Согуштан кийинки мезгилде, 1950-80 -жылдарды камтыган мезгилде, "чыгармачылык" борттогу текстте белгилүү бир стагнация байкалат. Учактар пропагандалык плакаттардын милдеттерин аткарууну токтотушат жана алар боюнча бардык маалыматтар минимумга чейин кыскарат.
Орус авиациясында катталган учактарды жандандырган биринчи кадамдар СССР кулагандан кийин жана Россия Федерациясынын суверенитетине байланыштуу жасалган.
1991 -жылы 234 -аралаш аба полкунун үч авиациялык эскадрильясынын негизинде (1992 -жылдан тартып 237 -гвардиялык Проскуровский Кызыл Туу Кутузов жана Александр Невский атындагы Авиациялык Технология Шоу Ордендери болуп кайра уюшулган) авиациялык аэробатикалык топтор түзүлгөн: "Орус рыцарлары", "Свифттер" жана "Жин шайтан эмес" кыска убакыттын ичинде Россияда жана чет өлкөлөрдө татыктуу атак алган. Учкучтар аба кемесинин фюзеляждарын аэробатикалык командалардын аттары менен кооздошту. Бул аттар, чынында, алардын визиттик картасы болуп калды.
"Витязи" жана "Гусар" учактары орус үч түстүү түстөргө боёлгон, пиллерде Аскер -аба күчтөрүнүн желегинин сүрөтү колдонулган. "Орус рыцарлары" аэробатикалык тобунун биринчи Су-27си толугу менен боёлгон эмес, куйрук бөлүгү камуфляж бойдон калган. Бул Су-27лердин үчөө Кам Ранга кулап түшкөн. Жаңы Vityaz учагы толугу менен сырдалды, бирок "жарым -жартылай камуфляжланган" каптал 04 "бүгүнкү күндө дагы кызматта.
Lipetsk PPI жана PLCнин Су-27си орус рыцарларынын учактарына окшош түскө ээ, ошондуктан алар кээде чаташып калышат. Липецк Су-27леринде "Орус рыцарлары" деген жазуу жок (бул түшүнүктүү), кильдер Аба күчтөрүнүн эмес, Россиянын желегинин түсүнө боёлгон, фюзеляждын тушунда жана бою боюнча кызыл-көк-ак тилкелер канаттын алдыңкы чети калыңыраак кылынат.
МиГ-29 "Свифттери" башында көк жана ак түскө ээ болгон, аэробатикалык команданын аты бортто басылган эмес. Жаңы, заманбап, кызыл-көк-ак түстөгү боёк жумуштары 2002-жылы куштун стилдештирилген сүрөтү жана "Свифтер" деген сөз менен пайда болгон.
"Асмандагы гусарлар" аэробатикалык тобу, тилекке каршы, ишин токтотту, бир нече "гуссар" Су-25 899-Аба Авиациялык полкуна которулду.
Аба күчтөрүндө катталган учак салтын жандандырууда негизги түрткү 1941-1945-жылдардагы Улуу Ата Мекендик согушта совет элинин Жеңишинин 50 жылдыгын майрамдоого даярдык көрүү мезгили болду.
Поклонная горанын үстүндө Москвада өтүүчү аба парадына даярдык катары Аба күчтөрүнүн башкы командачысы (1991-1998), генерал-полковник П. С. Deinekin25 парадга катышып жаткан Ту-160 стратегиялык эки бомбардировщиктин атын берүүнү буйрук кылды "Илья Муромец". Биринчи дүйнөлүк согуш мезгилинен бери легендарлуу учактын атын тандоо кокусунан тандалган эмес. Ал Россияда стратегиялык бомбардировщик авиацияны өнүктүрүүнүн пайдубалын түптөгөн, бул жаатта көптөгөн дүйнөлүк алдыңкы державалардан бир нече жылдарга озуп кеткен.
