Мурунку макалаларда биз деңиздин стратегиялык ядролук күчтөрүнө эмне үчүн муктаж экенибиздин себептерин жана СССР учурунда түзүлгөн SSBNлердин купуялыгынын кээ бир аспектилерин карап чыктык.
Бүгүнкү иштер кандай?
2000 -жылдары Россиянын деңиз флотунун ядролук күчүнүн негизин 667BDRM долбоорунун 7 "дельфиндери" түзгөн. Моряктардын пикири боюнча, абдан жакшы кемелер, алар төрөлгөн учурда да, башкача айтканда, өткөн кылымдын 80-жылдарында, мындан ары аскердик-техникалык прогресстин алдыңкы сабында болгон эмес. Ошондуктан, биринчи ири масштабдуу мамлекеттик куралдандыруу программасында (GPV-2011-2020), деңиз стратегиялык ядролук күчтөрүн толук жаңылоо пландаштырылгандыгы таң калыштуу эмес: 8дин курулушу, андан кийин 2012-жылы такталган вариантта., ал тургай, жаңы долбоордун 10 SSBNs.
Болсо да … чындыгында, нерселер бир аз башкача болчу. Жогоруда айтылгандай, өткөн кылымдын 70-жылдарында СССР бир эле убакта SSBNлердин 2 түрүн жараткан: 941-долбоордун улуу "Акулалары", алар бул класстагы 3-муун ядролук суу астында жүрүүчү кемелер болуп калышы керек болчу. орточо "" Дельфиндер "667BDRM муун" 2 + ", Мурунку типтеги" Squid "иштеп чыгуусу катары. Дельфиндер эч нерсе менен калбаш үчүн Акулалар менен бир нерсе туура эмес болуп калган учурда жаралган деп божомолдоого болот. Бирок аягында эки долбоор тең массалык өндүрүшкө өттү.
Бирок, бирдей максаттагы эки типтеги кемелерди параллелдүү куруу практикасы өтө жаман болгон жана муну СССР түшүнгөн. Ошондуктан, 80 -жылдары, Рубин ЦКБМТ келечекте Акулини да, Дельфинди да алмаштырышы керек болгон жаңы стратегиялык суу алдындагы крейсерди иштеп чыгууга киришкен. Коргошун SSBN, долбоору 955 санын алган, ал тургай 1996 -жылы жатып алган, бирок андан кийин өйдө -ылдый башталган.
Негизги куралдануу
Эң маанилүү көйгөй жаңы SSBN куралдары менен пайда болду - R -39UTTH "Bark". Бул баллистикалык ракета америкалык "Trident II" биздин аналогубуз болушу керек болчу жана мен айтышым керек, продукттун иштөө өзгөчөлүктөрү бир топ таасир калтырды. Ракета катуу кыймылдаткыч катары иштелип чыккан жана анын максималдуу ыргытуу салмагы 3,05 тоннага жеткен. 200 Kt кубаттуулукка чейин 10 дүрмөт менен массалык MIRVE IN кеминде 9000, мүмкүн 10000 км аралыкка жеткирилиши мүмкүн. Өзгөчө "бөлөкчө" "Барктын" муздун астына учуруу жөндөмдүүлүгү болду - авторго белгисиз кандайдыр бир жол менен ракета муздун катмарын жеңип чыккан. Ошентип, SSBNлердин милдети абдан жөнөкөйлөштүрүлдү: тешиктерди издөөнүн же муздун жука болгон жерлеринде корпус менен муз массаларын түртүүнүн кажети жок болчу. Балким, "Баркта" муздун калыңдыгына кандайдыр бир чектөөлөр коюлган, бирок ошентсе да мындай ракета менен суу астындагы ракета ташуучулардын мүмкүнчүлүктөрү кескин жогорулаган.
Американын суу астында сүзүүчү кемелеринин күчү биздин SSBNлерди муздун астына айдап салды. Акыркысы, түшүрүлгөн sonar сүзгүчтөрүнө (RSB) жана суу астындагы кемелерди табуунун бир катар салттуу ыкмаларына каршы жакшы коргоону билдирет. Бирок муз капкагы аркылуу кадимки баллистикалык ракетаны учуруу мүмкүн эмес болчу. Демек, SSBN командирлери муздун калыңдыгы аны кеменин корпусу аркылуу түртүп өтүүгө мүмкүндүк берген жерлерди издөөгө туура келген, андан кийин экипаждан виртуоздук чеберчиликти талап кылган өтө коркунучтуу көтөрүлүү процедурасы башталган жана дагы деле көп учурда жетектеп турган. суу астындагы кемеге зыян келтирүү. Бул операция адатта бир нече саатка созулган. Бирок баллистикалык ракета силосторунун капкактарынан муздун бөлүктөрүн (кээде бир адамдын бою, же андан да көп) алып салуу керек болгондон кийин, SSBNлер дагы деле көйгөйлөргө туш болушкан. Барк суу астында сүзүүчүлөрдүн тапшырмасын абдан жөнөкөйлөткөнү жана бул өтө маанилүү экени сокку урууга даярдануу убактысын кыскартканы айдан ачык.
