Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик аба күчтөрүнүн атайын операциялары … Учурда ар кандай багыттагы учкучсуз учуучу аппараттар Американын куралдуу күчтөрүндө кеңири жайылып, АКШнын жетекчилиги жарыялаган "террорго каршы согушта" маанилүү роль ойнойт. АКШнын Аба күчтөрүнүн атайын операциялар командачылыгы чалгындоо, байкоо жана бутага тапшырма берүү, ошондой эле так соккуларды берүү үчүн орто жана жеңил учкучсуз учуучу аппараттардын бир нече түрүн кабыл алганы табигый нерсе. Ошол эле учурда АКШнын аба күчтөрүнүн МТРинде дрондордун саны тынымсыз көбөйүп, жаңы эскадрильялар түзүлүүдө.
Учкучсуз учуучу MQ-9A
АКШнын Аба күчтөрүнүн Атайын операциялар командачылыгында жеткиликтүү болгон негизги чалгындоо жана сокку уруучу учак азыркы учурда 2008-жылы ишке кирген MQ-9A орокчу.
MQ-9A учкучсуз учагы MQ-1 Predatorго негизделген, анын негизги айырмачылыктары Honeywell TPE331-10 турбопроп кыймылдаткычы жана фюзеляж 8, 23төн 11, 6 мге чейин созулган. "Орокчунун" V формасындагы "дагы салттуу" куйрук бирдиги бар, ал жогорку V формасына ээ. Канаттардын узундугу 14, 24төн 21, 3 мге чейин жогорулаган, максималдуу учуу салмагы 1050дөн 4760 кг га чейин жогорулаган. 115 а.к. поршендүү кыймылдаткычтан өтүү кубаттуулугу 776 а.к. турбоагрегатта. учуунун максималдуу ылдамдыгын жана чегин эки эсеге жогорулатууга мүмкүндүк берди. Жүктүн массасы 300дөн 1700 кг га чейин жогорулады. 2223 кг салмактагы бош "Орокчу" менен анын күйүүчү май бактарында 1800 кг авиациялык керосин бар. Чалгындоо жана патрулдук иштер учурунда дрон абада 30 сааттай тура алат. Толук согуштук жүк болгондо учуунун узактыгы 14 сааттан ашпайт. Круиздик учуунун ылдамдыгы 280-310 км / саат, максимуму 480 км / саат. Максималдуу согуштук жүк менен учуунун бийиктиги адатта 7500 мден ашпайт, бирок чалгындоо тапшырмаларында MQ-9A 14000 мден ашык бийиктикке чыгууга жөндөмдүү.
Учкучсуз орокчу теориялык жактан Hellfire абадан жерге 14 ракетасын көтөрө алат, ал эми анын предшестери Predator лазер менен башкарылуучу эки гана ракета менен куралданган. Сырткы слингдин алты пунктунда жайгашкан курал-жаракка AGM-114 Hellfire ATGM, 227 кг GBU-12 жана GBU-38 бомбалары жетектелет.
Максатты таануу жана визуалдык байкоо үчүн Raytheon тарабынан чыгарылган AN / AAS-52 оптоэлектроникалык системасы колдонулат. Ал көзгө көрүнгөн жана инфракызыл диапазондордо иштеген телекамераларды, 3 км аралыктан автоунаанын номерин окууга жөндөмдүү жогорку ажыратымдылыктагы телекөрсөтүүнү жана курал системаларын жетектөө үчүн иштелип чыккан лазердик диапазонду бутага алууну камтыйт. Жетектөө жана максаттуу белгилөө жердеги оператор же башка учак тарабынан да, лазердик конструктор менен жабдылган өзүнүн OES жардамы менен да жүзөгө ашырылышы мүмкүн.
Тозок отунун ар кандай түрлөрү бар ракеталары негизинен чекитти бутага алуу үчүн иштелип чыккан: брондолгон унаалар, машиналар, кайыктар, ок атуучу пункттар, жумушчу күчү ачык жерде жана жеңил талаа баш калкалоочу жайларында. Салыштырмалуу жеңил башкарылуучу ракеталарды колдонуунун эффективдүүлүгүн чектеген негизги фактор - ракетанын өзүнүн салмагына салыштырмалуу согуштук баштыктын аздыгы. Тактык менен согуштук күчтүн ортосундагы компромисс кыска аралыкта канааттандырарлык тактык мүнөздөмөлөрүнө жана бир кыйла күчтүү дүрмөткө ээ болгон аба бомбаларын оңдоого болот.
