1960-жылдардын ортосуна чейин атомдук баллистикалык ракеталык суу астында жүрүүчү кемелер АКШнын өзөктүк стратегиялык күчтөрүнүн маанилүү бөлүгү болуп калган. Жогорку купуялуулуктун жана жер үстүндөгү флоттун жана авиациянын кемелеринин коргоосу астында иштөө жөндөмдүүлүгүнүн айынан, согуштук патрулдагы SSBNлер, Американын аймагындагы силостуктарда жайгаштырылган баллистикалык ракеталардан айырмаланып, күтүлбөгөн жерден куралсыздандыруу соккусуна туруштук бере алышкан эмес. Ошол эле учурда, ракеталык суу астында сүзүүчү кемелердин өзү дээрлик идеалдуу агрессия куралы болгон. Тиешелүү буйрукту алгандан кийин 15-20 мүнөттүн ичинде Түндүк Атлантика, Жер Ортолук деңизи же Япон деңизинде жайгашкан америкалык SSBN СССРдеги же Варшава келишимине кирген өлкөлөрдөгү объектилерге өзөктүк ракеталык сокку урушу мүмкүн. 1960-1967-жылдары АКШнын Аскер-деңиз флоту 41 атомдук ракеталык суу астында жүрүүчү кемени алган. Алардын баарына америкалык көрүнүктүү мамлекеттик ишмерлердин ысымы ыйгарылган жана "41 Эркиндиктин сакчылыгында" деген лакап атка ээ болушкан. 1967 -жылы америкалык SSBNлерде 656 SLBMлер болгон. Ошентип, жайгаштырылган ташуучулардын саны боюнча флот стратегиялык бомбардировщиктер менен бирдей эле жана жердеги стратегиялык ядролук күчтөрдөн болжол менен үчүнчүдөн кем болгон. Ошол эле учурда америкалык суу астындагы кемелердин жарымынан көбү ракеталарын учурууга дайыма даяр болчу.
Бирок, америкалык стратегдерди 2800 кмден ашпаган биринчи модификациядагы Polaris SLBMлеринин салыштырмалуу кыска учуруу диапазону канааттандырган жок. Мындан тышкары, моноблоктук дүрмөттөрдүн тактыгы чоң аймактын буталарына эффективдүү сокку урууга мүмкүндүк берди - башкача айтканда, 60 -жылдарда, SLBMлер, ICBM сыяктуу олуттуу абадан коргонуусунан улам, "шаар өлтүргүчтөрү" болгон. Мындай куралдар "миллиондогон жайкын тургундарды жок кылуу" жана саясий жана экономикалык борборлорду толугу менен жок кылуу менен душманды коркутуу менен "ядролук чектөө" саясатын жүргүзө алмак. Бирок согушта ракеталар менен гана жеңүү мүмкүн эмес болчу, бирок абдан кубаттуу мегатон класстагы дүрмөттөр менен жабдылган. Советтик дивизиялардын негизги бөлүгү калк жыш жайгашкан шаарлардын сыртында жайгашты, ал эми орто жана алыс аралыкка атуучу ракеталардын базалары иш жүзүндө СССРдин бүт аймагына SLBMs жана ICBMs үчүн анча алсыз болчу. Америка Кошмо Штаттары жана НАТО үчүн глобалдык чыр -чатактын өнүгүшүнүн эң оптимисттик сценарийи менен да, советтик өзөктүк потенциалдын олуттуу бөлүгү агрессорго жол берилгис зыян келтире алды, ошондой эле СССР менен Варшава Келишимине кирген өлкөлөрдүн бир нече артыкчылыгы. кадимки куралдар менен АКШнын европалык союздаштарына кургактык согушта жеңишке үмүт кылууга мүмкүнчүлүк берген жок. Глобалдык конфликт болгон учурда, олуттуу жоготууларга дуушар болгон америкалыктар дагы эле чет өлкөлөрдө отурууга мүмкүнчүлүк алышты, бирок Европадагы НАТО өлкөлөрүнүн тагдыры көз артпайт.
