Советтик Армиянын бөлүктөрү көзөмөлдөбөгөн аймакта бир учактын барымтага алынышы жана экинчисинин кыйрашы менен болгон окуялар мамлекеттик радарларды аныктоонун жаңы системасын иштеп чыгуу жана кабыл алуу убактысын тууралоону талап кылды. Менин катышуум жана жетекчилигим менен иштелип чыккан системаларда учактарды мамлекеттик идентификациялоо режимдери болгон. Кыязы, бул фактор акыркы эмес болчу, Өкмөт мага Ленинград илим изилдөө институтунун илимий бөлүмдөрүнүн жетекчилигинин ишин өткөрүп берүүнү жана министрликтин башкы башкармалыгын жетектөөнү сунуш кылды. Мындай учурларда баш тартуу кабыл алынган жок, бирок мен илимдин доктору катары жаңы илимий багыттарды иштеп чыгууга тийиш элем. Эми, Мамлекеттик таануу тутуму кабыл алынгандан кийин кыска мөөнөттө анын бардык комплекстерин өндүрүшкө киргизүү жана биздин Куралдуу Күчтөрүбүздү жана жарандык профилдеги жеке мобилдик объекттерибизди бул система менен жабдуу талап кылынган. Иш эбегейсиз зор болгон жана фабрикалар Куралдуу Күчтөргө керектүү продукцияны өндүрүүдө ийгиликтерди көрсөткөндө, Өкмөт системанын аскердик сыноолору жөнүндө токтом чыгарган. Бул сыноолорго үч аскердик округ, Кара деңиз флотунун кемелери жана эки аба армиясынын авиациясы катышты.
40 rtbr командалык постунда Авиация маршалы Савицкий, ГСВГнын Абадан коргонуу күчтөрүнүн командачысы генерал -майор В. В. Литвинов, 41 -авиациялык корпустун командири. (С. Г. Щербаковдун "40 -радиотехникалык бригада" фотоальбому)
Аскердик сыноолорго жалпы жетекчилик эки жолу Советтер Союзунун Баатыры, Авиациянын Маршалы Э. Я. Савицкий. Жарлыкта үч аскердик округдун командиринин орун басарлары, Кара деңиз флотунун командиринин орун басары жана эки аба армиясынын командирлери кирген жумушчу координациялык топ аныкталды. Өнөр жайдан, мен жана системанын башкы конструктору И. Ш. Мостюков. Бирок Илдус экөөбүз бул тууралуу биздин министрден билдик, мени тез арада командировкадан чакырышты. Мостюков мени буга чейин Башкы дирекцияда күтүп турган. Министрдин кабинетинде биз маршал Э. Я. Савицкий жана биздин армиянын куралдануу начальниги Р. П. Покровский. Биз бул жетекчилерди өлкөнүн Коргоо министрлигинен көптөн бери билебиз. Э. Я менен. Мен жеке Савицкий менен бир нече жыл мурун Капустин Ярда Ленинград илим изилдөө институтунда иштеп жүргөндө системалардын бирин сыноо учурунда таанышкам. Мен дагы Роман Петровичти бир нече жылдардан бери билчүмүн, анткени ал аркылуу биздин илимий институттар түзгөн системаларды кабыл алуу боюнча токтомдорду чыгарууга туура келди. Министр бизди карап, анан жылмайып: - Сиз аскердик сыноолорго катышуу үчүн маршалдын карамагындасыз, - деди. Биз баарын түшүндүк, Евгений Яковлевич биз менен учурашып жатып, менден биздин ишибизди камсыз кылган ишканалардын өкүлдөрүнүн аттарынын тизмесин берүүнү суранды жана учакты сыноого жөнөтүүнү унутпадым. Ишибиздин чоо -жайын талкуулагандан кийин министр административдик бөлүмдүн башчысын чакырды, ал мага жана Мостюковго тестирлөө мезгилине жаңы документтерди берди. Эми Мостюков экөөбүздүн башка аталыштагы паспортторубуз бар болчу, алар учактарды жана мейманканаларды каттай алышат. Евгений Яковлевич Одессада жолугушуу алдында биз менен достук менен коштошту.
