Эки дүйнөлүк согуштун ортосунда бир нече түрдүү согуш стратегиялары иштелип чыккан. Алардын биринин айтымында - бул келечекте өзүнүн эффективдүүлүгүн ачык көрсөтөт - танктар армиянын негизги сокку берүүчү каражаты болуп калмак. Чуркоо жана өрт сапаттарынын айкалышынын аркасында, ошондой эле жакшы коргоонун жардамы менен, бул техника душмандын коргонуусун бузуп, анча -мынча жоготууларга ээ болуп, душмандын позицияларына салыштырмалуу тез кире алмак. Бронетранспортерлор менен күрөшө ала турган жалгыз курал классы - артиллерия. Бирок, чоң күчү менен, анын кыймылдуулугу жетишсиз болчу. Жакшы курал -жарактардын кириши жана жетиштүү мобилдүүлүгү менен бир нерсе керек болчу. Танкка каршы өзү жүрүүчү артиллериялык миналар бул эки нерсенин ортосунда компромисске айланды.
Биринчи аракеттер
Америка Кошмо Штаттарында, өзү жүрүүчү танкка каршы курал орнотуу Биринчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин дээрлик дароо башталган. Ырас, ал кездеги өзү жүрүүчү мылтыктар ийгиликсиз болгон - эч кандай асырап алуу жөнүндө сөз болгон эмес. Танкка каршы өзү жүрүүчү курал темасы отузунчу жылдардын ортосунда гана эсте калган. Эксперимент катары 37 мм талаа тапанчасы өзгөртүлгөн: анын калибри 10 мм көбөйгөн. Мылтыкты М2 жеңил танкасынын шассидеги импровизацияланган дөңгөлөк үйүнө жайгаштыруу үчүн артка кайтаруу түзмөктөрү жана арабасы кайра иштелип чыккан. Машина оригиналдуу болуп чыкты жана анын жаратуучуларына көрүнгөндөй келечектүү. Бирок, эң биринчи сыноолор тапанчаны кайра иштетүүнүн шайкеш эместигин көрсөттү. Чындыгында, калибрдин жогорулашы баррелдин салыштырмалуу узундугунун кыскарышына алып келген, бул акырында снаряддын баштапкы ылдамдыгына жана кирген сооттун максималдуу жоондугуна таасир эткен. Өзү жүрүүчү замбиректер дагы бир азга унутулду.
Өзү жүрүүчү танк эсминецинин идеясына акыркы кайтуу 1940-жылдын башында болгон. Европада Экинчи Дүйнөлүк Согуш бир нече айдан бери уланып келе жаткан жана чет өлкөлөрдө алар немис аскерлери кандайча алдыга жылып жатканын абдан жакшы билишкен. Немистердин негизги чабуул каражаттары танктар болчу, бул жакынкы арада конфликтке тартылышы мүмкүн болгон бардык өлкөлөр бронетанкалуу күчтөрүн өнүктүрө баштайт дегенди билдирет. Кайра эле танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыкты түзүү жана эске салуу идеясы пайда болду. 37 мм M3 замбиректин мобилдүүлүгүн жогорулатуунун биринчи варианты жөнөкөй болгон. Бул тапанчаны Dodge 3/4 тонналык машиналарга бекитүү үчүн жөнөкөй системаны түзүү сунушталды. Жыйынтыгында T21 SPG абдан өзгөчө көрүндү. Ага чейин машиналарга автоматтар гана орнотулган жана мылтыктар сүйрөөчү түзүлүштөрдүн жардамы менен гана ташылып келген. Ошентсе да, жаңы "өзү жүрүүчү мылтыктын" негизги көйгөйү адаттан тыш болгон жок. Машинанын шасси октон жана сыныктардан эч кандай коргоого ээ болгон эмес жана анын өлчөмдөрү бүт экипажды жана ок -дарыларды жетиштүү өлчөмдө жайгаштырууга жетишсиз болгон. Натыйжада, импровизацияланган T21 тапанчасынын эксперименталдык прототиби бир нускада калды.