60 -жылдары америкалык SSBNлер жана алардын курал системалары советтик кесиптештеринен кыйла ашып кетсе да, АКШнын Коргоо министрлигинин жетекчилиги СССРден толук артыкчылыкка ээ болуу үчүн, жок дегенде үчүнчү модификациясына барабар болгон SLBMлерди талап кылган. Polaris, бирок чоң ыргытуу салмагы жана тактык менен жекече көрсөтмөлөрү менен согуштук баштыктарга тийген тактык. Кыйшыктын алдында иштеп, 1962 -жылы эле, Lockheed Corporation адистери, өзүнүн технологиялык мүмкүнчүлүктөрүнө таянып, керектүү эсептөөлөрдү жүргүзүшкөн. АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун Өзгөчө Өнүгүү Департаментине берилген материалдарда мындай ракетаны түзүү 5-7 жылдын ичинде мүмкүн экени айтылган. Ошол эле учурда, ошол убакта учуу сыноолорунан өткөн Polaris A-3 ракетасына салыштырмалуу анын баштапкы салмагы болжол менен эки эсе көбөйөт. Башында жаңы ракета Polaris B-3 деп аталып, бирок кийинчерээк программанын баасынын кескин жогорулашын негиздөө максатында, UGM-73 Poseidon C-3 деп аталып калган.
Адилеттүүлүк үчүн, Poseidonдун Polarisтин үчүнчү модификациясы менен эч кандай жалпылыгы жок экенин айтыш керек. Эгерде ракетанын узундугу анча чоңойбосо - 9, 86дан 10, 36 мге чейин, анда корпустун диаметри 1,37ден 1,88 ммге чейин көбөйгөн. Массасы дээрлик эки эсе өстү - Polaris A -3 үчүн 16,5 тоннага каршы 29,5 тонна. Polarisтегидей эле, Посейдондун кыймылдаткыч корпустарын жасоодо, стекловолокно стекловолокно оролуп, кийинчерээк өлчөмүн эпокси чайыры менен колдонушкан.
Геркулес тарабынан иштелип чыккан биринчи этаптагы катуу кыймылдаткычтын оригиналдуу дизайны болгон. Бул гидравликалык дисктер тарабынан бурулуп кеткен бир сопло менен башкарылган. Ракетанын жалпы узундугун кыскартуу үчүн алюминий эритмесинен жасалган мурундун өзү күйүүчү майдын ичине кирип, учурулгандан кийин узартылган. Учууда, бурулуш бурулушунда бурулушту камсыз кылуу үчүн, газ генератору чыгарган газды колдонуп, микро насостор системасы колдонулган. Thiokol Chemical Corp.тун экинчи баскычтагы мотору кыска жана графиттүү стекловолокно шлангдан жасалган. Ошол эле күйүүчү май биринчи жана экинчи баскычтагы кыймылдаткычтарда колдонулган: аммоний перхлораты менен жасалма каучуктун аралашмасы жана алюминий порошогун кошуу. Аспап бөлүмү экинчи баскычтагы кыймылдаткычтын артында жайгашкан. Үч октук гиро-стабилдештирилген жаңы платформаны колдонуунун аркасында, башкаруу жабдуулары КВО менен 800 мге жакын аралыкты камсыз кылды. UGM-73 Poseidon C-3 SLBMде ишке ашырылган фундаменталдуу инновация-индивидуалдуу бутага ээ болгон дүрмөттөрдү колдонуу. Согуштук дүрмөттөрдөн тышкары, ракета ракетадан коргонуунун көптөгөн жетишкендиктерине ээ болгон: алдамчылыктар, диполдук рефлекторлор жана тосмолор. Башында, биригүү жана акчаны үнөмдөө үчүн, аскерлер суу астындагы ракетага жайгаштыруу үчүн арналган жаңы ракетада силомго негизделген континенттер аралык баллистикалык ракета LGM-30G Minuteman-III үчүн түзүлгөн жетектөөчү системаны жана Mk.12 дүрмөттү колдонууну талап кылышкан. ташуучулар. АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн стратегиялык ракеталык канаттары менен кызмат кылган ICBMлер 170 кт сыйымдуулуктагы үч W62 согуштук учагын алып жүрүштү. Бирок, флоттун командачылыгы, SLBMлеринин сокку күчүн көбөйтүүнү каалап, жаңы ракеталарды көп сандагы жекече башкарылуучу дүрмөттөр менен жабдуу зарылдыгын далилдей алды. Натыйжада, "Посейдон" ракеталары Mk.3 блоктору менен W68 термоядролук дүрмөтү бар, кубаттуулугу 50 кт, 6дан 14 бирдикке чейин. Кийинчерээк, 6-10 дүрмөттүү SLBMs стандарттык вариант болуп калды.
