Танк Т-44М башкы конструктор А. А. Морозов 1944 -жылы июлда. Машина ГКОнун 1944 -жылдын 23 -ноябрындагы No6997 токтому менен Кызыл Армия тарабынан кабыл алынган жана Харьковдогу No75 заводдо массалык өндүрүшкө киргизилген (заводдун башкы конструктору М. Н. Щукин). Согуштан кийинки мезгилде No75 завод 1253 Т-44 танктарын чыгарган.
TankT-44M
Согуш салмагы - 32-32,5 тонна; экипаж - 4 адам; курал: мылтык - 85 мм мылтык, 2 пулемет - 7, 62 мм; сооттон коргоо - замбирекке каршы; кыймылдаткыч күчү 382 кВт (520 а.к.); трассада максималдуу ылдамдыгы 57 км / саат.
ГБТУнун көрсөтмөсү боюнча машинаны модернизациялоо чаралары башкы конструктор А. А.нын жетекчилиги астында Харьковдогу No75 заводдун конструктордук бюросу тарабынан иштелип чыккан. Морозов 1957-1958-жж. Чийүү жана техникалык документтерди иштеп чыгууда танктын фабриканын "Объект 136М" деген белгиси болгон. Модернизация 1959 -жылдан бери СССР Коргоо министрлигинин ремонт заводдорунда машиналарды капиталдык оңдоо учурунда жүргүзүлгөн. Мурда чыгарылган дээрлик бардык машиналар (иштөө учурунда иштен чыгарылган машиналарды кошпогондо) 173 модернизацияланган.
Т-44М танкындагы модернизациялоо иш-чараларынын жүрүшүндө Т-54 танкынын ишенимдүү агрегаттары, системалары жана тетиктери, трансмиссиясы жана шассиси колдонулду. Машинаны түнкүсүн айдоо мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу үчүн түнкү көрүнүш аппараты орнотулган.
T-44M танкынын экипажы төрт кишиден турган классикалык макети жана ички жабдууларды үч бөлүмгө жайгаштыруу болгон: командалык, согуштук жана логистикалык. Башкаруу бөлүмү танк корпусунун алдыга карай сол жагын ээлеген. Анда камтылган: айдоочунун жумуш орду, анын үстүндө корпустун чатырында кирүүчү люк базалык жана брондолгон капкагы бар; танк контролдоо; приборлор; батарея алмаштыргыч; көчмө лампа жана тышкы кыймылдаткычтын иштеши үчүн розеткалар; эки аба цилиндр; TPU аппараты; реле жөндөгүч; мылтыктын баррелинен танктын кеңдигинен чыгып кетүү үчүн сигналдык лампалар жана ок -дарынын бир бөлүгү менен DTM пулемету. Бөлүмдүн артындагы айдоочунун отургучунун оң жагында алдыңкы күйүүчү май куюлган цистерналар, мылтыктын негизги бөлүгү жана батареялар болгон. Корпустун түбүндөгү айдоочунун отургучунун артында капкагы корпустун сол жагына илинген авариялык (авариялык) чыгуу люгу болгон.
TankT-44M
Рельефти байкоо жана танкты согуштук шартта айдаш үчүн айдоочу үч көрүүчү приборду колдонгон: кирүүчү люктун айлануучу базасынын валына орнотулган призма түзүлүшү; айнек блок жогорку фронталдык баракчанын көрүү уячасынын алдына орнотулган; корпустун сол тарабынын кесилишинде жайгашкан призма түзмөгү (каптал). Түнкүсүн танкты айдап баратканда кызмат кылган TVN-2 түнкү көрүнүш аппараты призманын ордуна айдоочунун люкунун айлануучу базасына (согушта) же люктун алдындагы атайын кронштейнге (жүрүштө) орнотулган. жол). Аппараттын электр менен камсыздоо блогу айдоочунун люкунун артындагы сол жагындагы купенин чатырына бекитилген. Күндүзгү шарттарда танкты марштык түрдө айдап баратканда, алдыңкы алдыңкы баракчанын башкаруу бөлүмүнө туура келген айдоочунун люкунун алдына шамал калканы орнотулушу мүмкүн.