Алар 37 мм танкка каршы тапанчаны джипке бир нече жолу ыңгайлаштырууга аракет кылышкан, бирок жер үстүндөгү унаанын кузовунун чектелген өлчөмдөрү ага ок-дарылар менен эсептөөнү киргизүүгө мүмкүндүк берген эмес.
1940-жылга карата 37 мм танкка каршы курал дагы эле душмандын соотуна каршы жетиштүү "аргумент" болгон. Бирок, жакынкы жылдары сооттун жоондугунун жана снаряддарга каршылыгынын жогорулашы күтүлмөк. Перспективалуу танк кыйратуучу үчүн 37 мм калибр жетишсиз болгон. Ошондуктан, 1940-жылдын аягында үч дюймдук мылтык менен өзү жүрүүчү өзү жүрүүчү мылтыкты түзүү башталган. Аэродромдук трактор катары колдонулган Cleveland Tractor Company тракторунун дизайны жаңы машинанын негизи катары алынган. Күчөтүлгөн шассинин арткы тарабында калканы бар мылтык орнотулган. 19-кылымдагы француз дизайнына таандык 75 мм M1897A3 замбиреги өзү жүрүүчү шассиде иштөө өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен бир аз өзгөртүлгөн. Эми ал T7 деп аталды. Өзү жүрүүчү мылтыктын өзү T1 белгисин алган. Жаңы өзү жүрүүчү мылтыктын күчү таасирдүү болгон. Жакшы калибрлүү болгондуктан, аны душмандын бронетехникасына каршы гана колдонууга болбойт. Ошол эле учурда, Т1дин подставкасы ашыкча салмактан улам үзгүлтүксүз техникалык көйгөйлөргө алып келген. Ошого карабастан, дүйнөдөгү аскердик-саясий кырдаал тездик менен өзгөрүп, кырдаал жаңы чечимдерди талап кылды. Ошондуктан, 1942 -жылдын январында, жаңы ACS M5 Gun Motor Carriage деген аталышта кызматка киргизилген. Аскер 1,580 M5 бирдикке буйрук берген, бирок иш жүзүндө өндүрүш бир нече ондогон менен чектелген. Мурунку трактордун шасси жаңы жүктөрдү жана милдеттерди жакшы көтөрө алган жок, аны олуттуу түрдө өзгөртүү керек болчу, бирок бул багыттагы бардык иштер кичине гана өзгөртүүлөр менен чектелген. Натыйжада, масштабдуу өндүрүштү баштоого даяр болгондо, АКШ армиясынын жаңы жана өркүндөтүлгөн өзү жүрүүчү куралдары болгон. M5 программасы акырындык менен токтотулду.
M3 GMC
М5 өзү жүрүүчү мылтыкты токтоткон унаалардын бири-жаңы М3 БТРдин артиллериялык тоосу. Жарым изи бар унаанын согуштук бөлүмүндө металл конструкциясы орнотулган, ал ошол эле учурда мылтыктын тиреги жана ок-дарылар үчүн контейнер катары кызмат кылган. Колдоо клеткаларында 75 мм калибрлүү 19 снаряд жайгашкан. Дагы он чактысы ACSтин артында жайгашкан кутуларга салынышы мүмкүн. M1897A4 замбирек 19 ° солго жана 21 ° оңго горизонталдуу багытталышы мүмкүн болгон колдоо структурасына жайгаштырылган, ошондой эле сектордо -10 ° дан + 29 ° чейин тигинен. M61 броне тешүүчү снаряд бир километр аралыкта кеминде 50-55 миллиметр бронетранспорту менен кирип кеткен. Бронетранспортерго өтө оор замбиректин жана ок -дарыларды коюу мурунку БТРдин айдоочулук ишмердүүлүгүнө дээрлик эч кандай таасирин тийгизген жок. 1941-жылдын күзүндө, өзү жүрүүчү мылтык M3 Gun Motor Carriage (M3 GMC) деген аталышта кызматка киргизилип, серияга чыгарылган. Дээрлик эки жылдын ичинде согуштун аягына чейин колдонулган 2200дөн ашык агрегаттар чогултулду.