Мындан тышкары, "Bark" оптималдуу баллистика боюнча эмес, бир кыйла тегиз траектория боюнча учурулушу мүмкүн - бул учурда, албетте, ракетанын учуу диапазону кыскартылган, бирок учуу убактысы да кыскартылган. ракеталык соккуларды аныктоо / эскертүү системаларын жана АКШнын башка маанилүү буталарын жок кылуу.
Балким, Barkтын бир гана кемчилиги 81 тоннага жеткен массасы болгон. Bark канчалык коркунучтуу болбосун, Trident II дагы эле лидери бойдон калды, салмагы 59 тонна болгон 2,8 тонна ыргытуу салмагы жана максималдуу атуу диапазону. америкалык ракеталар 11 миң кмге жеткен. Тилекке каршы, бир катар объективдүү себептерден улам, бир топ укмуштуу суюк баллистикалык ракеталарды жараткан СССР катуу кыймылдуу ракеталар боюнча АКШдан артта калды. Маселе ракетанын массасында гана эмес, балким, анын өлчөмдөрүндө да болгон: Trident IIнин узундугу 13,42 м, ал эми Barkтун аналогдук көрсөткүчү 16,1 м болгон, бул албетте чоңойтууну талап кылган. маалымат каражаттарынын.
Тилекке каршы, "Баркта" иштөө 1998 -жылы кыскартылган жана келечектүү SLBM боюнча иш SRC имден которулган. Академик Макеев Москва жылуулук инженерия институтунда (МИТ), ошол кездеги эң жаңы "Топол" менен "Топол-Мди" иштеп чыккан. Расмий түрдө, "Барк" бир топ эскирген техникалык чечимдердин жардамы менен жаралган жана Макеевиттер катуу отун менен иштей албаган ракета менен күрөшө алышпаганы угулду, анткени үч биринчи учуруу ийгиликсиз аяктаган. Ошондой эле, "Барк" боюнча мындан аркы иштер абдан кечеңдей турганы белгиленди, анткени өндүрүш объекттери 2-3 жылдын ичинде ушундай бир гана ракетаны чыгарууга жөндөмдүү. Мындан тышкары, MIT-ovsky "продуктуну" флоттун кабыл алуусунун артыкчылыктары келтирилген: баллистикалык ракеталардын кургактык жана деңиздик версияларын максималдуу түрдө унификациялоо, чыгымдарды үнөмдөө. Деңизди кайра куралдандыруунун чокуларынын убактысы жана стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн кургактык бөлүктөрү сыяктуу кызыктай аргумент.
Бирок "жогорку сапаттагы"
Авторго белгилүү болгон бардык маалыматтар, жаңы SLBMдин дизайнын MITге өткөрүүнүн бирден -бир себеби, Москва институтунун жетекчилигинин "жуурканды өзүлөрүнө тартып алуу" аракетиндеги тапкычтыгы болгонун көрсөтүп турат. жаңы ракета түзүү үчүн агым.
Баштоо үчүн, келгиле, эстеп көрөлү, аларда МККда так. Академик Макеев (СССРде СКБ-385), биздин SLBMлерибиз ондогон жылдар бою түзүлгөн. Дал ушул конструктордук бюро стратегиялык ядролук күчтөрдүн деңиз компонентине адистешкен, ал эми MIT стратегиялык ракеталык күчтөрдүн кызыкчылыгында гана иштеген. MIT Bulava жактоочуларынын аргументтеринин бири, ошол кезде Barkти жакшы жөндөө үчүн чоң сумма болгон - 5 миллиард рублга чейин. 1998 -жылы, бирок кантип пляждан эс алуу учурунда деңизди көргөн MIT адистери SLBMди арзаныраак түзө алат деп күтсө болот?
