1930 -жылдар социалисттик индустриянын тез өсүшү менен мүнөздөлдү, бул Советтер Союзуна жарандык жана аскердик авиацияны өндүрүү боюнча дүйнөлүк лидерлердин деңгээлине чыгууга мүмкүндүк берди. Бул процесс, өз кезегинде, өлкөдө болгон күчтүү идеологиялык аппарат аркылуу кеңири агитация колдоосун талап кылды.
Бул иште олуттуу роль Кызыл Армия менен советтик коомдун ортосундагы ажырагыс байланыштын жарнагы катары кызмат кылган жекелештирилген учактарга жүктөлө берди. 1920 -жылдардагыдай. бүткүл өлкө боюнча ыктыярдуу тартууларга чогултулган элдин каражаттарынын эсебинен Аскердик аба күчтөрүн жаңы аскердик техника менен жабдууга багытталган иш -чаралар улантылды.
Мурда белгиленген эрежелерге карабастан, ага ылайык, учак өлкөдө жайылган "лидерлик" сыйынуусун канааттандыруу үчүн, көзү өткөн адамдардын аттарын гана ала алат, тирүү партия менен мамлекеттин аттарын берүү процесси. элита, ошондой эле Кызыл Армиянын лидерлери самолётторго (планерлерге) киришти. Биринчилерден болуп, мындай урмат-сый менен кооздолгон I-5 истребителдери берилген Клим Ворошилов »1, ошол кезде СССРдин коргоо эл комиссары жана эң жакын санаалаштарынын бири И. В. Сталин. Бул учакта Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн башчысы (1931 - 1937) Я. И. Alksnis2 мезгил -мезгили менен Москванын жанындагы авиациялык бөлүмдөрдү текшерип турду3… Алькснистин урматына бир орундуу эксперименталдык гидро-учак "G-12" В. К. Грибовский, 1933 -жылы курулган.
Белгилүү учак конструктору Александр Яковлев бир кыйла оригиналдуу түрдө иш кылды.4, аббревиатурасы астында учактын атына шифрлөө " АБА"Анын жогорку меценатынын баш тамгалары - СССР Эл Комиссарлар Кеңешинин Төрагасы Алексей Иванович Рыков5… Кийинчерээк СССРде мындай типтеги учактын бир нече сериясы өндүрүшкө киргизилген. Бирок бул 1930-жылдардын ортосунда пайда болгон. өлкөдө саясий процесстер деп аталганга каршы. "Эл душмандары", анын ичинде жана А. И. Рыков, алар акыры бул долбоорду жаап салышты.
Бир орундуу истребитель I-5 "Клим Ворошилов"
Г-12 гидроплан "Alksnis" 1933-ж
"Аткаруу комитетинин учагы" AIR-6. 1932 ж.
Кош планер - куйругу жок дизайн P. G. Бенин “П. П. Постышев . 1934 ж.
Тажрыйбалуу планер RE-1 "Robert Eideman". 1933 ж.
Ушундай эле тагдыр планерлердин башына түштү " П. П. Постышев »6 (дизайндар П. Г. Бенин, 1934), "ER" (Эйдаман Роберт)7 (дизайндары О. К. Антонов (6 модификация), 1933 - 1937). Аты аталган аскер жана мамлекеттик ишмерлер Сталиндин зулумдугунун курмандыгы болушту. Ошол эле учурда, аттары бар планерлер " Сталиндик"(Ар кандай модификациялар, П. А. Еремеев тарабынан иштелип чыккан)," Серго Орджоникидзе »8 (Б. В. Бельяниндин долбоорлору) жана башкалар. Өлкөдө болуп жаткан процесстер, бийликтин жогорку эшелонунда башкаруу органдарынын тез жаңылануусу менен байланышкан, учактын аталышында чагылдырылган.
Өлкөнүн мамлекеттик жана партиялык жетекчилеринин ысымдарын бүтүндөй авиациялык бөлүктөргө жана бөлүктөргө ыйгаруу тенденциясы улантылды. 1930 -жылдары. Кызыл Армиянын Аскер -аба күчтөрүнүн курамында "С. С. Каменев9»10, «М. И. Калинин11 "," Кызыл Армиянын Аскер -аба күчтөрүнүн илим изилдөө институтунун авиациялык бригадасынын жеңил авиациялык эскадрильясы Н. В. Крыленко12»13, "Т. Орджоникидзе атындагы 3 -өзүнчө авиациялык эскадрилья"14, "T. K. E атындагы 201 жеңил бомбардировщик авиациялык бригадасы. Ворошилов "15 жана башкалар. Бул мамлекеттин аскердик-саясий жетекчилигинин тирүү жана тирүү өкүлдөрүнө гана эмес, буга чейин өтүп кеткендерге да тиешелүү болгон. Ошентип, өлкөнүн көрүнүктүү партиялык лидеринин трагедиялуу өлүмүнө байланыштуу ВКП (б) Ленинград обкомунун биринчи катчысы С. М. Киров16 анын урматына Кызыл Армиянын көптөгөн аскердик бөлүктөрү жана аскердик окуу жайлары аталды. Аба күчтөрүнүн курамында 3 -атайын максаттуу авиациялык бригадага бул укук берилген.
ЗАКАЗ
СССР ЭЛДИН КОРГОНУУ КОМИССАРЫ17
30 -жылдардын биринчи жарымында. Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн бир катар бөлүмдөрүнө жана мекемелерине трагедиялуу түрдө каза болгон белгилүү аскер учкучтарынын жана аскер башчыларынын ысымы ыйгарылган: P. I. Баранов - Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн башчысы (1925 - 1931)18, П. Х. Mejeraoup19 (Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн инспектору), В. И. Писаренко (Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн инспекторунун улук жардамчысы)20 жана башка.
Ошол кездеги орус авиациясынын тарыхында өзгөчө орунду А. М. Горький21… Анын курамына кирген дээрлик бардык учактарда советтик алдыңкы гезит-журналдардын аттары жазылган-Правда (АНТ-14), Искра (Дн-9), Крестянская газета (АНТ-9), Огонёк (К -5), " Красная газета »(Аба-6) ж.б. Ошентип, авариялык конуу учурунда бузулган АНТ -9 оңдолуп, жаңы аталышка ээ болду - "Крокодил" (СССРде популярдуу сатиралык журналдын атынан). Көбүрөөк ишендирүү үчүн дирижаблдын мурду тропикалык сойлоп жүрүүчүнүн түрүндө сүрөттөлгөн.