Максималдуу ыргытуу салмагы 2000 кг болгон, бирок согуштук жүктүн салмагына жана дүрмөттөрдүн санына жараша диапазон олуттуу өзгөрүшү мүмкүн. Ошентип, ракета 14 согуштук дүрмөттөр менен жабдылганда, учуруу диапазону 3400 кмден, 10дон 4600 кмге, 6дан 5600 кмге ашкан жок. Согуштук баштыкты ажыратуу системасы 10,000 км² аянтта жайгашкан буталарга жетекчилик берди.
Учуу 30 м тереңдиктен ишке ашырылган, бардык 16 ракетаны 15 мүнөттө атууга болот. Биринчи ракетаны учурууга даярдык убактысы 12-15 мүнөт болгон. Ракета суудан чыккандан кийин жана 10-30 м бийиктикте биринчи баскычтагы кыймылдаткыч ишке кирди. Болжол менен 20 км бийиктикте биринчи этап атылып, экинчи этаптын мотору иштей баштады. Бул этаптардагы ракеталарды башкаруу бурмаланган учтардын жардамы менен ишке ашырылган. Экинчи этаптан ажыратылгандан кийин, согуштук учак берилген траектория боюнча учууну улантты, ырааттуу атуучу куралдарды аткылап. Mk.3 согуштук баштыгынын корпусу абляциялык графит манжасы бар жылуулуктан коргоочу бериллий эритмесинен жасалган. Графит мурду да атмосферанын тыгыз катмарларында учууда асимметриялуу болгон, бул тегиз күйбөөнү алдын алуу үчүн блоктун айлануусун берген. Өзгөчө көңүл башкаруу аппаратурасын жана плутоний зарядын өчүрө турган кирүүчү радиациядан коргоого бурулду. Белгилүү болгондой, биринчи советтик жана америкалык кармоочу ракеталар термоядролук дүрмөттөр менен жабдылган, алар нейтрон нурлануусун жогорулаткан. Бул электрониканы "нейтралдаштырып", плутонийдин өзөгүндө ядролук реакцияны баштоосу керек болчу, бул болсо согуштук баштыктын иштен чыгышына алып келген.
Прототиптердин учуу сыноолору 1966 -жылдын августунда башталган. Ракеталар Флориданын Чыгыш Провинциясындагы жердеги ракеталардан учурулду. USS Джеймс Мэдисон суу астында жүрүүчү ракета ташуучусунун (SSBN-627) биринчи учурулушу 1970-жылдын 17-июлунда болгон. 1971 -жылдын 31 -мартында бул кайык биринчи жолу согуштук патрулга чыккан.
Жеймс Мэдисон класстагы өзөктүк кубаттагы суу астында жүрүүчү кемелер чындыгында жакшыртылган Lafayette классындагы суу астында жүрүүчү кемелер. Структуралык, сырттан жана иштөө маалыматы боюнча алар мурдагылардан дээрлик айырмаланбайт, бирок ошол эле учурда алар тынчыраак жана гидроакустикалык жабдууларды жакшыртышкан.
Бирок, Кошмо Штаттарда Посейдон ракеталары кайра куралдангандан кийин, алар өзүнчө SSBN түрү катары карала баштады. Жалпысынан алганда, АКШнын деңиз флоту Джеймс Мэдисон классындагы 10 ракета ташуучу сериясын алды. 1971 -жылдын март айынан 1972 -жылдын апрелине чейин бардык 10 кайык Посейдон ракеталары менен кайра куралдандырылган. Ошол эле учурда ракеталык силостордун диаметри көбөйтүлүп, өрткө каршы жаңы система орнотулду.
UGM-73 Poseidon C-3 SLBM да Lafayette жана Benjamin Franklin класстагы SSBNлерге орнотулган. Коргошун кайык Бенжамин Франклин (SSBN-640) 1965-жылдын 22-октябрында кызматка кирген.
SSBN Lafayette жана Бенжамин Франклин тибиндеги Джеймс Мэдисон кайыктары, жакшыртылган жабдуулардан тышкары, үндү сиңирүүчү материалга жана жаңы пропеллер конструкциясына ээ болгон негизги турбо-редуктордо айырмаланган, бул ызы-чууну басаңдатууга мүмкүндүк берген.
