"Объект 432" танкы 1961 -жылдын май айында заводдун конструктордук бюросунда (60 -бөлүм) иштелип чыккан. Малышев (Харьков) баш конструктор А. А. Морозов КПСС Борбордук Комитетинин жана СССР Министрлер Советинин 1961-жылдын 17-февралындагы No141-58 токтомунун негизинде машинанын прототиптеринин техникалык дизайны жана өндүрүшү СССР Министрлер Советинин 1961-жылдын 24-октябрындагы No 957-407 токтому. 1962-жылдын мартында куралы бар куралы бар танкасынын шасси модели 1962-жылдын июнунда курал менен мунараны орноткондон кийин заводдук сыноолордон өткөн, 1962-жылдын 15-августунда аяктаган. Object 432 танкынын биринчи толук кандуу модели 1962-жылдын сентябрь-октябрь айларында чыгарылган. Жалпысынан 1962-жылдын декабрынын аягына чейин. В. А. Малышева үч прототип чыгарган. Алардын бири (экинчиси)-1962-жылдын мартында чыгарылган курал менен танктын калыбына келтирилген макети. 1962-жылдын 11-ноябрынан 1963-жылдын 30-мартына чейинки мезгилде бардык үч прототип (алар өндүрүлгөндөй) тесттердин экинчи этабы (чуркоо жана талаа тесттери).
Объект 432 танкынын биринчи прототиптеринин бири
"Объект 432" танкынын сериялык үлгүсү
Согуш салмагы - 35 тонна; экипаж - 3 адам; курал -жарак: замбирек - 115 мм, жылчыксыз, 1 автомат - 7, 62 мм; сооттон коргоо - замбирекке каршы; кыймылдаткыч күчү - 538 кВт (700 а.к.); максималдуу ылдамдыгы 65 км / саат.
1964 -жылдын июлуна чейин чыгарылган "Object 432" танкынын жалпы көрүнүшү
Атындагы заводдун КПСС Борбордук Комитетинин жана СССР Министрлер Советинин 1963-жылдын 28-мартындагы No 395-141 токтомуна ылайык. В. А. Малышева аскердик сыноолор үчүн пилоттук партияны чогулта баштады, ошондой эле башкы конструктордун техникалык чийме документтерине ылайык Object 432 танкасын чыгарууга даярдана баштады. 1963 -жылдын ноябрынан 1964 -жылдын июлуна чейинки мезгилде пилоттук партияны чыгаруу менен бир убакта мурда чыгарылган заводдун эки үлгүсү мажбурланган сыноолордун үчүнчү этабынан өттү. Пилоттук партиянын алгачкы он машинасы 1964 -жылдын март айынын башында даяр болгон, анын ичинен 1964 -жылдын май айынан июнь айына чейинки мезгилде үч танк контролдук сыноолордон өткөн, бул канааттандырарлык эмес жыйынтыктарды көрсөткөн. Ошого карабастан, машинанын өндүрүшүн улантып, 1966 -жылдын 1 -январына чейин, атындагы завод. В. А. Малышева 254 Объект 432 танк чыгарган (анын ичинен үчөө В-45 дизелдик кыймылдаткычын орнотуу үчүн арналган жана кийинчерээк Объект 436 деп аталып калган).
Tank "Object 432" кайчылаш кыймылдаткычы жана үч кишиден турган классикалык макетке ээ болчу. Макеттин өзгөчөлүгү анын жогорку тыгыздыгы, ошондой эле танктын минималдуу жалпы өлчөмдөрү, өзгөчө бийиктиги (2, 17 м) болгон, бул ага бардык ички орто танктардын эң кичине заказ кылынган көлөмүн берген. Буга жүктөгүчтү экипаждан чыгаруу жана жүктөө механизмин колдонуу, атайын бийиктиги төмөн конструкцияны колдонуу жана корпустун түбүндө айдоочунун ордун жайгаштыруу үчүн штамптын болушу аркылуу жетишилди.
Башкаруу бөлүмү корпустун жаа жагында жайгашкан. Башкаруу бөлүмүнүн борборунда (машинанын узунунан огу боюнча) айдоочунун отургучу болгон, анын алдында рулду башкаруучу рычагдар, күйүүчү май менен камсыздоо педалы жана корпустун ылдый жагына берүү педалы (BKP өчүрүү педалы) орнотулган.. Корпустун жаанын эңкейиш барагында айдоочунун отургучунун алдында GPK-59 гироскопасы, КРР-2 релелик бөлүштүрүү кутусу жана UA PPO системасынын AS-2 автоматы, токтотуучу тормоздун педалы, байкоочу түзүлүштөрдү гидропневматикалык тазалоо үчүн клапаны бар кран, кысылган аба менен кыймылдаткычты иштетүү үчүн клапан, айдоочуну үйлөтүү үчүн желдеткич, замбиректин корпусунан чоңураак чыгышы үчүн эки сигналдык лампа жана жарык редукторду жарыктандыруу.
"Объект 432" танкын башкаруу бөлүмү. "Объект 432" танкынын механик-айдоочусунун аспаптар панели.
Төмөндөгү айдоочунун отургучунун оң жагына редукторду (редукторду), нымдуулукту жыйноочуну, аба соргучтун клапанын, ошондой эле майлардын окторунун бир бөлүгү бар оңго май куюучу бакты жана стойка цистернасын орнотушкан. Селектордун алдында, оң күйүүчү май бактын астында, эки кысылган аба баллону бар болчу. Мындан тышкары, KUV-5 суперчаржердик башкаруу кутусу, DP-3B рентген өлчөгүч, байкоочу түзүлүштөрдү электр менен жылытуу үчүн RTS-27-4 температура контролери, KD-1 динамикалык тормоздук куту жана KRPU PAZ системасынын бириктирүү кутусу болгон. оң күйүүчү май куюлган бакка орнотулган.
Айдоочу отургучтун сол жагында, корпустун ылдый жагында кол менен күйүүчү май куюучу дисктердин туткалары жана муздатуу системасынын жапкычтары, электр кыймылдаткычы жана которгуч клапаны бар борбордон качуучу суу насосу, күйүүчү чыпкасы, күйүүчү май болгон бөлүштүрүүчү клапан, колго күйүүчү май насосу RNM-1 жана жылыткычка күйүүчү май берүүчү клапан. Мындан тышкары, сол жакта сол күйүүчү май куюлуучу идиш, панель жана батареялар болгон, алардын үстүндө балласт жана батарея алмаштыргычы бекитилген. UA PPO системасынын үч цилиндри батареялардын артында жайгашкан.
"Объект 432" танкынын айдоочусунун байкоочу түзүлүштөрүн гидропневматикалык тазалоо системасынын схемасы (солдо) жана анын иши (оңдо)
Согуш талаасын байкоо жана машинаны корпустун жогорку фронталдык жана зигоматикалык брондолгон плиталарында айдоочунун алдында айдап жүрүү үчүн 192 ° горизонталдык көрүнүштүн жалпы секторун камсыз кылган TNPO-160 үч перископиялык көрүү приборлору орнотулган. Байкоочу аппараттардын кирүү жана чыгуу терезелери электр менен жылытылган. Түнкүсүн танк айдап баратканда, борбордук көрүү аппараттын ордуна, кенде TVN-2BM дүрбү түнкү көрүнүш аппараты орнотулган. Айдоочунун көрүү аппараттарын чаңдан, кирден жана кардан тазалоо гидропневматикалык тазалоо системасынын жардамы менен жүргүзүлдү. Көзөмөл приборлорун гидропневматикалык тазалоо үчүн суюктугу жана диспенсери, ошондой эле корпустагы ТВН-2ВМ аппараты, корпустун жаа жагында башкаруу бөлүмүндө жайгашкан.
Айдоочунун жумуш ордунун үстүндөгү башкаруу бөлүмүнүн чатырында кирүүчү люк болгон. Кыймылдуу брондолгон люктун капкагы жабуучу механизмдин жардамы менен ачылган (көтөрүлгөн) жана жабылган (люктун ичинде да, сыртында да ачылышы жана жабылышы мунаранын белгилүү позициясында гана мүмкүн болгон). Айдоочунун люгу ачык турганда мунаранын электрдик дисктен айлануусун жокко чыгаруу үчүн люктун капкагынын абалына байланыштуу кулпу бар болчу. Керек болсо (стабилизатор иштеп турганда), айдоочу мунараны атайын которгучту күйгүзүү менен кирүүчү люкту ачууга мүмкүндүк берген абалга бура алат.
Айдоочунун кирүүчү люкунун сол жагында вентиляциялык люк, арткы тарабында мунаранын үстүндө авариялык жарык берүүчү плафон жана айдоочунун ТПУА-4 аппараты болгон.