Айтайын дегеним, "Кабыкта" алдын ала долбоорлоо иштери 1980 -жылдын ортосунда башталган, бирок иш чынында 1985 -жылдын ноябрында, Министрлер Кеңешинин "Баркта" иштеп чыгуу ишин баштоо жөнүндө токтомунан кийин гана башталган. 1998 -жылдын күзүндө, "Баркта" иштөө токтотулганда, SRC им. Академик Макеев аны болжол менен 13 жыл изилдеген, анын ичинен 7 "КМШ өлкөлөрүнүн кызматташтыгынын кулашы, каржылоонун үзгүлтүктөрү ж. жана башкалар. Ракетаны кайра иштетүүгө туура келди, анткени керектүү күйүүчү майды алуу мүмкүн эмес болчу - аны чыгаруучу завод Украинада калды жана тиричилик химиясы үчүн кайра иштелип чыкты. Ошого карабастан, комплекстин жабылган учурдагы даярдыгы 73%га бааланган. "Барк" боюнча иштерди бүтүрүү үчүн дагы 3-4 жыл жана 9 сыноочу ракета учуруу керек деп болжолдонгон. Мүмкүн, ал тургай, балким, мындай учурууларга көбүрөөк муктаждык болот, бирок 12-15 учуруунун ичинде кармоо толук мүмкүн болчу. Бул ракеталарды өндүрүү ондогон жылдар бою созулуп келе жаткандыгы жөнүндөгү сын -пикирлерге туруштук бере албайт - өндүрүштүк кубаттуулук жылына 4-5 "Баркс" чейин чыгарууга мүмкүндүк берди, суроо каржылоодо гана болду. Балким, 2002 чынында эле R-39UTTKh долбоорун аяктоо үчүн өтө оптимисттик болгон, бирок 2004-2005-жылдары Барк "экзамендерди тапшырып" кызматка кирсе болмок.
Автор Булаваны түзүү программасынын чыгымдары тууралуу маалыматка ээ эмес. Бирок белгилүү болгондой, MIT буга 20 жыл бою - 1998 -жылдын күзүнөн 2018 -жылдын жайына чейин жумшаган жана бул убакыттын ичинде 32 учурулган. Катуу айтканда: "MIT муну жасады" деп айтуу туура эмес, анткени акыры Макеевчилер "Булаваны" бүтүрүү процессине кошулушу керек болчу.
Ошентип, балким, Булаванын түзүлүшү, акыры, Barkти жакшылап жөндөө үчүн өлкөгө алда канча көп чыгым алып келген. Бирок маселе, ракеталарды жаратуудагы баалардын айырмасы, Макеев СРКдан SLBMлердин конструкциясын MITге өткөрүүдөн өлкөнүн коргонуу жөндөмдүүлүгүнө болгон жалпы зыяндын бир бөлүгү гана.
Белгилүү болгондой, Россия Федерациясынын финансылык абалы СССР флотун ошол эле курамда сактоого эч кандай жол берген эмес. Мындай учурда, албетте, деңиз флотунда эң кубаттуу жана заманбап кемелерди калтыруу акылдуулукка жатат. SSBNлердин арасында бул алты долбоор 941 "Акулалар" болчу - логикасына ылайык, алар оперативдүү флотто калтырылышы керек болчу.
Аккула кеме кемчиликсиз болгон эмес. Техниканын акыл -эстүүлүктү жеңиши жөнүндө бекеринен айтылган эмес. Ошого карабастан, бул "кансыз согуштун желмогуздары" курулуп, пайдаланууга берилгенден кийин, албетте, алар өлкөнүн коопсуздугун камсыздоо үчүн колдонулушу керек эле, бирок аларды кырып жок кылыш керек эмес.
Бирок, тилекке каршы, бул таптакыр мүмкүн эмес болуп чыкты, анткени алардын негизги куралы болгон R-39 SLBM кепилдик сактоо мөөнөтү 2003-жылы бүткөн жана бул типтеги жаңы ракеталар өндүрүлгөн эмес. Белгилүү болгондой, "Баркс" башында SSBNлердин жаңы түрү үчүн гана эмес, 941-долбоордун кемелерин кайра куралдандыруу үчүн дагы жаратылган. Башкача айтканда, "Акулаларды" R-39дан R- га которуунун баасы. 39UTTH салыштырмалуу аз болгон. Бирок Булаваны долбоорлоодо эч ким алп TRPKSNлер жөнүндө ойлогон эмес, ошондуктан Булаванын астындагы Акулаларды кайра жабдууга кеткен чыгымдар эбегейсиз болмок. Башкача айтканда, теориялык жактан мүмкүн болгон, бирок иш жүзүндө - жаңы кемени куруунун баасы боюнча салыштырууга болот.
Натыйжада, 21 -кылымдын башында 667BDRM долбоорунун анча өнүкпөгөн дельфиндери Россиянын NSNFинин негизи болуп калды. Бирок алардын ракеталары дагы алмаштырууну талап кылды … Башкача айтканда, стратегиялык ракеталык күчтөрдүн жана деңиз флотунун баллистикалык ракеталарынын биригиши тууралуу бардык кооз сөздөр кооз сөздөр бойдон калды: флот суюк кыймылдаткыч SLBMлердин линиясын түзүүгө аргасыз болду: биринчиден " Синева ", анан" Лайнер ", алар 2007 жана 2014 -жылдары колдонууга берилген тиешелүүлүгүнө жараша Башкача айтканда, эгер биз "Баркты" өнүктүрө баштасак, анда бул ракеталардын бирин же экөөнү жаратууну таптакыр таштап койсо болмок - жана, албетте, муну сактап калуу.