Аэробатика - машыгуу планери "Сталинец -4"
М. И. Калинин. 1936 жыл
АНТ-14 учагы "Правда". 1931 ж.
Учак U-2 "Крестянская газета". 1930 H
АИР-6 учагы "Красная газета". 1935 H
Агитация отрядынын лидери сегиз моторлуу гигант учак "Максим Горький" (АНТ-20) болгон.22, советтик атактуу авиаконструктор А. Н.нын жалпы жетекчилиги астында түзүлгөн. Туполев23 жана адабий жана коомдук ишмердигинин 40 жылдыгына байланыштуу аталган улуу орус жазуучусу А. М. Горький. Тилекке каршы, учактын тагдыры кайгылуу болду. 1935-жылдын 17-майында Москванын асманында ырахат алып учуучу аба гиганты коштогон I-15 истребителдеринин бири менен (No4304) сүзүшкөн. ЦАГИ аскердик сыноо учкучу Н. П. Благин24, "Максим Горькийдин" жанында пландаштырылбаган аэробатиканы аткарып жатып, кокусунан аны сүзүп алган. Учак кырсыгынан 47 адам, анын ичинде сыноочу учкучтар, экипаж (11 адам), ЦАГИ кызматкерлери жана алардын үй -бүлөлөрү каза болгон. Өлкө мындай түрдөгү жалгыз учактан айрылды.
"Правда" гезитинин 1935 -жылдын 20 -майындагы материалдарынан25
Экинчи айлампада "Максим Горький" солго бурулуп, аэродромду көздөй жөнөдү …. Благин тыюу салынганына карабай оң канатта болуп, оң "баррелди" (татаал аэробатиканын бири) жасап, алыстап кетти. учактын оң жагына инерция менен. Анан сол канатка өттү … газды коюп алдыга тартты жана күтүлбөгөн жерден жаңы аэробатиканы жасай баштады. Бул абдан коркунучтуу болчу, анткени инерция менен аны "Максим Горькийге" сүйрөп кетүүгө болот. Ал фигураны алган жок, ылдамдыгын жоготту жана "Максим Горькийдин" оң канатына, ортоңку кыймылдаткычтын жанына урунду. … сокку жырткычтык күч менен болду. "Максим Горький" оң жакта, кара капот жана машыгуучу учактын сыныктары учуп кетти [жаңылыш баа: "I-5" истребитель]. "Максим Горький" дагы 10-15 секунд инерция менен учту, ролл көбөйүп, мурдуна жыгыла баштады. Андан кийин куйругу бар фюзеляждын бир бөлүгү түшүп, учак тик сууга түшүп, аркасына оодарылып кеткен. Машина карагайларды сүзүп, бактарды талкалай баштады жана акыры жерге кулады.
Кээ бир эксперттердин айтымында, бул трагедия өлкөдө аэробатиканын популярданышынын натыйжасы болгон. Россия биринчи дүйнөлүк согуштун алдында баш айланткан демонстрациялык учууларды башынан өткөрдү, ошондо көрүнүктүү орус жана француз авиаторлору өздөрүнүн чеберчилигин өлкөнүн асманында көрсөтүштү. 1910 -жылдардагыдай. виртуоз акробатикалык фигуралары бар аба фестивалдары кайрадан он миңдеген көрүүчүлөрдү чогултту, бул коомдо аэробатикага болгон кызыгууну кыйла кеңейтти.
К-5 "Огонёк" учагынын катышуусу менен авиациялык митинг. 1935 H
Учак АНТ-9 "Крокодил" учууда
Сегиз моторлуу гигант АНТ-20 учагы "Максим Горький"
"Красная звезда" планери С. П. Queen
Моторлуу эмес авиациянын өкүлдөрү да четте калышкан жок. 1920/1 930 -жылдардын аягында СССРдеги планердин мыкты учкучтарынын бири. Василий Андреевич Степанчонок 1930-жылы 28-октябрда дүйнөдө биринчи жолу бир орундуу "Красная Звезда" аэробатикалык планеринде СК-3 (дизайнери С. П. Королев, 1930) "циклдик" аэробатиканын фигурасын аткарган (3 жолу).
Дизайнердин айтымында
Кийинчерээк G-9 планеринде (дизайны В. К. Грибовский) В. А. Степанчонок "укурукту" бир нече ирет аткара алган (115 жолу), кийинки учууда илмек саны 184кө жетти. Василий Андреевичтин сууда сүзүүчү аэробатикасы биздин өлкөдө жана дүйнөдө аэробатиканы өздөштүрүүнүн башталышы катары кызмат кылды. Планерлердин VI 11 -жолугушуусунда (Коктебель, 1930) В. А. Ошол эле G-9 планеринде Степанчонок дүйнөдө биринчи болуп канатты сүзүү, айлануу жана чалкасынан учуу сыяктуу аэробатиканы өздөштүргөн. Бул жерде ал башкаларга аэробатиканы үйрөтө баштады. Көп өтпөй, анын окуучулары бул фигураларды Тушинодогу авиация майрамдарында көрсөтүштү.
Көрсөтүү керек, жогоруда айтылган планер “П. П. Постышев »аэробатиканы да аткара алды. Ошентип 10 -аэронавигациялык митингде учкуч Л. Рыжков "Нестеров лупун" жана башка аэробатиканы ийгиликтүү аяктады, ал эми С. Н. Анохин парашют менен секирүү ыкмасын колдонуп, өтө төмөн жерден секирди. Учуу өзгөчөлүктөрү боюнча планер мыкты аэробатикалык машиналардын бири катары таанылган.
Пропагандалык милдеттерди чечүү, учактын жана планерлердин капталындагы жазуулар кээде өлкөнүн учурдагы тарыхын чагылдырган. Ошентип, жаңыдан пайда болуп жаткан советтик -кытайлык куралдуу конфликт (1929) дароо "Ак кытай бандиттерине биздин жооп" түрүндө чагылдырылган, ал эми советтик жетекчиликтин Ватикан менен болгон татаал мамилеси - "Папага биздин жооп". Кээде учактын аттары кызык келип чыгышы мүмкүн. Ошентип, 1932 -жылы дизайнер В. К. Грибовский, бир машыгуу планери темир жол аркылуу Коктебель шаарына Жогорку учуу жана планер мектебине жөнөтүлгөн. Жолдо баратканда, планер бар вагон кайдадыр жоголуп, мектепке жарым жылдан кийин гана, 1933-жылы келген. Ушунчалык кечиккендиктен, учтуу тилдүү мектеп инструкторлору планер өлкөнүн темир жолдорунда тентип жүргөнүнө ишенип, кароосуз калган бала, аны "Үйсүз" деп атады. Кийинчерээк планер өлкөнүн IX-жана X-аэронавигациялык митингдерине катышкан.