Айдоочу отургучунун дизайны анын эки позицияда бекитилишин камсыз кылган: ылдыйкы (танкты согуштук ыкма менен айдаганда) жана үстүнкү (танкты марштык түрдө айдаганда), ошондой эле бийиктигин жана машинанын кузовун тууралаган. айдоочунун орду үчүн ыңгайлуу отургучту орнотуу. Цистернаны жөө жүрүштө айдап баратканда, аба ырайынын шартына жараша, айдоочунун люкуна беткап менен коргоочу капкакты орнотууга болот.
Корпустун түбүндөгү айдоочунун отургучунун артында капкагы сыртка ачылган (жерге түшүрүлгөн) авариялык чыгуу люгу болгон.
Кирүү люгу жана люк жабуу механизми "Объект 432" танкынын айдоочусу үчүн (люктун капкагы ачык)
Вентиляциялык люкту Object 432 танкынын айдоочусуна жайгаштыруу. Object 432 танкынын авариялык чыгуу люгу. Кудуктун капкагы ачык (жерге түшүрүлгөн).
Мылтыкты жүктөө механизми менен айдоочунун экипаждын калган бөлүгүнөн обочолонушу
Командирдин куполу, командирдин куполуна ТКН-3 аппаратынын орнотулушу жана "Объект 432" танкынын командир куполун кармоо механизми
Белгилей кетүүчү нерсе, жүктөө механизминин кабыл алынган конструкциясынан улам айдоочу кабинанын жана айлануучу конвейердин жардамы менен экипаждын башка мүчөлөрүнөн бөлүнүп калган. Айдоочунун башкаруу бөлүмүнөн кармашуу отсегине өтүшү мылтыгы бар мунара артка жана жүктөө механизминин конвейеринен ок атылган эки лоток ажыратылганда гана мүмкүн болгон.
Согуш бөлүмү корпустун ортосунда атайын кабинада жана танканын мунарасында жайгашкан. Кокпит алюминийден жасалган рамка болчу, ал мунаранын колдоочусунун жогорку погондоруна орто кронштейндер аркылуу бекитилген жана танк корпусуна карата аны менен бирге айландырылган. Бул танк командирин жана аткычты (алардын жумуштары тапанчанын оң жана сол жагында болгон) жүктөө механизминин айлануучу конвейеринен коргоону камсыз кылган. Экипаж мүчөлөрүн башкаруу бөлүмүнөн согуш отсегине жана артка жылдыруу үчүн кабинанын арткы бөлүгүндөгү люк (узунунан огу боюнча) кызмат кылган. Мамылардын ортосундагы кабинанын тешиктери, ошондой эле анын жогорку текчелери астар менен жабылган.
Мунарада: танктын негизги жана көмөкчү куралдары, стабилизатордун компоненттери жана түйүндөрү, башкаруу пульту бар танк мылтыгын жүктөө механизми, багыттоочу жана багыттоочу түзүлүштөр, тышкы жана ички байланыш каражаттары, ошондой эле ПАЗ, ППО системаларынын аппараттары, электр жабдуулары жана ок -дарылар.
Танк командиринин отургучунун үстүндө, мунаранын чатырында командирдин куполу кире турган люк менен орнотулган, ал брондолгон капкак менен жабылган. Командирдин күмбөзүндө эки TNP-160 байкоочу аппараты, комбинацияланган (күндүз жана түнкү) TKN-3 командиринин байкоочу аппараты жана OU-3GK жарыктандыргычы (мунаранын чатырында) болгон.
Ганнердин жумуш орду жана "Объект 432" танкынын аткычында VNM көрүү аппаратын орнотуу
"Объект 432" танкынын мунарасынын аба кирүүчү люгу. "Объект 432" танкынын аткычынын кирүү люгу
Мылтыкчыны бутага алууда ТКН-3 түзмөгүнүн кроссейринин тандалган бутада кармалышын жеңилдетүү үчүн командирдин купол кармоо механизми колдонулган. Ал мунаранын стопору менен бир корпуста жайгашкан жана мунаранын шариктүү подшипнигинин астынкы погонун тиштерине туташтырылган кыймылдаткыч тетиги, жеткирүүчү линиясы бар электр магниттик муфтасы (сүрүлүү муфтасы) жана аны бириктирген дисктен турган. механизм командирдин мунарасынын ички погонун редукторуна. Мындан тышкары, косинус потенциометри кармоочу механизмге орнотулган, ал танк бурчка карай максатка карай жылганда диапазондун көрүнүшүн оңдоого багытталган. ТКН-3 түзмөгүнүн сол туткасындагы баскыч басылганда командирдин күмбөзүнүн айлануусу (ТКН-3 түзмөгүнүн оң туткасында OU-3GK прожекторун күйгүзүү баскычы болгон) мунаранын ыргытуу ылдамдыгы (18 градус / сек), бирок тескери багытта.
Күндүз согуш талаасын байкоочу куралчанын монокулярдык, стереоскопиялык, вертикалдык тегиздикте көз карашын көз карандысыз стабилдештирүү, ТПД-43 танкалык прибор же ВНМ перископиялык байкоочу түзүлүш, түнкүсү-монокулярдык перископ көрүү TPN-1 (TPN1-432) BT электр энергиясы менен -6-26M жана инфракызыл прожектор L-2AG менен (мунаранын алдыңкы сол жагында кронштейнге орнотулган). Дистанционердин коргоочу көз айнектерин жана анын негизги түтүкчөсүн кирден, чаңдан жана кардан тазалоо үчүн айдоочунун көрүү приборлорунун гидропневматикалык тазалоо системасына окшош гидропневматикалык тазалоо системасы колдонулган. Бирок, бул система өзүнчө эки литрлик аба цилиндрин (тапанчанын отургучунун сол жагына, кабинанын дубалына орнотулган) жана абанын басымын 1,37 МПа (14 кгс / см2) чейин түшүргөн редукторду колдонгон. Мындан тышкары, диапазонду коргоочу көз айнектин жана анын негизги түтүгүнүн туман түшүүсүн жана тоңушун жок кылуу үчүн, аларды аба менен үйлөө системасы да болгон. Ал борбордон четтөөчү суперчаржерден турган, ал согушуучу бөлүмдөн аба алып, аны атайын аба каналдары аркылуу чыгуучу насостор аркылуу көрүү башынын коргоочу айнектерине, базалык түтүктүн сол башына жана мунаранын сол терезесине ошондой эле базалык түтүктүн оң башы жана мунаранын оң терезеси.
TPN-1-432 түнкү көрүнүшүн жана L-2AG инфракызыл прожекторун Object 432 танкынын мунарасына орнотуу
Диапазондогу коргоочу көз айнектерди гидропневматикалык тазалоо системасынын схемасы
Мылтыкчынын конгону жана чыгышы үчүн, анын жумуш ордунун үстүндө мунаранын чатырында люк бар болчу, ал брондолгон капкак менен жабылган. Люктун капкагынын ортоңку бөлүгүндө OPVT аба менен камсыздоочу түтүктү орнотуу үчүн люк жасалды, ал эки топсого илинген капкак менен жабылган жана атайын ачкыч менен гана ачыла турган кулпу менен бекитилген. Танк командиринин жана аткычтын люк капкактарын ачууну жеңилдетүү үчүн, илгичтерине болоттон жасалган пластиналардан жасалган штангалар орнотулган.
Согуш бөлүмүндө, кабинанын артындагы корпуста жана MTO бөлүгүндөгү конвейерде, арткы эки ички күйүүчү май бактары болгон. Мотордун жылытуу системасы үчүн жылыткыч менен жылыткыч оң арткы күйүүчү май куючу менен капталдын ортосуна орнотулган. Анын үстүндө, кыймылдаткычтын бөлүгүндө, PAZ системасынын чыпкасы бар суперчаржер тиркелип, сол жагындагы күйүүчү май куюлган резервуардын атайын терезесине сормо желдеткич орнотулган. Сол тарапта, батареялардын артында горизонталдуу стабилизатор гидравликтик диск орнотулган.
Ок чыгарууда танктан порошок газдарын чыгаруу, ошондой эле ысык мезгилде экипажга таза абаны үйлөө, башкарылуучу бөлүмдөрдүн желдетүү системасы менен камсыздалган. Бул системада клапандарды ачуу жана жабуу үчүн кол менен башкарылуучу үйлөткүч, оңой алынуучу электр желдеткичи (айдоочунун алдында), мунаранын абасын алуу (мунаранын чатырынын арткы бетинде), корпустун желдеткичтери (зигоматикалык чатыры барагында) айдоочунун сол жагында), жана чыгаруучу желдеткич. Командирдин кармашуучу бөлүгүндө жайгашкан КУВ-5 кутусундагы "Старт" баскычын басуу менен сормо вентилятор күйгүзүлдү.
МТО танктын арткы бөлүгүндө жайгашкан жана мөөрлөнгөн бөлүк менен согуштук бөлүктөн бөлүнгөн. Корпустун бүтүндөй бөлүгүндө кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдүн кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө коаксиалдык планетардык акыркы дисктери бар блокко орнотулган оң жана сол БКП аркылуу кыймылдаткычтардын эки четинен орнотулган. Кыймылдаткыч менен кыймылдаткычтын ортосунда, моторго (солго) жана трансмиссияга (оңго) майлоочу системалар үчүн танктар болгон.