Аскердик сыноолор программа боюнча так өткөрүлдү. Жүздөгөн учактар, ондогон кемелер, зениттик-ракеталык системалардын көптөгөн бөлүмдөрү жана бронетранспортерлордун үлгүлөрү тартылган. Өнөр жайдын өкүлдөрү Одессанын "Бороон" изилдөө институтунда жайгашты, биздин кампаларыбыз жана унааларыбыз да ушул жерде жайгашкан. Илим изилдөө институтунун директору Вадим Михайлович Чирков сыноо мезгилине менин карамагыма которулду. Өлкөнүн түштүгүндөгү ар кандай аэродромдорго маршал менен учуу мүмкүнчүлүгү үчүн кабинага айландырылган АН-26 учагы Одесса аэропортунда жайгашкан. Сыноо мезгилине мен Ленинград илим изилдөө институтунун учуу отрядынан аскердик экипаж менен учак жөнөттүм. Бул эң татаал системанын аскердик сыноолорунун оң жыйынтыктары жөнүндө биз Одесса районунун штабынан Аскердик байланыш министрине дээрлик күн сайын отчет берип турдук. Үч ай өттү, бул убакыт аралыгында мен ишканаларымдын ишин координациялоо үчүн Москва менен Ленинградга эки гана жолу учуп келдим. Мага Одессадан муну кылууга тыюу салынган. Бирок ишканалар туруктуу иштеди, менеджерлер профессионалдуу, депутаттар эмне кылыш керек экенин билишти. Күздүн башында Одесса бош болчу, эс алуучулар иштеген жерлерине кайтышты, баркыт сезону аяктап бараткан. Кечинде булардын биринде эки машинада Э. Я. Айдоочусу менен гана айдаган Савицкий жана мен Мостюков экөөбүз шаардан 80 км алыстыкта жайгашкан радардык посттон кайтып келе жатканбыз. Контролдук учуу ийгиликтүү болду, бардык максаттар аныкталды, ракеталарды колдонууга бөгөт коюу да кадимкидей иштеди. Шаарга жакындап калганда маршалдын машинасы тормозду токтотуп токтоду. Евгений Яковлевич чыкты, мен да машинаны токтотууга аргасыз болдум. Мен Евгений Яковлевичке барып: "Бир нерсе болду беле?" Бир маалда маршал: «Мен бүгүн кечинде Одесса пабына кечки тамакка барууну сунуштайм. Буга кандай карайсың? " «Жолдош маршал, бирок биз кечки тамакка заказ берген эмеспиз жана бизде коопсуздук жок. Кантсе да баары болушу мүмкүн »- деп каршы боло баштадым. "Ооба, кел, Юрий, эмне болушу мүмкүн. Шаарда адамдар аз, мен мындай мекемеге барууну көптөн бери кыялданчумун. Сиз жакшы пабды билесизби? " В. М жана мен Чирков он күн мурун биз ушундай пабда болчубуз. Анан менин аялым бийликтин уруксаты менен мага бир күнгө келди, жана илимий -изилдөө институтунун директору пабда биз үчүн жолугушуу уюштурду. Бул жерде сиз татыктуу кечки тамакка ээ боло аласыз, эң негизгиси скрипка угуңуз. Эски еврей ойноду, бирок ал кантип ойноду! Ал кээде ырдайт, сиз аларды уга аласыз. Мен татыктуу пабды билээримди ырастадым. - Анда менин машинама отур, кеттик, - деп буйрук берди маршал. Мостюков биздин бул маегибизди көрдү, мен анын артыбыздан ээрчүүсүн сурандым. Кудайга шүгүр, бизде жабык документтер жок болгондуктан, өзүбүздүн башыбызды гана тобокелге салдык. Биз жолго чыктык, биринчи кесилиште маршалдын машинасын милициянын капитаны