Мындан тышкары, Bark Булавага караганда алда канча чоң мүмкүнчүлүктөргө ээ экенин унутпоо керек. Барктын максималдуу ыргытуу салмагы 2,65 эсе көп, учуу диапазону кеминде 1000 км жогору. Барк муздун башталышына ылайыкташкан, бирок Булава көнгөн эмес. Барктын артыкчылыгы аны "жалпак" траектория боюнча учуруу мүмкүнчүлүгү болгон, анда, мисалы, Баренц деңизинен Камчаткага учуу 30дан 17 мүнөткө чейин кыскарган. Акыр -аягы, Барктын мүмкүнчүлүктөрү, биз Авангард деп билген ракетадан коргонуу үчүн иш жүзүндө кол тийгис болгон маневр жасоочу баштыкты алып жүрүүгө мүмкүндүк берди. Бирок "Булава" үчүн мындай жүк өтө оор.
Эгерде 1998-жылы "Баркты" коргоого мүмкүн болсо, анда Россиянын деңиз флоту 2000-жылдардын башында алда канча өнүккөн ракетаны алган, аны өнүктүрүүгө азыраак акча короткон, ошондой эле суюк от алуучу SLBMлерди андан ары өнүктүрүүгө үнөмдөлгөн. Ошол эле учурда, 90 -жылдардын аягында жана ушул убакка чейин өлкөнүн NSNFинин негизин "Калмар" колдоосу менен "Дельфиндер" эмес, бир нече "Дельфиндердин" колдоосу менен 6 "Акула" ракеталык суу асты кайыгы түзсө болмок., чындыгында болгондой. "Акулалар" менен биздин NSNFтин согуштук потенциалы кыйла жогору болмок экенинде шек жок. Таң калычтуусу жок, америкалыктар бизге бул чаңды жок кылуу үчүн акча беришкен … Кабыкта жумуштун бүтүшү биздин тынч уйкубузду "3" жана "2+" муундун SSBNлери тарабынан корголушуна алып келмек. "2+" жана "2" эмес, чындыгында болгон жана азыр болуп жатат.
Чындыгында, "Булаванын" бир гана артыкчылыгы бар болчу (абдан маанилүү болсо да) - 36,8 тоннага барабар болгон төмөн салмак жана геометриялык өлчөмдөрдүн тиешелүү түрдө төмөндөшү. Бирок эч ким тоскоолдук кылган жок, "Баркомдо" иштер аяктагандан кийин, МККга көрсөтмө берүүгө. Академик Макеев бир кыйла жөнөкөй өлчөмдөгү жаңы SLBM - кийинки жаңы муундагы SSBNлер үчүн. Жана 40 тоннадан ашпаган салмакка "толтурулбай кысып" кереги жок болчу. Албетте, ракета канчалык кичине болсо, анын согуштук мүмкүнчүлүктөрү ошончолук жөнөкөй. Албетте, суу астында жүрүүчү кеменин мүмкүнчүлүктөрү чектелүү, бирок Америка Кошмо Штаттары жана башка өлкөлөр "Trident IID5" - 60 тоннага чейинки SLBM атомдук ташуучуларын түзүүдө мыкты жыйынтыктарга жетишти.
Чындыгында, булаванын салмагынын аздыгынын бирден -бир себеби анын жер комплекстери менен биригиши болгон. Албетте, мобилдик учуруу үчүн чечүүчү нерсе - бул ар бир тонна эмес, аларга орнотулган ракетанын ар бир килограммы. Бирок деңизде мындай катуу чектөөлөрдүн кереги жок, андыктан биригүү Булаванын артыкчылыгына караганда тескерисинче кемчилиги болуп калды деп айта алабыз.
Албетте, автор койгон суроо чындыгында кыйла татаал жана терең: акыры, салмагы 36,8 тоннадан ашкан 81 тонналык ракетаны түзүүгө кеткен чыгымдар жана "Акулаларды" иштетүү наркы, балким, караганда жогору болгон. "Дельфиндер" … Албетте, дагы көптөгөн нюанстар бар болчу. Бирок, ошентсе да, факторлордун айкалышынын негизинде, Булаванын пайдасына Барктан баш тартууну биздин бийликтин чоң катасы катары баалоо керек.
Дал ушул чөйрөдө 955 долбоору түзүлгөн.