Кыймылдаткычтын үстүндө, корпустун сол жагында аба тазалагыч, астыңкы жагында аба тазалагычтын астындагы сууну сордуруу үчүн азыктандыруучу насос болгон. Старт бортунда кыймылдаткычтын муздатуу системасынын кеңейтүүчү цистернасы жана газ түтүгүнүн мотору газ турбинасынын корпусуна тегеректелген кеңейтүү түйүнү менен туташтырылган. Кыймылдаткыч менен арткы корпустун ортосуна катуу күйүүчү май куюлган бак орнотулган. МТОдо ошондой эле башкаруучу диск жыйындары, кыймылдаткычты токтотуу механизми (MOD), жылуулук түтүн жабдуулары (TDA), UA PPO системасынын температура сенсорлору, башкаруу инструменттеринин сенсорлору жана жогорку вольттогу шамана жылытуучу катушкалар бар. Тыгыз жайгашуудан улам МТОнун көлөмү болгону 2,62 м3 болгон.
MTO танк "Объект 432". Чатыр көтөрүлгөн "Объект 432" MTO танкынын көрүнүшү.
Танктын негизги куралы 115 мм диаметри бар эки учакта стабилдештирилген D-68 танк мылтыгы, горизонталдык кыймылдын жарым автоматтык жапкычтуу өзүнчө корпусу жана тешикти порошок газдарынан тазалоодон тазалоо механизми болгон. Мылтыктын болты соккуну кайра кое берүү механизми менен жабдылган, ал танк жүктөлгөн мылтык менен жылып баратканда жана болт толугу менен жабылбай калганда атып түшүүдөн механикалык өзүн өзү бошотууга тоскоол болгон. Курал бешигинин оң капталына коаксиалдуу 7,62 мм ПКТ пулемету атайын кронштейнде орнотулган.
TPD-43 диапазону жана TPN-1 түнкү көрүнүшү замбиректи жана коаксиалдуу пулемётту түз атуу учурунда жана жабык атуу позициясындагы замбиректен атууда колдонулган-каптал деңгээл жана азимут көрсөткүчү. 1000-4000 м диапазонунда диапазонду колдонуу менен диапазонду өлчөө катасы 3-5%ды түздү. Эгиз куралды бутага орнотуу 2E18 "Лилак" электр-гидравликалык стабилизаторун колдонуу менен, аралыкты издөө пункттун башкаруу панелинин туткасынан же мылтыктын гидравликалык көтөрүү механизминин туткаларынан жана кол менен мунаранын айлануусунан ишке ашырылган. механизм. Стабилизатор менен вертикалдуу багыттоочу бурчтар -6дан + 14 ° га чейин болгон.
Объект 432 танкасынын мунарасына D-68 замбирегин орнотуу
Объект 432 танкынын мунарасына коаксиалдуу ПКТ пулеметун орнотуу
2E18 "Lilac" стабилизаторунун агрегаттарын жана түзүлүштөрүн "Объект 432" цистернасына жайгаштыруу
"Объект 432" танкынын кол жетеги менен мунаранын айлануу механизми
Гидравликалык механизмдерди колдонуу менен диапазонду башкаруу панелинен жупташкан орнотуунун максаттуу ылдамдыгы (электр диски иштеп турганда): вертикалдуу - 0,05тен 3,5 градуска чейин, туурасынан - 0,05тен 18 градуска чейин … Мунара стабилдештирилген жана жарым автоматтык (стабилдештирилбеген) жетектөөчү режимдерде айландырылган. Электр кыймылдаткычы иштебей турганда, мунараны тапанчанын сол жагында жайгашкан кол менен которуу механизми аркылуу бурууга болот. Гидравликалык айлануу механизминин иштөө учурунда мунаранын айлануу механизмин кол менен жетеги менен ажыратуу жана аны активдештирүү танктын борттогу тармагынан иштөөчү электромагниттик муфтасы аркылуу ишке ашты. Азимут индикатору кол менен жетүүчү мунаранын айлануу механизминин маханикинде, ал эми анын механизми механизмдин жогорку картеринде жайгашкан.
Бир замбирек менен атуу электрдик (гальванохирург) жана механикалык (кол менен) триггерлердин жардамы менен да атылышы мүмкүн. Электрдик релиз масштабдык диапазондун консолунун оң туткасында жайгашкан баскычты басуу менен же мылтыкты көтөрүү механизминин маховикинин туткасында жайгашкан баскычты басуу аркылуу ишке ашты. Механикалык (кол менен) бошотуу рычагы мылтык сакчысынын сол калканынан ары чыгып кеткен. Автоматтан атуу үчүн диапазонду башкаруу панелинин сол туткасындагы баскыч же мунаранын айлануу механизминин маховик туткасындагы баскыч колдонулган.
"Объект 432" танкынын замбирегин жүктөө механизминин конвейери. Оңдо - субкалибрдин жана жарылуу коркунучу жогору болгон бөлүкчөлөрдүн жайгашуусу.
"Объект 432" танкынын жүктөө механизминин башкаруу пульту. Оң жакта - "Объект 432" танкынын замбирек жүктөө механизминин кармагычы, жарым -жартылай күйүүчү картридждин металл табагы бар.
Кармоо механизми
Замбиректен атуу үчүн, жарым-жартылай күйүүчү жең менен өзүнчө жүктөө октары колдонулган: 3VBM1 (бронетехникалык тешүүчү суб-калибрлүү снаряд 3BM5 менен); 3VBK4 (3BK8 же 3BK8M кумулятивдүү снаряды менен) жана 3VOF18 (3OF17 жогорку жарылуучу фрагменттик снаряд менен). 3BM5 снаряды үчүн TPD -43 диапазонунун максималдуу көздөө диапазону 4000 м, 3BK8 (3BK8M) жана 3OF17 снаряддары үчүн - 3300 м, TPN -1 түнкү көрүнүшүн колдонуу менен - 800 м. М) 1870ке барабар болгон, Тиешелүүлүгүнө жараша 970 жана 990 м. 3BK8M снарядынын бронетранспорту 450 мм, ал эми 3BM5 снаряды 1000 м аралыкта 250 мм (вертикалдан 60 ° бурчта 135 мм) болгон.
Мылтыктын атуу ылдамдыгын жогорулатуу үчүн, танкка конвейер тибиндеги электрогидромеханикалык жүктөө механизми (MH) орнотулган. Жүктөө үчүн, тапанча 2 ° 48 'туруктуу бийиктикке бурулду. MZдин структурасына төмөнкүлөр кирет: конвейер, конвейердин айлануу механизми, тамактандыруу механизми, паллетти кармоо жана которуу механизми, камералык механизм, гидравликалык жана гидравликалык бөлүштүрүүчү түзүлүштөр, тапанчанын гидравликалык токтоткучу, гидравликалык токтотуу конвейердин селкинчек механизми, жүктөө механизми үчүн реле блогу, башкаруу пульту, жүктөрдү түшүрүү жана түшүрүү үчүн башкаруу пульту. Конвейердин айлануу ылдамдыгы 24 град / сек, бир ок жүктөөнүн минималдуу узактыгы 6 сек, максималдуу (конвейердин толук бурулушу) 20 сек.
Конвейер кабинанын сыртына коюлган ширетилген шакек структурасы болгон. Жогорку шакеги менен мунара таянычынын погонун ички алкагына бекитип, шардык таянычка айландырылган. Конвейерде жүктөө механизминин 30 лотогу бар, алар конвейердин айлануу механизминин жардамы менен жүктөө линиясына чыгарылган (механизмдин гидравликалык мотору командирдин отургучунун оң жагында жайгашкан) жана тоют механизминин рычагын. Мылтыктын баррелинин камерасына жүктөө линиясына чыккандан кийин, мунаранын арткы жагындагы астыңкы баракта орнотулган артка кайтарылуучу гидравлик мотору менен камсыздалган. Таптоочу жана сокку берүүчү механизмдердин иштеши учурунда мылтыктын жүктөө бурчунда кармалышы танк мунарасынын чатырынын алдында замбиректин оң жагына бекитилген гидромеханикалык тыгын менен камсыздалган.
Тартуу линиясында жарылуу коркунучу бар бөлүкчөлөрү бар жүктөө механизми
Ок аткандан кийин, алынган поддон (жарым-жартылай күйүүчү жеңдин металл бөлүгү) кармалып, кабелдик кыймылдаткыч механизм менен кармалды (мылтык сакчысынын сол калканынын арткы жагына орнотулган), ал кийинкиден кийин мылтыкты жүктөө, бошогон конвейер лотогуна өткөрүп берүү. Жүктөө механизмин колдонуп, өрттүн согуштук ылдамдыгы 8-9 ылдамдыкка жетти.