токтотту. Ал тротуарга чыгуу үчүн таяк менен көрсөтмө берди. Капитан машинага, ардак бөлүмүнө, өзүн тааныштырды. - Эмнеге бизди токтоттуңуз, капитан? - деп сурады Евгений Яковлевич. Экинчи отургучта маршалды көргөн капитан документтерди текшергиси келгенин билдирди. "Эмнеге текшерип жатасыңар, сен көрүп жатам, - деди маршал капитанды урушуп. "Жок, жолдош маршал, бул жерде экениңди бүт шаар билет, бирок алар бизге мамлекеттик номерди беришкен жок" - Мейли эми, сен билесиң - Евгений Яковлевич жылмайып койду. "Кеттик" деп буйрук берди. Капитан салам айтып, биз жолго чыктык, болжол менен үч мүнөттөн кийин биз Шторм изилдөө институтунун директору мени жана анын аялын чакырган ашканага бардык. Залда он чакты киши бар болчу, скрипкачы баарына клезмер стилинде бир нерсе ойногон, балким "Израилдин кошогу" болсо керек. Бир маалда скрипкачы тоңуп калды, келгендер баштарын биз тарапка бурушту. Одессандыктар баары туруп Евгений Яковлевичке таазим кылышты.
Мостюков менен маршал бекер столго отурушту, мен столго барып, кечки тамакка жана чайга заказ кылдым. Тамак ичип отурганыбызда, скрипкачы ошол стилде биринин артынан бири күүнү черте берди. Скрипач жана Одессанын тургундары дароо Э. Яны кабыл алышты. Савицкий өзү үчүн. Бир жолу, атүгүл коноктор музыкантка коштоп ырдай башташты, буга чейин мындай болгон эмес. Бул жерде зыяратчылар көбүнчө пиво ичишет, тамактанышат, тамеки чегишет, катуу сүйлөшөт, бирок бүгүн бул он зыяратчы башка. Маршалга карап, алар согуш жылдарын, жаштыгын, жоголгон досторун жана туугандарын эскеришти. Скрипкачы Мостюков билбеген ырларды аткарганда, мен аларды которууга аракет кылдым, Евгений Яковлевич да котормону уккан. "Бублички" күүсүн чертип жатып бул ырды билишерин байкадым. Музыканын ыргагында Евгений Яковлевич менен Мостюков манжалары менен столдун үстүнөн бир нерсени таптап жатышты. "Тумбалалайка" обону шаңдуу болуп чыкты, Маршал менен Мостюков баары менен бирге ырдай башташты. Андан кийин шайыр обон "Он тамчы" лирикалык романсына алмаштырылып, кайра которуу суралган. Маршал чайын бүтүрүп жатканда, мен эсептегичке чыгып, акчамды төлөп, скрипачка "Лили Марлен" ырынын обонун чертип берүүсүн сурандым. Бул ыр Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда бардык фронттогу аскерлер тарабынан ырдалган. Мага белгилүү болгондой, атактуу немис ырчысы 1946 -жылы Лондонго концерт менен келгенде, анын аткарууну ушул ыр менен баштоону суранышкан. Одессанын тургундары бул ырды эстешет деп ойлоп, мен аны англис тилинде аткара баштадым:
Чырактын астында, Казарманын дарбазасынын жанында
Жаным есимде
Сиз күткөндөй эле
Сиз мээримдүү түрдө шыбырадыңыз, Сен мени сүйөсүң деп
Скрипкачы обонду уланта берди. Мен адамдардын англис тилиндеги ырдын сөздөрүн унутууга убактысы бар экенин түшүндүм, мен оңдоого туура келди жана орус тилиндеги аятты уланттым:
Бороон менен уруп, Кудай жардам берсин!