Танк корпусунун ортосунда жана мунаранын ички көлөмүндө жайгашкан согуштук бөлүк: негизги курал, көз, байкоо приборлору, курал багыттоочу механизмдер, радиостанция, үч ТПУ аппараты, ок -дарынын бир бөлүгү, а. электр жабдууларынын калканы, согуш отсегинин вентилятору, эки өрт өчүрүүчү жана экипаж үчүн үч орун (мылтыктын сол жагында - пулеметчу жана танк командири, оңдо - жүктөгүч). Командирдин жумуш ордунун үстүндөгү мунаранын чатырында командирдин мунарасы ар тараптуу көрүнүшү менен орнотулган, ал көп жолу чагылдырылган жана коргоочу көз айнектердин призмасы менен беш көрүү тешиги жана брондолгон капкак менен капталган кирүүчү люк. Командирдин люкунун айлануучу базасында беш эсе чоңойтуучу ТПКУБ (ТПКУ-2В) же ТПК-2174 көрүү түзмөгү орнотулган (Т-44 МК-4 перископтук байкоочу аппаратты колдонгон), ал командирге байкоо жүргүзүүнү камсыз кылган. рельеф, таануу жана бутага диапазонду аныктоо, ошондой эле аткычты бутага алуу мүмкүнчүлүгү (аппараттын сол туткасындагы баскычты колдонуу менен) жана артиллериялык окту оңдоо. Мылтыкчынын жана жүктөгүчтүн жумуш орундарынын үстүндө мунаранын чатырында эки МК-4 айлануучу перископиялык көрүү аппараты жайгашкан. Мындан тышкары, жүктөгүчтүн жумуш ордунун үстүндө мунаранын чатырында кире турган люк болгон, ал брондолгон капкак менен жабылган.
Согуш бөлүмүнүн сол жагында танк багытында жылыткыч (танк командиринин отургучунун астында) жана авариялык чыгуу люгу (аткычтын отургучунун алдында) болгон. Суспензиянын буралуу шахталары купенин полунун астындагы түбүн бойлой өткөн, ал эми корпустун сол жагында башкаруу таяктары.
1961 -жылдан 1968 -жылга чейин башкаруу жана күжүрмөн бөлүмдөрдө PCZ комплект менен капкак кошумча орнотулган (инструменттер кутусунда, айдоочунун оң жагында), противогаз (аба цилиндрлерине орнотулган), кургак таңгактоо үчүн куту. рацион (механиктин айдоочусунун артында) жана кургак ширетүү үчүн банкалар үчүн капкак (атуу үчүн стектин үстүндө), капкакта ОП -1 жамгыры (аткычтын отургучунун сол жагында), противогаздар (ичинде мунаранын тешиги жана МТО бөлүгүндө), ADK топтому бар куту жана PCHZ менен жабылган капкак (MTO бөлүмүндө).
МТО танк корпусунун арткы бөлүгүн ээлеп, бөлүк менен согуш отсегинен бөлүнүп калган. Бул моторду тейлөө системалары жана берүү агрегаттары менен жайгаштырган.
Танктын курал-жарактары 85 мм танк мылтыгынан турган ЗИС-С-53 arr.1944 жана эки 7, 62 мм DTM пулемету, алардын бири замбирек менен жупташкан, экинчиси (курс) механик -айдоочунун оң жагындагы башкаруу бөлүмү. Бир замбиректин жана пулеметтун эгиз орнотулушу трунниондор боюнча мунарага орнотулган жана жалпы көрүү жана багыттоочу дисктер болгон. От линиясынын бийиктиги 1815 мм болгон.
Замбиректи жана коаксиалдык пулеметту бутага багыттоо үчүн, жылытуучу коргоочу айнеги бар ТШ-16 телескоптук муунтулган көз карашы колдонулган. Жабык атуу позицияларынан атуу танк мунарасынын ылдыйкы изинде белгиленген каптал деңгээлин жана мунаралуу гониометрди (гониометрикалык тегерек) колдонуу менен ишке ашты. Сектордук мылтыктын көтөрүү механизми жупташкан орнотуунун вертикалдуу багыттоо бурчтарын -5тен + 20 ° га чейин камсыздаган. Курт тибиндеги МПБнын кол жана электр кыймылдаткычтары бар болчу. Айлантуу механизминин электр кыймылдаткычын контролердун жардамы менен атуучу MPB туткасын вертикалдуу абалда чектөөчү шакектин атайын кесилишине коюп күйгүзгөн. Тутканы өйдө жылдыруу мунаранын электр кыймылдаткычынан оңго, ылдый - солго айланышын камсыз кылды. Электр кыймылдаткычтан турниканын эң жогорку ылдамдыгы 24 град / с жетти. Ошол эле ылдамдыкта мунара командирдин бутага алынышы менен которулду.
T-44M танкасынын мунарасына 85 мм ZIS-S-53 замбиреги менен DTM коаксиалдуу пулеметун орнотуу
Замбиректин огу электрдик же механикалык (кол менен) триггер механизмин колдонуу менен атылды. Электр чыгаруучу рычаг көтөрүү механизминин маховикинин туткасында, ал эми кол менен бошотуу рычагы мылтыктын кароолунун сол калканчында жайгашкан.
Бир замбиректен ок атуунун максималдуу чеги 5200 м, автоматтан - 1500 м. Замбиректин эң чоң атуу диапазону 12200 мге жетти, оттун согуштук ылдамдыгы 6-8 рд / мүн. Зеңбірек менен коаксиалдуу пулеметтен ок чыгарууда танктын алдындагы кайталангыс мейкиндик 21 м.