Т-12 танк эсминеци 75 мм М1987М3 тапанчасы менен куралданган M-3 Halftrack жарым жолдуу брондолгон унаа болчу.
Тынч океан аралдарындагы салгылашууларда M3 GMC танктарга каршы гана эмес, душмандын чептерине каршы күрөштө жакшы жөндөмдүүлүктөрүн көрсөттү. Биринчисине байланыштуу, биз төмөнкүлөрдү айта алабыз: анча деле олуттуу коргоого ээ болбогон жапон бронетранспортерлору (Чи-Ха танкынын жоондугу 27 ммге чейин болгон), снаряд тийгенде, M1897A4 замбиреги жок кылууга кепилдик берилет. Ошол эле учурда, америкалык өзү жүрүүчү мылтыктын курал-жарактары Чи-Ха танктарынын 57 мм снаряддарына туруштук бере алган эмес, ошондуктан бул бронетранспортерлордун согушунда ачык фаворит болгон эмес. Массалык өндүрүштүн башында M3 GMC бир нече дизайн инновацияларын алган. Биринчиден, мылтыктын экипажынын ок өткөрбөөчү коргоосу өзгөртүлдү. Прототиптердин жана Филиппиндеги алгачкы өндүрүш транспорт каражаттарынын сынамык иштөөсүнүн жыйынтыгына ылайык, калкандын ордуна металл куту орнотулду. Кээ бир M3 GMC өзү жүрүүчү мылтыктары Экинчи Дүйнөлүк Согуштун аягына чейин жашай алышкан, бирок мындай машиналардын үлүшү аз. Көпчүлүк талаа снаряддарына жана андан да көп танкка каршы мылтыктарга туруштук бере албаган коргонуунун начардыгынан улам, согуштун акыркы айларында 1300дөн ашык өзү жүрүүчү мылтык БТРге айландырылган-бул замбиректи талкалоону талап кылган. анын колдоосу, кабыктарды коюу, ошондой эле орто жакта унаанын арт жагынан күйүүчү май бактарын жылдыруу.
Генерал Линин негизинде
Мушташуу тажрыйбасына карабай, M3 GMC өзү жүрүүчү курал олуттуу эскертүүлөрү бар кыйла катуу унааларды күтүү үчүн убактылуу чара болушу керек эле. Бир аздан кийин, M3 GMC иштеп чыгуу, аны алмаштыруу керек болгон эки долбоорду баштады. Биринчисине ылайык, M3 Stuart жеңил танкынын шассисине 75 мм калибрлүү M1 гаубицасын орнотуу талап кылынган. Экинчи долбоор биринчи версиядагыдай эле калибрдеги M3 замбиреги менен куралданган M3 Lee орто танкынын негизинде бронетранспортерду камтыйт. Эсептөөлөр "Стюарт" жеңил танкасынын шассисинде жайгашкан үч дюймдук гаубица танктар жана душмандын чептери менен гана ийгиликтүү күрөшө албастыгын көрсөттү. Маанилүү артка чегинүү өзүнүн шассинин тез иштебей калышы үчүн дагы жетиштүү болмок. Гаубицасы бар "Стюарт" долбоору үмүтсүздүк үчүн жабылды.