Кайыктар пландуу капиталдык оңдоо учурунда кайра куралданган. SSBN түрү "Lafayette", ага чейин "Polaris A-2" комплексин алып жүргөн, калгандары-"Polaris A-3". Поларистен Посейдонго чейин куралдануу 1968 -жылы башталып, 1978 -жылы аяктаган. Джордж Вашингтон жана Атен Аллен классындагы он ракета алып жүрүүчүсү Polaris A-3 ракеталарын сактап калышкан. Ракеталык силостордун диаметри кичине болгондуктан аларды Посейдон боюнча кайра жабдуу мүмкүн болгон жок. Кошумчалай кетсек, бир катар эксперттер "Джордж Вашингтон" тибиндеги SSBNлер, конструкциялык өзгөчөлүктөрдөн улам берилген тереңдикти сактоодогу көйгөйлөрдөн улам, ракеталарды учурууда SLBMлерди учуруу массасынан ашпаган снаряддарды учура алышпайт деген пикирлерин айтышкан. 20 тонна жогорку ылдамдыкта жана салыштырмалуу коопсуз.
"Полярис" менен куралданган кайыктар Тынч океанда кызмат кылышып, СССРдин чыгыш жээгин кыдырып жүрүштү. Посейдон менен ракета ташуучулар Атлантика жана Жер Ортолук деңизинде иштешкен. Алар үчүн Шотландия менен Испаниядагы форварддык базалар жабдылган. Посейдон С-3 ракеталарынын кабыл алынышы АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун согуштук жөндөмдүүлүгүн кыйла жогорулаткан. Суу астында жүрүүчү кемелердин жана ракеталардын саны өзгөрүүсүз калганда, аларга жайгаштырылган дүрмөттөрдүн саны 2, 6 эсеге көбөйгөн. Эгерде 1967 -жылы 656 Polaris ракеталары 2016 -жылкы дүрмөттөр менен жабдылган болсо, 1978 -жылы 496 Poseidon ракеталары 4960ка чейин жайгаштырылган (чындыгында, бир аз азыраак, анткени кээ бир ракеталардын 6 башы бар болгон) термоядролук дүрмөттөр, жана дагы 480 ракеталары бар "Polaris А-3 ". Ошентип, 5200гө жакын термоядролук дүрмөттөр суу астындагы баллистикалык ракеталарга жайгаштырылган, бул АКШнын ядролук арсеналына салымды 50%га чейин көбөйткөн. 70 -жылдардын аягында эле, Американын стратегиялык өзөктүк күчтөрүнүн деңиз компоненти ташуучуларга коюлган дүрмөттөрдүн саны боюнча биринчи орунга чыккан жана аны ушул күнгө чейин кармап келүүдө.
Ошол эле учурда, UGM-73 Poseidon C-3 ракеталарынын күжүрмөн кызмат процесси булуттуу болгон жок. Посейдон учуруу ишенимдүүлүгү болжол менен 84%болсо да, бул ракета борттогу башкаруу жабдууларын кылдат мүчүлүштүктөрдү оңдоонун зарылдыгы менен бир аз жардам берген эмес, жана каприздүү жана иштөө кыйын экени менен атакка ээ болгон.
Кансыз согуш учурунда ракеталык суу астындагы кемелерде жана деңиз арсеналдарында болгон өзөктүк куралдар менен болгон ар кандай инциденттер тууралуу маалыматтар кылдаттык менен жашыруун түрдө жашырылган. Бирок, ошентсе да, жалпыга маалымдоо каражаттарында баары бир нерсе чыгып кеткен. Кээде 1978 -жылы W68 дүрмөтү коопсуздук талаптарына жооп бербейт экен. Ошентип, өзөктүк курал жаатындагы америкалык эксперттер "жогорку өрт коркунучу" жөнүндө жазышат. Натыйжада, 3200 согуштук дүрмөттөр 1983 -жылга чейин кайра каралып, калгандары утилизацияга жөнөтүлгөн. Мындан тышкары, инерттүү дүрмөттөрдү көзөмөлдөө жана текшерүү учурларында Mk.3 дүрмөтүнүн графиттик мурунунда өндүрүштүн кемтиги аныкталган, бул аларды бардык дүрмөттөргө алмаштыруу зарылчылыгына алып келген.