GBU-12 Paveway II лазердик жетектөөчү бомба бекитип бекемделген буталарды жана инфраструктура объектилерин, транспорттук түйүндөрдү, ар кандай жабдууларды, жумушчу күчүн жана аскердик талаа курулуштарын жок кылуу үчүн иштелип чыккан.
Жетектелген аба бомбасы GBU-38 JDAM инерциялуу спутниктик багыттоо системасы менен, бардык аба ырайын колдонууну камсыз кылат. GBU-12 Paveway IIден айырмаланып, аба ырайынын жакшы шарттарын, туманды, жамгырды жана аз булуттарды лазер нурунун өтүшүнө тоскоолдук кылууну талап кылбайт. Бирок, ошол эле учурда, GBU-38 бомбаларын колдонуу координаттары алдын ала белгилүү болгон объектилерде ишке ашырылат.
Reaper avionics ошондой эле AN / APY-8 Lynx II синтетикалык диафрагманын көп режимдерин камтыйт, ал рельефтин картасын түзүүгө жана визуалдык байланыш жок болгон учурда кыймылдуу жана стационардык буталарды аныктоого арналган. 2015-жылы заманбап абадан коргонуу системалары менен "Орокчуга" урунуу коркунучун азайтуу үчүн, кээ бир дрондор ADM-160 MALD жана MALD-J тузак-симуляторлору менен жабдылган жана AN / ALR-67 радардык эскертүү системасы сыналган..
MQ-9A учкучсуз башкаруу аппараты MQ-1B жабдуулары менен шайкеш келет. MQ-9A тактикалык бирдиги бир нече учкучсуз башкаруу аппараттарынан, жердеги башкаруу станциясынан, байланыш жабдууларынан, запастык бөлүктөрдөн жана техникалык персоналдан турат.
Учууда учкучсуз башкаруу аппараты автопилот тарабынан башкарылат, жерден жасалган аракеттер пилот жана электрондук системалардын оператору тарабынан көзөмөлдөнөт. Көпчүлүк учурларда, пилотсуз түздөн -түз негизделген алдыга карай аэродромдо жайгашкан жабдуулар учууну жана конууну гана көзөмөлдөйт жана аракеттер спутниктик байланыш каналдары аркылуу Америка Кошмо Штаттарынын аймагынан көзөмөлдөнөт. Бул учурда, алынган буйрукка жооп берүү убактысы болжол менен 1,5 сек. Америкалык орто жана оор класстагы учкучсуз башкаруучу аппараттардын негизги башкаруу борбору Невада штатындагы Крик аба базасында жайгашкан. Дал ушул жерден дүйнө жүзү боюнча пилотсуз учак операциялары көзөмөлдөнөт. Пилотсуз учактарды башкаруунун бул ыкмасы аларга үйдөгү аэродромдон бир топ аралыкта, жердеги радио өткөргүчтөрдүн чегинен тышкарыда автономдуу түрдө иштөөгө мүмкүндүк берет.
2019-жылдын мартында General Atomics Aeronautical Systems MQ-9A Reaper чалгындоосун башкаруу жана учкучсуз учуучу аппаратка сокку берүү үчүн жаңы блок 50 Ground Control Station (GCS) сынаганы кабарланган. Башкаруу Калифорния штатындагы Great Butte аэродромунда жайгашкан башкаруу комплексинен жүргүзүлдү.
Блок 50 GСSтеги оператордук станция чындыгында башкарылуучу учактын кокпитин симуляциялайт, тийиштүү визуалдаштыруу жана бардык дисплейлердин жана маалымат дисплейлеринин конвергенциясы "бир кабинанын кабинасына" айланат, бул оператордун кырдаалдык маалымдуулугун олуттуу түрдө жогорулатат. Бул чечимдин башкы артыкчылыгы - учкучсуз башкаруучу аппараттардын санын бир адамга чейин кыскартуу. Ошондой эле, Block 50 GCS станциясы жаңы каналдаштырылган көп каналдуу коопсуз байланыш системасы менен жабдылган Көп баскычтуу коопсуз / интеграцияланган байланыш системасы (MLS / ICS), бул пилотсуз системадан коопсуз каналдар аркылуу берилүүчү маалыматтын көлөмүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. башка керектөөчүлөргө кийин жеткирүү менен эскадрильянын оперативдүү борборуна.
