F-14A "Tomcat" үй-бүлөсүнүн ташуучу негизделген көп функциялуу кармоочу истребителдеринин бардык өндүрүш версиялары маанилүү тактикалык артыкчылыкка ээ-эки орундуу кокпит. Су-30СМ же Ф-15Едегидей эле, Супер Томкаттарда 2-пилот AN / APG-71 радардык станциясын, IRSTS инфракызыл телекөрсөтүү системасын башкарып, AN / радиация булактарын талдоо менен, авионика оператору катары иштейт. ALR- 67, ошондой эле AWACS E-2C / D палубалык учагынан алынган тактикалык абал тууралуу маалыматты Link-16 радио каналы аркылуу байкоо. Жерди жана суунун бетин сканерлөө мүмкүнчүлүгүнөн тышкары, F -14Dдин жакшы маалымат талаасы, пилот үчүн 2 компакт -ЖКУга жана системанын оператору үчүн 3 окшош индикаторго (борбордук - чоң формат) негизделген. "Super Tomcat" муун "4+" катары классификациялоо. Бул машиналарды модернизациялоого пилоттук такталарды жаңыртуу да кирет, анткени алдыңкы кабинада МФУнун бар экендигине карабастан, алардын өлчөмдөрү системанын операторунун кокпитин жана көп сандагы электромеханикалык аналогдук приборлорду толугу менен кайталоого мүмкүндүк бербейт. аймактын көпчүлүк бөлүгүн жаңы МФУлардын такталарына алмаштыруу керек. F-14A / D учкучтарынын тандемдик түзүлүшүнө карабастан, кабинанын жайгашуусунда бир кемчилик бар: системанын операторунун алдыга карай көрүнүшү өтө чектелген, анткени анын орду биринчи учкучтун отургучунун деңгээлинде жайгашкан.
Өзгөрүлмө канат геометриясындагы тактикалык жана стратегиялык согуштук авиациянын учактары аэрокосмостук технологиялар жаатындагы ышкыбоздорду жана адистерди кызыктыра баштады, ошондой эле 52 жыл мурун, биринчи прототип алыскы декабрда учуп кеткенде, аскердик учкучтарды сүйүп калышкан. 1964 көп максаттуу узак аралыкка учуучу-бомбалоочу F-111A "Aardvark", кийинчерээк Америка жана Австралиянын Аскер-Деңиз жана Аскердик-аба күчтөрү үчүн стратегиялык мүмкүнчүлүктөрү бар бир нече универсалдуу сокку модификациясына айланган. Канаттын өзгөрмөлүү геометриясы авиацияга эң маанилүү эки тактикалык сапатты берди: душмандын абадан коргонуу системасын (канаты бүктөлгөн) жана орто бийиктикте же тыбышынан төмөн ылдамдыкта рельефти кармоо режиминде төмөн бийиктикте учуу. бийик регионалдык операциялар театрынын ичинде алыскы аралыкка учуу үчүн минималдуу отун үчүн колдонулган ачык канаты бар субсоникалык круиздик ылдамдыкта бийик тоолуу учуу. Унаалардын бул категориясына америкалык флоттон чыгарылган F-14A "Tomcat" үй-бүлөсүнүн ташуучу негизделген кармоочу / көп максаттуу согушкерлери да кирет, алар жигердүү түрдө F / A-18E / F "Super Hornet" менен алмаштырылып жатат. 5-муундагы F-35C жай 1, 3-сокку палубага негизделген көп ролдуу согушкерлер.