Мылтыкты бекитилген жерге бекитип коюу үчүн, мунарада мылтыктын эки позицияда: 0 ° же 16 ° бийиктикте орнотулушуна мүмкүндүк берген тыгын бар болчу.
Коаксиалдуу пулемет пулеметчу тарабынан атылган (жүктөгүч болтту жүктөп жана илип жаткан), ал эми айдоочу танкты буруп, бутага багытталган багыттоочу пулеметтун айдоочусу (багыттоочу пулеметтин электр триггери оң рулду рычагынын жогорку бөлүгү). Курстун пулемёту үчүн от линиясынын бийиктиги 1028 ммге барабар болгон.
Замбирек үчүн ок -дарылар 58ден 61ге чейин, DTM пулемету үчүн - 1890дон (30 диск) 2016 патронуна (32 диск) чейин көбөйтүлгөн. Танктын ок-дарылары соот тешүүчү (BR-365, BR-365K), калибрлүү бронду тешүүчү (BR-365P) жана жогорку жарылуучу фрагментация (OF-365K жана OF-365 толук жана кыскартылган заряд менен) менен унитардык ок атууларды камтыган. снаряддар. Мындан тышкары, 300 даана ок-дарысы бар 7, 62-мм АК-47 автоматы (анын 282си болоттон жасалган ок менен жана 18 изи бар ок менен), 26 мм патрону бар 26 мм сигналдык тапанча жана 20 кол гранаталары согуштук бөлүмдө сакталган. Ф-1.
1961-жылга чейин Т-44М танкасына ок-дарыларды коюу
Т-44М танкасына ок коюу (1961-1968)
1961 -жылдан 1968 -жылга чейинки мезгилде танктын согуш бөлүмүнө жана башкаруу бөлүмүнө кошумча жабдуулардын салынышына байланыштуу, DTM пулеметунун ок -дары 1890 патронго чейин кыскарган.
Унитардык ок атайын танкалардын корпусуна жана мунарасына салынган. 35 стрелка үчүн негизги стек стенд корпустун жаасында болгон. Мунаранын тешигине 16 атуу үчүн текчелер орнотулган. Он атылган жакалар корпустун оң жагында (беш ок), мунаранын оң жагында (эки ок) жана корпустун сол жагында (үч ок) жайгашкан. DTM пулеметунун патриждери 30 журналга жүктөлүп, атайын рамкаларга салынган: мунаранын оң жагында - 3 шт., Согуш бөлүмүнүн арткы оң бурчунда - 20 даана. - 8 шт., Күч бөлүмүнүн капталында - 2 даана. жана танк корпусунун жааында - 2 шт.
1961-жылга чейин Т-44М танкынын кузову
Т-44М танкынын кузову (1961-1968)
Танкты сооттон коргоо - дифференциацияланган, снаряд. Унаанын кузову калыңдыгы 15, 20, 30, 45, 75 жана 90 мм болгон бронетехникалык пластиналардан ширетилген. Мунаранын фронталдык бөлүгүнүн максималдуу калыңдыгы 120 мм болгон. Модернизациялоо учурунда корпустун жана мунаранын дизайны олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес, мунаранын капталындагы жеке куралдарды атуу үчүн тешиктерди жок кылуу жана корпустагы жаңы жана кошумча агрегаттарды орнотууга байланыштуу айрым өзгөрүүлөрдү эске албаганда. жана электростанциянын жана танктын трансмиссиясы. Ошентип, мисалы, трансмиссиянын конструктивдүү өзгөртүлгөн кирүү редуктору үчүн, машинанын түбүндө бир кесүү жасалып, ал сыртынан жабылып, атайын жасалган соот табак менен ширетилген. Жаңы соруу системасын колдонууга байланыштуу, сол тарабында кесүү жасалып, түтүктөрдүн өтүүсү үчүн эски тешиктер брондолгон штепсельдердин жардамы менен ширетилген. ПМПнын, мунай танкынын, насостук жылыткычтын жана башка агрегаттар менен түзүлүштөрдүн корпустун түбүнө орнотулушуна байланыштуу, керектүү люктар жана тешиктер болгон, алар брондолгон капкактар жана тыгындар менен жабылган. Өрт өчүрүүчү жабдыктар катары кармосту кычкыл газы болгон ОУ-2 өрт өчүрүүчү бөлүмдө колдонулган. Машина түтүндүн экранын орнотуу үчүн каражаттар менен жабдылган эмес.
МТО цистернасында 368 кВт (500 а.к.) V-44 дизелдик кыймылдаткычынын ордуна 382 кВт (520 а.к.) V-54 кыймылдаткычы 2000 мин-1 ылдамдыкта Kimaf мунай фильтри менен орнотулган. Кыймылдаткыч (негизги) 11 кВт (15 а.к.) күчкө ээ СТ-16М же СТ-700 электр стартери же эки беш литрлик цилиндрден кысылган аба аркылуу башталган. Кыймылдаткычтын айлана -чөйрөнүн төмөн температурасында (-5 ° С жана андан төмөн) күйгүзүлүшүн камсыз кылуу үчүн, муздатуучу суюктукту, күйүүчү майды жана майды жылытуу үчүн форсункалуу жылыткыч колдонулган.