СССРде Советтер Союзунун Баатыры деген жогорку наамдын орнотулушу менен (1934), жеке учак көп өтпөй бул жазуу менен кооздолгон. Титулдун өзүнөн тышкары, бул ардактуу наамды алган биринчи учкучтар да өлкөдө өзгөчө популярдуулукка ээ болушкан. Көп өтпөй алардын кээ бирлеринин аты учакта жазылып калган. Биринчи мындай урмат учкучтарга М. М. Громов жана М. В. Водопьянов. Ошентип, Азов-Кара деңиз учуучу клубунун демилгеси менен "моноплан-парасол" тибиндеги планер бул клубдун начальниги-"Михаил Водопьянов" деген ысымды алды.27.
Р-5 учагы "Советтер Союзунун Баатыры"
СССР ОГПУнун төрагасы Менжинский атындагы заводдун учуучу клубунун учагынын экипажы жана механиктери
Бул арада советтик авиацияны куруп, жаңы аскер техникасы менен жабдып жаткан адамдардын акциясы өлкөдө уланды. СССРдин Революциялык Аскер Кеңеши (кийин СССРдин НКОсу) тарабынан берилген буйруктар менен ал авиациялык бөлүктөрдүн жана подразделениелердин курамына киргизилген.
ЗАКАЗ
СОВЕТТИК СОЦИАЛИСТТИК РЕСПУБЛИКА СОЮЗУНУН РЕВОЛЮЦИЯЛЫК АСКЕРДИК СОВЕТИ.28
Армиянын жана флоттун екулдеру эмгек коллективдеринен калышкан жок. Ошентип, Москва аскер округунун жоокерлери өздөрүнүн үнөмдөлгөн каражатын колдонуп, "81-аткычтар дивизиясынын атынан" жана "Бүткүл Россиялык Борбордук Аткаруу Комитетинин атындагы аскердик окуу жайдын атына" учактарын курушту. 1930-жылдын июнь айында бул мектептин кызматкерлери "ВЦСПСтин (большевиктердин) XVI съездинин атынан аталган" учак эскадрильясын куруу демилгеси менен чыгып, Мамлекеттик банкка 5 миң рубль өлчөмүндө алгачкы салым кошкон. бул үчүн.
Советтик аскердик авиацияны өнүктүрүүнүн жалпы ишине элдин салымы жогорку деңгээлдеги башкаруу документтеринде расмий түрдө бекитилген авиациялык түзүлүштөрдүн жаңы аталыштарында дайыма чагылдырылган. 1932-1934 -жылдары. Кызыл Армиянын Аба күчтөрүндө көптөгөн номиналдуу бирдиктер жана бирдиктер пайда болгон, анын ичинде: "54 Закавказье нефтичилери" аттуу 54 өзүнчө авиациялык отряд.29, "Инженерлердин Буткул союздук V съезди атындагы авиациялык эскадрилья"30, "Донбасстын пролетариаты атындагы учкучтардын 11 аскер мектеби"31, "Киев пролетариаты атындагы 255 авиациялык бригада"32 жана башка.
Рекорддук типтеги бирдиктүү учуу Г. Ф. Грошев "Комсомолдун Борбордук Комитети" Г # 2. 1933 жыл
Комсомол Борбордук Комитетинин Генеральный секретары А. Косаревдин арноосу менен И-5 истребителдери
Ленин комсомолу Кызыл Армиянын Аба Флотунун өнүгүшүнө да чоң салым кошкон. 1931 -жылы 25 -январда комсомолдун XI съезди Советтер Союзунун бардык комсомолецтерине, Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн жоокерлерине жана командирлерине:
Аскер -аба күчтөрүнө камкордук көргөн комсомол: "Комсомолецтер - учакта!" - деп кыйкырышты. Бул чакырыкты ээрчип, комсомолдук путевкаларды алган советтик жаштар кийинки жылдарда авиация тармагын, учуу жана техникалык аскердик окуу жайларын, ошондой эле өлкөнүн көптөгөн учуучу клубдарын бир кыйла кеңейтти. Комсомолдун Борбордук Комитетинин жардамын жана колдоосун жогору баалап, РККАнын жетекчилиги бул маселе боюнча бир катар тиешелүү буйруктарды берүү менен комсомол менен тыгыз кызматташтыгын расмий түрдө бекемдеди.
ЗАКАЗ
СОВЕТТИК СОЦИАЛИСТТИК РЕСПУБЛИКА СОЮЗУНУН РЕВОЛЮЦИЯЛЫК АСКЕРДИК СОВЕТИ.33
/.
Кийинки жылдарда көптөгөн аскердик учак комсомолдун советтик авиация менен ажырагыс байланышын ачык тастыктаган жазуулар менен кооздолгон.
1930 -жылдары улантылган. советтик авиаторлордун ультра узак аралыкка учушу да учактын бортунда өстүрүлгөн тексттик визуалдык искусстводо өз чагылышын тапты. Советтик авиациянын жетишкендиктерин жайылтуу максатында, учууга түздөн -түз катышкан учактарга конкреттүү аттар берилди. Биринчилеринин арасында Россия авиациясынын тарыхында биринчи континенттер аралык учууну жасаган "Советтердин өлкөсү" (АНТ-6) учагын атаса болот. 1929 -жылдын күзүндө учактын экипажы төмөнкүлөрдөн турат: С. А. Шестаков (командир), Ф. Е. Болотова (экинчи учкуч), Д. В. Фуфаева (механик) жана Б. В. Стерлигов (навигатор) Москва менен Нью -Йорк (АКШ) шаарларынын ортосунда "аба көпүрөсүн" түзгөн. Ошол эле учурда, советтик учкучтар 137 учуу саатын абада өткөрүштү жана ушул убакыт ичинде 21242 чакырымды басып өтүштү (анын ичинен 8000 км суу үстүндө). Буга чейин, 1927 -жылы, тажрыйбалуу учкуч Семен Шестаков, туруктуу механиги Дмитрий Фуфаев менен бирге, Москва - Токио - Москва каттамында аткарылган, өтө алыс аралыкка учуу тажрыйбасына ээ болгон.