Маанилүү фактор-MQ-9A Reaper учкучсуз учуучу аппаратын дүйнө жүзүндөгү оперативдүү аэродромдорго тез өткөрүп берүү. 2013-жылы Атайын операциялар командачылыгы бул үчүн C-17A Globemaster III аскердик транспорт учагын колдонуп жатканы жарыяланган.
АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн МТРинин жердеги техникалык кызматтары пилотсуз учакты, жерди башкаруу комплексин жана жабдууларды алыскы аэродромдо иштөөгө 8 сааттан аз убакытта даярдап, аскердик транспорттук учакка жүктөшү керек. Ташуучу келгенден кийин аны түшүрүү жана атайын күчтөрдүн кызыкчылыгындагы аракеттерге MQ-9A шок-чалгындоосун даярдоо үчүн 8 сааттан ашык убакыт бөлүнбөйт. S-17Aны тандоо бул аскердик транспорттук учактын жетиштүү көтөрүмдүүлүккө, салыштырмалуу жогорку ылдамдыкка, жакшы аралыкка,абага май куюу системасы жана начар даярдалган тилкелерден учуу жана конуу мүмкүнчүлүгү.
Учурда Атайын операциялар командачылыгында MQ-9A учкучсуз учуучу аппараттары менен куралданган беш согуштук эскадрилья бар. Флоридадагы Хурлбурт талаасына дайындалган 2 -атайын операциялар эскадрильясы 2009 -жылга чейин Невададагы Nellis AFBде жайгашкан. Чынында, анын жабдуулары жана персоналы негизинен Кошмо Штаттардын сыртындагы аэродромдордо жайгашкан. Өткөндө АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн 2-МТР эскадрильясы MQ-1 Predator учкучсуз учуучу аппараты менен жабдылган, ал 2018-жылдын мартында расмий түрдө иштен чыгарылган. 3, 12 жана 33 -дагы үч учкучсуз эскадрилья Нью -Мексикодогу Каннон аба күчтөрүнүн базасына дайындалган.
АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн МТРинде өзгөчө орунду Canonдо жайгашкан 12 -эскадрилья ээлейт. Анын адистери учкучсуз учуучу аппараттардын аракеттерин түздөн -түз базалык аэродромдордон башкарууга үйрөтүлгөн. Бул спутниктик байланыш системалары иштен чыккан учурда жасалат. 2018-жылдын декабрында Хурлбурт талаасында MQ-9A менен куралданган дагы бир учкучсуз эскадрилья түзүлдү.
Атайын күчтөрдүн учкучсуз эскадрильяларынын согуштук ишмердүүлүгү жарнамаланбайт. Бирок, алардын техникасы жана кызматкерлери Иракта, Ооганстанда, Нигерде, Эфиопияда жайгашканы белгилүү. Өзгөчө чоң дрондор паркы 2013 -жылы Джибутидеги америкалык учкучсуз учуучу аппараттары үчүн атайын курулган Chabelle авиабазасында жайгаштырылган.
Бул жерде жайгашкан "жырткычтар" жана "орокчулар" Йемендеги салгылашууларга активдүү катышкан. Ошол эле учурда, кеминде эки MQ-9A хусилердин абадан коргонуу системалары тарабынан урулду, дагы бир нече куралдуу пилотсуз учак Ирак менен Ооганстанда жоголду.
Америка Кошмо Штаттарынын Аба күчтөрүнүн атайын операциялар командачылыгынын учкучсуз учуучу аппараттары
MQ-9A чалгындоо жана учкучсуз учуучу аппараттардан тышкары, АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн МТРи жеңил дрондордун бир нече моделин колдонот. 2004-жылдын августунда алгач ScanEagle деп аталган MQ-27A учкучсуз учагы Иракта биринчи жолу колдонулган. Бул пилотсуз учак Boeing корпорациясынын туунду компаниясы болуп, SeaScan жарандык аппаратынын негизинде ачык деңиздеги балыктардын мектептерин аныктоо үчүн иштелип чыккан.
MQ-27 учкучсуз учуучу аппаратынын салмагы 22 кг жана 1,5 л.с. эки соккулуу поршендүү кыймылдаткыч менен жабдылган. Максималдуу ылдамдыгы 148 км / саат. Круиз - 90 км / саат. Шып - 5900 м. Абадагы убакыт - 20 саат. Узундугу - 1, 55-1, 71 м (модификациясына жараша). Канаттын узундугу - 3, 11 м. Пайдалы жүк - 3, 4 кг. Пайдалы жүк адатта стабилдештирилген оптоэлектроникалык же IR камерасы жеңил стабилдүү платформада жана интеграцияланган байланыш системасында болгон.