Кыймылдаткычтын абасын тазалоо тутумунда, абаны тазалоонун жогорку даражасына ээ болгон, эки тазалоо баскычы бар жана чаң чогулткучтардан автоматтык (эжекция) чаңды тазалоочу бир VTI-4 аба тазалагычы колдонулган. Төрт ички күйүүчү май куюлган бактын сыйымдуулугу 500 литрди түздү, мотордун күйүүчү системасына кирген үч тышкы күйүүчү май куюлган бактын көлөмү 150дөн 285 литрге чейин көбөйтүлдү. Шосседе танктын круиздик диапазону 235тен 420-440 кмге чейин көбөйгөн. 1961-1968-жылдары. корпустун арткы бөлүгүндө кыймылдаткычтын күйүүчү системасына кирбеген 200 литрлик эки күйүүчү май баррели орнотула баштады.
Муздатуу системасында жана мотордун майлоо системасында суу жана май муздатуучу, басым төмөндөтүүчү клапаны бар май куюучу идиш жана Т-54 танкынан алынган MZN-2 май насосу колдонулган.
Т-44М танк кыймылдаткычынын күйүүчү май системасы
Берүү механикалык. Бул кириш редукторду, негизги муфтаны (15 жана 17 сүрүлүү дисктери менен), редукторду жана T-54 танкынан алынган башкаруу дисктери бар эки баскычтуу PMPди колдонгон. Жогорку тиштүү редуктордо (II, III, IV жана V тиштүү) инерциялык синхронизаторлор колдонулган. Кыймылдаткычтын муздатуу системасынын күйөрманы - дуралюмин, 24 же 18 пышак менен, ачык же жабык муфтасы бар. Дюралюминий вентилятордун редуктордон күчөтүлгөн диск менен айкалышта орнотулушу, желдеткичтин конустук тиштеринин бузулуу учурларын жокко чыгарды.
Акыркы дисктерди толугу менен алмаштыруу мүмкүн болгон жок, анткени бул алардын брондолгон картерлерин алмаштыруу менен байланышкан чоң жумуштарга алып келет. Куутулган тиш, корпус жана акыркы диск капкагы өзгөрүүсүз калат. Акыркы дисктерге структуралык жаңы жетектөөчү жана мөөрлөрү жана башка бөлүктөрү бар жетектелген валдар орнотулган. Мындан тышкары, дем алгычтар акыркы диск корпустарына ширетилген, бул акыркы дисктердин ички боштуктарынын атмосфера менен байланышын камсыз кылган, бул картерлердин ичиндеги басымдын жогорулашынан майлардын агып кетүү учурларын жокко чыгарууга мүмкүндүк берген.
Машинанын шассиде, T-54 танк модулунан алынган, кадалган жана кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдүн кичинекей линиялары орнотулган. 1947 Жолдун туурасы 500 мм болгон. Колдонуучу дөңгөлөктөр күчөтүлгөн. Кийинчерээк, мурдагы жол дөңгөлөктөрүнүн ордуна, куту тибиндеги дисктери бар Т-54А танкасынын жол дөңгөлөктөрү колдонулган. Машинанын жекече буралуу штанганы асма структуралык жакшыртууларга дуушар болгон эмес.
Жаңы трансмиссия жана шасси блокторунун орнотулушуна байланыштуу машинанын ылдамдыгы бир аз өзгөрдү. SP-14 спидометрине болгон диск ошол бойдон калгандыктан, анын көрсөткүчтөрү басып өткөн чыныгы аралыкка жана машинанын чыныгы ылдамдыгына туура келбейт, андыктан жарактуу маалыматтарды алуу үчүн аппараттын жеткиликтүү көрсөткүчтөрүн көбөйтүү керек болчу. фактор 1, 13кө барабар.
Т-44М танкынын астынкы бөлүгү
Машинанын электр жабдуулары Т-44 электр жабдууларына салыштырмалуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Ал бир зымдуу схемага ылайык жасалган (авариялык жарыктандыруу-эки зымдуу). Борттогу тармактын чыңалуусу 24-29 В болгон. Төрт сактоочу батарейка 6STEN-140M (1959-жылга чейин-6STE-128, жалпы сыйымдуулугу 256 А × ч.) Электр булактары катары колдонулган, катар-катар туташкан, жалпы кубаттуулугу 280 А × ч жана G-731 генератору, кубаттуулугу 1,5 кВт РРТ-30 релегулятору жана ФГ-57А чыпкасы менен (1959-жылга чейин-РРТ реле-регулятору менен окшош кубаттуулуктагы Г-73 генератору) 24). TVN-2 түзмөгүн колдонууда жерди жарыктандыруу үчүн, танктын маңдайкы барагынын оң жагында караңгылатылган сопло менен FG-102 фарасынын жанына инфракызыл чыпкасы бар ФГ-100 фарасы орнотулган. Мындан тышкары, алдыңкы жана арткы капталдагы жарыктар жарык берүү системасына киргизилген, ал эми С-57 үн сигналы нымга чыдамдуу С-58 сигналы менен алмаштырылган.