Бирок, кээ бир кемчиликтерге карабастан, "Посейдон" ракетасы америкалык SSBNлердин сокку күчүн кыйла жогорулатканын моюнга алуу керек. Жана бул жөн эле жайгаштырылган дүрмөттөрдүн санын кескин көбөйтүү эмес. Дизайн процессинин жүрүшүндө да, UGM-73 Poseidon C-3 SLBMге астрокоррекциялоочу жетектөөчү системаны орнотуу пландаштырылган, ал ок-дарыларды бутага багыттоонун тактыгын түп тамырынан бери жакшыртууга тийиш болчу. Бирок, аскерлердин талабы боюнча, иштеп чыгуу убактысын кыскартуу жана техникалык тобокелчиликти минималдаштыруу үчүн буга чейин өздөштүрүлгөн инерциялык навигациялык система кабыл алынган. Жогоруда айтылгандай, "Посейдон" SLBMлеринин КВО дүрмөтү башында 800 мге жакын болгон, бул INS үчүн анча деле жаман болгон эмес. 70 -жылдардын экинчи жарымында, NAVSAT (English Navy Navigation Satellite Syste) навигациялык системасын модернизациялоонун бир нече этаптарынын натыйжасында, жаңы элементти колдонуп, суу астындагы ракета ташуучулардын жана ракеталык эсептөө блогунун координаттарын аныктоонун тактыгын жогорулаткан. электростатикалык асма менен база жана гироскоптор, КВО аны 480 мге чейин жеткирүүгө жетишти. Атып атуунун тактыгын жогорулатуунун натыйжасында, Посейдон ракеталары бар америкалык өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери мындан ары “шаар өлтүргүчтөрү” гана эмес. Америкалык маалыматтарга ылайык, 50 кт сыйымдуулугу бар W68 термоядролук дүрмөтү менен 70 кг / см² ашыкча басымга туруштук бере ала турган командалык бункерлер жана ракеталык силостор сыяктуу бутага тийүү ыктымалдуулугу 0.1ден бир аз жогору болгон. ракеталар, Американын стратегиялык өзөктүк күчтөрү биринчи жолу өзгөчө маанилүү буталарды иш жүзүндө кепилденген жок кылуу мүмкүнчүлүгүн алышты.
Советтик стратегиялык ядролук күчтөрдүн өнүгүшү башка жолду басып өттү. СССР ошондой эле суу астында жүрүүчү атомдук ракета ташуучу кемелерди курду. Бирок Америка Кошмо Штаттарынан айырмаланып, 60-70-жылдары биздин негизги көңүлүбүз силостун негизинде жасалган ICBMлерге багытталган. Советтик стратегиялык ракеталык суу астында жүрүүчү крейсерлер америкалык суу астында жүрүүчү кемелерден 3-4 эсе аз согуштук патрулдарга чыгышкан. Бул SSBNлер жайгашкан жерлерде оңдоп-түзөө мүмкүнчүлүгүнүн жоктугунан жана суюк кыймылдаткыч ракеталары бар ракеталык системалардын кемчиликтеринен улам болгон. Америкалык SLBMлердеги согуштук дүрмөттөрдүн санынын кескин көбөйүшүнө советтик жооп деңизге каршы күчтөрүн, алардын жээктеринен алысыраак океандарда иштөөгө жөндөмдүү болгон. Эми кеңири масштабдагы чыр-чатак учурундагы советтик өзөктүк кубаттагы торпедо суу астында жүрүүчү кемелердин негизги милдети коммуникация жана авиакомпаниянын сокку топторун жок кылуу боюнча аракеттерден тышкары, америкалык SSBNлерге каршы күрөшүү болгон. 1967-жылдын ноябрында СССРдин Аскер-Деңиз Флотуна 671-долбоору бар биринчи атомдук суу астында жүрүүчү суу асты кемеси киргизилген. Кийинчерээк бул абдан ийгиликтүү долбоордун негизинде чоң сериядагы кайыктар түзүлүп, курулган: долбоор 671RT жана 671RTM. Ызы -чуу деңгээли боюнча, бул долбоорлордун советтик өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери Лос -Анжелес тибиндеги америкалык өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерине жакын болгон, бул аларга тынчтык мезгилинде АКШнын Аскер -деңиз флотунун SSBNлерин тымызын көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берген. Кошумчалай кетсек, 1966-жылдын май айында СССРдин Аскер-деңиз Флотунун Жогорку командачылыгынын буйругу менен суу алдында сүзүүчү ири кемелердин (БОД) классы киргизилген. 