MQ-27A пневматикалык учуруучу, SuperWedge аркылуу ишке киргизилген. NavtechGPS спутник жабдуулары навигация үчүн колдонулат. Жерди башкаруу станциясы учкучсуз башкаруучу аппаратты башкарууга жана 100 кмге чейинки аралыкта сүрөттү алууга жөндөмдүү. 2006 -жылы төрт пилотсуз учактан, жердеги станциядан, пневматикалык катапульттан, запастык бөлүктөрдүн топтомунан жана алыскы видео терминалдан турган ScanEagle системасынын баасы 3,2 миллион долларды түзгөн.
2008 -жылдын мартында Boeingдин адистери ImSAR жана Insitu өкүлдөрү менен бирге ScanEagle'ди бортунда орнотулган NanoSAR A радарынын жардамы менен сынап көрүшкөн. ImSARдин жарнак маалыматы боюнча NanoSAR A дүйнөдөгү эң кичинекей жана эң синтетикалык диафрагма радар болуп саналат. Анын салмагы болгону 1,8 кг, көлөмү 1,6 литр. Бул радар аба ырайынын катаал шарттарында же катуу түтүн менен чаңдын шартында жердеги объектилерди жогорку сапатта, реалдуу убакытта сүрөткө тартуу үчүн иштелип чыккан.
2014-жылдын октябрында MQ-27V учкучсуз учуучу аппаратынын иши башталган. Бул моделдин кубаттуу мотору жана бир аз узартылган фюзеляжы бар. Кыймылдаткычтын кубаттуулугунун өсүшүнүн негизги себеби борттогу жаңы электр генераторунун колдонулушу болгон. Бул борттогу жабдуулардын энергия керектөөсүнүн жогорулашынан улам болду. Учуу маалыматтары MQ-27Aга салыштырмалуу өзгөргөн жок, бирок учуунун узактыгы 16 саатка чейин кыскарды. Учкучсуз учуучу аппарат MQ-27V "күнү-түнү" жаңы универсалдуу байкоо системасы, жакшыртылган навигация жана байланыш жабдуулары менен жабдылган. Ошондой эле электрондук чалгындоо жана электрондук согуш жабдууларын орнотуу мүмкүн болду.
2007-жылы RQ-11В Raven UAV атайын операция күчтөрү менен кызматка киришкен. Башында ал америкалык армиянын батальон деңгээлине арналган, бирок кийинчерээк атайын күчтөр тарабынан активдүү колдонулган. Атайын операциялар дирекциясы ар биринде төрт учкучсуз учуучу аппараты бар 179 комплекске буйрук берди. Эки башкаруу станциясын, төрт пилотсуз учакты жана запастык бөлүктөрдү камтыган бир комплектинин баасы 173 миң долларды түзөт.2004-жылдан бери 1900гө жакын RQ-11 планерлери чогултулган.
Бул 1,9 кг салмактагы дрон Aveox 27/26/7-AV электр кыймылдаткычын башкаруучу эки канаттуу винт менен жүрөт. Канаттарынын узундугу 1,5 м. Учуунун максималдуу ылдамдыгы болжол менен 90 км / саат. Круиз - 30 км / саат. Абада болуунун узактыгы - 1,5 саатка чейин.
Башкаруу станциясы жана RQ-11 учкучсуз учагы корголгон контейнерлерде сакталат жана автомобиль жолу менен ташылат. Дрон жана жабдуулары бар контейнерди эки аскер кызматкери кыска аралыкта алып өтүшөт.
Raven GPS навигациясын колдонуп же жерди башкаруу станциясынан кол менен өз алдынча уча алат. Оператор тарабынан баскычты бир жолу басуу дронду баштапкы чекитке кайтарат. Стандарттык жүктөө түстүү күндүзгү телекамерадан же түнкү инфракызыл камерадан турат.
