүн деңиз авиациясына да чоң көңүл бурат. Бул өлкөнүн Аскер-Деңиз Флотунун учактары советтик жана орусиялык техникалар менен куралдангандыгы өзгөчө көңүл бурууга арзыйт. Жакында эле Россия менен учурдагы Ту-142 жана Ил-38 учактарын "Деңиз жыланы" издөө жана байкоо комплексин жабдуу менен модернизациялоо боюнча келишимдер түзүлдү.
Ту-142 Индия деңиз флоту
Google Жердин спутниктен тартылган сүрөтү: Ил-38, Ту-142 Индия деңиз флоту, Гоа аэродрому
Ошондой эле, P-8A "Poseidon" базасында P-8Iнин экспорттук версиясы Индия деңиз флоту үчүн түзүлгөн.
P-8I "Посейдон" Индия деңиз флоту
Биринчи 12 унаа 2013 -жылы Индиянын деңиз авиациясы менен кызматка кириши керек. Жалпысынан, индейлер 24кө чейин "Деңиз кудайларын" алууну пландап жатышат
Авиакомпанияларга жайгаштыруу үчүн МиГ-29Кнын партиясы сатылып алынган.
Көрүнүп тургандай, деңиз авиациясы чет өлкөдө активдүү өнүгүүнү улантууда, анткени ансыз Аскер -деңиз флоту коюлган милдеттерди тийиштүү жана толук аткара албайт.