Бул кароо АКШга келген тактикалык кемчиликтердин масштабын кыскача сүрөттөгөн "Аскердик паритет" ресурсунда жарыяланган кытайлык автор-байкоочу аскердик техника жаатындагы кызыктуу, бирок өтө кыска жана жыйынтыктоочу пикирин улантууда. Navy палубага негизделген Tomkats "жана" Super Tomcat "бардык модификациялары иштен чыккандан кийин. Ушуга окшош абал F-111 истребитель-бомбалоочу учактары менен, EF-111A "Raven" электрондук согуш версиялары менен бирге, АКШнын аба күчтөрүндө 90-жылдардын аягында жана Австралиянын аба күчтөрүндө 2010-жылдын аягында түзүлгөн. Бул машиналарды жайгаштыруунун аякташы, албетте, АКШнын аба күчтөрүнүн алыскы тактикалык сокку авиациясынын иштөө мүмкүнчүлүгүнө терс таасирин тийгизди. Кетирүүлөрдүн масштабы AGM-129A / B / C ACM стратегиялык канаттуу ракетасын B-52H жана B-1B "Lancer" стратегиялык бомбардировщиктеринин куралдануусуна интеграциялоо программасынын тоңдурулушуна окшош эмес. Австралиянын Аскердик аба күчтөрүнүн жана Индиянын АКШ аба күчтөрүнүн операциялык эффективдүүлүгү кескин төмөндөп кеткенден бери. -Азия -Тынч океан аймагы. "Super Tomcats" жана "Aardvarks" экөө тең BSU концепциясын ишке ашыруу үчүн зарыл болгон бардык сапаттарга, ошондой эле 21 -кылымда ийгиликтүү тейлөө үчүн чоң модернизация потенциалына ээ болушкан, бирок америкалыктар биз үчүн бул мүмкүнчүлүктү аман -эсен өткөрүп жиберишти.
Австралиянын F-111C "Aardvark" (RAAF лакап аты "Чочко"-"Чочко") 24 алыскы аралыкка сокку уруучу истребитель-бомбардировщиктеринин саны ИАТРдагы Аба күчтөрүнүн башкы патрулдук унаасы болуп калды. 2000 км чоң диапазону, ошондой эле 2400 км / саат ылдамдыгы, бир нече сааттын ичинде Түштүк -Чыгыш Азиянын тигил же бул чекитине, ошондой эле Индия жана Тынч океандарынын эң жакын чек араларына жетүүгө мүмкүндүк берди. 14 тонналык ракета жана бомба "жабдыктары" 8 түйүн кулон. Ага: PRLR AGM-88 HARM, "абадан жерге" класстагы AGM-65 "Маверий" тактикалык ракеталарынын модификациясы, ошондой эле жарым активдүү лазер издегич менен ар кандай жогорку тактыктагы бомбалар же спутниктин көрсөтмөсү кирген. система. Бүгүн бул уникалдуу унаалар RAAF тарабынан кызматтан алынып салынды жана анын ордуна "позициялык" жана жай "Супер хорнеттер" орнотулууда.
СУПЕР ТОМКЕТАНЫН ЧЫГЫШЫНАН КИЙИН АКШ Флоту эмнени жоготту?
1968-жылы жарыяланган перспективдүү ташуучу негизделген VFX ("Variable geometry Fighter Experimental" же "Navy Fighter Geometry") үчүн 1969-жылы 3-февралда Пентагондун конкурсунда жеңишке жеткен "Grumman" компаниясынын адистери башында өзгөрмөлүү геометриялык канаты бар аба алкагынын дизайны, анткени алар келечектеги F-14Aны чындап эле көп багыттуу ташуучу авиациялык комплекске айландыра турган канат экенин билишчү, бул флотко аба кемелеринин тактикалык чабуул топторун натыйжалуу коргоого гана мүмкүндүк бербейт. истребителдер, стратегиялык бомбардировщиктер жана душмандын деңиз авиациясы, бирок ошондой эле ракета ташуучу бомбалоочу учактарын май куюусуз AUGден 1500 км чейинки радиуста коштоп жүрүү, ошондой эле учак ташуучудан бирдей аралыкта сокку уруу операцияларын жүргүзүү.. F-111A / B / C / D дизайнында жана сериялык өндүрүшүндө Grummanites топтогон бекем тажрыйба Tomcatка карата да колдонулган, демек, канаттын аэродинамикалык сапаттарына байланыштуу ар кандай бурчтардагы суроолор бат эле болгон. чечилген, же таптакыр жок болгон.