Т-44М цистернасына электр приборлорун коюу
Т-44М танкынын сыртында запастык бөлүктөрдү салуу
1961-жылга чейин Т-44М танкынын ичине запастык бөлүктөрдү салуу
Т-44М танкасына запастык бөлүктөрдү орнотуу (1961-1968)
Тышкы байланыш үчүн R-113 радиостанциясы танкка орнотулган (танк командиринин сол жагындагы мунарада). Экипаж мүчөлөрүнүн ортосундагы ички телефон байланышы, ошондой эле командир менен пулеметчунун ортосундагы радиостанция аркылуу тышкы байланышка кирүү TPU R-120 танк интеркому тарабынан камсыздалган. Учактын командири менен байланышуу үчүн, командирдин күмбөзүнүн артындагы мунарада атайын оюгу бар болчу.
Унаанын сыртына жана ичине запастык бөлүктөрдү орнотуу өзгөрүүлөргө дуушар болду.
Т-44М танкынын, Т-44МК командалык танкынын, БТС-4 изоляторлуу брондолгон тракторунун жана STP-2 циклондук танк мылтыгынын стабилизатору менен Т-44MS танкынын прототиптери түзүлдү.
1963-жылы иштелип чыккан Т-44МК командалык танкы кошумча радио жабдууларын орнотуу менен линиялык танктан айырмаланган. Кээ бир танктарды командалык варианттарга кайра жабдуу Коргоо министрлигинин оңдоо заводдорунда унааларды капиталдык оңдоодо жүргүзүлгөн.
Т-44МК кошумча R-112 радиостанциясы, 10 метрлик жарым телескопиялык антенна жана AB-1-P / 30 автономдуу заряддоо блогу менен жабдылган. Кошумча жабдуулардын болушуна байланыштуу, замбирек үчүн 12 жолу атылган стойка, ошондой эле DTM пулемету үчүн үч пулемёттук журнал (189 ок), турниктин уячасынан чыгарылган. Мындан тышкары, согуш отсегине TPU R-120 аппараттарын орнотуу өзгөрүүгө дуушар болгон.
R-112 радиостанциясынын трансивери, энергия булактары (umformers UTK-250 жана UT-18A), антеннаны тууралоочу блок үчүн алыстан башкаруу диск, радионун запастык бөлүктөрү жана аксессуарлар кутусу жана A-1 TPU R-120 аппараты алар мунара текчесинде, танк командиринин жана жүктөгүчүнүн отургучтарынын артында жайгашкан. R-112 радиостанциясынын антенна тюнери, А-2 ТПУ Р-120 (танк командири үчүн) жана А-3 ТПУ (атуучу үчүн) мунаранын сол дубалына орнотулган.
T-44MK танкынын кубаттоочу агрегаты
Жүктөгүч-радио операторунун отургучунун оң жагына, мунаранын оң жагына, гарнитурасынын гарнитурасын ага туташтыруу үчүн кошумча розетка орнотулган. Экинчи А-3 ТПУ аппараты танк корпусунун мунаралуу табагында айдоочунун отургучунун артында, башкаруу бөлүмүндө болгон.
AB-1-P / 30 кубаттоочу агрегаты 2СДв эки сокку аба менен муздатылган, кубаттуулугу 1,5 кВт (2 HP) болгон, кыймылдаткычынын ылдамдыгы 3000 мин-1, борбордон качуу ылдамдыгы башкаруучусу; генератор GAB-1-P / 30 түз ток; кубаттоочу бирдиктин калканы жана 7 литрлик күйүүчү май бак.
Кубаттоочу бирдик айдоочунун отургучунун оң жагында жайгашкан. Заряддоочу калкан, FR-81A чыпкасы жана сактандыргыч генератордун үстүнө, батарейканын дубалына орнотулган. Заряддагычтын бензин куючу батеркасына айдоочунун отургучунун оң жагына бекитилген.
10-жарым телескопиялык антеннада иштеп жатканда, R-112 радиостанциясы 100-110 кмге чейинки аралыкта радиотелефон аркылуу унаа токтоочу жайда эки тараптуу байланышты камсыз кылган, ал эми интерференциясыз толкундарда-200гө чейин. км.