Советтер елкесунун экипажы тарабынан аткарылган учуу мамлекеттик зор мааниге ээ болду. Улуу Ата Мекендик согуш учурунда бул трассада аба жолу салынган, анын фронттун муктаждыктары үчүн ушунчалык зарыл болгон америкалык Бостон, Айракобра жана башкалар Америка Кошмо Штаттарынан Советтер Союзуна келген.
АНТ-6 учагы "Советтердин өлкөсү" учуп баратат. 1929 H
АНТ-25 учагы XV Париж аба көргөзмөсүндө. 1936 жыл
Учак АНТ-37бис "Родина" учаар алдында
АНТ-37бис "Родина" учагы менен ультра узак аралыкка учуунун катышуучулары (солдон оңго): П. Д. Осипенко, Б. Гризодубова жана М. М. Раскова. 1938 H
Көп өтпөй учактын капталдарында ультра узак аралыкка учууга катышкан өлкөнүн көрүнүктүү учкучтарынын ысымдары пайда болду. Ошентип, 1934-жылы АНТ-25РД тибиндеги учак “Жылдар. Громов-Филин-Спирин », орус авиациясынын тарыхында советтик учкучтардын атактуу учуусуна арналган. Громова34А. И. Филина жана И. Т. Спирина35, учуу аралыгы жана узактыгы боюнча дүйнөлүк жетишкендикти орноткон. Ошол кездеги советтик басма сөз орус авиациясынын тарыхындагы теңдешсиз окуя жөнүндө мындай деп белгилеген:
"Сталин жолу" деп аталган Москвадан Ыраакы Чыгышка трансарктикалык учуу дүйнө жүзү боюнча кеңири резонанска ээ болду. Ага катышкан АНТ-25-2 экипажы, учкучтардан турат: Валерий Чкалова37, Георгий Байдукова38 жана Александра Беляков39 Арктика аркылуу жаңы аба каттамын түзүүгө жетишти. Жалпысынан эр жүрөк учкучтар 9374 чакырымды 56 саат 20 мүнөттө басып өтүштү. Москва каттамындагы ультра алыс аралыкка учуу үчүн-болжол менен. 1936 -жылы жасалган Udd, жогоруда айтылган учкучтарга Советтер Союзунун Баатыры деген жогорку наам берилген.
Алар авиаторлордон жана аял учкучтардан калышкан жок. "Родина" учагында (ANT-37 bis, DB-2B) 1938-жылдын 24-25-сентябрында экипаж: Валентина Гризодубова40, Полина Осипенко41 жана Марина Раскова42 26, 5 саатта 5908 км аралыкта Москвадан Ыраакы Чыгыштагы Керби айылына учкан. Учуу оор метеорологиялык шарттарда, катуу суук борттон жана учактын кабинасынан орун алып, авариялык конуу менен аяктады. Бул эрдиги үчүн эр жүрөк учкучтарга Советтер Союзунун Баатыры деген жогорку наам берилген.
Ошол эле учурда, дүйнө келечекте өлкөнүн жана анын куралдуу күчтөрүнүн жашоосун олуттуу түрдө өзгөрткөн жаңы дүйнөлүк согуштун коркунучун жыттады. Абадагы дүйнөлүк рекорддор анын ордуна катуу тирешүү менен алмаштырылды.
АДАБИЯТТАР ЖАНА БУТУНДАР:
1 Ворошилов Климент Ефремович [23.01. (4.02). 1881 - 2.12.1969] - советтик партия, мамлекеттик жана аскер башчысы, Советтер Союзунун Маршалы (1935), эки жолу Советтер Союзунун Баатыры (1956, 1968), Социалисттик Эмгектин Баатыры (1960). 1918 -жылдан аскер кызматында. Граждандык согуш учурунда: 1 -Луганск отрядынын командири (1918), Царицын күчтөр тобунун командири (1918), командирдин орун басары жана 10 -армиянын Аскердик Кеңешинин мүчөсү, Харьков аскер командачысы Округ (1919), 14-армиянын командири (1919), Биринчи Атчан Армиянын Аскер Кеңешинин мүчөсү (1919-1921). 1921-1924 -жж. Түндүк Кавказдын, андан кийин Москва аскердик округдарынын командири. 1925 -жылдын ноябрынан 1934 -жылга чейин Аскердик -Деңиз иштери боюнча эл комиссары жана СССРдин Революциялык Аскер Кеңешинин төрагасы. 1934-1940 -жылдары. СССР коргоо эл комиссары; 1938 -жылдан башкы аскер кеңешинин төрагасы. 1940-1941-жж. СССР Эл Комиссарлар Советинин Председатели жана СССР Эл Комиссарлар Советинин коргоо комитетинин төрагасы. Улуу Ата Мекендик согуш учурунда Мамлекеттик коргоо комитетинин жана Башкы командачылыгынын штабынын мүчөсү, Түндүк-Батыш багытынын башкы командачысы (1941), Ленинград фронтунун командири (1941), Башкы командачы Партизан кыймылы (1942). 1946-1953-жылдары. СССР Министрлер Советинин Председателинин орун басары. 1953 -жылдын мартынан 1960 -жылдын майына чейин СССР Жогорку Советинин Президиумунун Председатели.
