Иштеп чыгуучу - OKB -9. Долбоордун менеджери - Ф. Ф. Петров.
СССР Министрлер Советинин No2474-1185сс токтому менен 23.12.1954-жылы кызматка берилген.
Прототип 1950 -жылы жасалган. Тесттер 1953 -жылдан 1955 -жылга чейин жүргүзүлгөн. Сериялык өндүрүш 1956 -жылы башталган.
1940-жылдардын аягында Советтик Армия шашылыш түрдө иштелип чыккан жана 1945-жылга чейин аз санда өндүрүлгөн 122 мм А-19 (M1931 / 37) замбирегин алмаштырууну талап кылган. А-19 артиллерия менен күрөшүү үчүн өтө оор жана өтө кыска аралыкка ээ деп эсептелген. Натыйжада 130 мм М-46 талаа мылтыгы кабыл алынган, бирок Петровдун жетекчилиги астында конструктордук бюронун иштелип чыгуусу аз санда өндүрүшкө киргизилген. Кийинчерээк бул курал 1955-жылы аскерлерде биринчи жолу пайда болгон жана D-74 122 мм талаа мылтыгын алган.
D-74 замбиреги төмөнкүлөр үчүн колдонулат:
- артиллерияны, минометторду жана башка ок атуучу куралдарды жок кылуу (басуу);
- жумушчу күчүн жок кылуу (басуу);
- өзү жүрүүчү мылтыктарды жана душмандын оор танктарын жок кылуу;
- узак мөөнөттүү жана талаа коргонуу курулуштарын жок кылуу;
- издөө көзөмөлүн жана душмандын тыл кызматтарын басуу.
D-74 баррели D-20 замбирек-гаубицасы менен бир эле арабага орнотулган-дөңгөлөктөрдү атуу абалында илип коюуга ылайыкталган паллет жана табакчалуу кадимки эки керебеттүү вагонетка. Бул табактын жардамы менен курал 360 градуска оңой жана тез жайгаштырылган. Узундугу болжол менен 50 калибр болгон узун баррель эки тешиктуу мордук тормоз менен жабдылган. 122 мм D-74 замбиреги салыштырмалуу кичинекей калканга ээ жана керебеттердин учунда кошумча дөңгөлөктөр менен жабдылган, бул тейлөөнү жөнөкөйлөтөт.
Мылтык мылтык арабасынан жана жарым автоматтык жапкычы баррелден турат.
Мылтыктын баррелине түтүк, төш, корпус, клип жана мордук тормоз кирет.
Жалюзи клин, вертикалдуу, жарым автоматтык көчүрүү (механикалык) түрү менен.
Мылтыкты бийик бурчта жүктөө учурунда снаряддын баррелден түшүп калуусунан коргоо үчүн, болттун ачылышынын аягында автоматтык түрдө оюп кетүүчү тосмодогу кармагыч кармалат жана корпустун чыгуусуна тоскоол болбойт.
Мылтыктын биринчи жүктөлүшү үчүн болт оң жагындагы төшөктө жайгашкан болт туткасын колдонуу менен кол менен ачылат.
Ок атуу сол капталында жайгашкан триггер менен ишке ашырылат.
Араба төмөнкүлөрдөн турат: бешик, артка чегинүү түзмөктөрү, тең салмактоо механизми жана жетектөөчү механизмдери бар үстүңкү машина, астыңкы палетасы жана жөнгө салынуучу керебеттери, асма жана саякат, калкан капкагы жана көрүү приборлору.
Бешик цилиндр формасында, куюлган, бири -бири менен жупташкан эки куймадан турат.
Бешиктин ичине бочка салынат, аны тоголотуп, артка жылдырууда бешиктин дубалдарына бекитилген коло оюкчалар жетектелет. Ага төмөнкүлөр орнотулган: көтөрүү механизминин сектору, артка чегинүүчү түзүлүштөрдүн таякчалары, жарым автоматтык түзүлүштүн көчүрмөсүнүн кронштейндери жана көрүнүш, ошондой эле триггери бар тосмо.
Артка кайтарылуучу түзүлүштөр - тизилүүчү жана артка кайтаруучу тормоз. Knurler азот же аба жана steol M. менен толтурулган hydropeumatic болуп саналат. Knurler суюктуктун 13,4 литр камтыйт. Алгачкы аба басымы 61 атмосфера. Артка кайтаруучу тормоз - шпиндель тибиндеги, гидравликалык, жаздык компенсаторго ээ, толугу менен 14, 7 литр өлчөмүндө М айнек менен толтурулган.
Артка жана артка кайтуучу тормоздук цилиндрлер баррелдин кыскычына бекитилет. Жогорку машина - агрегаттын термелген бөлүгүнүн негизи. Бул астыңкы машинанын казыктарына бекитилген кастинг. Ал калкан, тең салмак жана көтөрүү механизмдерин камтыйт. Сол тарапта, бурулуш механизмдин подшипник кронштири ширетилген. Секторду көтөрүү механизми сол жакта жайгашкан. Бешик сектору менен алектенген pinyon валына күч берүү курт жана конвейер жуп аркылуу ишке ашат. Айлануучу бурама механизми агрегаттын сол жагында жайгашкан. Анын жуптарынын бир таянычы подшипникке бекитилет, ал жогорку машинанын сол жаагына ширетилген кронштейнде, экинчиси - айлануу төөнөгүчтөгү сол алкакта.
