"Дыренковдун танкы" - сүрөт.
Белгилүү болгондой, кээде таптакыр башка таланттар болушу керек болгон жерде сапаттар жана өзүнө болгон ишеним, же жөн гана бой көтөрүүчүлүк жардам берет. Бирок анын кесепети, адатта, кайгылуу болбосо, дайыма кайгылуу болот. Мындай мисалдар брондолгон техниканын тарыхында белгилүү. Мисалы, Уолтер Кристинин абдан урушчаак мүнөзү бар болчу (плюс өзүнө болгон ишеними көп!), Албетте, ал таланттуу инженер-инженер болгон. Анын үстүнө, анын танк дүйнөсүндө калтырган белгиси жөн эле чоң, бирок Америка Кошмо Штаттарында эмес. Ал чындап эле бир убакта жергиликтүү аскерлер менен көп канды бузду.
S. K ынтымак жолу менен ырастады. Држевецкий-поляк-россиялык инженер, дизайнер жана ойлоп табуучу, суу астында сүзүүчү торпедонун бир катар конструкцияларынын автору жана буга мисалдарды улантса болот. Бирок … башка мисалдардан кем эмес, өкүнүчтүүсү, адамдар министрликтердин жана ведомстволордун босогосун атайылап ишке ашпай калган долбоорлору менен чиймелерди эмес, диаграммаларды көрсөтүшүп, кыялдарын ишке ашыруу үчүн көңүл жана акча талап кылышканда. Алар ийгиликке жетишти жана натыйжасы кандай болду? Ал эми Курчевский менен Тухачевскийдин кызматташтыгынын натыйжасында болгон окуя - бул өлкөнүн коргонуу жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн кантип тынчсызданбоо керектигинин окуу китебине айланган окуя. Бирок башка мисалдар бар болчу жана көптөгөн …
Мисалы, Ленинград технологиялык институтунун студенти В. Лукин, 1928-жылы Кызыл Армияга "Шодукет" же "Жогорку ылдамдыктагы эки дөңгөлөктүү танга" (атап айтканда "танга", танк эмес!) Танкасын сунуш кылган. Ага салыштырмалуу Лебеденконун падышалык танкы кичинекей көрүнмөк, анткени анын дөңгөлөктөрүнүн диаметри 12 м болушу керек болчу! Машина ал тарабынан сырттан бир нече бурчтан тартылган, бирок анын ички түзүлүшүнүн схемасы, ошондой эле ал үчүн бардык туура эсептөөлөр жок болгон. Акыркысы, бирок таң калыштуу эмес, анткени, анын катына караганда, ал учурда академиялык жетишсиздигинен улам институттан чыгарылган. Ырас, ал мындай кейиштүү жагдайлардын себебин бош убактысынын бардыгында өзүнүн "Шодукетин" иштеп чыгуусу менен түшүндүргөн, бирок ал эч кандай деталдуу чиймелерди же башка нерсени берген эмес. Ооба, жана анын долбоору Самарада ойлоп табуулардын ташталган архивине жөнөдү, ал жерде азыр да изилдөөчүлөрүн күтүп жаткан башка бирдей жийиркеничтүү долбоорлор бар!
Автобустар менен троллейбустардын соотторун алдын ала даярдоо, бул жабууну кампада сактоо жана согуштун башталышы жана душмандын басып кириши менен аларды дароо заказ кылуу жана колдонуу боюнча долбоор бар болчу! А эгер душман бул шаарга жетпесе? Же соот дат басабы?
"Шодукет"
Ал эми башка бирөө "ылдый соотту" сунуштаган - алар октун мамык төшөгүнө тыгылып калганын айтышат, андыктан ылдыйды кысыңыз жана бул соот менен учактын үстүнө чаптаңыз! Бул жеңил болот (бул бир килограмм түктөн же бир килограмм коргошундан эмне жеңилирээк деген суроо?), Анан учак учат! Бул учурда ойлоп табуучуну эшикке көрсөтүү чечими ачык болгону жакшы.
Дизайнер зениттик аткылоо мүмкүнчүлүгүн караштырганына карабай, Намбалдовдун танкети жөнүндө да жакшы эч нерсе айта албайсың. Ал өзү мындай нерсеге тыгылып, минүүгө (жана ошол эле учурда атууга!) Жана ал дароо эле бардык дизайн амбициясынан айыгып кетмек.
Кын таман Намбалдов "Лилипут".