2 Алкснис (Астров) Яков Иванович [14 (26).1.1897 - 29.07.1937) - советтик аскер башчысы, 2 -даражадагы командир (1936). 1917 -жылдан аскер кызматында. Одесса прапорщиктеринин аскер мектебин (1917), Кызыл Армиянын Аскердик Академиясын (1924), Качин аскердик авиация мектебин (1929) бүтүргөн. Ал төмөнкү кызматтарда иштеген: полк офицери, Орёл губерниясынын аскер комиссары, 55 -аткычтар дивизиясынын комиссары. 1920 -жылдын жазынан 1921 -жылдын августуна чейин Орёл аскер округунун командиринин жардамчысы болгон. 1924-1926 -жылдары. Уюштуруу жана мобилизация башкармасынын начальнигинин жардамчысы, Кызыл Армиянын штабынын аскерлерди уюштуруу бөлүмүнүн начальниги жана комиссары, Кызыл Армиянын Башкы башкармалыгынын Аскерлерди уюштуруу башкармалыгынын башчысы. 1926 -жылдын августунан баштап Аскер -аба күчтөрү дирекциясынын башчысынын орун басары, 1931 -жылдын июнунан Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн башчысы жана СССР НКО Аскер Кеңешинин мүчөсү. 1937 -жылдын январынан тартып СССРдин коргоо эл комиссарынын Аба күчтөрү боюнча орун басары - Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн башчысы. Аба күчтөрүнүн уюштуруу структурасын өркүндөтүүдө, аларды жаңы аскердик техника менен жабдууда чоң эмгек кылган. Учкучтарды жана парашютчуларды даярдоо боюнча ОСОАВИАХИМдин ишмердүүлүгүн өнүктүрүүнүн демилгечилеринин бири. Негизсиз репрессияланган (1937). 1956 -жылы реабилитацияланган (өлгөндөн кийин).
3 Г. Байдуков. Канаттуу командир. М.: Басмакана. Үй. "Белфри", 2002. - С. 121.
4 A. S жөнүндө маалымат Яковлев макаланын экинчи бөлүгүндө.
5 Рыков Алексей Иванович [1881 - 1938] - советтик партиялык жана мамлекеттик ишмер. Россиядагы революциянын мүчөсү 1905 - 1907 -ж. Москва шаардык кеңешинин президиумунун мүчөсү (1917), Москва аскердик революциялык комитетинин мүчөсү. Россия Республикасынын Ички иштер эл комиссары (1917 1-1918). 1918 - 1920, 1923 - 1924 -жылдары Эл чарбасынын Жогорку Советинин председатели. Жарандык согуш учурунда, ал Кызыл Армияны камсыздоо боюнча Эмгек жана Коргоо Кеңешинин (СТО) кезексиз өкүлү болгон. 1921 -жылы чогулуп, Эл Комиссарлар Советинин жана СТОнун төрагасынын орун басары. 1924 -жылдын февралында СССР Эл Комиссарлар Кеңешинин (1930 -жылга чейин) жана РСФСР Эл Комиссарлар Кеңешинин (1929 -жылга чейин) төрагасы. 1931-1936 -жылдары. СССРдин байланыш эл комиссары. Борбордук Аткаруу Комитетинин жана СССР Борбордук Аткаруу Комитетинин мүчөсү. Негизсиз репрессияланган (1938).
Постышев Павел Петрович [1887-1939] - советтик партиянын лидери. 1917 -ж. Иркутск кеңешинин төрагасынын орун басары, профсоюздардын Борбордук бюросунун төрагасы, Бүткүл россиялык революциялык комитеттин мүчөсү, Кызыл гвардиянын уюштуруучусу. 1918 -жылдан Революциялык трибуналдын төрагасы, Центросибирдин мүчөсү жана Ыраакы Чыгыш Эл Комиссарлар Кеңешиндеги өкүлү. 1918 -жылдын июлунан тартып Ыраакы Чыгышта жашыруун иште болгон, Амур облусунун партизан отряддарын жетектеген. 1920 -жылы Хабаровск облусу боюнча РКП (б) Борбордук Комитети тарабынан ыйгарым укук берилген, 1 -(Амур) аткычтар дивизиясынын саясий бөлүмүнүн башчысы. 1921 - 1922 -жылдары. DRV Байкал аймагындагы өкмөттүн комиссары, Амур аскер округунун Аскердик Кеңешинин мүчөсү (октябрь - декабрь 1921), DRV Чыгыш Фронтунун Аскер Кеңешинин мүчөсү (1921 -жылдын декабры - 1922 -жылдын февраль), Байкал губерниялык аткаруу комитети. 1923 -жылдан партиялык иште. 1927 -жылдан ВКП (б) БКнын мүчөсү, 1930 - 1933 -ж. Борбордук Комитеттин катчысы, 1934 - 1938 -ж. ВКП (б) Борбордук Комитетинин Саясий бюросунун мүчөлүгүнө кандидат. Негизсиз репрессияланган (1939).
7 Эйдаман Роберт Петрович [1895 - 1937] - советтик аскер башчысы, корпустун командири. Аскер мектебин бүткөн (1916), прапорщик. 1917 -жылы Аскер депутаттарынын Ат кеңешинин төрагасы, октябрда - Центросибирдин төрагасынын орун басары. 1918-жылдын май-июлунда, ак чехтерге каршы күрөшүү боюнча Батыш Сибирь штабынын курамында, Омск багытындагы отряддардын аскер комиссары жана 1-Сибирь (партизан) армиясынын командири. Август -октябрда - 2 -Уралдын башчысы (ортодо), октябрь -ноябрда - 3 -Урал жөө аскерлер дивизиясынын, ноябрда - 3 -армиянын атайын дивизиясынын. 1919 -жылы мартта - июлда 16 -начальник, октябрь -ноябрда - 41 -чи, 1919 -жылы ноябрда - 1920 -жылдын апрелинде - 46 -аткычтар дивизиясы. 1920 -жылдын апрелинде - майында Түштүк -Батыш фронтунун тыл кызматтарынын башчысы, июнь -июлда - 13 -армиянын командири, август - сентябрда - 13 -армиянын күчтөрүнүн Оң жээги тобу. Каховский көпүрөсү. 1920 -жылдын сентябрында Түштүк фронттун тыл кызматтарынын начальниги жана ошол эле учурда октябрдан баштап Түштүк жана Түштүк -Батыш фронтторунун ички аскерлеринин командири болгон. 1921 -жылдын январынан Украинанын ички кызматынын аскерлеринин командири, марттан - Харьков аскер округунун аскерлери, июндан - Украина менен Крымдын куралдуу күчтөрүнүн командиринин жардамчысы. Кийинчерээк Кызыл Армиянын командирлик кызматтарында иштеген. Негизсиз репрессияланган (1937).