Баланстоо механизми пневматикалык, түртүүчү. Эки колоннадан турат (сол жана оң). Колонналардын астыңкы бөлүктөрү траверске, үстүңкү бөлүгү - бешикке ширетилген шарик подшипниктерине каршы. Траверс жөнгө салуу механизми аркылуу төөнөгүчтөрдүн жана балталардын жардамы менен үстүңкү машинага илинген. Түзөтүү механизми чөйрөнүн температурасы ± 17, 5 С ичинде өзгөргөндө мамычалардагы басымды жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Мамычалардагы басымдарды теңөө үчүн ички боштуктар клапан түзмөгү аркылуу түтүк менен туташат. Баланстоо механизми аба же азот менен толтурулат. Максималдуу бийиктик бурчундагы нормалдуу басым 53 атмосфера ± 5 атмосфера. Жаканын нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн, М столун 20-30 грамм графит Р кошуу менен 0,15 литр көлөмдө куят.
Төмөнкү машина замбиректин айлануучу бөлүгү үчүн негиз болуп саналат. Төшөктөр төмөнкү машинага илгичтер менен бекитилет жана корпус подшипник корпусуна ширетилет. Мылтыктын астынкы дөңгөлөгүнүн жарым октору станоктун ичине жайгаштырылган, бурулма втулкалары бурчтук барларга туташкан жарым окторго киргизилген. Алардын башка учтары подшипник корпусунда жайгашкан кривошиктерге сплиндери менен кирет.
Астынкы машинага паллет орнотулган, ал ок атуу учурунда мылтыктын туруктуулугун камсыз кылган, согуштук абалда таяныч болуп саналат. Куралды орнотулган жана атуучу позициялардын ортосунда өткөрүп берүү үчүн, паллеттин траверсине орнотулган гидравликалык домкрат бар. Койулган абалдагы поддон бүктөлүп, бешиктин туткалары менен алектенет. Бул түрдөгү поддон ташуу учурунда магистралды камсыздайт.
Жөнгө салынуучу керебеттер - ширетилген, кутуча түрүндөгү. Эки керебет бирдей. Төшөктү жана астыңкы машинаны төөнөгүчтөр менен бириктирген илгичтер керебеттердин алдыңкы учтарына ширетилет. Кышкы ачкычтар рамка кутучалардын арткы учтарына ширетилет, мында тешик бар, ал жайкы колдонуу үчүн бүктөлүүчү ачкычтардын эксцентрик роликтерине кызмат кылат.
Аба тормозунун кабылдагычы сол рамканын ичине орнотулган. Айкын гиддерде, ар бир керебетте кышкы шартта гана тилкеден атууда колдонулуучу бир жарык берүүчү бар. Бул мылтыктын горизонталдык тегиздикте туруктуулугун камсыздайт. Койулган абалдагы керебеттер бириктирүүчү бириктирүүчү галстук менен бекитилет. Тракторго мылтыкты туташтыруу үчүн керебеттердин ортосунда атайын кронштейндердин жардамы менен бекитилген айланма устун колдонулат. Ок атуучу абалдагы бурулуш устун атайын илгичке таянып, керебеттерди бекитет. Магистралдык роликтер жана стеллаждар ар бир раманын багажынын сыртында бекемделет.
Тарткычтар трактор менен туташуу (ажыратуу) учурунда приборлордун магистралынын көтөрүлүшүн жана поястикалык роликтерди орнотууну жеңилдетүү үчүн колдонулат. Мындан тышкары, тапанчаны саякаттан атуу абалына которуу жана тескерисинче. Пьедесталдын роликтери D-74тү кыска аралыкка жылдыруу үчүн, ошондой эле шар муунунда 360 ° бурулуу үчүн иштелип чыккан. Жайкы бүктөлүүчү ачкычтар жумшак жерден ок атууда мылтыктын дүмүрүн колдоо үчүн колдонулат. Жайкы ачкычтар жайгаштырылган абалда жана кышкы ачкычтардан аткылоодо рамка кутуларына кайра бүктөлөт жана эксцентрик роликтер аркылуу туткалар аркылуу бекитилет.
Токтотуу жана саякат. D-74 замбиреги үчүн GK 1200x20 шинасы бар ЯЗ-200 дөңгөлөктөрү колдонулат. Сол жана оң дөңгөлөктөрдүн түйүндөрү дөңгөлөктөрдү бекитүү үчүн арналган шпилькалардагы жиптин багыты боюнча айырмаланат. Бут тормозу дөңгөлөктүү дисктердин ичинде жайгашкан. Мылтыктын дөңгөлөктөрүнүн тормозу кол менен же пневматикалык диск аркылуу ишке ашырылат. Дөңгөлөктү атуу учурунда бурулуш жаздыкчасы өчүрүлгөн эмес.