Бирок "Бореяга" кайтуу
Ошентип, 1996 -жылы, 201 сериялык номери астында, 955 жаңы долбоорунун биринчи SSBNи коюлган жана мен айта кетишим керек, Юрий Долгоруки 2013 -жылы флотко жеткирилгенде, бул SSBNдин визуалдык окшоштугу бар болчу - алыстан карасаң …
Архитектурада ЦКБМТ "Рубиндин" мээси баарынан мурда 667BDRM долбооруна окшош болгон-анда чоң R-39UTTH "Bark" жана эки валдуу кыймылдаткыч системасын жашыруу үчүн таасирдүү "өркөч" болгон. Бирок жалпысынан алганда, биринчи орус SSBNинин жашоосунун бул этабы жөнүндө ачык басма сөздө өтө аз маалымат бар жана анын дээрлик бардыгы жогоруда берилген. Баштапкы долбоорго ылайык, Борей болгону 12 P-39UTTH Bark алып жүрүшү керек болчу.
Бирок, бул жерде "баары" деген сөз орундуу болушу күмөн. Чындыгында, ондогон "Баркс" 36.6 тоннанын максималдуу ыргытуу салмагына ээ болмок, бирок акыры биздин эң жаңы SSBNлерибизди алган он алты Булава SLBMлери - болгону 18,4 тонна. Баштапкы долбоордун дээрлик эки эсе артыкчылыгы бар жана эгер биз Баркта болушу керек болгон, бирок Булавада жок болгон бардык мүмкүнчүлүктөрдү эстей турган болсок, анда, балким, согуштук потенциалдын экиге эмес, бир нече жолу төмөндөшү жөнүндө сүйлөшүшүбүз керек. Автордун айтымында, SLBMдин музда учурулбаганы өзгөчө кайгылуу.
Бирок жасалган иштер жасалды жана 1988 -жылы Барканын өнүгүшүн Булаванын пайдасына жабуу чечими кабыл алынганда, 955 -долбоор эң олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болду. Тилекке каршы, бул өзгөрүүлөрдүн сапатына баа берүү жөнөкөй адам үчүн бир топ кыйын.
Бир жагынан алганда, SSBNлер дээрлик толугу менен кайра иштелип чыккан. Жаңы жана кыска ракеталар суу алдындагы крейсердин "өркөчүнүн" бийиктигин кыскартууга мүмкүндүк берди жана бул анын аз ызы -чууга пайдалуу таасирин тийгизди деп эсептелет. Автор бул фактордун канчалык маанилүү экенин аныктоо кыйынга турат: адатта профессионалдар ызы -чуунун негизги булагы катары винтти көрсөтүшөт, андан кийин ар кандай SSBN бирдиктери иштөө учурунда ызы -чуу чыгарышат. Бирок, дагы деле, кыязы, иштин геометриясы жана жалпы аянты да кандайдыр бир мааниге ээ.
Эки валдуу кыймылдаткыч системасын (ДУ) бир валдуу суу агымы менен алмаштыруу шексиз бата болгон деп божомолдоого болот. 4-муундагы америкалык өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери бардык жерде "бир валдуу суу замбирегин" колдонорун көрөбүз. Ошентип, эгерде биздин иштеп чыгуучулар ишке ашырууну бузбаса, биз жаңы алыстан башкаруу пульту Борейдин ызы -чуу деңгээлин кыйла төмөндөткөн деп божомолдой алабыз. Мындан тышкары, суу астында сүзүүчү кемелердин уурдуулугун жогорулатуу боюнча иштер улантылып жатканын түшүнүү керек (ызы -чуу параметрлердин бири, экинчилери бар), жана запастагы кечиктирүү жылдарында акыркы өнүгүүлөрдүн кээ бирлери жакшы бүтүшү мүмкүн SSBNдин башында.
Жогоруда айтылгандай, суу алдындагы кайыктын уурдуулугу аны табуу алыстыгынын азайышы менен гана эмес, душманды аныктоо үчүн алыстыгынын көбөйүшү менен да камсыздалат. "Борей" эң акыркы гидроакустикалык комплексти (ГАК) "Иртыш-Амфораны" алды, бул теориялык жактан алганда, мурда советтик суу астында сүзүүчү кемелерде эң жакшы орнотулган. Жада калса, ушундай эле максаттагы акыркы америкалык комплекстерден ашып өтүүгө туура келди.
Баары жакшы окшойт, бирок экинчи жагынан, биздин өлкөнүн куралдуу күчтөрү болжол менен 2010 -жылга чейин "кедей тууган" абалында болгонун түшүнүү керек, аларга акча созулбоо үчүн гана бөлүнгөн. буттарын чыгарды. Демек, Бороевдин дизайнерлери менен куруучулары баардык нерселерди үнөмдөш керек болчу, анын ичинде 3-муундагы Щука-В суу астында сүзүүчү кемелерин колдонуу. Баш Юрий Долгоруки үчүн К-133 "Сүлөөсү" корпусунун структуралары, "Александр Невский" үчүн-К-137 "Пума" жана "Владимир Мономах" үчүн-К-480 "Ак Барс" колдонулган.