Танк Т-44МС модернизацияланган Т-44М танкынын прототипи болгон, анын үстүндө (Киевдеги 7 БТРде капиталдык оңдоодон кийин) Харьков 115 БТР 1964-жылдын жазында "Циклон" эки учактуу стабилизатор куралын орноткон. Биз эки прототип жасадык. 1964 -жылдын мартында стабилизатор орнотулган биринчи прототип NIIBT полигонунда талаа сыноолорунан өткөн, анын жыйынтыгы боюнча машинанын конструкциясына айрым өзгөртүүлөр киргизилген. Циклон стабилизатору жана кошумча орнотулган түнкү байкоочу жана багыттоочу аппараттары бар экинчи прототип NIIBT полигонунда 1964 -жылдын 15 -июнунан 30 -августуна чейин сыналган. Цистерна кызматка кабыл алынган эмес жана сериялык өндүрүштө болгон эмес.
STP-2 "Циклон" негизги куралынын стабилизаторун орнотуунун натыйжасында 85 мм ZIS-S-53 замбиректин вертикалдуу багыттоо бурчтары өзгөрдү, ал -3 ° 05 'ден + 17 ° 30га чейин '. Эгиз курал орнотуунун вертикалдуу багыттоо ылдамдыгы 0,07ден 4,5 градуска чейин жетти, стабилдештирүү режиминде максималдуу горизонталдык ылдамдык 15 град / секке жетти.
Ок атууда TSh-16 стандарттык телескоптук көз карашы колдонулган, ал сыноолор учурунда стабилдештирилген тапанчаны бутага сапаттуу багыттоону камсыздай алган эмес. Сыноонун жыйынтыгы боюнча, TSh2B көрүнүш танкка орнотуу үчүн сунушталган. СТП-2 "Циклон" стабилизаторунун компоненттери жана түйүндөрү болгондугуна байланыштуу мылтык үчүн ок-дарылар 35 окко чейин кыскарды. Коаксиалдуу пулемет үчүн ок -дарылар өзгөрүүсүз калган.
Танктын мунарасы анча чоң эмес өзгөрүүлөргө дуушар болгон: замбиректин амбразурасынын оң жагындагы фронталдык курал -жаракта коаксиалдык пулемет үчүн тешик жасалган. Мылтык маскасындагы телескопиялык көрүнүш үчүн терезенин бийиктиги жогорулады. Мылтыктын амбразурасына коргоочу чаң капкагы орнотулган.
Танк T-44MS (биринчи прототип)
Согуш салмагы - 32-32,5 тонна; экипаж - 4 адам; курал: мылтык - 85 мм мылтык, 2 пулемет - 7, 62 мм; сооттон коргоо - замбирекке каршы; кыймылдаткыч күчү - 382 кВт (520 а.к.); трассада максималдуу ылдамдыгы 57 км / саат.
Максаттуу механизмдердин, стабилизатордун башкаруу панелинин жана багыттоочу түзүлүштөрдүн жалпы көрүнүшү, Т-44МС танкынын аткычынын жумуш ордунда (экинчи прототип)
Экинчи прототип төмөнкү өзгөрүүлөрдө биринчисинен айырмаланган:
-5 кВт Г-5 генератору бар А-137В кыймылдаткычынын ордуна, РРТ-31М реле-жөндөгүчү 3 кВт Г-74 генератору бар А-137 мотору орнотулду;
- пулеметчу жана танк командири үчүн түнкү түзүлүштөрдүн топтомдору киргизилди жана тиешелүү электр зымдары орнотулду. Командирдин куполунда ОК-3 прожектору бар командирдин түнкү көрүүчү аппараты ОУ-3 проектору менен жабдылган, мунаранын чатырында сол жагында МК-4 көрүү аппаратынын ордуна түнкү көрүнүш TPN -1 ("Луна") орнотулган, ал эми амбразуранын замбиректеринин оң жагындагы атайын кронштейнде -прожектор Л -2;
- алдыга жылдырылган мунаранын бурулуш механизмдери жана башкаруу пульту;
- куралдын стабилизаторунун эки иштөө режими болгон: стабилдештирилген жана жарым автоматтык;
- мылтыкчынын кароолчусу алынды жана мылтыктын кароолунун тыгыны оң жагына жылдырылды;
- мылтыкчынын бутун тосуучу жайын киргизди;
- айдоочунун люк капкагын бекитүү үчүн баскычты бекитүү үчүн күчөтүлгөн кронштейн.
Танктын электр жабдууларында 6STEN-140M сактоо батареяларынын ордуна төрт 12ST-70 сактоо батареялары колдонулган. Тышкы жана ички байланыш каражаттары өзгөрүүгө дуушар болгон жок.