МЗ иштебей калган учурда, мылтыкты конвейерден ок менен жүктөө кол менен (кайталанган) MZ дисктеринин жардамы менен (конвейерди айлантуу жана тоют механизминин рычагын көтөрүү) ишке ашырылышы мүмкүн. Бул үчүн атайын алынуучу туткасы колдонулган, ал тоют берүү механизминин кол менен жетегинин тишинин учуна орнотулган (үч баскычтуу цилиндрдик редуктор). Ошондой эле замбиректи танктын механизацияланбаган ок стеллаждарынан алынган ок менен колго жүктөөгө болот.
Мылтыктын ок -дарысы 40 атуудан турган, анын 30у MZ конвейеринин лотокторунда жайгашып, кайсы жерде болбосун үч түргө тизилген. Калган он атуу жогорку жарылуучу же кумулятивдүү снаряддар менен гана башкарылуучу бөлүктөгү жана согушуу отсегиндеги механикаланбаган стек стектерине жайгаштырылган. Башкаруу бөлүмүндө алты заряд жана сегиз снаряд болгон, анын ичинен төрт заряд жана сегиз снаряд сактоочу танктын атайын уячаларына жайгаштырылган жана эки заряд вертикалдуу түрдө анын жанына орнотулган жана кыскычтар менен өткөрүлгөн. Согуш бөлүмүндө төрт айып жана эки снаряд болгон. Үч заряд учкучтун кабатындагы командирдин отургучунун алдында жайгашты: бир заряд жана бир снаряд - мунаранын сол жагында жана бир снаряд - танк командиринин артында.
"Объект 432" танкасына ок -дарыларды коюу
"Объект 432" танкынын башкаруу бөлүмүндө ок -дарыларды (стойкадагы) сактоо
[ортодо] [борбордо] Object 432 танкынын учагында жана мунарасында ок -дарыларды сактоо
"Объект 432" танк мунарасынын кырка тыгын.
ПКТ коаксиалдуу пулемёту үчүн ок 2000 октон турат. Пулемёттун патрону 250 даана белмеге жүктөлгөн. жана мындай жайгаштырылган: дүкөндө бир лента - автоматтын тоосунда; үч лента үч дүкөндө - мунаранын артындагы оң жакта; эки кутуда төрт тасма - замбиректин астындагы учактын кабатында.
Цистернанын ичине ошондой эле жайгаштыруу үчүн камсыздалган: АК-47 автоматы үчүн (командирдин отургучунун артындагы учактын дубалындагы корпустун дубалындагы корпуска орнотулган), 120 ок менен, 26 мм сигналдык тапанча SPSh (тапанчанын отургучунун артындагы сол алынуучу кабинанын панелинде) 12 сигналдык патрону жана 10 F-1 кол гранатасы менен (сакчылар менен учкучтун отургучунун артындагы учактын кабатында).
Орнотулган позицияда мылтык атайын түртүүнүн жардамы менен токтотулду, муну мунарага салыштырмалуу үч вертикалдуу абалдын биринде оңдоого мүмкүндүк берди. Мунаранын танк корпусуна карата кандайдыр бир абалда токтошу сегиз тиши бар мунара кырка тыгын менен камсыздалган. Мунара кулпуланган кезде электр кыймылдаткычтын күйүп кетпеши үчүн, электр жетегинин мунара тыгын менен тосулушу болгон.
Танктын курал -жарак коргонуусу - корпустун жана мунаранын структурасында куралдуу бронь тосмолорун колдонуп, замбирекке каршы. Бул экипажды жана ички жабдыктарды ± 20 ° курстун бурчунда 500 м аралыктан келген чет өлкөлүк 105 мм мылтык танк мылтыктарынын бардык түрлөрүнүн таасиринен коргоону камсыздаган.
Корпустун жаа жагынын фронталдык жана зигоматикалык бронетехникалык плиталары вертикалдан эңкейиштин чоң бурчтарына ээ болгон. Көп катмарлуу курама түзүлүшкө ээ болгон корпустун жогорку фронталдык бөлүгүнүн эңкейиш бурчу вертикалдан 68 ° болгон. Сырткы жана ички соот плиталардын ортосунда стекловолокно эки барак бар болчу. Бул салыштырмалуу жеңил материал, танк корпусунун массасынын чоң өсүшүнө алып келбестен, кумулятивдүү реактивдүү реакцияны жана тез нейтрондордун агымын натыйжалуу түрдө алсыратты.
Жазгы бекиткичтери бар эки сүйрөөчү илгич, фараларды жана фараларды жана электр чубалгыларын камсыз кылуу үчүн түтүктөрдү бекитүү үчүн кароолчусу бар эки кронштейн, сүйрөө кабелин туташтыруу үчүн эки кронштейн жогорку эңкейиш баракка ширетилди. Танк жылып баратканда корпуста суу менен кирдин агып кетишине жол бербөөчү, фаранын кронштейндерине ылай коргоочу бекитилген.
Корпустун капталдары - корпустун ички көлөмүн көбөйтүү үчүн жасалган, орто бөлүгүндө штампка ээ болгон вертикалдуу броне плиталар (мүмкүн болгон максималдуу ок санын жайгаштыруу менен MZ орнотуу үчүн). Ар бир штамптоонун үстүңкү бөлүгүндө эки жергиликтүү чуңкурлар болгон: гусеницанын жогорку бутагынын астында жана мунаралуу сооттукун пластинасынын ширетилишинин астында. Мындан тышкары, бош турган кранкалардын кронштейндери (алдыңкы жагында), ташуучу роликтердин төрт кронштейни (ортоңку бөлүгү боюнча), тең салмактоочу аялдамалар (бирөө алдыда, экөө бешинчи жана алтынчы асма түйүндөрдө), бекитүүчү октор ширетилген корпустун капталдарына сырттан.. биринчи, экинчи жана алтынчы асма түйүндөрдөгү амортизаторлор, ошондой эле чаң жана баткак капкактары бар капкактар (алдыңкы жана арткы). Амортизаторлор орнотулган жерлерде корпустун капталдарында оюктар жасалды, алар тректердин жогорку бутактары үчүн оюктар менен бирге сооттун корголуу зоналарын түзүштү.
Корпустун арткы бөлүгү штампталган брондолгон арткы плитанын ширетилген жамааты, арткы астындагы пластинанын эңкейген бөлүгү жана капталдарына ширетилген коробкалардын корпустары болгон. Анын жогорку бөлүгүнүн сол жана оң жагындагы катаал баракта арткы маркердик чырактарды орнотуу үчүн бир кронштейн ширетилген, ал эми ортоңку бөлүгүндө - өз алдынча тартылып алынуучу журналдын тирөөчтөрү үчүн кронштейндер, ошондой эле кыймылдаткычтын түтүкчөсүнө жалюзи бекитүү үчүн кронштейндер. эжектордон газдын чыгышы, ылдыйкы бөлүгүндө, редуктордун корпусуна жакыныраак - жаздык бекиткичтери бар илгичтер. Катуу барактын ортосунда коргоочу цилиндр капкак менен жабылган MTO чатырын буроо тилкелерин буроо үчүн жөнгө салуучу бураманы орнотуу үчүн тешик бар болчу.
1964 -жылдын биринчи жарымында өндүрүлгөн "Объект 432" танкынын курал коргоо схемасы.
Корпустун чатыры алдыңкы жана арткы сооттон жасалган плиталардан, MTO үстүндөгү чатырдын алынуучу бөлүгүнөн жана эки брондолгон мунарадан турат. Корпустун узунунан огу боюнча чатырдын алдыңкы барагында айдоочунун кирүүчү люгу үчүн оюк бар, анын оң жагында алдыңкы күйүүчү май куюучу люктар, сол жакта аба алуучу люк бар. Чатырдын арткы барагында капталдын сол тарабында катуу суу чыгаруучу люк, арткы күйүүчү май бактарына май куюучу люк бар болчу жана тышкы күйүүчү май танктарын ички менен туташтыруу үчүн түтүк ширетилген.. Капталдын оң жагында суперчаржердин аба соруучу люгу жана бөлүнгөн чаңды чыгаруу үчүн люк болгон. Аларды коргоо үчүн ок өтпөс тилкелер ширетилген.
МТО чатырынын ширетилген структурасы бронетехникалык пластиналардан жана каптал капталынан куюлган, анын ичинде эжектордук куту ширетилген. Алынуучу чатырдын алдыңкы бөлүгүндө радиаторлордун үстүндө, сол жагында - аба тазалагычтын үстүндө жалюзи болгон. Бардык жалюзи коопсуздук торлору менен жабылган. Мындан тышкары, МТОнун чатырында мотордун май куюучу цистерналарына, трансмиссия жана муздатуу тутумуна май куюучу люктар, ошондой эле суу астындагы бакты айдап баратканда клапанды орнотуу үчүн люктар жана соргуч системасынын приёмниктери жана жалюзи орнотулган. газ каналынын айланма каналы. Алынуучу чатырдын көңдөйүндө компрессордук муздатуучу абаны алуу үчүн люк болгон. Бардык люктар брондолгон капкактар менен жабылган.
