Көптөгөн батыш маалымат каражаттарынын жазышынча, кытайлыктардын сырттан жардамсыз Кытайда өндүрүлгөн J-11B учак бөлүктөрүнөн гана жасалган истребитель жасоо аракети ийгилик менен коштолгон. J-11B мурунку J-10дон бардык жагынан ашып түшөт жана Кытайдын авиация тармагындагы чоң жетишкендиктин көрсөткүчү болуп саналат, ошондой эле 4-муундагы Су-35БМдин эң заманбап орус учактарына жакындайт. Андресон шведдик аскердик изилдөө борборунун изилдөөлөрүнүн жыйынтыктары боюнча, J-11B симуляцияланган аба согушунда Су-35БМден ашып түштү жана америкалык F22 менен орус истребителинин ортосунда салыштыруу жүргүзүлдү. Sukhoi компаниясынын өкүлдөрү жыйынтыктарга нааразы болушту.
Төртүнчү муундагы согушкерлерге жакындап калды
4 жыл ойлонгондон кийин, 1996-жылы Кытай менен Россия Кытайга 200 эң өнүккөн Су-27СК учагын чыгаруучу завод курулган келишимге кол коюшкан, анын негизги максаты-абадан артыкчылыкка жетүү. Бул үчүн мурда J-8 учактарын чыгарган Шэньян авиациялык заводу конверсияланган. Завод батыш жана кытайдын алдыңкы жабдуулары менен жабдылган, бул өндүрүш техникасын абдан жакшыртып, ошону менен учактын өздөрүн андан ары өркүндөтүү үчүн бекем пайдубал түзгөн.
1999-жылы Су-27нин базасында биринчи жолу Кытайда өндүрүлгөн тетиктердин 70% ы турган истребитель түзүлгөн. Ал J-11 деп аталып калган. Мотордон башка бардык тетиктер Кытайда жасалган, ал тургай кээ бир тетиктери жакшыртылган. Жакшыртылган модель J-11A деп аталды. 90 -жылдары Кытайда жана дүйнөдө учак өндүрүшүндө, учак өндүрүшүндө секирик болгон, тактап айтканда, учактар барган сайын көбүрөөк электрониканы бере баштады. Ал эми J-11 / Су-35 учагы жаңыртылган J-8 учагына салыштырмалуу электрониканын жоктугунан тез эле эскирип калды. 2003 -жылга чейин 95 учак чыгарылган, калган 105 учактын ичинен, Кытай бул учак өлкөнүн техникалык талаптарына жооп бербегенин шылтоо кылып, баш тарткан.
4 -июнь, 2010 -жыл
Кытайдын Шэньян авиациялык корпорациясы орусиялык Су-33 ташуучу учагынын көчүрмөсүн түздү. Моделге J-15 (Цзянь-15) деген ат берилди, деп билдирет Интерфакс Канада менен Гонконгдо чыккан Kanwa Asian Defense авторитеттүү аскердик басылмасынын май айындагы санына таянуу менен.
Кытайдын истребители үчүн Кытайдан Украинадан мураска алынган эксперименталдык СССР мезгилиндеги T10K учагы алынган. Мурда кытайлык инженерлер ташуучу негиздеги согушкерлердин бүктөлүүчү канатынын көйгөйүн чече алышпаса, эми бул маселе чечилди.
Жаңы учак биринчи сыноо учуусун жасаганы белгисиз бойдон калууда. Заводдук сыноолордон кийин, истребител Янлианг аба күчтөрүнүн борборуна жөнөтүлөт, анткени Кытайдын деңиз флотунда өзүнүн деңиз авиациялык сыноо борбору жок.
Кытай Су-33 истребителинин "каракчы" көчүрмөсүн түзүп, орусиялык жашыруун технологияларды ачты
Чындыгында, акыркы бир нече жыл ичинде кытайлык истребителдер Су-27деги эң жакшы нерселерди өзүнө сиңирип алышкан. Су-27ди ар кандай жабдуулар менен толтуруп, аэродинамикалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртып, 2000-жылы батыш стандарттарына толугу менен өткөн J-11B көп багыттуу жаңы учактын биринчи жашыруун учурулушу жасалды.
Бул истребителдин өнүгүшү толук ачыла элек болгондуктан, Кытайдын авиация тармагындагы мындай тез секирик Россия менен АКШны таң калтырды. Россия акыркы жылдары Кытай тарапка Су-27 үчүн жаңыртууларды сатып алууну сунуштаганда, ал көбүнчө жооп алган эмес, анткени Кытайда бул технологиялар мурунтан эле бар болчу. Өткөн жылдын аягында Россия J-11B түзүү менен Су-27ди Кытай өз алдынча өркүндөтө алганын моюнга алууга аргасыз болгон, ошол эле билдирүүдө орус тарап жаңы учактын конструкциясы али толук эмес деп ырастайт. Кытай 17 учактын экинчи партиясын чыгарууда. Бул абалдын көзөмөлүндө эмес экенин көрсөтүп турат, бул алар тарабынан олуттуу туура эмес эсептөө.
Композиттик материалдарды колдонуу менен учактын салмагын 700 килограммга азайтууга мүмкүн болду, бул J-11Bге күчтүү Тайхан моторун орнотууга мүмкүндүк берди. Кошумчалай кетсек, кытайлык учак эң заманбап электрондук түзүлүштөргө ээ, ошону менен Су-27ден 20 жылдан ашык озуп кеткен.