Т-24 танк жок кылуучунун "аралык версиясы" болгон
M3 Lee танкасына негизделген экинчи SPG долбоору T24 белгиси астында уланды. Күзгө чейин биринчи прототип курулган. Чынында, бул ошол эле "Ли" танкы болчу, бирок бронетехникалык корпустун чатыры жок, мунарасы жок жана жергиликтүү 75 мм замбирек үчүн демонтаждалган. Өзү жүрүүчү мылтыктын чуркоо мүнөздөмөсү баштапкы танктагыдан кем болгон эмес. Бирок күрөшүү сапаттары менен бүтүндөй бир көйгөй бар болчу. М3 куралынын орнотуу системасы зениттик мылтыктар үчүн болгон жабдуулардын негизинде жасалгандыгы чындык. Колдоо системасынын бул "келип чыгышын" эске алганда, мылтыкты бутага алуу татаал жана узун жол -жобо болгон. Биринчиден, магистралдын бийиктиги -1 ° дан + 16 ° аралыгында жөнгө салынган. Экинчиден, мылтык горизонталдык багыт үчүн бурулганда, минималдуу бийиктиктин бурчу "басууну" баштады. Туурасы 33 ° болгон эки багытта горизонталдык сектордун экстремалдуу чекиттеринде + 2 ° болгон. Албетте, аскерлер мындай акылмандык менен мылтык алууну каалашкан жок жана ооруп калган бөлүктү кайра жасоону талап кылышты. Мындан тышкары, критика дөңгөлөктөрдүн үстү ачык машиненин бийиктиги менен шартталган - дагы бир жолу экипажды тобокелге салууну каалаган жок.
1941 -жылы декабрда кургактагы аскерлердин командачысы генерал Л. Макнейрдин сунушу боюнча Форт -Мидде танктарды жок кылуу борбору ачылган. Бул уюм танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктын пайда болушу жана иштеши боюнча топтолгон тажрыйбаны натыйжалуу чогулта алат, жалпылайт жана колдоно алат деп божомолдонгон. Белгилей кетчү нерсе, генерал МакНэйр бронетранспортерлордун бул багытын кызуу колдогон. Анын ою боюнча, танктар мүмкүн болгон эффективдүүлүк менен танктар менен күрөшө алышкан эмес. Артыкчылыкты камсыз кылуу үчүн катуу куралданган кошумча бронетранспортерлор талап кылынган, алар өзү жүрүүчү мылтык болгон. Кошумчалай кетсек, 7-декабрда Жапония Перл-Харборго кол салган, андан кийин АКШ танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктарды камтыган бир катар коргонуу программаларын каржылоону көбөйтүшү керек болчу.
Т-24 танкасын жок кылуу үчүн колдонулган М-3 танкынын шассиси Т-40 өзү жүрүүчү мылтыктын негизи болгон. Т-40 танк эсминеци ийгиликсиз мурдагысынан төмөн силуэт жана күчтүү курал менен айырмаланган. Сыноонун жыйынтыгы боюнча, Т-40 өзү жүрүүчү мылтык М-9 белгиси боюнча кызматка киргизилген
1942 -жылдын башына чейин T24 долбоору олуттуу түрдө кайра иштелип чыккан. Танк шассинин ички көлөмдөрүн иретке келтирүү менен, алар унаанын жалпы бийиктигин кыйла төмөндөтүштү, ошондой эле мылтыктын жана мылтыктын орнотуу системасын өзгөртүштү. Эми горизонталдуу багыттоочу бурчтар октун оң жагына жана солго карай 15 ° жана 5 ° болгон жана бийиктиги + 5 ° дан 35 ° га чейин туураланды. М3 замбиректин жетишсиздигинен улам, жаңыртылган өзү жүрүүчү курал ошол калибрдеги M1918 зениттик мылтыгын алып жүрүшү керек болчу. Мындан тышкары, шассинин дизайны дагы бир нече өзгөртүүлөргө дуушар болгон, ошого байланыштуу жаңы ACSке жаңы индексти чыгаруу чечими кабыл алынган - T40. Жаңы тапанча менен өзү жүрүүчү мылтык согуштук сапаттарын жоготкон жок, бирок өндүрүштүн жөнөкөйлүгүндө утуп алды - ошондо аны менен эч кандай көйгөй болбойт окшойт. 42 -жылдын жазында T40 M9 катары кызматка кирди. Жаңы өзү жүрүүчү мылтыктын бир нече нускалары Пенсильваниядагы заводдо мурунтан эле курулган, бирок андан кийин Танктарды жок кылуу борборунун жетекчилиги өз сөзүн айткан. Анын ою боюнча, M9да маневрлөө жана ылдамдык жетишсиз болгон. Мындан тышкары, кампаларда үч даана M1918 тапанчасы жок экени күтүүсүздөн белгилүү болуп калды жана алардын өндүрүшүн кайра баштоого эч ким уруксат бербейт. Долбоорду кийинки кайра кароого убакыт болбогондуктан, өндүрүш кыскартылды. 42 -августта M9 акыры жабылган.