"Орус рыцарлары" аэробатикалык командасынын Су-27
МиГ-29 "Swifts" аэробатикалык командасы
Бул демилге Аба күчтөрүнүн аба аскерлеринде жылуу жоопту тапты. Кийинки аты аталган учак ракета алып жүрүүчү болгон "Иван Ярыгин", атактуу орус балбаны, дүйнө чемпионаттарынын жана Олимпиада оюндарынын бир нече жолку жеңүүчүсү, планетанын эң мыкты спортчуларынын бири, трагедиялуу жол кырсыгынан каза болгон.
Кийинчерээк Россиянын көрүнүктүү учкучтарына арналган Аба күчтөрүндө жаңы катталган учак пайда боло баштады: "Михаил Громов", "Василий Решетников", "Александр Голованов", "Александр Молодчий", "Василий Сенко", "Валерий Чкалов" жана башкалар (Узак аралыкка учуучу авиация), Авиация маршалы Скрипко, Советтер Союзунун Баатыры Б. Гризодубова "," Владимир Иванов " жана башкалар (аскердик транспорттук авиация).
2003 -жылдын 18 -сентябрында трагедия болгон - Ту -160 учагы "Михаил Громов". Гвардиянын подполковниги Ю. М. Дейнеконун экипажы (кеменин командири), кароолдун майору Федусенко О. Н. (кеменин командиринин жардамчысы), гвардия майору А. Г. Колчин. (кеменин штурманы), гвардия майору С. М. Сухоруков. (навигатор-оператор) учактын аман калуусу үчүн акыркы күрөшкө чейин. Бирок 1200 м бийиктикте учак бат эле кулай баштады жана ал күйүп кетти. Колдон келгендин баарын кылган соң, экипаж чукул тартипте от алуучу бомбардировщикти таштап кетти. Акыркы согуштук машинаны командир калтырды. Бирок бортто дагы бир жарылуу болгондон кийин төмөн бийиктик жана жогорку вертикалдуу ылдамдык учкучтарга аман калууга мүмкүнчүлүк берген жок. Каармандыгы жана каармандыгы үчүн экипаж өлгөндөн кийин өкмөттүк жогорку сыйлыктар менен сыйланган, кароолчу подполковник Дейнеко Ю. М. Россиянын Баатыры наамын алган (өлгөндөн кийин). 2004-жылы сентябрда Ту-160 учагы кулаган жерде эстелик ачылган.
Бул трагедия Россиянын Узак аралыкка учуучу авиациясынын каза болгон учактарынын кайгылуу тизмесин улантты. 91 жыл мурун (2 -ноябрь, 1915), кырсыктын кесепетинен, "Илья Муромец" тибиндеги оор кемелердин биринчи катастрофаларынын бири болгон. Натыйжада учактын дээрлик бардык экипажы каза болгон: штабдын капитаны Д. А. Озерский. жана анын эки жолдошу (подполковник Звегинцев жана НКО Фогт). Кереметтүү түрдө бир гана лейтенант Спасов аман калган.
Акыркы жылдары Аскердик аба күчтөрү аскердик аэронавтика тарыхында тамыр жайган салтты кайра жандандырды. Андан кийин, 19 /20 -кылымдын аягында, аэронавигациялык отряддардын жана ири шаарларда жайгаштырылган компаниялардын курамына кирген жеке шарларга өлкөнүн бул административдик борборлорунун аттары берилген. Бүгүн, ошондой эле жүз жыл мурун, өлкөнүн аба мейкиндиктери Россиянын алдыңкы шаарларынын аттары жазылган аба кемелери менен дагы бир жолу айдалды. Заманбап аба күчтөрү катталган учак менен куралданган: Рязань, Ка Луга, Тамбов, Саратов, Челябинск, Иркутск, Смоленск жана башкалар. (Узак аралыкка учуучу авиация), "Улуу Новго Род", "Баатыр шаар Смоленск", "Оренбург", "Псков" ж.б. (Аскердик транспорттук авиация). Ошентип, жылдар бою кайра жанданган бул даңктуу салттын уландысы сезилет.