ТЭЦтин жана трансмиссиянын тетиктерине жана агрегаттарына жетүүнү камсыздоо үчүн ревер-бурулуш көтөрүү механизмин колдонуу менен чатыр 29 ° 30 бурчка көтөрүлгөн.
Танктын корпусунун түбү кесилген үч бронетехникадан ширетилген, алар кесилиш түрүндөгү кесилишке ээ болгон. Торсион тилкелерин компакттуу жайгаштыруу жана структуранын катуулугун жогорулатуу үчүн түбүнө узунунан жана туурасынан штампталган. Төмөндөгү алдыңкы табакта айдоочуну согушта жайгаштыруу үчүн керектүү бийиктикти камсыз кылган штамп бар болчу. Корпустун капталдары боюнча астынкы жагында асма тетиктердин алты кронштири ширетилген. Алтынчы асма блоктун сол жагындагы кронштейнде жылыткычтан күйүүчү продуктуларды чыгаруу үчүн люк бар болчу, ал брондолгон капкак менен жабылган. Корпустун узунунан тигилген кашааларга карама -каршы, астындагы оюктарга алты буралуу валдын тирөөчү ширетилген. Корпустун ылдыйында брондолгон тыгындар жана капкактар менен жабылган жана аны тейлөө учурунда танктын агрегаттарына жана агрегаттарына кирүүгө арналган люктар да болгон. МТО бөлүгүндө эки тегерек тешик жасалды: оң бөлүгүндө, ылдый жагында - жылыткычтын от жагуучу түтүкчөсүнүн чыгышы үчүн, жогорку сол жагында - желдеткичти орнотуу үчүн фланецти ширетүү үчүн. Кошумчалай кетчү нерсе, башкаруучу дисктердин, трубопроводдордун жана электр зымдарынын өтүүсү үчүн багыттоочу бадалдары жана пломбалары бар тешиктер (керектүү тыгыздыкты камсыз кылуу үчүн) бар.
Танктын мунарасы күчтүү фронталдык бөлүгү болгон брондолгон болоттон жасалган формадагы куюу болчу, анын үстүңкү бөлүгүндө штампталган чатыр жана диапазонду көрө турган базалык түтүктүн кузову ширетилип, астыңкы барак бар төмөнкү бөлүгү. Мунаранын фронталдык бөлүгүнүн оң жана сол жарымында алюминий эритмеси менен толтурулган атайын боштуктар болгон. Мунаранын алдында замбирек орнотуу үчүн жабык периметри бар амбразур бар болчу. Арка жаактары эмбразуранын каптал беттерине ширетилген, бул ички капкакты октун коргошун чачырашынан коргоо, мылтыктын амбразурасын мөөрлөө жана капкакта иштеп жаткан сокку толкунунун басымын азайтуу үчүн арналган. Эмбразуранын жогорку бөлүгүндө ширетилген тилкелерге жогорку коргоочу калкан бекитилген. Мылтыктын сырткы капкагын бекитүү үчүн эмбразуранын үстү менен капталында оюктар ширетилген, ал эми түбүндө - болт үчүн тешиги бар тилке. Эмбразуранын оң жагында коаксиалдык пулемет үчүн сүйрү тешик, сол жакта L-2AG прожекторун орнотуу үчүн кронштейн ширетилип, ага электр зымын берүү үчүн түтүк коюлган. Зарыл болгон көрүнүштү камсыз кылган аралыкты аныктоочу көздүн чыгуучу терезелеринин алдында мунаранын корпусунда атайын оюктар болгон.
Танк мунарасы "Объект 432"
Мунаранын чатырынын оң жарымында антенна орнотуучу фланец ширетилген тегерек тешик болгон, анын артында командирдин куполунун түбүн мунарага ширетүү үчүн оюк бар болчу.
Чатырдын сол жарымында диапазонду байкоочу таякчаны жана пулеметчунун байкоочу түзүлүшүн, ошондой эле эки жарым айланма оюктарды орнотуу үчүн эки тегерек тешик жасалган. ТПН-1 көз карашын орнотуу үчүн фланец жана тапанчанын люкунун түбү кесилген жерлерге ширетилген. Мунаранын арт жагынын жогорку бөлүгүндө конуучу тарап менен байланыш үчүн розетканы туташтыруу үчүн бурама тешик, фаранын чоорун туташтыруу үчүн эки бекиткич жана ага электр зымын чыгаруу үчүн тешик бар болчу. мунарага аба кирүүчү люк.
Мунара шариктүү подшипникке орнотулган, ал жабык кыймылдуу погону бар бурчтук контакт подшипниги болуп, чуркоо чыйыры менен эки чекитте топторго тийип турган. Мунаранын таянычынын жогорку погону анын астыңкы бетине амортизациялоочу (резина) втулкалары менен бекитилген, астынкы - алдыңкы жана арткы корпустун чатырынын барактарынын жана мунаранын тилкелеринин айланма оюкчасында. Төмөнкү погондун чатыры менен бириккен жери резина шакек менен бекитилген. Төмөн погондун оюкчасындагы мунара менен астынкы погондун ортосунда резина манжета орнотулган, нейлон шакеги менен бекемделген, бул танк жылып баратканда чаңдын согуш отсегине киришине жол бербейт, суу астында айдоо учурунда суу, шок ядролук жарылууда толкун жана радиоактивдүү чаң.
Мунараны орнотуу жана демонтаждоо үчүн анын алдыңкы жана арткы бөлүктөрүндө эки илгич ширетилген, мунаранын капталдарында бир жерге түшүүчү кармагыч ширетилген. Мындан тышкары, мунаранын арткы бөлүгүндө кронштейндер, кронштейндер, брезент бекитүү үчүн кронштейндер, аба тазалагычтын үстүндөгү жапкычтарды мөөрлөп жабуу үчүн капкактар жана L-2AG прожектору, ошондой эле OPVT түтүгүнүн боштук кабелин туташтыруу үчүн илгичтер болгон. кыймылдаткыч газдар.
Цистерна ПАЗ системасы менен жабдылган, ал брондолгон түзүлүш жана туруктуу орнотулган герметикалык түзүлүштөр менен бирге экипажды жана ички жабдууну автоматтык түрдө жабуу менен унаанын кошумча пломбаланышынан улам ядролук жарылуунун сокку толкунунун таасиринен коргогон. бардык тешиктер (вентиляциялык люктар, радиатордун үстүндөгү жалюзи жана аба тазалагыч, газ түтүктөрүнүн капкактары жана эжектордук куту, үйлөөчү клапандар). Туруктуу пломбалар болгон: замбирек жана пулемёттун амбразуралары, мунаралуу шариктүү подшипниктер, МТО капкагы, экипаждын люктарынын капкактары жана авариялык чыгуу, ошондой эле байкоо жүргүзүү жана багыттоо приборлору үчүн орнотуу аянтчалары.
ПАЗ системасынын жабдууларын "Объект 432" танкасына жайгаштыруу
Object 432 танкынын замбирегинин амбразурасын мөөрлөө. Борбору - Object 432 танкынын PKT коаксиалдуу пулеметун мөөрлөө. Оңдо - айдоочунун аба алуучу люкун жабуу механизми.
"Объект 432" танк суперчаржерунун курал -жарагын коргоо. Оң, үстү - Корпустун жогорку фронталдык баракчасындагы башкаруу бөлүмүнө орнотулган AS -2 UA PPO системасынын автоматтык машинасы. Оңдо, ылдыйда - Object 432 танкасына суперчаржер орнотуу.
Батареялары бар стелдин артындагы согуш отсегине UA PPO системасынын "3, 5" өрт өчүрүүчү курамы бар баллондорду орнотуу. Оңдо - TDA тутумун колдонуп Object 432 танкы менен түтүн экранын орнотуу.
Тез нейтрондордон коргоо машинанын ичине полиэтиленге негизделген радиацияга каршы атайын материалды (подкладка) орнотуу менен камсыздалган. Командир менен куралчан үчүн кошумча коргоо артиллериялык вертикалдуу түрдө жайгашкан, ал эми айдоочу үчүн - сол жана оң алдыңкы танктарда жайгашкан дизель майы. Мунун баары кирүүчү нурлануунун деңгээлин 16 эсе төмөндөтүүнү камсыздады. Кошумчалай кетсек, танк командирин коргоо үчүн "түшүүчү" отургуч киргизилген. Атайын механизмдин ПП-3 скиби иштетилгенде, отургуч командир менен бирге мунаранын эң калың соотунун коргоосу астында ылдый түштү.