Эң негизгиси, революциялык деп айтууга болот, электр станциясынын дизайны жана аба алкагынын куйрук учактары деп эсептесе болот. Биринчиден, 2 "Pratt & Whitney" TF30-P-414A турбо-кыймылдаткычтарынын кыймылдаткычтары бири-биринен татыктуу аралыкта бөлүнгөн, бул "Phantoms" жана "Aardvarks" менен салыштырганда, унаанын жашоосун кескин жогорулаткан. кыймылдаткычтарынын бири бузулган учурда (ушундай схема МиГ-29, Су-27 жана Т-50 PAK-FA үй-бүлөлөрүнүн көп багыттуу согушкерлеринде, ошондой эле кытайлык J-11 жана J- 15). Биринчи конструктордук чечим экинчисине алып келди: аба алкагы түздөн -түз nacellesте жана кыймылдаткычтын мурундарынын үстүндө жайгашкан 2 тик стабилизатору бар куйрук бирдигин алды. Бул чечим бир кыймылдаткычы иштеп турганда учуп баратканда, тегиздиктин тегерегинде күчтүү моментти болтурбоого мүмкүндүк берди. Кыймылдаткычтар контурдун узунунан октон моторлордун татыктуу бөлүнүшүнөн улам пайда болгон. Стабилизаторлордун чоң жалпы аянты бардык бул кемчиликтерди толуктады. Бул конструкция СССРдин аба күчтөрү менен бирге эки канаттуу тик куйругу бар жогорку ылдамдыктагы кармоочу МиГ-25Пнын келиши менен да колдоого алынган.
Бардык жогорку ылдамдыктагы тоскоолдуктар сыяктуу эле, F-14A чакан типтеги кыймылдаткычтар үчүн өзгөрүлмө аба кабыл алууларын алган, мында аба агымын жөнгө салуу аба сордуруучу түтүктөрдүн үстүндөгү пандус-жапкычтарды буруу аркылуу ишке ашырылат. Пандустардын автоматтык кыймылы менен пайда болгон аба кирүүчү боштук бийиктикке, ылдамдыкка, чабуул бурчуна жана учактын учурдагы массасына жараша болот. Пандустар жогорку ылдамдыкта жана бийиктикте тосуу режимдеринде толугу менен жайгаштырылган. Титан эритмелеринин (24,4%), алюминийдин (39,4%) жана бордун эпоксидик материалдарынын (0,6%) кеңири колдонулушуна байланыштуу, "Томкет" конструкциясында болот элементтери аз (17,4%), станоктун алкагы, ал тургай, канаттын геометриясын жана V канатынын титан устунунун борбордук канатынын туурасынан кеткен устундуу структурасын өзгөртүү үчүн дисктерди эске алганда, ал 7 бирдикке чейин ашыкча жүктөмдөрдү ишке ашырууга мүмкүндүк берүүчү жеңил жана бышык болуп чыкты.. F-14Aнын бош салмагы 18,1 тоннаны түздү, ал эми Феникс (AIM-54A / B) жана Таранчы (AIM-7F / M) жуптары менен кадимки учуу салмагы 26 тоннага жакындап калды. Бул, албетте, биринчи версияларынын кыймылдаткычтары менен 1.0 деңгээлинде салмактын катышына жол берген эмес, бирок бул деңгээлге кийинчерээк жетүүгө мүмкүндүк берген (1986-жылы), биринчи эксперименталдык F- 14D "Super Tomcat", бул сериялык F, -14B алда канча күчтүү турбофан кыймылдаткычы бар "General Electic" F110-GE-400, 12,700 кг / сек. F-14A учактын жогорку аэродинамикалык сапаттары, ошондой эле жөнгө салынуучу аба кабыл алуулары, 2480 км / с максималдуу ылдамдыкты камсыз кылган (токтото туруусуз) жана болжол менен 2200 км / саат (асма менен), бул болжол менен 25% га жогору. учурдагы F / A-18E / F "Super Hornet". Бирок булар Super Tomcatтын көрүнүктүү гана артыкчылыктары.