Албетте, мындай "жаңылыктар" Бороевдердин согуштук потенциалынын төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн. Ошентип, мисалы, торпедо түтүктөрү так ошол жерде жайгашкан 971-долбоордун MAPLлеринин жаа түзүлүштөрүн колдонуу, Иртыш-Амфора SJSC антеннасын долбоордун SSBNине орнотуу мүмкүн болбой калды. 955. Акыркысы, долбоорго ылайык, мурундун бүт бөлүгүн толугу менен ээлеп алышы керек болчу жана торпедо түтүктөрү корпустун борборунда жайгашышы керек болчу. Ошентип, биз чыгышыбыз керек эле: заманбап SSBNлердин аппараттык бөлүгү чындыгында Иртыш-Амфорага таандык, бирок антенна алда канча жөнөкөй, "Skat-3M" SJCден, башкача айтканда 3 -муундагы атомдук суу астында жүрүүчү кайыктын модернизацияланган сонар комплекси. Ушул эле типтеги кемелердин электр станциясы жөнүндө да ушуну айтууга болот: бир жагынан, ички атомдук суу астында сүзүүчү кемелер үчүн революциялык суу реактивдүү кыймылдаткыч, экинчи жагынан, эң жаңы КТП-6 реакторунун ордуна ишке ашырылган. кубаттуулугу 200 МВт жана кубаттуулугу 190 МВт болгон ОК-650В жаңы буу турбинасы жана "Азурит-90" буу турбинасы. Бул ишенимдүү электр станциясы, бирок ошол эле "Щука-Б" электр станциясынын жакшыртылган версиясы. Башкача айтканда, эң жакшы учурда, мындай техникалык чечим Бореа электростанциясын 3 -жана 4 -муундагы атомдук суу астында жүрүүчү кемелердин ортосунда жайгаштырат.
Башкача айтканда, Бороевдин биринчи сериясында кандайдыр бир жол менен эң жаңы жана эффективдүү чечимдер камтылган, экинчисинде колдо болгон нерселер колдонулуп, керектүү нерселер ордуна коюлган эмес, бирок биз өндүрө ала турган нерселер. 2011-2020 GPV башталганга чейин флотту системалуу түрдө жаңыртуу жөнүндө сөз болгон эмес деп айтууга болот, бирок биз ар дайым үнөмдөө жөнүндө ойлонушубуз керек болчу. Мына ошондуктан 1996, 2004 жана 2006 -жылдары бул үч Бореевдин бир катар системалары жана бирдиктери. өтмөктөр таза же модернизацияланган түрдө 3 -муундагы кайыктардан алынган, же алар бул кайыктарга аксессуарларды колдонуу менен чыгарылган. Өндүрүш маданияты боюнча да суроолор бар-аскердик-өнөр жай комплексинин ишканалары эң жакшы мезгилден, 1990-2010-жылдар аралыгында башынан өткөрүшкөн. Чынында, алар сериялуу өндүрүшкө өтүүгө аргасыз болушкан. Бул 955 -долбоордун ар кандай SSBN бирдиктеринин сапатына жана / же ресурстарына таасирин тийгизиши мүмкүн жана Коргоо министрлиги бул механизмдердин айрымдарын чет өлкөдө сатып алышы керек экенин эстен чыгарбоо керек: акыркы SSBNлердин өндүрүшү орус тилинде локалдаштырылган эмес. Федерация.
"Ооба, дагы эле, автор божомолдорго кирип кетти", - дейт дагы бир окурман, жана, албетте, ал туура болот. Бирок, ошол эле ызы -чуунун деңгээли кеменин дизайнына, ал тургай анын айрым бөлүктөрүнө жана компоненттерине көз каранды экенин түшүнүшүңүз керек. Долбоорлор эң сонун болушу мүмкүн, бирок эгерде техникалык ишке ашыруу, эгерде, мисалы, өндүрүштө ресурсу кыскарган "эски" компоненттер колдонулса, анда кыска убакыттан кийин ал бул жерде чырылдай баштайт, ошол жерде тыкылдатыңыз, жана натыйжада, SSBNлердин купуялыгы бир топ төмөн болот. СССР убагынан бери пландуу оңдоолордун өз убагында өтүшү ички флоттун алсыз жери болгонуна карабастан.
Ошентип, бир жагынан Рубиндин борбордук конструктордук бюросунун башкы директору А. Дьячков, Project 955 Borei Щук-Вга караганда 5 эсе аз ызы-чууга ээ, жана андан тышкары (анын сөзүнөн эмес) алар акыркы үлгүдөгү Иртыш-Амфора SJSC Virginia менен жабдылган. Экинчи жагынан - жогоруда айтылгандардын бардыгын эске алуу менен, сыягы, "Юрий Долгорукинин", "Александр Невскийдин" жана "Владимир Мономахтын" образында, флот техникалык деңгээлине жана мүмкүнчүлүгүнө жараша үч стратегиялык өзөктүк кубаттуу кемени алган. ядролук суу астында жүрүүчү кемелердин 3 -жана 4 -муундарынын ортосунда "тыгылып калган".