M10
M9 ACS анча ийгиликтүү долбоор болгон эмес. Ошол эле учурда орто танкты оор артиллериялык куралдын ташуучусуна айлантуунун түпкү мүмкүнчүлүгүн ачык көрсөттү. Ошол эле учурда аскерлер мунарасы жок танкисттердин идеясын жактырышкан жок. T40 өзү жүрүүчү мылтыктын көздөө бурчтары болгон учурда, мылтыктын огуна перпендикуляр жылып бара жаткан бутага ок атуунун мүмкүн эместигине алып келген. Бул көйгөйлөрдүн баары T35 долбоорунда чечилиши керек болчу, ал 76 мм танк мылтыгы жана айлануучу мунара менен жабдылышы керек болчу. M4 Sherman орто танкы жаңы өзү жүрүүчү мылтыктын шасси катары сунушталган. Дизайн жөнөкөйлүгү үчүн M7 замбиреги менен жабдылган М6 оор танкынын мунарасы куралдануу комплексинин негизи болгон. Баштапкы мунаранын капталдары өндүрүштү жөнөкөйлөтүү үчүн өзгөртүлгөн. М4 танкасынын брондолгон шассиси боюнча олуттуу иштер жасалышы керек болчу: фронталдык жана арткы плиталардын калыңдыгы дюймга чейин кыскарды. Танктын чекеси өзгөргөн жок. Коргоонун алсырашынын аркасында мобилдүүлүктү оригиналдуу "Шерман" деңгээлинде сактап калууга мүмкүн болду.
Филиппинде согушуу тажрыйбасы брондолгон плиталардын рационалдуу эңкейишинин артыкчылыктарын ачык көрсөттү, натыйжада Т-35 танк эсминецин түзүүгө негиз болгон Шерман танкынын түпкү корпусу керек болчу. кайра иштелип чыгуу Капталдары кыйшайган корпусу бар өзү жүрүүчү мылтык Т-35Е1 деген белгини алган. Дал ушул машина М-10 деген ат менен массалык өндүрүшкө киргизилген.
1942-жылдын башында, T35 өзү жүрүүчү мылтыктын биринчи прототиби Абердин провинция аянтына барган. Прототиптин от жана айдоочулук көрсөткүчү аскерлерди канааттандырды, муну коргонуу деңгээли жана тар мунаранын ичинде колдонуунун оңойлугу жөнүндө айтууга болбойт. Тынч океандан жана Европадан сыноолор башталганда, бронетехникалык плиталардын ийкемдүү жайгашуусунун эффективдүүлүгү жөнүндө биринчи отчеттор келе баштады. Бул ноу-хау кардардын көңүлүн америкалык аскердик кафедранын көңүлүнө бурду жана ал өзү тийиштүү нерсени өзү жүрүүчү мылтыктын техникалык талаптарына жазбай койгон жок. 42 -жылдын жазынын аягында каптал плиталардын рационалдуу эңкейиши менен жаңы прототиптер курулган. T35E1 деп аталган өзү жүрүүчү мылтыктын бул версиясы мурункусуна караганда алда канча жакшы болуп чыкты, аны кабыл алуу сунушталган. Ошол убакта технологиялык мүнөздөгү жаңы сунуш түштү: куюлган табактан эмес, прокаттан брондолгон корпус жасоо. Корпус менен бирге мунараны кайра долбоорлоо сунушталган, бирок анчалык оңой эмес болуп чыкты. Натыйжада, беш бурчтуу формага ээ болгон, чатыры жок жаңы структура түзүлдү. Жайдын аягында, 42 -T35E1 M10 катары кызматка кирди жана сентябрда сериялык өндүрүш башталды. Кийинки 1943 -жылдын аягына чейин 6700дөн ашуун бронетехника эки вариантта курулган: бир катар технологиялык себептерден улам, алардын биринде электростанция олуттуу түрдө кайра конструкцияланган. Тактап айтканда, дизелдик кыймылдаткыч бензинге алмаштырылган.