Сыноонун жыйынтыктары көрсөткөндөй, куралдардын параметрлери Т-55 танкынын техникалык шарттарынын чегинде болгон. Мылтыктын көтөрүлүү жана түшүү бурчтары -4 ° 32 'ден + 17 ° 34' чейин болгон. Кыймылда ок атуунун тактыгы бир аз жогорулады - 2% га (аткычтын иштөө шарттарынын жакшырышына байланыштуу). Бирок, стабилизаторду орнотуу артиллериялык куралдар үчүн негизги ок -дарыларды сактоо мүмкүнчүлүгүнүн начарлашына жана экипаж мүчөлөрүнүн эмгек шарттарынын начарлашына алып келди. T-44MS танкы боюнча мындан аркы иштер токтотулду.
Танк Т-44 автоматтык башкаруу диски менен … Танктын кыймылын автоматтык түрдө көзөмөлдөө үчүн жабдуулар NIIBT полигонунун кызматкерлери тарабынан НТК ГБТУ менен бирге 1948-жылы иштелип чыккан. 1949-жылдын февраль-апрелинде Т-44 танкы орнотулган жабдуулары менен сыноодо деңиз сыноолорунан өткөн. автоматташтыруунун эсептөөсүнүн тууралыгын жана анын иштөө ишенимдүүлүгүн текшерүү үчүн Кубинкадагы сайт. Автоматташтырылган башкаруу диски бар Т-44 танкасы кызматка кабыл алынган эмес жана сериялык өндүрүштө болгон эмес.
Тажрыйбалуу танк сериялык унаадан кыймылын башкаруунун автоматташтырылган жабдуулары менен айырмаланган. Бул айдоочу тарабынан танкты башкарууну жөнөкөйлөтүүгө жана жеңилдетүүгө мүмкүндүк берди; танк командирине мунарада жүргөндө башкаруу панели аркылуу танктын кыймылын айдоочудан көз карандысыз көзөмөлдөөгө мүмкүнчүлүк берүү. Мындан тышкары, танкты алыстан башкаруу үчүн ошол эле жабдууну колдонуп, командалык коддогучтуу радио башкаруу жабдууларын гана кошуу керек болчу.
Танктын кыймылын башкарууну автоматташтырууда эки милдет чечилген: танктын башкаруу механизмдерин толугу менен сактоо жана автоматташтырылган башкаруу жабдууларын конструкциялоодо мүмкүн болушунча жөнөкөй кылуу.
Танктарды башкаруу схемасына редукторду алмаштыруунун автоматташтырылган башкаруу системасы, механизмдерди жана танк тормоздорун айлантуу үчүн дистанциялык серво башкаруу системасы, ошондой эле танк командиринин ордунан күйүүчү май жеткирүү үчүн алыстан башкаруу системасы кирген. Т-44 танкынын автоматташтырылган башкаруу жабдуулары электр жана пневматикалык жабдууларды камтыган. Бир башкаруу пульту айдоочунун отургучунда, экинчиси танк командиринде болчу.
Башкаруу системасынын электр жабдуулары төмөнкүлөрдү камтыйт: борбордук дистрибьютор, эки башкаруу пульту (айдоочу жана танк командири), танк командиринин отургучунан күйүүчү май менен камсыздоо үчүн бут реформаты (реостат) жана контакттары бар тахометр.
Пневматикалык жабдуулар төмөнкүлөрдөн турган: компрессор, жалпы көлөмү 20 литр болгон төрт кысылган аба цилиндри, май ажыратуучу, аба чыпкасы, коопсуздук клапаны бар аба коллектору, клапан блогу, негизги муфтаны башкаруучу кыймылдаткычтар, тиштүү рычаг, күйүүчү май менен камсыздоо жана каптал муфталары.
Танк Т-44 автоматтык башкаруу диски менен.
Согуш салмагы - 31,5 тонна; экипаж - 4 адам; курал: мылтык - 85 мм мылтык, 2 пулемет - 7, 62 мм; сооттон коргоо - замбирекке каршы; кыймылдаткыч күчү - 368 кВт (500 а.к.); шосседе максималдуу ылдамдыгы 45 км / саат.
Автоматташтырылган башкаруу диски бар Т-44 танкынын сыноолору. Танктын туурасы 4 м болгон арыкты жеңип чыккандан кийин NIIBT полигону, 1949 -ж
Аба компрессору эки цилиндрлүү, горизонталдуу, аба муздаган, редукторго фланец жана сегиз казык менен бекитилген. Компрессор түздөн -түз ортоңку валдан айдалган (манжаны жана крекерди колдонуп, компрессордун ийри валы менен аягына туташкан). Абаны чаңдан тазалоо үчүн фильтр колдонулган, ал компрессордун соруу портуна фитинг аркылуу кошулган. Автоматиканын пневматикалык линиясындагы иштөөчү абанын басымынын өзгөрүүсүнүн азайышы аба кабыл алгыч менен камсыздалган (танк кыймылдаткычынын желдетүү системасынын стандарттык цилиндрлери колдонулган). Жалпысынан, жалпы көлөмү 20 литр болгон төрт аба баллону орнотулган.