Акыркы убакта катталган көптөгөн учактар Аба күчтөрүнүн күжүрмөн даярдык иштерине активдүү катышты. Ошентип, 2000 -жылдын күзүндө No 08 учакта подполковник Даниленконун гвардиясынын экипажы "Смоленск" 1994 -жылдан бери биринчи жолу ал Machulishchi аэродромуна (Беларусь Республикасы) конду жана учуп кетти, бул эки дос мамлекеттин коргонуу союзун ырастады. Ошол эле жылы учактар "Смоленск" жана Иркутск биринчи жолу он жылдык тыныгуудан кийин алар Түндүк уюлга учуп, Тикси оперативдүү аэродромуна конду. 2006 -жылдын жазында дирижабльдер катталган Иркутск жана "Благовещенск" Анадыр аэродромуна конуу менен АКШ менен Канаданын жээктерине алыскы каттамдарды аткарды.
Long-Range Aviation таандык дээрлик бардык Ту-134UBL учактарынын да өз аттары бар, алардын көбү Долник аэродромдору жайгашкан дарыялардын атынан аталган: Волга, У Рал, Цна, дагы - "Ондук", "Мещера".
Ошол эле учурда, учактарга туура ат коюу процесси фронттогу авиацияга да таасирин тийгизди. Ошентип, Аскердик аба күчтөрүнүн жана абадан коргонуунун 6-армиясынын авиациялык бөлүктөрүнүн биринде, куйрук номери "08" болгон жекелештирилген истребитель-МИГ-31. Борис Сафонов, атактуу советтик учкуч, эки жолу Советтер Союзунун Баатыры Б. Ф. 1942 -жылдын майынын аягында Арктиканын асманында тең эмес согушта курман болгон Сафонов.47-гвардиячы Борисов атындагы Кызыл Туу чалгындоо авиациялык полкунун "07" куйругу бар Су-24МР "Арсений Морозов" Мындан тышкары, анда эки Кызыл Туу орденинин, күзөт белгисинин жана "Борисов померания" деген жазуунун сүрөттөрү бар. Ошол эле полктун куйрук номери "28" менен МиГ-25РБнын сол жагына Суворов, Кызыл Туу жана Гвардия төш белгиси, "Борисовский" жазуусу түшүрүлгөн.
Учактардын туура аталыштары жөнүндө сөз кылып жатып, жалпысынан "аскадагы сүрөттү" эстебей коюуга болбойт. Бул сүрөт орус аскерлери Чыгыш Европадан чыгарылган мезгилде өзгөчө күч менен гүлдөгөн. 16-аба армиясынын көптөгөн согушкерлери, өзгөчө МиГ-23, эмблемалардын ар кандай түрлөрү менен белгиленген. Көбүнчө чийме ГДРдин схемасы түрүндө фондо колдонулган жана эмблемалардын өзү жырткыч куштардын жана аба-аба ракеталарынын айкалышы болгон. Объективдүүлүк үчүн түшүнүктүн оригиналдуулугу анын жогорку сапаттагы көркөм ишке ашуусу менен сейрек колдоого алынганын белгилей кетүү керек. Ал эми полктордо жана эскадрильяларда профессионалдар болгон эмес.
Убакыттын өтүшү менен учактарды бирдиктердин эмблемасы менен кооздоо процесси символиканын сапатына оң таасирин тийгизген уюшкан мүнөзгө ээ болду. Кемчиликсиз ойлонулган жана камтылган символизмдин мисалы-Тиксиде эскадрильянын капталдарында боёлгон мамонттор бар Ан-12.