Бирок, ошондой эле "болочок ойлоп табуучулар" дагы деле анча-мынча билбеген аскерлерди өздөрүнүн идеялары менен кызыктырып, анан сөзмө-сөз "агын сууга түшүп", бул жерде (жана чет өлкөлөрдө да!) акчалар учуп кетти, баа жеткис убакыт коротулду, адам эмгеги жана материалдар. Ушуга окшош бир нерсе, мисалы, СССРде "Дыренковский танк" менен болгон, ал узак убакыт бою бронетранспортерлор боюнча эч кандай ата мекендик маалымдамаларда айтылган эмес. Долбоор Д-8 жана Д-12 брондолгон машиналарын, ошондой эле Д-2 артиллериялык моторлуу брондолгон машинасын иштеп чыккан өз алдынча ойлоп табуучу Н. Дыренковго таандык болгон.
Белгилей кетүүчү нерсе, Николай Дыренков башталгыч билимге гана ээ болгон, бирок ал киши, документтер боюнча соттогон, ырастоочу жана муштум болгон жана башкаларды өзүнүн туура экенине кантип ишендирүүнү билген. 1918 -жылы ал атүгүл Ленин менен жолугуп, Рыбинкада өндүрүш дисциплинасы үчүн кантип күрөшкөнү жөнүндө ага отчет берген, ал тургай Ленин жазган. Шек жок, ал техниканын таланты бар эле, ошондой эле мыкты уюштуруучу болгон. Бирок, ал кезде айдоочу бронетехникаларды түзүү анчалык деле кыйын болгон эмес. Эң башкысы - шассиге ээ болуу. Андан кийин фанерадан жасалган жасалма соот орнотулган. Биз эмнени жана кантип көрдүк. Андан кийин каркаска бурчтан жасалган рамка коюлду жана мунун баары тойгондорго соот менен тигилди. Армия курал -жарак менен камсыздап жатты, бронетранспортер даяр болчу. Анын үстүнө D-8де мунара да болгон эмес. Үстүндөгү пулемёт корпустун арткы соот табагында турган. Анын моторлуу бронетранспорту менен да ушундай болгон. Ижора заводу буга чейин брондолгон поезддерди жасаган. Погондор жана мунаралар даяр болчу. Башкача айтканда, Дыренков дизайнер катары иштеди, башка эч нерсе жок. Мен даяр шассини алдым, аны соот менен каптадым, эки мунараны учурдагы погондорго тагып, жакшы натыйжага жеттим. Бул 1920 -жылдардын аягында жакшы иш болгондугу анык. Анын үстүнө анын "брондолгон машиналары" Улуу Ата Мекендик согуш учурунда да согушкан. Башкача айтканда, бул жерде анын мүмкүн болгон салымын эч ким танбайт. Ооба, мен алар менен дагы алектенмекмин, айрыкча, кардар ага карата комментарийлерге ээ болгондуктан жана аларды жок кылуу керек болчу, жана дизайн өзү жарнамаланы жакшыртууга тийиш болчу. Бирок … эгерде кимдир бирөө BA аскерлери тарабынан кабыл алынган брондолгон машинаны, ал тургай моторлоштурулган машинаны жасаса, анда ал олуттуу дизайнер катары каралышы мүмкүн жана … дагы көп нерсеге умтулушу мүмкүн!
D-8.
Бул жерде ал 1929-жылы октябрда жана өзүнүн конструкциясындагы дөңгөлөктүү редуктордо сүзүлгөн. Анын орто маневрлүү танк долбоору боюнча отчету ошол эле жылдын 18 -ноябрында RVS комиссиясынын жыйынында угулган. Анын курулушун максатка ылайыктуу деп таануу жана танкты 1930 -жылдын 1 -апрелинен кечиктирбестен өткөрүп берүү чечими кабыл алынган.
Ал эми 1929 -жылы декабрда Ленинграддагы Ижора заводунда Дыренков жетектеген бул конструктор үчүн Кызыл Армиянын механизация жана моторизация башкармалыгынын эксперименталдык конструктордук -сыноо бюросу уюштурулган. Конструктордук бюро D-4 деген белгини алган танкты иштеп чыгууну колго алды. Мындан тышкары, Дыренков бир эле учурда башка долбоорлор боюнча иштей баштады: ал бронетранспортерлорду иштеп чыкты, тракторлордун бронетехникасында, химиялык согуш техникаларынын долбоорлорунда, жаңы моторлуу брондолгон машиналарда, танктар үчүн ширетилген жана штампталган корпустарда, жаңы курал-жарактарды ойлоп тапты. транспорт каражаттары жана трансмиссиялар. Башкача айтканда, ошол эле учурда артта калууда ал 50гө жакын ар кандай конструкцияга ээ болгон (анын үстүнө көп нерсе металлдан жасалган) жана мунун баары бир жарым жылдын ичинде! Бирок табигый тапкычтык, албетте, анын инженердик билиминин жоктугун эч кандай жол менен толуктай алган жок - дээрлик бардык долбоорлору тигил же бул жактан ийгиликсиз болуп чыкты.