Борбордук дистрибьютор бардык тиш алмаштыруу процесстерин көзөмөлдөп, башкаруу панелинен буйруктарды алат. Башкаруу панели (алмаштырылуучу) редуктордун алмашуусун, бурулуштарды жана танкты токтотуу үчүн колдонулган. Ар бир башкаруу панели бийиктикке бөлүнгөн цилиндр болчу. Үстүнкү панелде "Көбүрөөк ылдамдык", "Аз ылдамдык" жана "Старт, Токтоо" үч баскыч, схеманы өчүрүү үчүн которгуч жана башкаруу лампасы болгон. Бөлүмгө реостаттар, танктын айлануусун жана тормозун көзөмөлдөө туткасы, ошондой эле туткасын баштапкы абалына кайтарган кайтаруучу пружиналар орнотулган. Электр өткөргүчтөрү аркылуу башкаруу панелдери борбордук бөлүштүргүчкө туташтырылган.
Башкаруу панелин колдонуу менен алты команданы берүүгө мүмкүн болду: "Көбүрөөк ылдамдык", "Аз ылдамдык", "Старт", "Токтоо", "Сол танк", "Оң танк". Редукторду алмаштыруу ырааттуу түрдө гана башталып, биринчи редуктордо гана жүргүзүлгөн.
"Көбүрөөк ылдамдык" командасы берилгенде, кийинки тиш күйгүзүлдү, "Аз ылдамдык" командасы менен - мурунку. Цистернаны токтотуп, "Аз ылдамдык" баскычын баскандан кийин, арткы редуктор иштетилди.
Тахометр контакттары менен электр схемаларын тиш алмаштырууга даярдаган. Байланыштар автоматтык түрдө кыймылдаткычтын 1800 жана 800 мин-1 ылдамдыгында, 800дөн 1800 мүнөткө чейинки аралыкта, контакттар ачык абалда болгон.
Редукторду алмаштырууда автоматтык түрдө күйүүчү май менен камсыздоо ("ашыкча газдоо") жана негизги муфта педалын эки эсе кысуу автоматтык түрдө аткарылган. Редукторду алмаштыруу эки пневматикалык цилиндрди (узунунан жана туурасынан) колдонуу менен стадия рычагын жылдыруу аркылуу ишке ашты. Узунунан жасалган цилиндр рокердин колун узунунан карай жылдырып, аны каалаган тишке коюп, нейтралдыкка чыгарат. Кыймылдуу цилиндр сахнанын рычагын нейтралдуу түрдө жылдырып, сахнанын капкагындагы тиешелүү оюкка каршы орнотту. Цилиндрден аба чыгарылганда, таяк пружинанын таасиринде рокер рычагын артка жана биринчи редукторго каршы койгон. Башкы муфтаны пневматикалык цилиндр өчүргөн. Цилиндрден аба атмосферага чыгарылганда, педалдын рычагы негизги илинүүчү пружинанын таасири астында поршенди баштапкы (күйүк) абалына коет.
Айдоочу үчүн күйүүчү майды башкаруу өзгөрүүсүз калган - механикалык. Танктын командири күйүүчү майды алыстан башкарууну көзөмөлдөгөн - атайын жабдылган педалдын жардамы менен. Күйүүчү май менен камсыздоону көзөмөлдөө үчүн пневматикалык цилиндр да колдонулган, анын поршень таяк аркылуу күйүүчү май менен камсыздоону башкаруучу дисктин эки колдуу рычагына туташтырылган.
Танкты ийкемдүү бурууга уруксат берилди - капталдагы муфтаны өчүрүү менен, капталдагы муфтаны өчүрүү механизминин позициясы катуу белгиленди. Чукул бурулуштар жолдун тормозунун каалаган даражасы менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Башкаруу панелинен танктын бурулуштарын башкарууда борттогу муфталардын башкаруу рычагдары стационар бойдон калган, ал эми редукторду алмаштырууда стадия рычагдары канаттарда жылган.
Сыноолор учурунда танктын автоматташтырылган башкаруу жабдуулары канааттандырарлык иштеди, бирок редукторду алмаштырууда иштен чыккан учурлар болгон. Сыноолор көрсөткөндөй, автоматташтырылган башкаруу тутуму танкты эки башкаруу панелинен жакшы башкарууну камсыздайт, танкты башкарууну абдан жеңилдетет жана анын маневрлүүлүгүн жогорулатат жана автоматташтырылган дисктин иштөөдө ишенимдүүлүктүн жоктугун кыймылдаткычтарды өзгөртүү аркылуу көбөйтүүгө болот. жана кичинекей компрессорду колдонуу.
Tank T-34-85 arr.1960
T-44M танкы T-54 модулунун шасси менен. 1947 жыл
Т-44М танкы T-54A танкасынын жол дөңгөлөктөрү менен. А. Шепстин сүрөттөрү
Пичугиндин сүрөтү