60-70-жылдары атайын конструкциядагы кемелер курулуп жаткан: 61, 1134A жана 1134В долбоорлору, жана капиталдык ремонт учурунда 56-долбоордун кыйратуучулары суу алдындагы кемеге каршы 56-PLO долбооруна кайра жабдылган. Суу алдындагы кемелерге каршы торпедолордон жана ракеталык ракеталардан тышкары, BPK пр. Гидроакустикалык калканчтары жана суу астындагы гидрофондору бар атайын суу алдында сүзүүчү тик учактар водолаздар менен күрөшүүнүн эффективдүүлүгүн жогорулатышы мүмкүн. 1967-жылдын декабрында Дүйнөлүк океандын алыскы аймактарында душмандын стратегиялык өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерин издөө жана жок кылуу үчүн атайын иштелип чыккан ири суу астында сүзүүчү крейсер (тик учак ташуучу) "Москва" пр. Анын авиациялык тобу суу алдында сүзүүчү 12 Ка-25ПЛ вертолетунан турган. 1969-жылы январда суу астында сүзүүчү Ил-38 учагы америкалык Р-3 Ориондун функционалдык аналогу болгон деңиз авиациясы тарабынан кабыл алынган. Ил-38 Be-12 амфибиялык учагын толуктады, анын иштеши 1965-жылы башталган. Атайын модификацияланган Бе-12 жана Ил-38 5F48 "Scalp" жана 8F59 ("Skat") ядролук тереңдик заряддарын көтөрө алмак. 70 -жылдары вертолеттор "атайын ок -дарыларды" колдонуу үчүн өзгөртүлгөн. Бирок, олуттуу финансылык инвестицияларга жана суу астында жүрүүчү ар кандай курал-жарактарга карабастан, СССРдин Аскер-деңиз флоту ракеталарды учурар алдында америкалык SSBNлердин көбүн жок кыла алган жок. Негизги тоскоолдук суу алдында жүрүүчү кемелерге, учактарга жана вертолетторго эмес, советтик территориянын тереңине жайгаштырылган баллистикалык ракеталарга байланыштуу болгон.
Ошентип, советтик ICBMлердин санынын көбөйүшүнүн, алардын мүнөздөмөлөрүнүн жакшырышынын жана СССРде деңизге каршы суу астында жүрүүчү кемелердин пайда болушунун фонунда, жайгаштырылган Poseidon SLBMлери мындан ары мынчалык кемчиликсиз куралдай көрүнгөн жана камсыз кыла алган эмес. глобалдык конфликтте артыкчылык кепилдиги. Америкалык стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн түзүмүндө өзөктүк ракеталык суу асты кайыктарынын маанисин жогорулатууну жана аба күчтөрү менен түбөлүк атаандаштыкта жетишилген ийгиликтерди бекемдөөнү каалап, 60-жылдардын аягында, америкалык адмиралдар UGM-73 Посейдон кабыл алынганга чейин С-3 ракетасы континенттер аралык атуу полигонуна ээ SLBMди өнүктүрүүнү демилгелеген. Бул, өз кезегинде, америкалык SSBNлердин согуштук туруктуулугун андан ары жогорулатууга, советтик суу астына каршы күчтөрү жетпеген аймактарда патрулда жүргөндө СССРдин аймагына сокку урууга мүмкүндүк бериши керек эле.
Ошого карабастан, UGM-73 Poseidon C-3 аскердик кызматы абдан узун болгон, бул ракетанын жогорку кемчиликсиздигин көрсөтөт. 1970 -жылдын июнунан 1975 -жылдын июнуна чейин Poseidon SLBMлерин жабдуу үчүн 5250 W68 дүрмөтү чогултулган. Lockheed корпорациясынын сайтында жарыяланган маалыматка караганда, кардарга 619 ракета жеткирилген. Акыркы Посейдон кайыгы 1992 -жылы иштен чыгарылган, бирок ракеталар жана дүрмөттөр 1996 -жылга чейин сакталып турган.