1930-жылдын февраль айынын башында бүткөрүлгөн долбоорго ылайык, "Дыренковский танк" 12 тонналык согуштук унаа болуп, 15-20 мм бронетранспорту, 45 мм Соколовдук эки тапанчасы жана дагы төрт ДТ пулемёту болгон. Мунун баары эки мунарада (ар бир мунаранын 270 градустук атуу бурчу) жана корпустун жаасында жайгашкан. Бирок D-4 танкынын "өзгөчөлүгү" (ал документтерде ушундай аталышты алган) анын шассиси болушу керек болчу, анда дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү винт колдонулат.
Сыртта, ал брондолгон экрандар менен жабылган, алардын ортосунда жана машинанын кузовунун ортосунда жолдун дөңгөлөктөрү жана пружиналары бекитилген эки чоң темир тойрондолгон куту болгон. Айдоочу дөңгөлөк артта, багыттоочу дөңгөлөк алдыда болгон. Алардын ортосунда чоң диаметри бар үч жол дөңгөлөгү бар болчу, ал эми ташуучу дөңгөлөктөр жок болчу. Дөңгөлөктүү диск экрандын сыртында жайгашкан айдоочу жана багыттоочу роликтердин огунда төрт автомобиль дөңгөлөгүнөн турган. Алдыңкы жуп башкарылуучу болчу. Цистерна курткадан дөңгөлөккө (жана тескерисинче) алмаштырылган, мотор кыймылдаткычы менен иштеген эки домкраттын жардамы менен, ал коргон менен корпустун ортосунда жайгашкан жол дөңгөлөктөрү бар кутуну көтөрүп (же түшүргөн). Бул танк дөңгөлөктөргө (же рельстерге) кантип түштү. Бирок, дизайнер бул жетишсиз деп ойлоп, астына темир жолдун бир нече ролигин орнотууну сунуштаган. Ушундан улам, D-4 брондолгон дөңгөлөктөр сыяктуу рельстерге минип, ошондой эле суу алдындагы жабдуулардын жардамы менен суу тоскоолдуктарын күчөтө алмак! Азыр деле мындай машинанын долбоору тажрыйбалуу инженерлердин чоң тобунун узак жана талыкпаган эмгегин талап кылаарына макул болуңуз. Бирок кийин көп нерсени "атчан чабуул!" Чечти. - "жана баары жеткиликтүү, э - ма, азыр биздин акылыбыз үчүн!"
Цистерна үчүн кыймылдаткычтар алынып келинди: ар бири 105 ат күчүнө ээ болгон эки "Геркулес" мотору, бир жалпы редуктордо иштейт. Цистернаны башкаруу гидравликалык күчөткүчтөрдүн болушу менен жеңилдетилген жана тескери соккунун орнотулушу D-4түн бирдей ылдамдыкта алдыга жана артка жылышына мүмкүндүк берген. Айдоочу-механик байкоо жүргүзүү үчүн ошол кездеги эң заманбап түзүлүш болгон стробоскопту алды.
Бирок, иштин татаалдыгы, эң башкысы, Дыренков эч качан бардык керектүү эсептөөлөрдү өзү жасай албаганы жана көптөгөн нерселерди … "көз менен, капыстан" жасагандыгы, D өндүрүшүнүн пайда болушуна алып келген. -4 кечигип калды. Ал эч кимдин жардамын кабыл алган эмес, ошондой эле дайыма жаңы ойлоп табууларга алаксып, эскисин бүтүрүүгө убактысы жок, жаңысын алган. Ошол эле чиймелерди бир нече жолу кайра иштетүү керек болгон жана ушундай жол менен, андан кийин бул бактысыз танктын деталдарын кайра жасоо керек болгон. Дыренков өзү баарына заводду жана инженерлерди күнөөлөдү, башкача айтканда, ал мындай адамдар үчүн кадимки бизнес менен алек болгон: "ал башынан ден соолугуна чейин түшкөн".
D-4 акыры Москвада чогултулган, анын дизайн бюросу 1931-жылдын башында которулган. Март айында эле D-4 фабриканын короосун биринчи жолу айдап өткөн жана анын ишке ашпаганы дароо белгилүү болгон. Ооба, рельстерден дөңгөлөктөргө өтүүгө мүмкүндүк берген механизм иштеди, бирок ал ушунчалык оор, ушунчалык татаал жана ишеничсиз болуп чыкты, андыктан мындай шассиси бар танкты сериялык чыгаруу жөнүндө сөз болгон жок. Цистернанын массасы да эсептелгенден (15 тоннага жакын) жогору болуп чыкты, ошондуктан D-4 заводдун полундагы бетон полдо да дөңгөлөктөр менен кыйынчылык менен кыймылдады жана эмне болмок жолдо? Бирок ал рельстерде жакшыраак айдаган, анткени начар иштелип чыккан трансмиссия, анткени ал дайыма бузулуп турган. Жана Дыренков жарыялаган тректердеги 35 км / саат ылдамдыкка да жеткен жок!