Мен Айванга нан жана өтүк берем, Кайра мага уруксат беришсе кана
Чырактын астында чогуу туруңуз
Сени менен, Лили Марлен. Сени менен, Лили Марлен.
Ооба, аягы кызыктуу болду. Келгендер биз менен кол алыша башташты жана дагы бир нерсени аткарууну суранышты. Маршал жардамга келди, ал колун көтөрүп, кетүүгө уруксат сурады. "Ура" деген кыйкырык угулду. Скрипкачы "Жети кыркка" келе турган поезд тууралуу күлкүлүү обонду ойноду. Эки киши кол кармашып, бийге жөнөштү. Бул тамактануучу жайда буга чейин мындай болгон эмес. Биз жертөлөдөн тепкичке чыгып машинага бардык. Жана бул жерде жыйырмага жакын адам маршалды күтүп турган. Баары аны менен учураша башташты. Евгений Яковлевич алаканына кошулуп, колун көтөрүп учурашты. Анан баарына жүгүнүп, машинага отурду. Машинанын эшиги тарс жабылганда, Мостюков экөөбүз тең машинабызга отурдук. Машиналар акырын башташты. Штабда маршал мага келип, мени көпкө карап, анан мени кучактап: - Эстен кеткис кеч үчүн рахмат, Юра. Мен жаш кезимдегидей болдум ". Жыйырма күндөн кийин аскердик сот процесстери аяктады.
P. S. Аскердик сыноолордун жүрүшүндө башка кызыктуу чыныгы иштер болгон. Бир жолу СССРдин Кара деңиз флотунун командачысы менен тамактандык. Деңиз борщунан кийин нөөмөттө турган моряк флот стилиндеги макаронду тейлеген. Сиз мындай макарон жеп көрдүңүз беле, ошондо ар бир макарон фаршка толтурулганбы? Крымда Ай-Петри тоосунда радар посту болгон. Радар экрандары Кара деңизди толугу менен Түркиянын жээктерине чейин көрсөткөн. Кандай гана аба ырайы болбосун, күнү -түнү командачылык бул чөлкөмдөгү кемелердин жана учактардын кыймылы тууралуу толук маалымат алган. Ал жерге биз вертолет менен маршал менен эки америкалык кемени кароо үчүн келдик: крейсер жана чалгынчы. Алар нейтралдуу суулардагы аскердик сыноолордун бардык мезгилинде турушту, кыязы, кырдаалды жана жыйынтыктарды талдоо үчүн. Дал ошол кезде Американын эки кемеси биздин аймактык сууларды басып алып, нейтралдуу сууга чуркап киришти.
Бул сыноолордон кийин Ыраакы Чыгыштагы маршал менен жолугушууга туура келди. МиГ-31П учактары бул тосмолордун жарым автономдуу жана топтук операциялары үчүн менин конструкциямдагы жабдууларды дайыма жайгаштырып турган. Маршал жетектеген атайын маневрлердин натыйжасында америкалык учактар биздин аба мейкиндигибизди бузууну токтотту. Ошол эле учакта метод киргизилди жана продукциялар менин автордук күбөлүктөрүмө ылайык өзгөртүлдү, бул объектилерди узак аралыкка 150 кмден ашык аралыкта кармоо мөөнөтүн узартууга жана кармоочу аракеттердин топтук версиясын киргизүүгө мүмкүндүк берди. Жумыс Балкаш көлүнүн полигонунда жүргүзүлгөн. Маршал ал жерге атайын келди. Бул менин аны менен акыркы жолугушуум болчу.
1990 -жылы 6 -апрелде Аскер -аба күчтөрүнүн академияларынын студенттери, өлкөнүн Коргоо министрлигинин борбордук аппараты, коргоо министрликтеринин адистери Советтик Армиянын үйүндө Э. Я. Савицкий. Мен биздин жаңы министр В. И. Шымко бул легендарлуу адам менен коштошууга.