АКШнын Куралдуу Күчтөрү жана алардын союздаштары Афганистан, Ирак жана Йеменде RQ-11A жана RQ-11B модификацияланган учкучсуз учактарды колдонууда абдан активдүү болушту. Ошондой эле, бул моделдин пилотсуз учактары Украинанын чыгышындагы согуш аймагында көрүлгөн. Колдонуучулар бул класстагы түзмөк үчүн жакшы маалыматтарды, жөнөкөйлүктү жана колдонуунун оңойлугун белгилешти. Ошентсе да, украин аскерлери көзөмөлдөө жана маалыматтарды берүү каналынын заманбап электрондук согушка алсыздыгын белгилешти. Буга байланыштуу, Кошмо Штаттарда, RQ-11B DDL (Digital Data Link) модернизациясы Harris SSDL тоскоолдуктарга каршы санариптик байланыш жабдуулары менен 2015-жылы кабыл алынган.
Буга чейин, AeroViritional өндүрүүчүсү RQ-11B Raven Rigged 3d моделин күндүзгү жана түнкү каналдары бар Raven Gimbal айлануучу комбинациясы менен жөнөтө баштаган.
Ошондой эле, абада узак турууга жөндөмдүү модификация түзүү боюнча иштер жүрүп жатат. 2012-жылдын ноябрында Огайо штатындагы Райт-Паттерсон AFB аба күчтөрүнүн изилдөө лабораториясынын адистери Solar Raven аппаратын сынашкан. RQ-11B сериясында канаттар ийкемдүү күн батареялары менен жабыштырылган жана электр менен камсыздоо схемасы өзгөртүлгөн. Ушундан улам, күндүз учуунун узактыгы кыйла көбөйдү.
АКШнын атайын күчтөрү тарабынан Ооганстанда жана Жакынкы Чыгышта туруктуу колдонулган эң кичине дрон - Wasp III. Бул түзмөк АКШнын Аба күчтөрүнүн Атайын операциялар командачылыгынын буйругу менен AeroVirimming жана Коргонуунун Өркүндөтүлгөн Изилдөө Проекттери Агенттиги (DARPA) тарабынан түзүлгөн жана 2008 -жылы AFSOC тарабынан кабыл алынган. Ошол убакта бир пилотсуз учактын жана башкаруу станциясынын баасы 50 миң доллар болгон.
Электр кыймылдаткычы бар Wasp III учкучсуз учагы канаттарынын узундугу 73,5 см, узундугу 38 см, салмагы 454 г жана алдыга жана капталга караган оптоэлектрондук түстүү камераларды санарип сүрөт турукташтыруу менен алып жүрөт. Аракет диапазону - жерден башкаруу пунктунан 5 кмге чейин. Канатка орнотулган литий-ион батареясы абага 45 мүнөткө чейин жетет. Учуунун максималдуу ылдамдыгы 65 км / саат. Учуунун бийиктиги - 300 мге чейин.
Wasp III менен күрөшүү үчүн RQ-11B учкучсуз учуучу аппараттардын топтомун колдонсо болот. Жер үстүндөгү станция менен бирге бир рюкзакта көтөрүлгөн жеңил башкаруу панели дагы бар. "Оса-3" пилотсуз учактары артиллерия менен минометтон аткылоону жөнгө салууга, душмандын жакынкы тылында чалгындоо иштерин жүргүзүүгө, мүмкүн болгон буктурмалар үчүн аймакты изилдөөгө жана камуфляждуу ок атуучу жерлерди аныктоого арналган. Бирок, АКШнын аба күчтөрүнүн ILC жана MTRлеринде кичинекей учкучсуз учуучу аппараттарды колдонуу методологиясы башкача. Деңиз күчтөрү Wasp IIIти ротада жана батальондун деңгээлинде башкарышат, ал эми атайын күчтөрдүн бөлүктөрү аны 10 кишиден ашпаган отряддарда колдоно алышат.
2012 -жылдын май айында AeroVirimming Wasp AEдин жакшыртылган модификациясын киргизген. Бул аппараттын массасы 1, 3 кг, ал абада 1 саатка чейин тура алат. Wasp AE UAV учактары күндүзгү жана түнкү режимдеги айланган комбинацияланган камера менен жабдылган.
Учурда Wasp AE жана Wasp III пилотсуз учактары атайын операция күчтөрү менен деңиз корпусу тарабынан параллелдүү түрдө колдонулат. Ирак менен Ооганстандагы согуштук тажрыйбага таянып, жоокерлери душмандар менен түздөн -түз ок тийген бөлүктөрдүн командирлеринин карамагындагы жеңил учкучсуз учактарды колдонуу адам күчү менен техниканын жоготууларын кескин түрдө азайтат деген жыйынтыкка келген. артиллериялык минометтун соккуларынын натыйжалуулугун жогорулатуу.