Көрүнүштөр - механикалык көрүнүш S -71 искусство менен. панорама жана ОП-2 (түз багыттоо). Эки көрүнүш тең бешиктин сол жагында жайгашкан жана кронштейнге бекитилген. OP-2 көрүнүшү замбирекке биротоло туташтырылган жана узак өтүү учурунда же D-74 узак мөөнөттүү сактоо учурунда гана алынып салынат. Механикалык S-71 биротоло бекитилген; панорама атайын кутуда сактоо үчүн тартылган. Түнкүсүн атуу үчүн кооз жерлер Luch-S71M жарыктандыруусу менен камсыздалган.
Калкандын оң жана сол жарымы үстүнкү машинага бекитилген калкан капкагын түзөт. Мындан тышкары, капкакка бешикке бекитилген кыймылдуу жапкыч, астыңкы станокко бекитилген төмөнкү жапкыч кирет.
Бешиктин сол жагына түшүү менен тосмо бекитилет. Тосмодо чабуулчуну кайра кармоо туткасы, триггер механизми, артка чегинүү көрсөткүчү сызгычы жана сыдырмасы, ошондой эле тизилүүчү сыноо графиги бар.
Колдонулган D-74 ок-дарыларынын түрлөрү негизинен картошка жүктөөчү башка 122-мм артиллериялык системалардын колдонгондоруна окшош, бирок отундун заряддоо күчү ар кандай болушу мүмкүн. Максималдуу атуу аралыгы 24 миң метр. Д-74 замбиреги советтик артиллериялык системалар боюнча адаттагыдай эле брондолгон буталарды жок кылуу үчүн колдонулушу мүмкүн. Бул үчүн салмагы 25 килограмм болгон катуу ядросу бар, миң метр аралыкта 185 миллиметрдик сооттун ичине кирүүгө жөндөмдүү соот тешүүчү снаряд колдонуңуз. Бирок, бүгүнкү күндө артиллериялык системалардагы бул түрдөгү ок -дарылар эскирген деп эсептелет жана иш жүзүндө колдонулбайт.
SA бирдигиндеги D-74 чектелген санда алынса да (балким алар дагы эле резервде), мылтыктын көбү Вьетнам, Египет, Кытай, Куба жана Түндүк Кореяга экспорттолгон. Топтордун бир партиясы Перуга да жеткирилген жана D-74 замбиреги кытайларга ушунчалык күчтүү таасир калтырган, алар 122-мм 60 типтүү замбиректерди белгилешкен.
122 мм D-74 корпусунун иштөө маалыматы:
Калибр - 122 мм;
Баррель узундугу - 6450 мм (52, 9 калибрлүү);
Ок атуу диапазону: түз атуу - 850 м (1040 м), ОФС - 24 миң м;
Снаряддын баштапкы ылдамдыгы 885 м / с;
Горизонталдык багыттоо бурчу - 58 градус;
Тик багыттоо бурчу - -5тен +45 градуска чейин;
Жүктөө - өзүнчө жең;
Өрттүн көрүү ылдамдыгы - мүнөтүнө 7 айланууга чейин;
Көрүнүштөр: түз багытталган ОП-2-97 (ОП4-97, ОП4М-97, ОП4М-97К), артиллериялык панорамасы бар S-71 механикалык көз карашы;
Ок атуу абалындагы салмагы - 5, 5 миң кг;
Орнотулган абалдагы салмагы - 5, 55 миң кг;
Тормоз жана болт менен баррель салмагы - 2336 кг;
Жалюзи салмагы - 96 кг;
Капталган абалдагы узундук - 8690 (9875) мм;
Капталган абалдагы туурасы - 2400 (2350) мм;
Капталган абалда бийиктиги - 2000 мм;
Өрт сызыгынын бийиктиги - 1220 мм;
Кадимки артка кайтаруу узундугу 910 мм;
Максималдуу артка кайтаруу узундугу - 950 мм;
Тормоздогу суюктуктун көлөмү 14,7 литр;
Катушкадагы баштапкы басым - 61 кгс / см2;
Нюрлердеги суюктуктун көлөмү 13,4 литр;
Сапардан согуштук позицияга өтүү убактысы - 2ден 2, 5 мүнөткө чейин;
Эсептөө - 10 адам;
Тартуу - артиллериялык трек же трактор (6х6);
Тартуу ылдамдыгы: жолсуз - 15 км / саат, брусчаткада - 30 км / саат, магистралда - 60 км / саат.
Ок -дарылар:
Жогорку жарылуучу фрагменттүү снаряд.
Баштапкы ылдамдыгы 885 м / с.
Салмагы - 27,3 кг.
Курал тешүүчү снаряд.
Салмагы - 25 кг.
Куралдын кириши (60 градус бурчта):
500 м аралыкта - 170 мм;
1000 м аралыкта - 160 мм;
1500 м аралыкта - 150 мм;
2000 м аралыкта - 140 мм.
Учурда ал иштеп жаткан өлкөлөр - Вьетнам, Египет, Перу, Түндүк Корея, Кытай, Куба.