2006 -жылдын 23 -сентябрында Tomcatsти АКШнын деңиз флотунан алып салгандан кийин, флоттун командачылыгы анча татаал эмес жана кымбат Super Hornetsти сактоо үчүн коюмдарды түзгөн. Бул учактын авариялык ылдамдыгы F-14тин биринчи версияларына караганда бир топ төмөн экени эч кимге жашыруун эмес жана "ит таштандысында" (жакын маневрлүү аба күрөшү) белгиленген бурулуштун ылдамдыгы дагы жогору канаттын тамыры боюнча күчтүн салмагына карата катышы жана чоң агымдар; Бирок бул E-2D Hawkeye, AUGден 600 км алыстыкта, Филиппиндеги достук деңиз базасына жакындап келе жаткан жүздөгөн стратегиялык канаттуу ракеталарды аныктаганда негизги пункт эмес: F / A-18E / F анын 1700 км / с менен алар эч нерсе кыла алышпайт, ал эми алыскы аралыкта кармоо үчүн 800 км диапазону анык. Бирок F-14D чындап эле "аба ырайын түзө алат", айрыкча өнүккөн AIM-54C "Phoenix" жана AIM-120D AMRAAM ракеталарын колдонууда. Жана бул өзгөртүүлөрдүн авариялык ылдамдыгы Пратт жана Уитниден TF-30 кыймылдаткычтары бар биринчи согушкерлердегидей критикалык деңгээлде болгон эмес.
Томкаттардын маневр сапаттары жөнүндө эмне айта аласыз? Тартуу салмагынын коэффициенти 1,0дан бир кыйла төмөн болгон бардык учактар сыяктуу, Tomcatтын биринчи модификациясын МиГ-29С, Су-35С, Ф-16С, Ф-15С сыяктуу "энергетикалык" маневрлер менен салыштырууга болбойт. / E / SE жана F / A -18E / F. Ошентсе да, "бейбаш мышык" дайыма "тиштерин көрсөтө" алат жана ал муну 80-жылдары негизделген биздин фронттогу МиГ-23МЛД согушкерлери менен болгон машыгууларда жасаган. вьетнамдык AvB Cam Ranh боюнча, 169 -аралаш аба полкунун курамында. Биздин согушкерлер патрулдук иштер үчүн асманга көтөрүлгөндө, Түштүк Кытай деңизинин үстүндө аба күзөтүн көтөрүп жүргөн америкалык F-14A учкучтары күчтүү борттогу импульстуу-Доплер радарынын жардамы менен "Жыйырма үчүнчүсүн" коштоо үчүн алдын ала алышкан. слоттук антенна массиви (SHAR) AN / AWG- 9 менен, бул 200 кмге чейинки аралыкта болгон, МиГ-31Б "Заслон" менен ал кезде өндүрүшкө чейинки даярдык стадиясында болгон жана бизде жок болчу. татыктуу жооп үчүн куралдар. Жана аларда "Феникс" бар болчу, алар активдүү радар издөөчүсү жана 180 кмге чейинки аралыкта. Андан тышкары, нерселердин логикасына ылайык, жакындашуу болду жана биздин машиналар америкалык "Томкаттар" менен окшоштурулган аба согушуна киришти, анын жарымы көбүнчө экинчисинин жеңиши менен аяктады: бардыгы биздин жана америкалыктардын даярдыгына жана тажрыйбасына көз каранды. учкучтар. Башкача айтканда, F-14Aнын биринчи версиясынын маневрлөө жөндөмдүүлүгү анча деле жаман болгон эмес жана муну ташуучуга таандык истребителдик-кармагычтын алгачкы сыноо баскычынын жарыяланган документтеринен даана көрүүгө болот: горизонталдык учууда чабуулдун максималдуу бурчу. 41 градуска жетти, көзөмөлдөө жөндөмдүүлүгүн жоготпостон чайыр учактын кескин бурулушу 90 градуска жетиши мүмкүн (дээрлик "Кобра Пугачёва", далили катары "YouTube" да видео бар), планер 9,5 эсе оң жүктөмгө ишенимдүү туруштук берди. заманбап тактикалык согушкерлердин көрсөткүчтөрү менен салыштырууга болот. Канаттын максималдуу шыпыруу режиминде (68 градус) аба алкагынын эң жакшы көтөрүүчүлүк сапаттары канаттын аэродинамикалык касиеттери менен нейселдердин ортосундагы фюзеляждын бетинин айкалышынан улам ишке ашат; бардык бурулган арткы горизонталдык куйрук (лифттер) ошондой эле өз ролун ойнойт: ушундан улам, F-14 палубасынын бүт үй-бүлөсү трансоникалык жана супер тез ылдамдыкта жогорку маневр сапатын көрсөтөт.