8 Орджоникидзе Григорий Константинович (Серго) [12 (24).10.1886 - 18.02.1937) - советтик мамлекеттик ишмер, Кызыл Армиянын саясий кызматкери. Профессионал революционер. 1917 -жылы РСДРП (б) шаардык комитетинин жана Петроград Советинин аткаруу комитетинин мүчөсү болгон. Октябрь куралдуу көтөрүлүшүнө (1917) жана Керенский - Краснов (1917) аскерлерин талкалоого активдүү катышкан. 1917 -жылы декабрда Украинанын өзгөчө комиссары. 1918 -жылдын апрелинен тартып Россиянын Түштүгүнүн өзгөчө комиссары, Дон Советтик Республикасынын Борбордук Аткаруу Комитетинин мүчөсү, 1918 -жылдын декабрында Түндүк Кавказдын Коргоо Кеңешинин башчысы болгон. 1918 -жылдын жайында күзүндө Царицын (Волгоград) коргонуусун уюштуруучулардын бири. 1919 -жылдын июль - сентябрь айларында 16 -армиянын Революциялык Аскер Кеңешинин мүчөсү, андан кийин 14 -армиянын (1919 -жылдын октябры - 1920 -жылдын январында) жана аскерлердин шок тобунда Түштүк фронттун Революциялык Аскердик Кеңешинин өкүлү. 1920 -жылдын февралында - 1921 -жылдын майында, Кавказ фронтунун Революциялык Аскер Кеңешинин мүчөсү, ошол эле убакта 1920 -жылдын февралында - Апрелинде, Түндүк Кавказда Совет бийлигин калыбына келтирүү бюросунун төрагасы, 1920 -жылдын апрелинен тартып мүчөсү РКП (б) Борбордук Комитетинин Кавказ Бюросунун. 1921-1926 -жылдары. Борбордук Комитеттин Кавказ бюросунун төрагасы, 1922 -жылдан бир эле убакта Закавказье, Түндүк Кавказ крайкомдорунун 1 -катчысы. 1926 -жылдан ВКП (б) Борбордук Контролдук Комиссиясынын төрагасы жана Жумушчу -Дыйкандык Инспекциясынын Эл Комиссары. 1924-1927 -жж. СССРдин Революциялык Аскердик Кеңешинин мүчөсү. СССР Элдик комиссарлар кеңешинин төрагасынын орун басары (1926 -жылдан), эл чарба кеңешинин төрагасы (1930 -жылдан), оор өнөр жай эл комиссары (1932 -жылдан). 1930-жылдан ВЛКСМ БКнын Саясий бюросунун мүчөсү. Өз өмүрүнө кол салган (1937).
9 S. S. жөнүндө маалымат Каменев макаланын экинчи бөлүгүндө.
10 СССР НКОнун 1936 -жылдын 29 -августундагы No 157 буйругу.
11 Калинин Михаил Иванович [1875-11-19 - 1946-06-03] - көрүнүктүү советтик партиялык жана мамлекеттик ишмер, Социалисттик Эмгектин Баатыры (1944). Профессионал революционер. Петрограддагы Октябрь куралдуу көтөрүлүшүнүн мүчөсү (1917), 1919-жылдан Бүткүл Россиялык Борбордук Аткаруу Комитетинин төрагасы. 1922 -жылдан СССР Борбордук Аткаруу Комитетинин Төрагасы, 1938 -жылдан СССР Жогорку Советинин Президиумунун Төрагасы. 1926-жылдан ВЦСПСтин (большевиктер) Саясий бюросунун мүчөсү.
12 Крыленко Николай Васильевич [2 (14). О5.1885 - 07.29.1938] - советтик мамлекеттик жана аскер башчысы, публицист, мамлекеттик жана укук илимдеринин доктору (1934). Петербург университетинин тарых жана философия факультетин (1909) жана Харьков университетинин юридикалык факультетин (1914) бүтүргөн. Үч революциянын мүчөсү. 1913 -жылы аскердик кызматын өтөп, прапорщик наамын алган. 1914 - 1915 -жылдары эмиграцияда. 1916 -жылы армияга чакырылган. 1917 -жылдагы Февраль революциясынан кийин 11 -армиянын полк, дивизия жана армия комитеттеринин төрагасы болгон. Октябрь революциясынын активдүү катышуучусу, Петроград аскердик революциялык комитетинин мүчөсү. Аскердик жана деңиз иштери боюнча комитеттин мүчөсү катары Элдик Комиссарлар Кеңешине кошулган. 9-ноябрь 1917-жылы Жогорку башкы командачы жана аскер иштери боюнча эл комиссары. 1918 -жылдын март айынан тартып советтик юстиция органдарында. 1922-1931-жылдары. Бүткүл Россиялык Борбордук Аткаруу Комитетинин Жогорку Трибуналынын төрагасы, РСФСРдин прокурору, 1931-жылдан РСФСРдин юстиция эл комиссары, 1936-жылдан СССРдин юстиция эл комиссары. Негизсиз репрессияланган (1938). 1955 -жылы калыбына келтирилген
13 СССР КЭУнун 1935 -жылдын 7 -июлундагы No 01 17 буйругу
18 СССРдин Революциялык Аскер Кеңешинин 1934 -жылдын 15 -февралындагы No 28 буйругу.
19 Межерауп Петр Христофорович [1895 - 1931] - советтик аскер башчысы, аскер учкучу. Авиация мектебин бүтүргөн (1919). 1917 -жылы 12 -армиянын авиациялык бөлүктөрүнүн аткаруу комитетинин мүчөсү, Москвадагы октябрь куралдуу көтөрүлүшүнүн катышуучусу (1917). Жарандык согуш учурунда: Смоленск аба тобунун 1 -эскадрильясынын командири, 8 -армиянын авиация жана аэронавтика боюнча аскер комиссары, аба эскадрильясынын командири. 1923-1926 -жылдары. Түркстан фронтунун аба күчтөрүнүн башчысы. 1927 -жылдан Аскер округунун Аскердик аба күчтөрүнүн дирекциясынын башчысы. 1930 -жылдан Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн инспектору болгон. Учак кырсыгында трагедиялуу түрдө каза болгон (1931).
20 СССРдин Революциялык Аскер Кеңешинин 1931 -жылдын 12 -сентябрындагы No159 ордени
21 Горький (Пешков) Алексей Максимович [1868 - 1936] - орус жана советтик адабиятчы. Адабиятта советтик реализмдин негиздөөчүсү. Ал өлкөнүн маданий мурасын өнүктүрүүгө чоң салым кошкон.