Танк радиоактивдүү булганган жерлерди жеңгенде экипажды радиоактивдүү чаңдан коргоо үчүн, тазалоочу абаны суперчаржер менен согушуучу бөлүккө берүү жана башкарылган бөлүмдөрдүн ичинде ашыкча басым (арткы суу) түзүү каралган, бул чаңдын агып кетишине жол бербейт. унаанын корпусунун жана мунарасынын. Үрлөчү ротордогу чаңдуу абаны инерциялык тазалоо менен борбордон четтөөчү желдеткич болгон. Бул жок дегенде 0,29 кПа (0,003 кгс / см2) ашыкча басымдын түзүлүшүн жана 98%га чейин чаңдан абаны тазалоону камсыз кылды.
UA PPO системасынын жабдуулары "Объект 432" танкында
Көрсөтүлгөн жабдуулардан тышкары, ПАЗ системасына RBZ-1M радиометрикалык коргоочу блок, DP-3B, MOD рентгенометр, ошондой эле системанын электр жабдуулары (MV-67 үйлөгүчүнүн электр кыймылдаткычы, желдеткич) кирген. жана желдеткич башкаруучу куту КУВ -5, электромагниттик MOD, жабуучу механизмдердин пирокартридждеринин сактандыргычтары PP -3 ж. б.).
Цистернада чыккан өрттү өчүрүү автоматтык, жарым автоматтык же кол режиминде иштей ала турган үч жолку UA PPO системасынын жардамы менен ишке ашырылган. Система төмөнкүлөрдөн турган: AS-2 тутумунун автоматтык машинасы, КРР-2 реле бөлүштүрүү кутусу, желдеткичти жана үйлөгүчтү башкаруучу эки куту КУВ-5, сегиз ТД-1 температура сенсорлору, учтары бар, ошондой эле үч экиден -"3, 5" курамы бар цилиндрлер, эки түтүк өткөргүч, төрт текшерүүчү клапан, алыстан баскыч (танк командиринин согуштук бөлүгүндө), электр жетеги жана мод. Кичинекей өрттөрдү өчүрүү үчүн ОУ-2 кол менен иштөөчү өрт өчүрүүчү бар болчу (учактын кабинасындагы танк командиринин отургучунун артына бекитилген).
Танкты маскировкалоо үчүн түтүн экрандарын орнотуу үчүн, ал TDAдын көп кыймылдуу системасы менен жабдылган. Түтүндүн түтүгүн машина кыймылдап, мотор жакшы жылыганда гана күйгүзүүгө уруксат берилген.
Цистернанын электр станциясынын негизи эки минустук ылдамдыкта 5TDF болгон, кубаттуулугу 515 кВт (700 а.к.), крандык валдын 3000 мин-1 ылдамдыгында. Кыймылдаткыч үч чекитте эки катуу бекитилген труннион жана бир бурулуш подшипник менен тиркелген. Кыймылдаткычты орнотуу берүү агрегаттарына карата тегиздөөнү жана тууралоону талап кылган эмес. Кыймылдаткыч 10 кВт кубаттуулуктагы SG-10 стартер-генераторун колдонуу менен башталган (негизги ыкма) же эки беш литрлик аба цилиндринен кысылган абаны колдонуу (резервдик ыкма). Цилиндрлер мотору башкарган АК-150С компрессорунан заряддалган. Керек болсо, моторду комплекстүү түрдө (стартер-генератор жана аба чыгаруу менен бир убакта) же чиркегичтен баштоого болот.
"Объект 432" танкынын кыймылдаткычынын абаны иштетүү системасынын схемасы. Борбору - "Объект 432" танкынын муздатуу жана жылытуу системасы. Оңдо - "Объект 432" танкынын кыймылдаткычынын абаны тазалоо системасы.
"Объект 432" цистернасынын кыймылдаткычынын кирүүчү абасынын электр шамы жылыткычы. Борбору - "Объект 432" танкынын кыймылдаткычынын майлоочу системасы. Оң жакта Object 432 танкасынын күйүүчү май бактарын күйүүчү май менен толтуруу үчүн колдонулуучу которгуч клапаны бар борбордон четтөөчү соргуч бар. "Объект 432" танкынын кыймылдаткычын майлоо системасы.
Кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун электр станциясын жылытуу жана аны айлана -чөйрөнүн төмөн температурасында баштоого дайыма даяр абалда кармоо үчүн, мотордун муздатуу системасы менен бирге жылытуу системасы колдонулган. Жылытуу системасы кичинекей көлөмдөгү форсункалуу жылыткычтан, май куюлган идиштин жалын түтүгүнөн, мотордун суу курткаларынан жана МЗН-2 май куюучу насосунан, күйүүчү өчүргүчтөн жана түтүктөрдөн турган. Жылыткыч күйгүзүлгөндө, мотор жана электр станциясынын агрегаттары жылытылган
жылытылган суюктук, жана май куюлган майлар - жылыткычтын чыккан газдары менен. Мындан тышкары, моторду иштетүүнү жеңилдетүү үчүн, кыймылдаткычтын цилиндрлерине кирген аба электр шамы менен жылытылган (жылыткычтын электр жылыткычы айдоочунун аспаптар панелине орнотулган). Кышында танктын согуш бөлүмүндө абаны жылытуу үчүн, жылыткыч казандын кронштейнине орнотулган жана жылыткыч менен бирдиктүү агрегатты түзгөн, согуштук бөлүктүн жылыткычы (аба жылыткычы) колдонулган. Жылыткыч айдоочунун аспаптар панелиндеги "Heating B / O" которгучу менен күйгүзүлгөн.
Негизги (ички) күйүүчү май бактарынын сыйымдуулугу 815 литр (сол алдыңкы - 170 литр, оң алдыңкы - 165 литр, сактоочу бак - 170 литр, арткы сол - 178 литр, арткы оң - 132 литр), кошумча (үч күйүүчү май бактары) сол канаттарда) - 330 литр. Алдыңкы күйүүчү май бактары жана сактоочу танк алдыңкы танктар тобун, арткы күйүүчү май бактары жана сырткы танкалардын арткы тобун түзгөн. Бул учурда, тышкы күйүүчү май цистерналарын арткы ички танктардан ажыратуу мүмкүн, сол арткы күйүүчү май куюлган бактын алдыңкы дубалындагы крандын жардамы менен. Ички күйүүчү май куюлган цистерналар штампталган болот баракчаларынан ширетилип, ичинде бакелит лак менен капталган; сырткы күйүүчү май бактары алюминийден болгон.
Күйүүчү май өндүрүү биринчи кезекте тышкы цистерналардан жүргүзүлгөн (серия менен туташкан) жана арткы танк аркылуу ишке ашырылган, анын кууру тышкы танктарды жабуу үчүн клапанга туташтырылган. Танктардын алдыңкы тобунан күйүүчү майды иштеп чыгууга айдоочу үчүн радиацияга каршы коргоону камсыз кылуу зарылчылыгынан улам акыркы кезекте уруксат берилген.
"Объект 432" танкынын кыймылдаткычынын күйүүчү системасы
Цистерналарга стационардык жана кыймылдуу атайын май куюу каражаттары менен май куюу жабык күйүүчү май менен ишке ашырылган. Бул учурда, танктардын алдыңкы тобу күйүүчү майга стойка танкынын моюну аркылуу, арткы топтун ички танктары - сол арткы танктын толтуруучу моюну аркылуу, тышкы күйүүчү май танктары - толтуруучу моюндары аркылуу толтурулган.
Цистернанын күйүүчү май куюлган цистерналарына май куюу үчүн, күйүүчү май куюучу түзүлүш колдонулушу мүмкүн, ал жаа борбордон четтөөчү соргучтан, которгуч клапанынан ("суу" - "отун"), күйүүчү май чыпкасынан жана түшүрүлгөн алынуучу май куюучу түзүлүштөн турат. күйүүчү майы бар контейнер. Бир май куюучу станциядагы магистралдагы танктын кубаттуулугу 550-650 кмге жеткен.
Абаны тазалоо тутумунда, сол жагында МТОго орнотулган, чаң тазалагычтан чаңды тазалоочу бир баскычтуу кассетасыз циклон тибиндеги аба тазалагыч (горизонталдык түзүлүштөгү 145 циклон) колдонулган. Операциядан көрүнүп тургандай, ал абаны тазалоонун тиешелүү деңгээлин камсыз кылган эмес, бул 5TDF кыймылдаткычынын көрсөтүлгөн ресурс түгөнгөнгө чейин иштебей калышынын себептеринин бири болгон.
Кыймылдаткычтын мажбурлоочу майлоо системасында (системасы толтуруу кубаттуулугу 75 л) кургак челеги бар, мотор блогунун чокусуна бекитилген толук агымдуу майда центрифугалык фильтр колдонулган. Сүрүлүүчү бөлүктөргө майдын үзгүлтүксүз берилиши басымдагы май насосу менен камсыздалган. Кыймылдаткычтын кыймылдаткычтарынын ылдамдыгынын өзгөрүүсүнүн кеңири диапазонунда системада берилген кысымды түзүү үчүн, май куюучу насостун кубаттуулугу 120 л / мүн.