Кызыктуу факт, F-14A-D аэродромунун аэродинамикалык сапаты 9, 1 коэффициентине ээ, бул европалык көп кырдуу EF-2000 тайфунуна караганда жогору (коэффициенти 8, 8). General Electricтин жаңы F-110-GE-400 кыймылдаткычтары F-14D "Super Tomcat" модификациясында күйгүзгүчтөрдүн ортоңку деңгээлин 34% га көбөйткөнү белгилүү: 1481ден 25 кг / чарчы. м, ал 1984 кг / кв чейин көбөйдү. м. Натыйжада "Томкеттин" ылдамдатуучу сапаттарынын жогорулашы, көтөрүлүү ылдамдыгынын 150дөн 180 м / с чейин (20%га) жогорулашы, салмактуулуктун катнашынын 0,85-1,0 чейин өсүшү (асма түрүнө жана күйүүчү майдын санына жараша), ошондой эле "супер хорнеттердин" учкучтары "эң жакшы түштөрүндө" түшүндө көрбөгөн, ылдамдыгы төмөн ылдамдыкта учуу мүмкүнчүлүгү (1, 25Мге чейин). " 6 580 кг чейин тактыкта ракета жана бомба куралдары жана ар кандай оптикалык-электрондук байкоо жана багыттоо контейнерлери бутага чейин абдан алыс аралыкта 8 асма пунктка жайгаштырылышы мүмкүн. Бирок бул жөнөкөй математикалык амалдарды колдонуу менен эсептеле турган маалымат, татаал жана кызыктуу учур - бул фюзеляждын дизайнына түздөн -түз көз каранды Tomcatтын бардык версияларынын модернизациясы.
"F-14D + BLOCK X": Модернизация темасы боюнча же "ТЫНЧ ИНЕДЕН" КИЙИН ВАРИАЦИЯЛАР
F-15E "Srike Eagle" жана F-15C "Eagle" F-15SE "Silent Eagle" бир жаңыртылган версиясына терең өркүндөтүлүшү жана интеграцияланышы бүгүнкү күндө Боинг Корпорациясынын көптөгөн жетишкендиктердеги негизги "өзгөчөлүгү" болуп саналат. миллиард долларлык келишимдер Арабия жарым аралынын, Израилдин, ошондой эле Корея Республикасынын ири араб мамлекеттеринин тизмеси. "Бүркүттүн" эки негизги версиясынын мыкты учуусун, техникалык жана согуштук сапаттарын айкалыштырып, F-15SE вертикалдуу куйругун көтөрүү бурчу бар планерди, ошондой эле радарды азайткан радио жутуучу материалдарды кеңири колдонууну алды. болжол менен 0,7 - 1 чарчы EPR баалуулуктарына кол коюу. м. Бул ошондой эле аба кабыл алуучу жайлардын артында жайгашкан конформдуу курал бөлүмдөрү менен шартталган, алар AIM-120C / D ракеталарынын радио контрасттуу активдүү баштарын душмандын радардык нурлануусунан жашырышат. AFAR менен жаңы AN / APG-63 (V) 3 аба радары "Унчукпаган бүркүттө" синтетикалык диафрагма режиминде кичинекей абада да, жерде да жогорку тактыкта иштөө мүмкүнчүлүгүн ишке ашырды. Бул радардын параметрлери F-35 үй-бүлөсүнүн жашыруун согушкерлерине орнотулган AN / APG-81ге жакын, тактап айтканда, AN / APG-63 (V) "Rafale" тибиндеги аба бутага алуу диапазону. 3 150 км, ал эми "F- 15C"- 215 км. F-14A "Tomcat" үй-бүлөсү дагы ушундай жакшыртуу үчүн курчутулган.