22 АНТ-20 "Максим Горький" 1930-ж. дүйнөдөгү эң чоң учак. Анын канатынын аянты 486 м2, бош салмагы - 28,5 тонна, кадимки учушу - 42 тонна, ар бири 900 а.к. болгон сегиз М -34 мотору. ар бири ага 220 км / саат ылдамдыкта учууга уруксат берди. Тынымсыз учуунун диапазону 2 миң км. Шып - 4500 м.
23 Туполев Андрей Николаевич [29.10 (10.11) 1888 - 23.12.1972] - советтик авиаконструктор, үч жолу Социалисттик Эмгектин Баатыры (1945, 1957, 1972), генерал -полковник (1967), СССР Илимдер академиясынын академиги (1953), Эмгек сиңирген илим жана техника (1939). 1944 -жылдан Советтик Армияда. Тверь гимназиясын (1908), Москва жогорку техникалык окуу жайын (1918) бүтүргөн. Академик менен бирге Н. Э. Жуковский Борбордук аэрогидродинамикалык институтун (ЦАГИ) уюштурууга активдүү катышкан. 1918-1935-жж. бул институттун башчысынын орун басары. 1924-1925-жж. ANT-2 жана ANT-3-советтик биринчи металлдан жасалган учакты жараткан. Анын учагында 78 дүйнөлүк рекорд коюлган, 28 уникалдуу учуу аткарылган.
24 Сыноочу учкуч Н. П. Благин ар кандай типтеги учактарды башкаруу боюнча 15 жылдык тажрыйбага ээ болгон.
25 Кара: Д. Соболев. "Максим Горькийдин" трагедиясы. Родина, 2004. No 8. - S.52-53.
26 Учак. No 1, 1931. - С. 14.
27 Водопьянов Михаил Васильевич [1899 -1980] - советтик аскер учкучу, Советтер Союзунун биринчи Баатырларынын бири (1934), авиациянын генерал -майору (1943). 1919 -жылдан аскер кызматында. Аскердик авиация мектебин бүтүргөн (1929). Челюскинчилерди куткарууга катышкан. 1937-жылы, анын кол алдындагы оор аба кемелеринин отряды дүйнөдө биринчи жолу Түндүк уюлда чийме жасап, ал жакка экспедиция жеткирген (СП-1). Улуу Ата Мекендик согуш учурунда активдүү армиянын авиациясынын курамында дивизиянын командири.
28 СССР Куралдуу Күчтөрүнүн бөлүктөрүнө, түзүлүштөрүнө жана мекемелерине ат коюу боюнча РВСРдин, СССРдин РВСтин жана НКОнун ордендеринин жыйнагы. 4.1. 1918-1937 - М., 1967.-Б.305.
29 СССРдин Революциялык Аскер Кеңешинин 1932 -жылдын 17 -мартындагы No45 ордени.
30 СССРдин Революциялык Аскер Кеңешинин 1933 -жылдын 3 -мартындагы No 29 ордени.
31 СССРдин Революциялык Аскер Кеңешинин 1934 -жылдын 16 -январындагы No 08 буйругу.
32 СССРдин Революциялык Аскер Кеңешинин 1934 -жылдын 31 -майындагы No 062 буйругу.
33 СССР Куралдуу Күчтөрүнүн бөлүктөрүнө, түзүлүштөрүнө жана мекемелерине ат коюу боюнча РВСРдин, СССРдин РВСтин жана НКОнун ордендеринин жыйнагы. 4.1. 1918 - 1937 - М., 1967.- 309-б.
34 Громов Михаил Михайлович [22 (24).02.1899 - 01.22.1985] - советтик аскер башчысы, авиациянын генерал -полковниги (1944), Советтер Союзунун Баатыры (1934), СССРдин эмгек сиңирген учкучу, профессор (1937). 1918 -жылдан Советтик Армияда. Борбордук Москва авиация мектебин бүтүргөн (1918). Жарандык согуш учурунда: Чыгыш фронтто учкуч. Согуштан кийин илимий сыноо аэродромунун инструктор-учкучу жана сыноочу учкучу. СССРдеги биринчи узак аралыкка учуунун катышуучусу (1925). 1930 -жылдан сыноочу учкуч, кийин ЦАГИнин учуу сыноо отрядынын командири болгон. 1930 -жылдары. бир катар ультра-алыскы учууларды жасады жана 12 миң кмден ашык аралыкта жабык ийри сызык боюнча АНТ-25 учагы менен учуу диапазону боюнча дүйнөлүк рекорд койду. Улуу Ата Мекендик согуш учурунда: 31-аба дивизиясынын командири, Калинин фронтунун аба күчтөрүнүн командири (1942), 3-аба күчтөрүнүн (1942-1943) жана 1-аба күчтөрүнүн командири (1943-1944). 1944 -жылдын июнь айынан баштап Кызыл Армиянын Аскердик аба күчтөрүнүн башкы башкармалыгынын Согуштук Окуу Дирекциясынын башчысы болгон. 1946-жылдан Узак аралыкка учуучу командирдин орун басары, 1949-1955-жж. авиация енер жай министерствосунда жетекчи кызматтарда. 1955 -жылдан бери кампада.
35 Спирин Иван Тимофеевич [1898 - 1960] - советтик аскер учкучу -штурман, авиациянын генерал -лейтенанты, Советтер Союзунун Баатыры (1937), география илимдеринин доктору. Ал Түндүккө, Кытайга, Европага бир катар рекорддук каттамдарга штурман катары катышкан. 1937 -жылы Аскердик аба күчтөрүнүн илимий -изилдөө институтунун аэронавигациялык секторунун башчысы, экипажга катышкан М. В. Водопянова И. Д. Папанин. Кийин Иваново штурмандар мектебинин башчысы. Улуу Ата Мекендик согуштун катышуучусу. 1955 -жылдан пенсияда.