Мотордун муздатуу тутуму суюк, жабык типтеги, муздатуучу заттын мажбурлап жүгүртүлүшү жана радиаторлор аркылуу муздатуучу абанын сорулушу. Аба жолунда чыгаруучу муздатуу системасын колдонуу муздатуу системасынын компактүүлүгүн, анын жакшы өзүн өзү жөнгө салууну жана резервуар чыгарган жылуулуктун көлөмүнүн азайышын камсыз кылды. Муздатуу системасынын толтуруу кубаттуулугу 65 литрди түзгөн. Эки сериялуу туташкан жана окшош конструкциядагы түтүктүү пластинкалуу радиаторлор бир тегиздикте МТОдон бөлүнгөн эжектордук корпуста 4 ° горизонтко танктын мурдуна карай орнотулган. Радиаторлордун жантайышы муздатуучу суюктуктун системадан толук төгүлүшүн камсыз кылды.
"Объект 432" танкынын берүүсүн майлоо жана гидравликалык башкаруу схемасы
"Объект 432" танкасынын кыймылдаткыч муздатуу системасынын эжектору. Борбору - Object 432 танкынын өткөргүч бирдиги (оңдо). Оңдо - акыркы диск жана 432 Объект танкасынын алынбай турган тиш алкагы бар дөңгөлөк.
Танк шасси "Объект 432"
Механикалык планетардык берүү эки BKPден (сол жана оң), эки планетардык акыркы дисктерден жана гидравликалык серво башкаруу системасы менен айкалышкан майлоо системасынан турган. Трансмиссия жогорку орточо ылдамдыкты, жакшы маневрлүүлүктү жана танктын маневрлүүлүгүн камсыздады. Анын жогорку эффективдүүлүгү чоң кубаттуулуктун резервин алууга өбөлгө түздү жана гидравликалык берүүнү башкаруу системасын колдонуу танктын кыймылын көзөмөлдөөнү абдан жеңилдетти. Кыймылдын ылдамдыгын жана тартуу аракетин өзгөртүү, бурулуштар, тормоздоо жана кыймылдаткычты өчүрүү BKPдеги кээ бир сүрүлүүчү приборлорду күйгүзүү жана өчүрүү аркылуу жасалды. Цистернаны буруунун принциби, артта калган тараптан БКПда бир тепкич ылдый тишти күйгүзүү менен тректердин биринин айлануу ылдамдыгын өзгөртүү болчу.
Планетардык BKP үч даражадагы эркиндикте жана мунайда иштеген сүрүлүү элементтери менен жети алдыга жана бир арткы тишке ээ. Сол жана оң BKP бири -бирин алмаштырган жок. Акыркы диск (сол жана оң) жүктөлбөгөн типтеги планетардык коаксиалдык редуктор болчу (i = 5, 454). Ар бир BKP акыркы дискке катуу туташтырылган жана берүү бирдигин түзгөн. Кыймылдаткычты кыймылдаткычтан БКПнын кыймылдаткыч валдарына берүү тиштүү муфталар аркылуу ишке ашырылган. Топурак жолдордо танктын орточо ылдамдыгы 40-45 км / саатка жеткен.
Бергич агрегаттардын гидравликалык серво башкаруу системасына басымдын жөнгө салуу принцибине ылайык иштеген редукторлордун редукторлорунан жана редукторлордон гидравликалык серводдору жана "күйгүзүү / өчүрүү" боюнча иштеген редукторлордун рычагынан гидравликалык серво дисктери кирген. принцип Токтоочу тормоздор механикалык түрдө, серво механизми менен башкарылат.
Шассиде асма тутумда биринчи, экинчи жана алтынчы асма агрегаттарда коаксиалдык бурулуш шахталары жана эки эселенген поршендик гидравликалык амортизаторлору бар жеке буралма асма асма колдонулган, ошондой эле биринчи, бешинчи жана алтынчы асма блоктор үчүн катуу токтотулган. Сол жана оң асма тетиктеринин валдары бири -бирин алмаштырган эмес.
Кыймылдаткыч винт курткалары бар эки алдыңкы фонардык дөңгөлөктөн, тректерди чыңоо үчүн ийри курт механизмдери бар эки куймалуу гид дөңгөлөктөрүнөн, 12 кош колдоодон жана ички амортизациясы бар сегиз бир тилкелүү колдоо роликтеринен, ошондой эле параллелдүү эки кичинекей линиядан турган RMSh түрүн жазыңыз.
Кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдө редукторлор ширетилген, ал эми дөңгөлөктөгү тректердин каптал кыймылын чектеген жана гусеницанын түшүп кетишине жол бербеген толкундар болгон. Кошумчалай кетсек, тректи айдоочу дөңгөлөктөн капталдын капталына түшпөөсү үчүн, корпустун арт жагында эки бампер ширетилген. Айдоочу дөңгөлөктөрдү кирден жана кардан тазалоо үчүн, арткы жол роликтеринин тең салмактоочуларынын жүрүүчү аялдамаларынын кронштейндерине ылай тазалагычтар бекитилген.
Кыймылсыз тиштүү алкактары бар дөңгөлөктүн көрүнүшү, дөңгөлөктүн кир тазалагычы, алтынчы жол ролигинин жүрүүчү аялдамасы, ички амортизациясы бар колдоо жана колдоо роликтери жана Object 432 танкынын борттогу телескопиялык амортизатор. Оң жакта - металлдан бош турган дөңгөлөктүн көрүнүшү, биринчи жол ролигинин саякат токтоочу жайы, колдоо жана колдоо роликтери жана Object 432 танкынын борттогу телескопиялык амортизаторлору.
Ташуучу ролик Object 432 танкынын ички амортизациясы менен. Оңдо - "Объект 432" танкынын РМШтен келген тректердин шилтемелери.
Аба тазалагычтын үстүнө лювер пломбасын орнотуу жана Object 432 танкынын OPVT комплектинен сормо түтүктү төгүү механизми. Оң жакта - борбордон четтөөчү катуу соргуч насосу жана аны "Объект 432" МТО танкасына орнотуу.
Электр жабдууларын мунарага жана танктын корпусуна жайгаштыруу "Объект 432"
OPVT орнотулган суу тоскоол "Объект 432" танкасын жеңүү
Транспорт үчүн "Объект 432" МТО танкасынын мунарасына жана чатырына OPVTтин ажыратылуучу бөлүгүн коюу
Болот кош дисктүү кутуча түрүндөгү багыттоочу дөңгөлөктөр глобоиддик курт тиштүү мышыктардын чыңалуу механизмдеринин тоголок механизмдеринин кыска огуна орнотулган. Сол жана оң тректи чыңалгычтар бири -бирин алмаштырган жок. Тахогенератору бар редуктор оң чыңалуу механизмине, ал эми солго электр-спидометр датчиги бар редуктор орнотулган.
Ар бир ролик болоттон жасалган хабтан, штампталган болоттон жасалган алкактан (эки жарымга ширетилген), эки сырткы дисктен (салмагын азайтуу үчүн, дисктер алюминий эритмесинен жасалган) вулканизацияланган резина шакектери (амортизаторлор) менен кошкуч гайкадан турган. Роликтин ички жагында периметр боюнча хабга лабиринт пломба шайбасы ширетилген. Күчтү жогорулатуу үчүн троллейбустардын алкактары атайын "роликтин катууланышынын" сырткы катмарын түзүү үчүн ролик менен чуркап иштетилген. Тең салмак салгычтын огунда колдоо ролиги эки катар конустуу жөнгө салынбаган подшипникке орнотулган, ал огуна гайка менен бекитилген жана сыртынан брондолгон капкак менен жабылган.
Ташуучу ролик болоттон жасалган алкактан жана ичинен вулканизацияланган резина шакектен (амортизатор) турган. Шакектин капкак болтторунун казыктары үчүн сегиз тешиги болгон, алардын тешиктеринде ролик кронштейн огуна орнотулганда эки шариктүү подшипниктер орнотулган.
Туурасы 540 мм болгон ар бир 78 тректен чогултулган. Гусеницанын изи эки штампталган болоттон жасалган шилтемелерден жана вулканизацияланган резина шакектери бар эки манжадан турган. Тректер бири -бирине эки кронштейн, тарак, бут кийим, эки кулпулоочу шынаа жана төрт болттун жардамы менен туташтырылган, болтту ачуу (1 -вариант) же болттун башын тешүү (2 -вариант) аркылуу өзүнөн -өзү буралып кетүүнү токтоткон. Жердин орточо басымы 0,079 МПа (0,79 кгс / см2) болгон.
Машинанын электр жабдуулары авариялык жарыктандырууну кошпогондо, бир зымдуу схема боюнча жасалган. Борттогу тармактын номиналдык чыңалуусу 24-28,5 В (баштоо режиминде-48 В) болгон. Электр энергиясынын булактары жалпы кубаттуулугу 280 Ах болгон 12ST-70M төрт стартердик батареялары жана генератордук режимде иштеп жатканда кубаттуулугу 10 кВт болгон SG-10 стартер-генератору болгон. Батареяларды 24тен 48Вка чейин жана кайра стартер-генератордун электрдик схемасына которуу кыймылдаткыч иштетилгенде RSG-10M релеси тарабынан жүргүзүлгөн.