Модернизация учурунда негизги басым так учактын радардык колтамгасын кыскартууга багытталган. F-14D "Super Tomcat" карата, бул тик куйрук стабилизаторлоруна душман радарынын нурлантуучу электромагниттик толкунунун эң эффективдүү таралышы үчүн 20-30 градус ичиндеги суюлтуу бурчун берип жатат. аба четки контурларды жана канаттардын туруктуу канаттарынын түйүндөрүн кабыл алат, душмандын радарынын радиациялык нурлануусун чагылтпоо үчүн түздөн-түз кыймылдаткычтардын компрессордук пышактарынын алдында аба алуу каналдарынын геометриясын өзгөртөт. кокпит чатырынын жакшыртылган конструкциясы (капталдын капкагынын моделинде тик бурчтардан жана тегеректөөдөн качуу, капкак элементтериндеги радио жутуучу материалдар).
Экинчи пункт - бул ички курал бөлүмүнүн орнотулушу. F-14D "Super Tomcat" да, ташуучу негизделген көп функционалдуу истребителдин алгачкы версиялары да мотор населдеринин ортосунда жетишерлик сыйымдуу орунга ээ; анын туурасы болжол менен 1,6 мди түзөт, анын аркасы менен бул жерде узундугу 4,5 мден ашкан чоң курал-жарак бөлүмү курулушу мүмкүн, ал AIM-120D алыскы аралыкка учуучу 4төн 6га чейин ракеталарга туура келет. Биринчиден, бул Супер Томкаттын аба үстөмдүгүнө ээ болуу үчүн узак аралыкка учуучу жана ташуучу негиздеги истребител катары маанисин бир кыйла жогорулатат, экинчиден, душмандын жерин жана абадан коргонуусун азайтууну талап кылган операцияларда тышкы токтотууну жок кылат. ESRде. Курал-жарак бөлүмү, ошондой эле кичинекей ГБУ-39 SDB планердик бомбалары сыяктуу тактыктагы куралдарды жана 10 бирдикке чейин жайгаштырып, F-14Dди "4 ++" муундун мыкты тактикалык сокку уруучу кылып алат..
Ф-14 D "Super Tomcat" авионикасынын мүмкүн болгон жаңыртуусун кароо кызыктырат, анда истребителдин радары биринчи планга чыгат. Super Tomcats AN / APG-71 аба десанттык радарлары менен жабдылган, алар AN / AWG-9 зениттик зениттен айырмаланып, ташуучу негизделген авиациянын тарыхындагы эң кубаттуу, биринчи көп режимдүү радар болуп калышкан. 250 кмге чейинки радиуста жер, деңиз жана аба буталарына каршы иштөө, анын инструменталдык диапазону 370 кмге жетти. Чынында, AN / APG-71 F-15E "Strike Eagle" тактикалык согушкерлерине орнотулган, бирок жакшыртылган энергетикалык көрсөткүчтөрү бар AN / APG-70 станциясынын модификациясы. AN / APG-71 антенна массивинин диаметри 914 мм, азимут көрүү аймагы 160 градус (AN / AWG-9 радары үчүн 130 градус). Кийинчерээк борттогу радар режимдерин, анын ичинде Strike Needleде колдонулган алгоритмдерди көзөмөлдөө үчүн программалык камсыздоону өркүндөтүү пландаштырылган: бул SAR (синтезделген диафрагма) режими, рельефтин төмөнкү режими жана Доплер режими; акыркысы, сиз билгендей, байкалган объекттердин радиалдык ылдамдыгын так эсептөөгө мүмкүндүк берет, ошондой эле ызы -чуу иммунитетинин жогорку даражасына ээ. Бирок бардык жумуштар АКШнын деңиз флотунун AUG базасында "Томкаттар" менен "Супер Томкаттардын" согуштук жайгашуусунун аяктоосу менен бир убакта "тоңдурулду", ал эми модернизацияланган F-14D түп-тамырынан бери жаңы типтеги радарды ала алат.