Трассада жана дөңгөлөктө "Дыренковдун танкы".
Ошол эле учурда, керемет машина чыкпаганын көрүп, ойлоп табуучу дароо жаңы танк-Д-5 менен иштей баштады жана БТ-2ге 76 мм замбирек менен жаңы турниканы сунуштады. танк. Бирок кийин Дыренковго окшоп, элдин акчасынын миллионго жакын рубли толугу менен жок кылынганы менен баарына түшүнүктүү болуп калды, ошонун натыйжасында ага "эшикти көрсөтүштү". Бирок, бул танктын дөңгөлөктөргө түшпөсүн түшүнүү үчүн кылдаттык менен кароо жетиштүү эле, алар танктын өзүнө карата пропорционалдуу эмес кичинекей эле, муну дизайнер өзү башынан эле көргөн эмес. !
Бирок, ал бул жерде да тынчтанып калбай, жардам сурап М. Тухачевский жана … ал кийинки Д-5 танкынын курулушуна уруксат берди! 1932-жылдын ноябрына чейин анын толук өлчөмдөгү модели курулуп, чиймелери жана бир катар тетиктери жана механизмдери даярдалган. Бирок кийин аскерлердин чыдамдуулугу бүтүп, 1932-жылдын 1-декабрында Дыренков конструктордук бюросу жабылып, Д-5 боюнча бардык иштер токтоп калган. Н. Дыренков "жаман нерсени" каалабаганы түшүнүктүү. Бирок, ошол жылдары тагдыр мындай каталарды кечирген эмес. Ошондуктан, ал 1937 -жылдын 13 -октябрында диверсиялык жана террордук уюмга катышты деген айып менен камакка алынган, ал эми 1937 -жылдын 9 -декабрында, тактап айтканда, сот болгон күнү, ага ок атылгандыгы таң калыштуу деле эмес. Ал көмүлгөн Москва облусундагы Коммунарка машыгуу полигону.
Анан, албетте, ал өлгөндөн кийин реабилитацияланды, бирок Дыренковдун өзүнө гана анча деле жаккан жок. Бирок билимдин жетишсиздиги гана анын көңүлүн калтырды: 1908 -жылы приход башталгыч мектебин, 1910 -жылы Каржакин мектебинин биринчи классын, 1910-1914 -жылдары механикалык -техникалык окуу жайынын алдындагы кесиптик лицейди бүтүргөн. МАГА Комаров жана … баары ушул! Баса, окшош принцип боюнча, өткөн кылымдын 60-жылдарында СССРде техникалык жактан жана кыйла өнүккөн деңгээлде болсо да, дөңгөлөктүү роктуу жөө аскерлердин "Объект 911" согуштук машинасы жасалган. Эсептөөлөр көрсөткөндөй, асфальтталган жолдордо дөңгөлөктөрдүн кыймылынын жогорку ылдамдыгынан улам, фронттун айрым секторлорунда мындай машиналардын жардамы менен душмандын коргонуусун ийгиликтүү бузууга жетиштүү күчтөрдө артыкчылыктарды жаратууга мүмкүн болмок. Бирок … транспорт каражатын өндүрүү үчүн кошумча чыгымдар жана кош винттин кыйынчылыктарынан улам, бул унаа дагы "бүтпөгөн" Д-4 танкы сыяктуу эле кызматка кабыл алынган эмес.
БТ-2 танкы Дыренковдун мунарасы менен.
Бирок, Дыренков ата мекендик аскердик техниканын тарыхында жалаң позитивдүү түрдө калуу үчүн бардык мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон, анткени ал темир темир брондолгон дөңгөлөктөрдү ойлоп тапкан жана курган. Башкача айтканда, ал ушуга токтолмок. Жакшы инженердик билимге ээ болуңуз … Бирок, алар айткандай, мен жакшы түшүнбөгөн нерсеге аралаштым жана кайгылуу жыйынтыктар көпкө күттүргөн жок! Эбегейсиз энергия жана чексиздикти кучагына алуу аракети муну менен абдан ырайымсыз тамаша ойноду, албетте, таланттуу адам жана натыйжада трагедиялуу өлүмдүн себеби болуп калды. Кыязы, ал брондолгон дөңгөлөктөр үчүн жетиштүү техникалык билимге ээ болгон, бирок мындан ары танктар үчүн эмес. Ар бир адам өзүнүн жөндөмсүздүгүнүн чегине жетүү үчүн өзүнүн өнүгүүсүндө аракет кылат деп бекеринен айтылган эмес. Ошентип, Дыренков ага жетишти!
Райс. A. Shepsa