Электр энергиясын керектөөчүлөр төмөнкүлөрдү камтыйт: стартердик режимде иштеп жатканда SG-10 стартер-генератору; курал стабилизатору; жүктөө механизми; чыгаруучу желдеткичтин электр кыймылдаткычтары, айдоочу үчүн үйлөткүч, моторго жана чиркегичке май насостору, суу насостору, экипаждын отсеги жана ТПД үчүн жылыткыч жана жылыткыч; түнкү байкоо аппараттары; түзмөктүн жылыткычтарын көрүү; жарык берүүчү жана жарык берүүчү түзүлүштөр; үн сигналы; баш көрсөткүчү; PAZ жана UA PPO системалары; Байланыш каражаттары; баштоочу катушка жана шамдар ж.
Тышкы радио байланыш үчүн танкта R-123 ультра кыска толкундуу радиостанциясы (командирдин оң жагындагы согуш бөлүмүндө жайгашкан), ал эми ички байланыш үчүн-TPU R-124 колдонулган.
5 м тереңдикке чейин суу сактагычтын түбүндөгү суу тоскоолдуктарын жеңүү үчүн, Object 432 танкы OPVT менен жабдылган, анын ичинде алынуучу жана туруктуу орнотулган агрегаттар бар. Акыркысына корпустун жана мунаранын пломбалары, мылтыктын коргонуусу, иштетилген газды айланып өтүүчү жапкычтар, түтүн газынын демпферине жана аба тазалоочу эжектордук мөөрдүн клапанына, эки синтездик насос (ар бири 100 л / мүнөт), гирокомпас кирген. жана электр жабдуулары. OPVT топтомуна резервуарда сакталган үч AT-1 изоляция аппараты да кирген.
Сууну тоскоолдукту жеңүү үчүн танкты даярдап жатканда, ага кошумча түрдө төмөнкүлөр орнотулган: аба менен камсыздоочу түтүк, кыймылдаткычтын түтүкчөсү (сормо), сордуруучу клапан, аба тазалагычтын үстүндөгү жапкычтын мөөрү, аба тазалоочу эжектордун мөөрү, MTO желдетүү тешигинин мөөрү, мылтыктын оозунун мөөрү, коаксиалдык пулеметтин мөөрү, газ түтүгүнөн сууну агызуучу клапан, суу насосторунун текшерүүчү клапандары, сокур диск туткасын бекитүү үчүн клиптер. Бул жабдууну орнотуу үчүн экипажга 45 мүнөт кетти. Машинанын суу сактагычтын түбү боюнча кыймылы 1 -редукцияда жүргүзүлгөн. Кыймылдын берилген багытын сактоо ГПК-59 гирокомпасынын жардамы менен жана жээктеги өткөөлдүн башчысы менен радио байланыш аркылуу камсыздалды.
Суу тосмосунан өткөндөн кийин, танкты дароо атууга даярдоого керектүү убакыт болгону 1 мүнөт болгон.
Кадимки иштөө шартында, алынуучу OPVT агрегаттары коюлган жана бактын сыртына бекитилген.
1964-1965-жылдары өндүрүш учурунда танк "Объект 432" тынымсыз иштин ишенимдүүлүгүн жогорулатууга жана анын негизги компоненттеринин жана тетиктеринин кызмат мөөнөтүн, ошондой эле согуштук жана техникалык мүнөздөмөлөрүн жогорулатууга багытталган модернизациядан өтүп жатат. Бул жерде ишке ашырылып жаткан негизги чаралар.
Курал менен:
- мылтыктын "чөгүүсүн" жана анын жерге жабышуусун алып салуу;
- "Лилак" негизги куралынын стабилизаторунун конструкциясын жакшыртуу жана өркүндөтүү;
-ТПД-43 аралыктан издөө приборунда жогорку жарылуучу фрагменттик снаряддын таразасын киргизүү;
- жүктөө механизминин ишенимдүүлүгүн жогорулатуу (паллеттин кармалып калбашын жана анын кармагычта тыгылып калышын, паллеттин капкандан түшүүсүн, ошондой эле камералык чынжырды бөгөөнүн бүдөмүк ишин эске албаганда);
- жүктөө механизминин чаңдуулугун азайтуу;
- жүктөө механизминин лотокторунун күчүн жогорулатуу;
- ок -дарыларды эсептегичтин иштен чыгышын жоюу;
- согуш бөлүмүнүн желдетүү системасын өзгөртүү.
1964 -жылдын сентябрында чыгарылган "Объект 432" танкынын жалпы көрүнүшү
Танк "Объект 432" 1964 -жылдын сентябрынан тартып чыгарылган
1965 -жылы чыгарылган "Объект 432" танкынын жалпы көрүнүшү
Куралды коргоо үчүн:
- корпустун жогорку фронталдык баракчасына (1964 -жылдын июлунан тартып) жана рулду башкаруунун чатырынын сөөктөрүнө бронетехника киргизилгендиктен, сооттун корголушу күчөтүлдү (унаага ок атууда мунарага снаряддардын рикошетин кошпогондо). купе, "каш" деп аталган (1964-жылдын сентябрынан баштап).);
- корпустун капталдарын штамптоонун алдыңкы бөлүгүн бекемдөө үчүн соот плиталарын киргизүү (1964 -жылдын июлунан);
- 1965-жылдан баштап кумулятивдүү калканчтарды (экрандарды) орнотуу (танкка согуштук шартта гана орнотулган). Үч оң жана үч сол капкак (айлануучу) танктын маңдайындагы тиешелүү канаттарга бекитилген, алдыңкы (сол жана оң) капкактар - алдыңкы бүктөлүүчү ылай капкактарында, жана арткы жапкычтары (сол жана оң) - күйүк тосмолорго орнотулган алдыңкы чаң жапкычтары. Жумушчу (согуштук) позицияда айлануучу каптал жапкычтар танктын канаттарына болжол менен 70-75 ° бурчта орнотулган.
Мотор боюнча:
- үйлөгүчтүн, ратчет муфтинин, күйүүчү май менен жабдуучу жабдуулардын, суу насосунун пломбаларынын жана башка агрегаттар менен агрегаттардын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу;
- айлана чөйрөнүн төмөнкү температурасында кыймылдаткычтын ишенимдүү ишке киришин камсыз кылуу;
- кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүнүн 150дөн 300 саатка чейин жогорулашы;
- абаны тазалоо системасын жакшыртуу;
- чөйрөнүн төмөнкү температурасында жылыткычтын иштөө ишенимдүүлүгүн жогорулатуу;
- майдын жана күйүүчү майдын чыгымдалышын азайтуу (көрсөтүлгөндөн 20-30%га ашкан).
Берүү жолу менен:
- БКПнын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу (F2, F6 жана F6 сүрүлүү элементтери үчүн);
- акыркы дисктердин пломбаланышын жакшыртуу.
Шассиде:
- кыймылдаткыч дөңгөлөктүн тиштеринин сынуусун жоюу жана алынуучу редукторго өтүү (1964 -жылдын экинчи жарымынан);
- жол дөңгөлөктөрүнүн ишенимдүүлүгүн жогорулатуу (резина амортизаторлордун жана болот алкактарынын бузулушун жок кылуу) жана ташуучу дөңгөлөктүн алкактарынын тозууга туруктуулугу;
- рельстин эскирүүсүн азайтуу (кронштейндеги жаракаларды жоюу жана болттор менен казыктардын сынуусу);
- кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдөн түшкөн тректерди, гидравликалык амортизаторлордун ысып кетүүсүн жана бурулуш шахталарынын бузулушун жана алардын таянычтарын айрып салуу (1, 5 жана 6).
Мындан тышкары, UA PPO тутумунда бир катар иш -чаралар өткөрүлдү, эгер мүмкүн болсо, айдоочунун мунаранын каалаган абалында башкаруу бөлүмүнөн согуштук бөлүмгө өтүүсү, ошондой эле алдын ала даярдык көрүлбөстөн жеңиштин тереңдигин жогорулатуу. машинанын.
Мунаранын капталдарына конуунун ыңгайлуу жайгашуусу үчүн, биринин ордуна эки кармагычты орното башташты.
"Объект 432" танкынын алынуучу тиштүү алкактары бар жетектөөчү дөңгөлөктүн дизайны. Оңдо-"Объект 432" танкасына борттогу кумулятивдүү калкандарды (экрандарды) орнотуу схемасы.
Танк "Объекти 432" орнотулган жерге каршы кумулятивдүү калканчтар (экрандар) менен
Танк "Объект 432" 1964 -жылы чыгарылган. A. Shepsa
Аскердик сыноолор боюнча "Объект 432" танкы. 1964-1965 Райс. A. Shepsa