Анда эмне болот?
Баары жакшы окшойт. Белгилүү болгондой, 2011-жылдын 9-ноябрында жакшыртылган SSBN Borei-A тибинин дизайны боюнча келишимге кол коюлган жана R&D чыгымдары 39 миллиард рубль деңгээлинде жарыяланган. Эгерде бул көрсөткүч туура болсо, анда мындай чыгымдарды биздин өлкө үчүн эбегейсиз деп эсептеш керек, анткени ал кезде бир "Борейди" куруунун баасы 23 миллиард рублга жакын болчу.
Эмнеге мынча? Жогоруда 955-долбоордун Борейи "жарым", "жамаачыл" кемелер экени айтылып келген, алардын дизайнында узак мөөнөттүү курулушка байланыштуу, ал тургай эски артта калуучулукка өзгөртүү киргизилген.. Албетте, кайсы бир убакта бардык инновациялар эң рационалдуу түрдө жайгаштырыла турган "Борейдин" модификациясын токтотуу жана долбоорлоо керек болгон. Жана ошол эле учурда - долбоорго суу алдындагы кеме куруу илиминин акыркы жетишкендиктерин кошуу.
Ошентип, GPV 2011-2020 алкагында, алар 955A долбоорун түзө башташты - физикалык талаалар менен ызы -чуунун деңгээлинин төмөндөшүнө байланыштуу уурдуулугу кыйла көбөйгөн, алда канча өнүккөн SSBN. башкаруу элементтеринин, байланыштын, гидроакустиканын ж.б. өзгөртүүлөрү.d. жана башкалар. Borey A менен Boreyдин ортосундагы визуалдык айырмачылыктар кызыктуу - эң жаңы SSBNде ракеталарды кармоочу "өркөч" болбойт: SLBMs бышык жана жеңил корпустардын ичинде жетиштүү орунга ээ болот. Кошумчалай кетсек, Боранын жаа тартып келген дөңгөлөгү палубага чейин эңкейген.
Бирок "Бороев-Ада" анын тааныш формалары көбүрөөк.
Ошондой эле Borey-A жаңы капталдуу издөө антенналары бар экенин белгилегим келет.
"Бориде" бурула турган блогу бар стандарт рульдар болгон
Бирок "Борей-А" баардык бурулуш рульдарга ээ
955А атомдук суу астында жүрүүчү 4 -муундагы потенциалды толугу менен ишке ашыра турган кемеге айланат деп бир нече жолу айтылып келген. Ооба, балким ошондой болот. Биздин флот акыры толук кандуу 4-муун SSBN алат деп ишенгим келет.
Бул жөн эле …
Эсте туткум келген биринчи нерсе, Коргоо министрлиги менен аскердик-өнөр жай комплексинин ишканаларынын ортосунда биздин атомдук суу астында жүрүүчү кемелерибиздин баасы боюнча болгон чоң согуш, 2011-2020 GPV башында болгон. Анан биздин президент баа маселесине кийлигишүүгө аргасыз болду. Титандардын бул согушу жөнүндө маалымат аз, жана, сыягы, тараптар алгылыктуу компромисске жетишти.
Экинчиси-Борей-А үчүн өтө кыска дизайн убактысы. Өнүктүрүү келишимине 2011 -жылдын 1 -ноябрында кол коюлган, бирок 2009 -жылы кайра даярдоого даярдык башталган, жана бул долбоордун "Принс Владимир" биринчи кемесинин расмий салдырылышы 2012 -жылдын 30 -июлунда болгон. Башкача айтканда - бул Бул абдан шашып жаткандыгына абдан окшош, анткени расмий коюу аземи төрт жолу кийинкиге калтырылган. Башында "князь Владимир" 2009 -жылдын декабрь айында эле салынмакчы болгон (албетте, кийин алар "Борей" оригиналдуу долбооруна ылайык курууну пландап жатышкан). Бирок 2012 -жылдын февралындабир мөөнөт ошол эле жылдын 18 -мартына белгиленген, андан кийин майга, акыры июлга жылдырылган, чынында, расмий коюу аземи болуп өткөн.