Жалпысынан алганда, учактын фюзеляждарынын капталындагы эскадрилиялардын эмблемалары дээрлик жалпы кабыл алынган. Башка жагынан алганда, белгилүү бир деңгээлде ашыкча уюштуруу массанын кеңири чыгармачылыгын чектейт. Белгилүү бир учур бар, чалгындоочу учактын фюзеляжында сүрөттөлгөн ГРУ "жарганатын" жууп салуу керек болгон. Ооба, армия - бул аба күчтөрү болсо да армия.
Бир кезде же азыр Ыраакы Чыгышта жайгашкан кээ бир алыс аралыкка учуучу Ту-22МЗ бомбалоочу учактары Амур жолборсторунун сүрөттөрүн түшүрүшөт. Чиймелер 90 -жылдары жасалган жана бүгүнкү күндө жарым -жартылай өчүрүлгөн, ошондуктан жолборстор арык мышыктардай болуп калышкан.
Батышта ушунчалык популярдуу болгон акулалардын жаактары биздин өлкөдө Афганистандан кийин кеңири жайыла элек, бирок, жок эле дегенде, татынакай тиштери бар Ан-12 учактары. Бирок эски, советтик моделдин сакчыларынын жылдыздары жана белгилери дайыма популярдуу. Кээ бир Ту -22МЗдер дагы "афган" жылдыздарын капталдарында сактап калышкан - согуштук миссиялардын белгилери.
Узак аралыкка авиациядагы жылдызчалар бул учактан жасалган практикалык ракета учурууларын белгилешет жана Ту-22МЗде "учуруучу" жылдыздар көбүнчө фюзеляжга эмес, ракеталарды асып коюу үчүн астындагы мамыларга колдонулат. Ошондой эле, орус символдору көп кездешет - желектер, эки баштуу бүркүттөр.
Аскердик аба күчтөрүнүн жетекчилигинин айтымында, бүгүнкү күндө деп аталганды дайындоонун жол-жобосун биротоло аныктоонун чукул зарылдыгы бар. туура аттар.
Катталган учактын эволюциясы Россиянын Аскердик аба күчтөрүнүн тарыхы менен тыгыз байланышта, бул мамлекеттин жана Ата Мекенди коргоочулардын жаш муунунун кылдат изилдөөсүн жана кылдат мамилесин талап кылат.
| Узак аралыкка учуучу авиация деп аталган учак | Кээ бир аскердик транспорттук учак катталган | ||
| Ошол- 160 | IL-76 | ||
| куйрук номери | куйрук номери | ||
| "Василий Решетников" | 02 | "Псков" | RA-86049 |
| "Павел Таран" | 03 | "Николай Зайцев" | RA-76641 |
| "Иван Ярыгин" | 04 | "Баатыр шаар Смоленск" | RA-86825 |
| "Александр Голованов" | 05 | "Валентина Гризодубова" | |
| "Илья Муромец" | 06 | "Күзөтчүлөр Красносельский" | RA-86875 |
| "Александр Молодчий" | 07 | ||
| "Владимир Судец" | "Оренбург" | RA-78813 | |
| "Василий Сенко" | 11 | "Тверь" | RA-86900 |
| "Александр Новиков" | 12 | Авиация маршалы Скрипко | 1 |
| "Алексей Плохое" | 16 | ||
| Валерий Чкалов | 17 | ||
| "Валентин Близнюк" | 19 | Ан-124 | |
| Ту-95МС | куйрук номери | ||
| куйрук номери | "Владимир Иванов" | RA-82-23 | |
| Иркутск | 01 | Ан-22 | |
| "Моздок" | 02 | куйрук номери | |
| "Смоленск" | 08 | ||
| Саратов | 10 | "Василий Семененко" | RA-08832 |
| "Воркута" | 11 | ||
| "Москва" | 12 | Ан-26 | |
| Калуга | 15 | куйрук номери | |
| Рязань | 20 | ||
| Челябинск | 22 | ||
| "Тамбов" | 23 | "Кун" | RA-26081 |
| "Благовещенск" | 59 | ||