36 VC. Муравьев. Аскердик аба күчтөрүнүн сыноочулары. - М.: Аскердик басма, 1990. - С.26-27.
37 Чкалов Валерий Павлович [20.1. (2.2). 1904 - 15.12.1938] - советтик учкуч, бригаданын командири (1938), Советтер Союзунун Баатыры (1936). Егорьевск учкучтардын аскердик теориялык мектебинде окуган (1921-1922), Борисоглебск авиация мектебин бүтүргөн (1923), Москвадагы аэробатика мектебинде жана Серпухов атындагы абадан атуу жана бомбалоо мектебинде окуган. 1924 -жылдын июнь айынан баштап Кызыл Туу истребитель эскадрильясында кызмат өтөп, чебер учкуч катары белгилүү болгон. 1927-1928-жж. учуу командири Брянск аба бригадасынын согуштук эскадрильясында. 1928-1930-жж. аба флотунун досторунун Ленинград коомунун учкуч-инструктору. 1930 -жылдын ноябрынан Аскердик аба күчтөрүнүн илимий сыноо институтунда, 1933 -жылдан авиациялык заводдун сыноочу учкучу болгон. Ар кандай учактын 70тен ашык түрү сыналган. I-15, I-16, I-17. Ал учуу чеберчилигин өнүктүрүүгө чоң салым кошкон, жаңы аэробатиканы (көтөрүлүү жана жай жылдыруу) иштеп чыккан жана киргизген. Ал алыскы аралыкка бир нече жолу тынымсыз учкан (1936, 1937). Жаңы истребителди сыноо учурунда өлтүрүлгөн.
38 Байдуков Георгий Филиппович [13 (26) 05.1907 - 28.12.1994] - советтик аскер башчысы, авиациянын генерал -полковниги (1961), Советтер Союзунун Баатыры (1936). 1926-жылдан аскер кызматында. Ленинград аскердик-теориялык учкучтар мектебин (1926), 1-аскердик учкучтар мектебин (1928), Жогорку Аскердик Академиясын (1951) бүтүргөн. C - 1931 сыноочу учкуч. 1930 -жылдары. бир нече ультра узак учуунун катышуучусу. Советтик-Финляндия согушунда (1939-1940) ал аба тобун жана авиаполкун башкарган, Улуу Ата Мекендик согуш учурунда: 4-сокку армиясынын аба дивизиясы, аба корпусу жана аба күчтөрү. 1946-жылдан В. А.нын командиринин орун басары, 1947-1949-ж. Учуу операциялары боюнча Аскердик аба күчтөрүнүн мамлекеттик илимий сыноо институтунун башчысынын орун басары, 1949 -жылдан Граждандык аба флотунун башкы башкармалыгынын башчысы. 1952-жылдан өлкөнүн техникасы боюнча Абадан коргонуу күчтөрүнүн Башкы штабынын начальнигинин орун басары, 1-орун басары, 1957-1972-жж. СССР Коргоо министрлигинин 4 -башкы башкармасынын начальниги. 1972-жылдан бери өлкөнүн Абадан коргонуу күчтөрүнүн башкы командачысынын илимий кеңешчиси.
39 Беляков Александр Васильевич [9 (21). 12.1897 - 28.11.1982] - советтик аскер штурман, аэронавигация тармагындагы илимпоз, авиациянын генерал -лейтенанты (1943), Советтер Союзунун Баатыры (1936). 1916 -жылдан аскер кызматында, 1919 -жылдан Кызыл Армияда. Александровское аскер пехоталык мектебин (1917), Москва фотограмметикалык мектебин (1921), Аскердик учкучтар мектебин (1936) бүтүргөн. 1921 -жылдан бери Москва фотограмметриялык мектебинде сабак берет. 1930-1935-жж. мугалим жана VVA бөлүмүнүн башчысы аларды. ЭМЕС. Жуковский. 30-жылдардын экинчи жарымында ал бир нече ультра-алыскы учууларды жасаган. 1936-1939-жылдары. кошуунун флотунун штурманы, андан кийин Кызыл Армиянын Аскердик Аскердик Аскер күчтөрүнүн желекчиси. 1940 -жылдан тартып Космостук Аскердик Аба Күчтөрүнүн командалык жана навигациялык штабы үчүн Аскердик Академиянын жетекчисинин орун басары, андан кийин Рязань Аба Күчтөрүнүн Навигаторлорунун жогорку мектебинин башчысы болгон. Актёрлук позициясында ВАнын башкы штурманы Берлин операциясына катышкан (1945). 1945-1960ББАнын навигациялык факультетинин башчысы. Кызматтан алынгандан кийин Москва физика -техникалык институтунун профессору болгон.
40 Гризодубова Валентина Степановна [18 (31) 01 1910 - 28.04.1993] - советтик учкуч, Советтер Союзунун Баатыры (1938), Социалисттик Эмгектин Баатыры (1986), полковник (1943). 1936 -жылдан советтик армияда. Биринчи орус конструкторлорунун жана учкучтарынын биринин кызы С. В. Гризодубова. Пенза аэроклубун бүтүргөн (1929). Ал секирүү үчүн кирди. Ал Тула авиациялык мектебинде учкуч -инструктор болуп иштеген, андан кийин В. И. М. Горький, СССРдин эл аралык аба линиялары бөлүмүнүн башчысы болгон. Экипаждын бир бөлүгү катары ал Родина учагы менен учуу аралыгы боюнча аялдардын дүйнөлүк рекордун койгон (1938). Улуу Ата Мекендик согуш учурунда 101-узак аралыкка авиациялык полкту (1942) (кийин 31-гвардиялык бомбардировщик авиациялык полку) башкарган. 1942-1945-жж. Германиянын фашисттик баскынчыларынын мыкаачылыгын түзүү жана иликтөө боюнча Атайын Мамлекеттик комиссиянын мүчөсү. 1946 -жылдан пенсияда. Ал жарандык авиацияда иштеген: учуу сыноо станциясынын башчысы, илимий -изилдөө институтунун директору.
41 Осипенко Полина Денисовна [25.9. (8.10). 1907 - 11.5.1939] - советтик аскер учкучу, майор (1939). Ал Качин авиациялык мектебин бүтүргөн (1932), согуштук авиацияда учкуч жана аба байланышынын командири болуп иштеген. Аялдардын 5 эл аралык рекордун орнотуңуз. Кызмат учурунда каза болгон (1939).
42 Раскова Марина Михайловна \.15 £ 8 ^. (1912 - 4.01.1943] - советтик учкуч -штурман, Советтер Союзунун Баатыры (1938), майор (1942) 1942 -жылдан Советтик Армияда Осоавиахимдин учкуч мектебин бүтүргөн. учуучу клуб Центр (1935 Ал Ленинград-Москва биринчи аялдар тобунун учуусуна (1935), ошондой эле бир нече алыскы тынымсыз каттамдарга (1937) катышкан. дежур (1943).