Жана, акырында, үчүнчүсү-жалгыз "Бори-А" курууга убактысы жок, Коргоо министрлиги 2018-жылдан баштап, мурдагыга салыштырмалуу "Борей-Б" боюнча өнүктүрүү иштерин каржылоо үчүн чогулду. жакшыртылган жабдууларды, анын ичинде жаңы реактивдүү агрегатты алууга. Ошол эле учурда, Бореев-Бнын курулушу 2018-жылы башталышы керек болчу, ал эми коргошунчу кемени 2026-жылы флотко өткөрүп берүү пландаштырылган жана 2023-жылдан кийин бул модификациядагы сериялык SSBNлерди курууну баштоо пландалган. 2018-жылы бул пландар текке кетти: долбоор экономикалык натыйжалуулук критерийине жооп бербегендиктен жабылды. Башкача айтканда, "Бөрү-Б" өндүрүштүк мүнөздөмөлөрүнүн жогорулашы аны түзүүгө кеткен чыгымдарды актабайт деп эсептелген, ошондуктан "Бороев-А" курулушун улантуу чечими кабыл алынган.
Мунун баарын кантип чечмелесе болот?
Опция номери 1. "Оптимисттик"
Бул учурда, "Борей-А"-бул 4-муундагы толук кандуу кеме, ал ата мекендик илим менен өндүрүш бере ала турган эң жакшы нерселерди чындап өзүнө сиңирген.
Коргоо министрлиги менен өндүрүүчүлөрдүн ортосундагы талаш -тартышты, айрыкча, ушул деңгээлдеги келишимдерди түзүүдө, дайыма сатуучу менен сатып алуучунун ортосунда болгон кадимки, жалпысынан соодалашуу катары кароо керек.
Ошого карабастан, Коргоо министрлиги муну менен эле токтоп калбоону чечти жана болжол менен 7 жылдан кийин кеменин жакшыртылган модификациясын алуу мүмкүн экенин сезди. Бул таптакыр нормалдуу практика. Мисалы, Вирджиния классындагы америкалык коргошун ядролук суу астында жүрүүчү кемеси 1999 -жылы коюлган, ал эми 2014 -жылы анын төртүнчү модификациясы, башкача айтканда, жаңы өзгөртүүлөрдүн ортосундагы мезгил 4 жылдан ашкан эмес. Бирок, ошого карабастан, Borey-B боюнча алдын ала изилдөөлөр көрсөткүчтөрдүн салыштырмалуу төмөн өсүшүн көрсөттү, ошондуктан жаңы салынган кемелерди өзүнчө модификацияга бөлбөстөн, Borey-Aнын акырындык менен жакшыруусу менен чектелүүнү чечишти.
Бул 10-жылдык долбоорго ылайык SSBNлердин сериялык курулушун улантып жатып, 5-блоктун "суу астындагы өлтүргүчтөрүнүн" сериясын салууну пландап жаткан АКШдан дагы артта калганыбызды билдиреби? Балким Ооба балким жок. Чындыгында биздин аскердик-өнөр жай комплекси ар кандай "блокторго" баш оорутууга жакын эмес. Мисалы, долбоордун 971 ички көп кырдуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктары сериянын курулушу учурунда дайыма өркүндөтүлүп турган, ошондуктан ошол эле америкалыктар бул кемелердин 4 модификациясын бөлүп көрсөтүшкөн. Бирок бизде дагы акыркы кемеси бар, "Гепард", ал өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү боюнча "Пайк-В" лидеринен кыйла ашып кетет жана, сыягы, согуштук потенциалы боюнча 3-жана 4-муундар арасында, дагы эле 971 катары көрсөтүлгөн.
2 -вариант. "Адаттагыдай"
Бул учурда, Борей-А баасынын төмөндөшү, албетте, Борейден кемчиликсиз болгонуна карабастан, белгилүү бир деңгээлде компромисттик кемеге айланды. Андан кийин, Borei-A эмес, Borei-B долбоордун потенциалын 100%ишке ашыруу аракети катары кароо керек. Тилекке каршы, аракет ийгиликсиз болду, анткени баштапкы пландарга салыштырмалуу каржылоонун жалпы кыскарышынан улам, бул өзгөртүүнүн SSBN түзүүдөн баш тартууга туура келди. Жана бул учурда флот SSBNлердин эбегейсиз чоң сериясын алат (жана Бореев-Анын жалпы санын 11 бирдикке чейин көбөйтүүгө болот), мында биздин илимий-техникалык потенциалыбыз толук ишке ашпайт. Бирок, бардык күчтөрдү кысымга алсак да, биз дагы эле суу астында сүзүүчү кеме куруу жаатындабыз.
Чынында эмне болуп жатканын жооптуу адамдар гана билет, биз божомолдой алабыз. Автор 2чи вариантка ыктап жатат. Жана пессимизмге болгон тубаса тенденциянын кесепетинен эмес, мындай чоң масштабдагы маселени чечүү үчүн "Борей-А" иштеп чыгууга кеткен убакыт өтө аз болгондуктан.