Бир катар кредиттик-лизингдик M10 өзү жүрүүчү мылтыктар Улуу Британияга жеткирилген, алар 3-ин белгисин алышкан. SP Wolverine. Мындан тышкары, британиялыктар өздөрүнүн замбиректерин орнотуп, берилген M10ду өз алдынча модернизациялашкан. 76mm QF 17-pdr. Mk. V кээ бир өзгөртүүлөрдү талап кылганы менен, оттун эффективдүүлүгүнүн сезилээрлик өсүшүн берди. Биринчиден, тапанчанын конструкциясын олуттуу өзгөртүү, ошондой эле мылтыктын бронь маскасына кошумча коргоону ширетүү керек болчу. Акыркы баррели M7 караганда кичине диаметри бар эски маска, жаңы курал орноткондон кийин пайда болгон ажырымды жабуу үчүн жасалган. Мындан тышкары, британиялык мылтык америкалыкына караганда оор болуп чыкты, бул болсо мунаранын артына каршы салмак кошууга аргасыз кылды. Бул өзгөртүүдөн кийин, M10 76 мм QF-17 Ахиллес белгисин алган.
90 мм T7 тапанчасы менен куралданган M10 танк эсминец сотто
M10 бир эле учурда жакшы куралданууну жана татыктуу коргоону алган америкалык SPGдин биринчи түрү болгон. Ырас, согуштук тажрыйба көп өтпөй бул коргонуу жетишсиз экенин көрсөттү. Ошентип, жогорудан ачылган мунара көп учурда токойлордо же шаарларда иштеп жатканда кадрлардын чоң жоготууларына алып келген. Штабда жана конструктордук бюролордо коопсуздукту жогорулатуу көйгөйүнө эч ким тартылбагандыктан, экипаждар алардын коопсуздугуна өз алдынча кам көрүшү керек болчу. Куралдын үстүндө кум салынган баштыктар, трек жолдору ж. Фронттогу цехтерде мунарага импровизацияланган чатырлар орнотулган, бул экипаждар арасында жоготуулардын олуттуу азайышына алып келген.
ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) 702 -танк жок кылуучулардын батальонунун, Германиянын Убах көчөлөрүндө немис артиллериясы тарабынан кулатылган. Унаанын маңдайындагы сериялык номер цензура менен сырдалган
ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) Франциянын Ле Клавье жолунда АКШнын армиясынын 601 -танк эсминец батальону
Англиянын Слаптон Сэндс шаарындагы M10 танк эсминецтеринин жана бир нече жөө аскерлеринин батальонунун кумдуу пляждарына конууга даярдык
703-батальондун, 3-бронетанкадан жана M4 Шерман танкынын камуфляждалган M10 танк эскиргичи Луже-сюр-Майер, Ла Беллангери жана Монтрей-о-Ульм (Монтрейл-о-Хулм) ортосундагы кесилиштен өтүүдө.
Сен-Ло аймагында M10 өрттөрү
701st Panzer Fighter батальонунан келген M10 тоо жолунда Пореттанын түндүгүнөн По өрөөнүнө карай жылып келе жаткан 10 -тоо дивизиясын колдоп жылат. Италия