F-14D ташуучу негизиндеги истребителдин радио тунук жаргылчагынын ички өлчөмдөрү америкалык радарлардын дээрлик бардык версиясын орнотууга ылайыкташтырылган. Сүйүктүүлөр AN / APG-63 (V) 3, AN / APG-81, ал тургай AN / APG-77 станциялары болушу мүмкүн, Raptorsдо орнотулган, мындай палубанын согуштук күчү жана тактикалык өзгөчөлүктөрү бир нече эсе ашып кетет. Биз "Супер Хорнеттерде" таанышпыз, албетте, узак мөөнөттүү BVBде туруктуу маневр кылуу мүмкүнчүлүгүн кошпогондо, анткени F110-GE-400 үчүн башкарылуучу түрткү вектору азырынча иштелип чыга элек, бирок "күйүп" турат F100-PW-100 TRDDF менен бирдикте серияда эч качан пайда болбогон америкалык F-15 ACTIVE эксперименталдык супер маневрдүү истребители үчүн.
Күндүз жана түнкү шарттарда 80 кмге чейинки аралыкта инфракызыл жана телеканалдарда жер үстүндөгү жана абадагы бутага байкоо жүргүзүүгө мүмкүндүк берген радардык конустун астына орнотулган IRSTS оптикалык электрондук байкоо системасы оптоэлектрондук IR системасы менен алмаштырылышы мүмкүн. F-35A авионикасында же анын аналогунда колдонулган истребителдин учак үстүндө бөлүштүрүлгөн DAS тешиги менен. Мындай F-14D + абадан коргонуу функцияларын аткарууга жөндөмдүү, АКШнын деңиз флотунун эң сонун чалгындоо жана сокку палубасы болмок. DAS боюнча, аны ээлеген учактын жашыруун мүмкүнчүлүктөрүнүн өсүшүн белгилөөгө болот. Биздин OLS-UEM (МиГ-35), 8ТК (МиГ-31), 36Ш / OLS-27K (Су-27 /33) жана OLS-35 (Су-35S / T-) оптикалык-электрондук байкоо системалары сыяктуу. 50), AN / AAQ-37 DAS пассивдүү режимде (радар өчүрүлгөндө) 100 километрге чейин (тактикалык авиация) 1000 километрге чейин же андан көп аралыкта (OTBR жана ICBMлерди учуруу), AIM ракеталарындагы аба буталарын табууга жана көзөмөлдөөгө жөндөмдүү. 120D, бул анын радиолокациялык каражаттары менен же ARGSNдин нурлануусу жөнүндө кабарлаган STR маалыматтарына ылайык, жакындаган учурда аныкталат. "Tomcat" толук 2-сокку күйгүзгүч менен кошо EW комплекси менен кете башташы мүмкүн. F-14D + чоңураактыкка ээ болот, зениттик / ракетага каршы, кемеге каршы жана таза сокку жөндөмдүүлүгүнө ээ болот, ишенимдүү түрдө чоң диапазонду, ылдамдыкты жана катаал чекиттердин санын колдойт, бирок америкалыктар жөнөкөйлүккө ыкташат " "Супер Хорнеттердин" арзандыгы жана чектелген артыкчылыктары, стратегиялык маанилүү "узун кол" флотун ондогон жылдарга ажыратып, бизге жана Кытайга пайдалуу.
